Resumen de los conceptos básicos y el funcionamiento de las cajas de cambios manuales de los vehículos. Incluye cálculos de relaciones de transmisión y gráfica de escalonamiento del cambio de marchas
El documento describe el sistema Start/Stop, el cual permite apagar y reiniciar automáticamente el motor para reducir las emisiones y el consumo de combustible. El sistema apaga el motor cuando el vehículo está detenido y lo reinicia cuando se requiere propulsión, proporcionando ahorros de hasta un 15% en tráfico urbano. El documento explica las condiciones para el apagado y reinicio del motor, así como los componentes y sensores involucrados en el sistema Start/Stop.
En la presentación se describe el principio de funcionamiento de las cajas de cambio mecánico. Se indica los tipos de configuraciones, se hace referencia sobre el funcionamiento de los sincronizadores.
El documento describe la estructura y funcionamiento de un cambio automático. Explica que un convertidor de par permite el arranque del vehículo y aumenta el par motor, mientras que un engranaje planetario forma mecánicamente las desmultiplicaciones. Sensores proporcionan información a la unidad de control electrónica sobre la velocidad, revoluciones y posición del pedal, lo que permite determinar el punto de acoplamiento de la marcha adecuada mediante elementos hidráulicos.
El documento describe el sistema Start-Stop 2009 de Volkswagen, el cual apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene para ahorrar combustible y luego vuelve a arrancar cuando el conductor desea ponerse en marcha. Explica cómo funciona el sistema, sus componentes y condiciones para detener y arrancar el motor. Además, destaca las adaptaciones realizadas a componentes como el alternador, la batería, el motor de arranque y las unidades de control para dar soporte al sistema Start-Stop.
Este documento presenta información sobre sistemas de dirección y suspensión. Explica los componentes clave de la dirección como el volante, columna de dirección y varillaje. También describe los tipos de mecanismos de dirección como salida rotativa y piñón y cremallera. Finalmente, introduce conceptos básicos sobre suspensión como resortes, amortiguadores y movimientos de la carrocería.
Este documento describe el sistema de tracción total con embrague Haldex utilizado en los vehículos SEAT. Explica que el embrague Haldex conecta el eje trasero de forma variable para proporcionar tracción total cuando sea necesario. También detalla los componentes mecánicos, hidráulicos y eléctricos que componen el sistema, así como su funcionamiento y ventajas frente a otros sistemas de tracción total.
ABS is a basic necessity for the safety of vehicle and the most important thing is to make everyone understand its importance.
Hope this presentation is of some value to all.
-Contains methods for ABS improvements
El documento contiene información sobre diámetros interiores de cilindro, carrera del pistón, desplazamiento o cilindrada y relación de compresión. Define el diámetro interior del cilindro como el diámetro medido en pulgadas o milímetros. Explica que la carrera del pistón es la distancia que recorre desde el punto muerto inferior al punto muerto superior. Además, presenta la fórmula para calcular la cilindrada y define la relación de compresión como el cociente entre el volumen total de la cá
El documento describe el sistema Start/Stop, el cual permite apagar y reiniciar automáticamente el motor para reducir las emisiones y el consumo de combustible. El sistema apaga el motor cuando el vehículo está detenido y lo reinicia cuando se requiere propulsión, proporcionando ahorros de hasta un 15% en tráfico urbano. El documento explica las condiciones para el apagado y reinicio del motor, así como los componentes y sensores involucrados en el sistema Start/Stop.
En la presentación se describe el principio de funcionamiento de las cajas de cambio mecánico. Se indica los tipos de configuraciones, se hace referencia sobre el funcionamiento de los sincronizadores.
El documento describe la estructura y funcionamiento de un cambio automático. Explica que un convertidor de par permite el arranque del vehículo y aumenta el par motor, mientras que un engranaje planetario forma mecánicamente las desmultiplicaciones. Sensores proporcionan información a la unidad de control electrónica sobre la velocidad, revoluciones y posición del pedal, lo que permite determinar el punto de acoplamiento de la marcha adecuada mediante elementos hidráulicos.
El documento describe el sistema Start-Stop 2009 de Volkswagen, el cual apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene para ahorrar combustible y luego vuelve a arrancar cuando el conductor desea ponerse en marcha. Explica cómo funciona el sistema, sus componentes y condiciones para detener y arrancar el motor. Además, destaca las adaptaciones realizadas a componentes como el alternador, la batería, el motor de arranque y las unidades de control para dar soporte al sistema Start-Stop.
Este documento presenta información sobre sistemas de dirección y suspensión. Explica los componentes clave de la dirección como el volante, columna de dirección y varillaje. También describe los tipos de mecanismos de dirección como salida rotativa y piñón y cremallera. Finalmente, introduce conceptos básicos sobre suspensión como resortes, amortiguadores y movimientos de la carrocería.
Este documento describe el sistema de tracción total con embrague Haldex utilizado en los vehículos SEAT. Explica que el embrague Haldex conecta el eje trasero de forma variable para proporcionar tracción total cuando sea necesario. También detalla los componentes mecánicos, hidráulicos y eléctricos que componen el sistema, así como su funcionamiento y ventajas frente a otros sistemas de tracción total.
ABS is a basic necessity for the safety of vehicle and the most important thing is to make everyone understand its importance.
Hope this presentation is of some value to all.
-Contains methods for ABS improvements
El documento contiene información sobre diámetros interiores de cilindro, carrera del pistón, desplazamiento o cilindrada y relación de compresión. Define el diámetro interior del cilindro como el diámetro medido en pulgadas o milímetros. Explica que la carrera del pistón es la distancia que recorre desde el punto muerto inferior al punto muerto superior. Además, presenta la fórmula para calcular la cilindrada y define la relación de compresión como el cociente entre el volumen total de la cá
Este documento proporciona una descripción técnica general del cambio automático de 6 velocidades 09G utilizado en los modelos Audi A3 2004 y Audi TT. El cambio 09G define nuevos parámetros en términos de peso bajo, altos desarrollos de relación de transmisión, dimensiones compactas y alta velocidad de cambio. Utiliza un conjunto planetario según el diseño de Lepelletier que permite 6 velocidades con solo 5 elementos de mando, resultando en una caja ligera y de altas prestaciones.
El sistema de arranque de una motocicleta se basa en un motor de CC o dinamo que genera par a través de una reducción para poner en marcha el cigüeñal. Incluye principalmente el motor de arranque, relés y botones para encenderlo. Funciona aplicando corriente a un aro conductor entre polos magnéticos para generar campos magnéticos que hacen girar el motor.
El documento describe el sistema de suspensión de un vehículo. Explica que la suspensión absorbe las irregularidades del terreno para proporcionar comodidad y estabilidad. Se compone de elementos elásticos como muelles y ballestas, así como amortiguadores que absorben las vibraciones. También cubre los diferentes tipos de oscilaciones, componentes de la suspensión e incluye diagramas de sistemas de suspensión rígida e independiente.
El documento describe los diferentes elementos que componen el sistema de transmisión de un vehículo, incluyendo el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión, el grupo cónico-diferencial, los palieres y las ruedas. También discute los aceites y lubricantes adecuados para cada parte del sistema de transmisión y sus especificaciones.
El documento describe los diferentes sensores y actuadores de un motor de vehículo, incluyendo sus funciones y ubicaciones. Explica que el ECM monitorea y controla el comportamiento del motor mediante el uso de sensores que miden factores como la temperatura, presión y velocidad, y actuadores que controlan los inyectores de combustible. También proporciona procedimientos para diagnosticar posibles fallas en los sensores y actuadores.
El sistema de frenos convierte la energía cinética de un vehículo en movimiento en calor para detener las ruedas. Funciona mediante la ley de Pascal y la fricción. La ley de Pascal transmite la presión del fluido de frenos a través del sistema hidráulico, mientras que la fricción entre los componentes del freno y las ruedas detiene el movimiento al convertir la energía cinética en calor. El cilindro maestro es el corazón del sistema y transmite la fuerza del pedal del freno al fluido
Presentación sobre cajas de cambio automáticas y variadores, según el temario del módulos "Sistemas de Transmisión y Frenado", perteneciente al CFGM Electromecánica de Vehículos.
El documento describe el diseño y funcionamiento del cambio manual 02T de 5/6 marchas. El cambio tiene una arquitectura de dos árboles y está diseñado para ser ligero y modular. Tiene sincronización doble para las marchas 1 y 2 para mejorar la suavidad del cambio.
El documento describe los componentes y funciones de la suspensión de un vehículo. La suspensión consta de un elemento elástico como muelles o ballestas que absorben las irregularidades del terreno, y un amortiguador que reduce las oscilaciones. Las ballestas específicamente están compuestas de láminas de acero curvadas que se unen para soportar la carga del vehículo y conectar la rueda con el bastidor.
Una transmisión manual tradicionalmente consta de elementos mecánicos como árboles, engranajes y sincronizadores lubricados con aceite. Las distintas velocidades se seleccionan mediante una palanca de cambios que acciona mecanismos internos. Las transmisiones automáticas modernas utilizan convertidores de par y engranajes planetarios accionados hidráulicamente para cambiar automáticamente entre velocidades y ofrecer una conducción más suave.
El documento describe el mecanismo diferencial viscoso o Ferguson, que se usa principalmente como diferencial central en vehículos de tracción a las cuatro ruedas. Consiste en una carcasa que contiene placas alternadas conectadas a los ejes de transmisión, llenas de un fluido de silicona. Actúa como un sistema de tracción total automático al bloquearse y transferir par cuando una rueda pierde tracción. Se han usado en vehículos como el Toyota Celica GT-4 y también Volvo, Subaru y Range Rover.
E.stf. diapositivas 06. la transmisión 4 x4, árboles y semiarboles.reducidoDiego Algaba
La transmisión 4x4 reparte el par entre las cuatro ruedas para mejorar la capacidad y seguridad en cualquier terreno, especialmente en curvas o superficies de baja adherencia. Puede ser manual, acoplable automáticamente al eje delantero o trasero, o integral para repartir par continuamente entre ejes. Los componentes clave incluyen árboles de transmisión, juntas cardán, y semiárboles con juntas homocinéticas o palieres para ejes rígidos.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento de una transmisión automática. Explica que una transmisión automática consta de un convertidor de par, una unidad de engranajes planetarios y un mecanismo de cambio controlado hidráulicamente. El convertidor de par aumenta el par transmitido del motor a las ruedas para mejorar la aceleración del vehículo. La unidad de engranajes planetarios permite variar las relaciones de transmisión de forma continua mediante frenos y embragues hidráulicos.
La suspensión une la carrocería del vehículo a las ruedas y amortigua las vibraciones de la superficie de la pista para mejorar la comodidad del viaje. Existen dos tipos principales de suspensión: rígida y independiente. La suspensión independiente permite que cada rueda se mueva por separado para reducir el balanceo de la carrocería.
Este documento describe la construcción y funcionamiento del motor diésel 2.5 L R5-TDI de cinco cilindros en línea. El motor se utiliza en el Transporter 2004 y el Touareg y tiene como objetivos principales un diseño compacto para su uso longitudinal y transversal, alta potencia de hasta 128 kW y bajo peso utilizando un bloque de cilindros de aleación ligera de aluminio. Se explican los componentes clave como el bloque de cilindros, la culata, las unidades inyector-bomba, el cigüeñal, los pistones
La caja de cambios mecánica transmite la fuerza del motor a las ruedas para permitir el desplazamiento del vehículo. Su principal mantenimiento es la sustitución periódica del aceite y el control de su nivel. Para prevenir averías, es importante tener buenos hábitos de manejo como no apoyar el pie en el embrague cuando se está detenido y poner la palanca de cambios en punto muerto o en la posición de estacionamiento al detenerse en pendientes.
Este documento describe las curvas características de los motores de combustión interna, incluyendo curvas de par, potencia y consumo. Explica conceptos como par motor, potencia máxima, zona de mínimo consumo específico, y cómo estas curvas varían según el régimen de revoluciones. También describe diferentes tipos de dinamómetros utilizados para medir la potencia y par de un motor, como dinamómetros de fricción, de corrientes de Eddy y con generador DC.
El documento describe las unidades fundamentales de una computadora central de procesamiento (PCM), incluyendo el microprocesador, la unidad lógica de cálculo, el acumulador y la unidad de control. También describe las memorias ROM y RAM y los cuatro bloques de trabajo en una unidad de control electrónico (ECU): el bloque de entrada, el bloque de procesamiento, el bloque de salida y el bloque de soporte.
El sistema de transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas y permite variar la relación de transmisión mediante elementos como el embrague, la caja de cambios y el diferencial. El diferencial permite que las ruedas izquierda y derecha giren a velocidades diferentes al tomar curvas.
Transmision y relacion de caja de cambios y su conjunto diferencialhrossis
Este documento describe brevemente la transmisión en un automóvil de tracción trasera, incluyendo la caja de cambios y el diferencial. La caja de cambios reduce la velocidad de rotación del motor mediante engranajes, mientras que el diferencial proporciona una segunda reducción. Las relaciones más cortas en la caja de cambios y el diferencial permiten mayor aceleración, mientras que las relaciones más largas permiten mayor velocidad máxima.
E.stf. diapositivas 03. cajas de cambios manuales.reducidoDiego Algaba
La caja de cambios permite al conductor seleccionar la velocidad adecuada según las necesidades de conducción y aprovechar al máximo la potencia del motor. Transforma las revoluciones del motor en un par apropiado para impulsar el vehículo mediante engranajes que actúan como multiplicadores o reductores.
Este documento proporciona una descripción técnica general del cambio automático de 6 velocidades 09G utilizado en los modelos Audi A3 2004 y Audi TT. El cambio 09G define nuevos parámetros en términos de peso bajo, altos desarrollos de relación de transmisión, dimensiones compactas y alta velocidad de cambio. Utiliza un conjunto planetario según el diseño de Lepelletier que permite 6 velocidades con solo 5 elementos de mando, resultando en una caja ligera y de altas prestaciones.
El sistema de arranque de una motocicleta se basa en un motor de CC o dinamo que genera par a través de una reducción para poner en marcha el cigüeñal. Incluye principalmente el motor de arranque, relés y botones para encenderlo. Funciona aplicando corriente a un aro conductor entre polos magnéticos para generar campos magnéticos que hacen girar el motor.
El documento describe el sistema de suspensión de un vehículo. Explica que la suspensión absorbe las irregularidades del terreno para proporcionar comodidad y estabilidad. Se compone de elementos elásticos como muelles y ballestas, así como amortiguadores que absorben las vibraciones. También cubre los diferentes tipos de oscilaciones, componentes de la suspensión e incluye diagramas de sistemas de suspensión rígida e independiente.
El documento describe los diferentes elementos que componen el sistema de transmisión de un vehículo, incluyendo el embrague, la caja de cambios, el árbol de transmisión, el grupo cónico-diferencial, los palieres y las ruedas. También discute los aceites y lubricantes adecuados para cada parte del sistema de transmisión y sus especificaciones.
El documento describe los diferentes sensores y actuadores de un motor de vehículo, incluyendo sus funciones y ubicaciones. Explica que el ECM monitorea y controla el comportamiento del motor mediante el uso de sensores que miden factores como la temperatura, presión y velocidad, y actuadores que controlan los inyectores de combustible. También proporciona procedimientos para diagnosticar posibles fallas en los sensores y actuadores.
El sistema de frenos convierte la energía cinética de un vehículo en movimiento en calor para detener las ruedas. Funciona mediante la ley de Pascal y la fricción. La ley de Pascal transmite la presión del fluido de frenos a través del sistema hidráulico, mientras que la fricción entre los componentes del freno y las ruedas detiene el movimiento al convertir la energía cinética en calor. El cilindro maestro es el corazón del sistema y transmite la fuerza del pedal del freno al fluido
Presentación sobre cajas de cambio automáticas y variadores, según el temario del módulos "Sistemas de Transmisión y Frenado", perteneciente al CFGM Electromecánica de Vehículos.
El documento describe el diseño y funcionamiento del cambio manual 02T de 5/6 marchas. El cambio tiene una arquitectura de dos árboles y está diseñado para ser ligero y modular. Tiene sincronización doble para las marchas 1 y 2 para mejorar la suavidad del cambio.
El documento describe los componentes y funciones de la suspensión de un vehículo. La suspensión consta de un elemento elástico como muelles o ballestas que absorben las irregularidades del terreno, y un amortiguador que reduce las oscilaciones. Las ballestas específicamente están compuestas de láminas de acero curvadas que se unen para soportar la carga del vehículo y conectar la rueda con el bastidor.
Una transmisión manual tradicionalmente consta de elementos mecánicos como árboles, engranajes y sincronizadores lubricados con aceite. Las distintas velocidades se seleccionan mediante una palanca de cambios que acciona mecanismos internos. Las transmisiones automáticas modernas utilizan convertidores de par y engranajes planetarios accionados hidráulicamente para cambiar automáticamente entre velocidades y ofrecer una conducción más suave.
El documento describe el mecanismo diferencial viscoso o Ferguson, que se usa principalmente como diferencial central en vehículos de tracción a las cuatro ruedas. Consiste en una carcasa que contiene placas alternadas conectadas a los ejes de transmisión, llenas de un fluido de silicona. Actúa como un sistema de tracción total automático al bloquearse y transferir par cuando una rueda pierde tracción. Se han usado en vehículos como el Toyota Celica GT-4 y también Volvo, Subaru y Range Rover.
E.stf. diapositivas 06. la transmisión 4 x4, árboles y semiarboles.reducidoDiego Algaba
La transmisión 4x4 reparte el par entre las cuatro ruedas para mejorar la capacidad y seguridad en cualquier terreno, especialmente en curvas o superficies de baja adherencia. Puede ser manual, acoplable automáticamente al eje delantero o trasero, o integral para repartir par continuamente entre ejes. Los componentes clave incluyen árboles de transmisión, juntas cardán, y semiárboles con juntas homocinéticas o palieres para ejes rígidos.
Este documento describe los componentes y el funcionamiento de una transmisión automática. Explica que una transmisión automática consta de un convertidor de par, una unidad de engranajes planetarios y un mecanismo de cambio controlado hidráulicamente. El convertidor de par aumenta el par transmitido del motor a las ruedas para mejorar la aceleración del vehículo. La unidad de engranajes planetarios permite variar las relaciones de transmisión de forma continua mediante frenos y embragues hidráulicos.
La suspensión une la carrocería del vehículo a las ruedas y amortigua las vibraciones de la superficie de la pista para mejorar la comodidad del viaje. Existen dos tipos principales de suspensión: rígida y independiente. La suspensión independiente permite que cada rueda se mueva por separado para reducir el balanceo de la carrocería.
Este documento describe la construcción y funcionamiento del motor diésel 2.5 L R5-TDI de cinco cilindros en línea. El motor se utiliza en el Transporter 2004 y el Touareg y tiene como objetivos principales un diseño compacto para su uso longitudinal y transversal, alta potencia de hasta 128 kW y bajo peso utilizando un bloque de cilindros de aleación ligera de aluminio. Se explican los componentes clave como el bloque de cilindros, la culata, las unidades inyector-bomba, el cigüeñal, los pistones
La caja de cambios mecánica transmite la fuerza del motor a las ruedas para permitir el desplazamiento del vehículo. Su principal mantenimiento es la sustitución periódica del aceite y el control de su nivel. Para prevenir averías, es importante tener buenos hábitos de manejo como no apoyar el pie en el embrague cuando se está detenido y poner la palanca de cambios en punto muerto o en la posición de estacionamiento al detenerse en pendientes.
Este documento describe las curvas características de los motores de combustión interna, incluyendo curvas de par, potencia y consumo. Explica conceptos como par motor, potencia máxima, zona de mínimo consumo específico, y cómo estas curvas varían según el régimen de revoluciones. También describe diferentes tipos de dinamómetros utilizados para medir la potencia y par de un motor, como dinamómetros de fricción, de corrientes de Eddy y con generador DC.
El documento describe las unidades fundamentales de una computadora central de procesamiento (PCM), incluyendo el microprocesador, la unidad lógica de cálculo, el acumulador y la unidad de control. También describe las memorias ROM y RAM y los cuatro bloques de trabajo en una unidad de control electrónico (ECU): el bloque de entrada, el bloque de procesamiento, el bloque de salida y el bloque de soporte.
El sistema de transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas y permite variar la relación de transmisión mediante elementos como el embrague, la caja de cambios y el diferencial. El diferencial permite que las ruedas izquierda y derecha giren a velocidades diferentes al tomar curvas.
Transmision y relacion de caja de cambios y su conjunto diferencialhrossis
Este documento describe brevemente la transmisión en un automóvil de tracción trasera, incluyendo la caja de cambios y el diferencial. La caja de cambios reduce la velocidad de rotación del motor mediante engranajes, mientras que el diferencial proporciona una segunda reducción. Las relaciones más cortas en la caja de cambios y el diferencial permiten mayor aceleración, mientras que las relaciones más largas permiten mayor velocidad máxima.
E.stf. diapositivas 03. cajas de cambios manuales.reducidoDiego Algaba
La caja de cambios permite al conductor seleccionar la velocidad adecuada según las necesidades de conducción y aprovechar al máximo la potencia del motor. Transforma las revoluciones del motor en un par apropiado para impulsar el vehículo mediante engranajes que actúan como multiplicadores o reductores.
El documento describe las relaciones de transmisión entre ejes motrices y conducidos en un conjunto de engranajes. Explica que la transmisión puede cambiar el sentido de giro y las revoluciones por minuto debido a la diferencia de tamaño entre los engranajes. Además, establece que para la misma potencia, los pares de transmisión son inversamente proporcionales al número de revoluciones y define la relación de transmisión. Por último, incluye un ejemplo numérico.
El documento es un manual sobre lubricantes de automoción. Explica que los lubricantes se componen de una base aceitosa y aditivos. Las bases pueden ser minerales, sintéticas o una mezcla, y cada tipo tiene ventajas y desventajas en términos de propiedades y durabilidad. También describe los diferentes tipos de lubricación y las especificaciones para lubricantes de motores, transmisiones y otros componentes automotrices.
Presentación sobre cajas de cambios manuales, según el temario del módulo "Sistemas de Transmisión y Frenado", del CFGM Electromecánica de Vehícuos Autopropulsados.
Este documento proporciona información sobre el funcionamiento y mantenimiento de las transmisiones automáticas. Explica cómo funcionan los selectores de cambios y los diferentes modos. También describe los modelos e identificación de transmisiones automáticas utilizadas por KIA. Además, cubre procedimientos de mantenimiento como comprobar el nivel de fluido y cambiar el filtro. Resalta la importancia de usar el tipo correcto de fluido automático de transmisión.
El documento describe los principales componentes del sistema de transmisión de un vehículo, incluyendo el motor, embrague, caja de cambios, árbol de transmisión, diferencial y ruedas. Explica cómo cada elemento transmite el movimiento de manera circular u angular para mover el vehículo a través de las ruedas.
Seguridad activa y pasiva del vehículo 5hojasMiguel Semiglia
La seguridad activa y pasiva en los vehículos tiene como objetivo reducir los daños en caso de accidente e incluso evitarlos. La seguridad activa incluye sistemas como frenos, dirección, suspensión y neumáticos que mejoran el control y estabilidad del vehículo, así como iluminación y control de estabilidad. La seguridad pasiva incluye cinturones de seguridad, airbags y una estructura reforzada para proteger a los ocupantes en caso de impacto. Ambos tipos de seguridad son importantes para
El convertidor de par funciona como un embrague hidráulico mejorado que suaviza los cambios de marcha. Multiplica el par del motor mediante el uso de una bomba, turbina y rueda directriz que dirige el aceite de vuelta a la bomba. Puede funcionar en tres modos: como embrague al ralentí, multiplicando el par o transmitiendo el par a 1:1. Los modernos tienen un embrague de bloqueo que elimina el resbalamiento para mejorar la eficiencia.
Los engranajes se utilizan para transmitir movimiento rotatorio entre ejes dentro de una máquina. La relación de transmisión indica la velocidad de salida en relación a la velocidad de entrada. Los sistemas se denominan reductores si la relación es menor que 1 o multiplicadores si es mayor que 1. Existen diferentes tipos de engranajes como trenes de engranajes, engranajes cónicos o piñón-cremallera para transmitir movimiento entre ejes paralelos, formando ángulos o transformar movimiento circular a rectilíneo.
El documento lista 38 indicadores que pueden aparecer en el tablero de un automóvil moderno para alertar al conductor sobre posibles problemas mecánicos o eléctricos en el vehículo, como luces para el ABS, nivel de combustible bajo, cinturón de seguridad, y fallas en sistemas como frenos, airbags, presión de neumáticos y batería.
El documento describe los procedimientos a seguir en situaciones de emergencia y accidentes de tráfico. Se detallan las actuaciones para evaluar situaciones de emergencia, prestar primeros auxilios a heridos, solicitar ayuda de emergencia, y asegurar la seguridad vial. El objetivo es enseñar a reconocer y responder apropiadamente a emergencias para proteger la seguridad de todos.
El documento describe los diferentes tipos de maquinaria utilizada para movimiento de tierras, incluyendo tractores bulldozer, excavadoras, cargadoras y retroexcavadoras. Explica las funciones y usos de cada máquina, así como factores importantes como los neumáticos, estabilizadores, y diferentes tipos de cucharas. El documento provee información técnica detallada sobre la selección y operación efectiva de esta maquinaria de construcción.
El documento describe los componentes principales de una transmisión automática, incluyendo el embrague por fluido, convertidor de torque, embrague amortiguador, sistema hidráulico y sus válvulas, embragues y frenos, conjunto de engranajes planetarios y el sistema de control electrónico. Explica cómo cada parte funciona y cómo interactúan para permitir el cambio de velocidades en un vehículo automático.
2º ESO Mecanismos de transmisión. Apuntes y ejercicios.ramon49600
Este documento introduce el concepto de máquinas y mecanismos. Explica que las máquinas ayudan a realizar tareas reduciendo el esfuerzo humano mediante la transmisión o transformación de energía. Define los elementos motrices, mecanismos y tipos de movimiento. Describe los mecanismos de transmisión, incluyendo la palanca y sus aplicaciones para reducir el esfuerzo aplicado mediante la variación de la longitud de los brazos. Incluye ejemplos y ejercicios para calcular fuerzas basadas en la ley de la pal
Muchas de las secciones de este Manual incluyen tablas
gráficas de los tiempos de los ciclos o de la producción
por hora de las máquinas Caterpillar en determinadas
condiciones de trabajo. Antes o después de cada gráfica o
tabla, se incluyen las referencias necesarias. Antes de utilizar
la información relativa a rendimiento en este Manual,
es esencial conocer bien las condiciones determinantes.
Los datos se basan en pruebas en el campo, análisis a base de computadoras, investigaciones en el laboratorio y experiencia.
Se han utilizado todos los medios posibles para
lograr que estos datos sean correctos.
El documento describe un proyecto de innovación para repotenciar el motor diesel Cummins V8 realizado por estudiantes del Senati en Chimbote, Perú. El proyecto tiene los objetivos de obtener un material didáctico para el aprendizaje sobre el funcionamiento y mantenimiento del motor Cummins V8, así como aumentar la capacidad de aprendizaje de los estudiantes. El proyecto incluye una descripción técnica del sistema de inyección diesel Cummins PT y partes del motor.
El documento describe los componentes y funcionamiento de la transmisión automática con control electrónico del Kia Cerato. Explica que consta de componentes mecánicos como el tren planetario y embragues, componentes hidráulicos como la bomba de aceite y caja de válvulas, y componentes electrónicos como sensores, actuadores y la unidad de control de la transmisión.
Presentación suspensión de microsoft office power pointDavid Gutierrez
El documento describe los componentes y funciones del sistema de suspensión de un vehículo. La suspensión absorbe las irregularidades de la carretera para proporcionar mayor comodidad a los pasajeros y transmite las fuerzas de inercia y peso a las ruedas para dar estabilidad al vehículo. Los principales componentes de la suspensión son los muelles, amortiguadores, barras de torsión y barras estabilizadoras.
Este documento describe los principales componentes y tipos de sistemas de suspensión de vehículos. Explica que la suspensión absorbe las irregularidades del terreno manteniendo las ruedas en contacto con la carretera para proporcionar confort y seguridad. Describe suspensiones rígidas e independientes y sus ventajas. También detalla componentes clave como bandejas, rotulas, bieletas, barras estabilizadoras y diferentes tipos de amortiguadores.
El documento contiene información sobre sistemas mecánicos de transmisión como engranajes, poleas y trenes planetarios. Explica las fórmulas para calcular relaciones de transmisión, velocidades y potencias. También describe la clasificación de sistemas de engranajes y poleas, así como las diferencias entre sistemas de ruedas de fricción y engranajes.
Este documento describe un método para representar gráficamente las transmisiones de potencia utilizadas en automóviles, como las cajas de cambio. Se representan los componentes de la transmisión como vértices en un grafo, y las conexiones entre ellos como aristas. Esto simplifica el análisis de las velocidades, pares y rendimiento de cada componente. También se explica cómo modelar cajas de cambio específicas activando embragues y frenos para obtener diferentes relaciones de transmisión. Finalmente, se muestra un ejemplo grá
Este documento describe el cálculo de la curva de par ideal de transmisión para una camioneta Mazda BT-50. Presenta los datos técnicos del vehículo, los objetivos de calcular la fuerza de tracción y velocidad para diferentes relaciones de transmisión, y las ecuaciones y tablas de cálculo utilizadas. Finalmente, muestra la curva resultante de fuerza de tracción versus velocidad, concluyendo que la caja de cambios aproxima la curva del motor a la curva ideal para aprovechar su rendimiento a diferentes velocidades.
Este documento presenta una serie de ejercicios sobre mecanismos de transmisión, incluyendo poleas, engranajes y sistemas compuestos. Los ejercicios cubren temas como cálculo de velocidades, relaciones de transmisión y diseño de mecanismos para lograr velocidades específicas. El documento proporciona datos e instrucciones detalladas para que los estudiantes resuelvan cada problema paso a paso y desarrollen su comprensión de los conceptos básicos de mecanismos de transmisión.
ω2 = 10 rad/s
Figura 3.9: Mecanismo.
4. Dibujar el cinema de velocidades del mecanismo de la gura 3.10.
DATOS:
O1O2 = 200 mm AB = 150 mm O1A = 100 mm
O2B = 150 mm ω1 = 5 rad/s
Figura 3.10: Mecanismo.
3.2 Análisis de velocidades y aceleraciones 21
5. Dibujar el cinema de aceleraciones del mecanismo de la gura 3.11.
DATOS:
O1O2 = 200
El documento explica diferentes tipos de mecanismos para modificar fuerzas, velocidades y movimientos. Los divide en cuatro grupos: mecanismos para modificar fuerza como balancines y poleas; mecanismos para modificar velocidad como engranajes y poleas; mecanismos para modificar movimiento como tornillos y bielas; y otros mecanismos como frenos, embragues y cojinetes. Proporciona fórmulas y ejemplos para calcular fuerzas y velocidades en cada tipo de mecanismo.
Mecanismos y máquinas simples (apuntes y problemas)Loli Vega Omaña
Este documento presenta información sobre diferentes máquinas y mecanismos simples, incluyendo plano inclinado, palancas, poleas, tornos, engranajes, tornillo sin fin y piñón cremallera. Explica conceptos como leyes de oro, relación de transmisión y cómo calcular velocidades y fuerzas en estos sistemas. También incluye ejemplos de problemas y sus soluciones.
Este documento trata sobre los cálculos y componentes de las transmisiones mecánicas de vehículos. Explica el cálculo del par de transmisión, embragues, ruedas dentadas, cajas de velocidades manuales y su relación de transmisión, transmisión en el diferencial, y la relación de transmisión total del vehículo. También describe los componentes clave como ejes, árboles, embragues y puentes, y los tipos de cajas de velocidades como las cajas DSG de doble embrague.
Este documento presenta una guía de estudio sobre poleas y transmisiones. Explica qué son las transmisiones y sus tipos principales: reductores de velocidad y multiplicadores de velocidad. Describe algunas aplicaciones comunes como sistemas de transmisión en automotores y bandas transportadoras. Además, incluye fórmulas matemáticas para calcular velocidades y relaciones de velocidad en sistemas de poleas. Finalmente, proporciona ejercicios prácticos para aplicar estos conceptos.
Este documento técnico describe varios componentes y cálculos relacionados con la transmisión de fuerza en vehículos, incluyendo embragues, cajas de cambios, engranajes, diferenciales y su relación con la velocidad del vehículo. Explica conceptos como par de transmisión, relación de transmisión, cálculo de embragues, sistemas de cajas de cambios mecánicas y doble embrague, transmisión en cardanes y diferenciales, y cálculo de la velocidad total del vehículo. El documento propor
El documento explica los componentes y funciones de la caja de cambios, el embrague y el freno de un vehículo. La caja de cambios permite cambiar la relación de velocidades entre el motor y las ruedas para mantener al motor en su zona de máxima eficiencia. El embrague conecta y desconecta el motor y la caja de cambios para permitir cambios de velocidad sin interrupción. Los frenos, usualmente de disco, convierten la energía cinética del vehículo en calor mediante el roce de las pastillas contra el disco para
Este documento describe los componentes y funcionamiento de las transmisiones manuales de automóviles. Explica que las transmisiones cambian la relación de velocidad y torque del motor para superar las resistencias al movimiento del vehículo. Describe los sistemas de engranajes, sincronizadores, embragues e hidráulicos que permiten cambiar las marchas y desconectar la transmisión del motor. También presenta esquemas de flujos de potencia y diferentes tipos de transmisiones.
Un mecanismo transforma el movimiento de entrada en un movimiento de salida deseado. Existen mecanismos de transmisión que mantienen el mismo tipo de movimiento y mecanismos de transformación que cambian el tipo de movimiento. Algunos ejemplos de mecanismos de transmisión son las palancas, poleas, engranajes y sistemas de poleas con correas, que transmiten movimiento lineal o circular.
Un mecanismo transforma el movimiento de entrada en un movimiento de salida deseado. Existen mecanismos de transmisión que mantienen el mismo tipo de movimiento y mecanismos de transformación que cambian el tipo de movimiento. Algunos ejemplos de mecanismos de transmisión son las palancas, poleas, engranajes y sistemas de poleas con correas, que transmiten movimiento lineal o circular.
Un mecanismo transforma el movimiento de entrada en un movimiento de salida deseado. Existen mecanismos de transmisión que mantienen el mismo tipo de movimiento y mecanismos de transformación que cambian el tipo de movimiento. Algunos ejemplos de mecanismos de transmisión son las palancas, poleas, engranajes y sistemas de poleas con correas, que transmiten movimiento lineal o circular.
ω4 = 2 rad/s
vA = 0,5 m/s
Figura 3.9: Mecanismo.
4. Dibujar el cinema de velocidades del mecanismo de la gura 3.10.
DATOS:
O1O2 = 300 mm AB = 200 mm BC = 150 mm
ω1 = 1 rad/s vA = 0,5 m/s
Figura 3.10: Mecanismo.
3.2 Análisis de velocidades y aceleraciones 21
5. Dibujar el cinema de velocidades del mecanismo de la gura 3.11.
Este documento describe los diferentes tipos de mecanismos, incluyendo mecanismos de transmisión y transformación del movimiento. Los mecanismos de transmisión transmiten el mismo tipo de movimiento entre el elemento motriz y conducido, mientras que los mecanismos de transformación transmiten diferentes tipos de movimiento. Se describen varios mecanismos de transmisión como palancas, sistemas de poleas, ruedas de fricción, engranajes y cadenas.
1) El documento describe diferentes tipos de mecanismos de cuatro eslabones, incluyendo mecanismos con cuatro pares giratorios, manivela biela deslizador y sus configuraciones. 2) Explica cómo determinar las posiciones límite de los mecanismos manivela balancín y biela manivela usando ecuaciones geométricas. 3) Describe conceptos como ángulo de transmisión, desviación y presión, y cómo calcular los valores máximos y mínimos de ángulo de transmisión para diferentes mecanism
parametros-de-operacion-y-diseno-de-motorescarlos miranda
Este documento describe los parámetros geométricos y de operación más importantes de los motores de combustión interna. Explica las relaciones entre el diámetro del cilindro, la carrera del pistón, la longitud de la biela y el ángulo de la manivela. También define conceptos clave como la relación de compresión, la velocidad media del pistón, el par y la potencia efectiva. Por último, describe cómo se calcula el trabajo indicado por ciclo a partir de un diagrama presión-volumen.
Similar a Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje: Cajas de cambios manuales (20)
2. 1. Definición
Conjunto mecánico que se intercala entre el embrague
y el diferencial.
Capaz de transmitir y transformar el par motor.
El vehículo puede hacer las siguientes acciones gracias
a la caja de cambios:
- Subir o bajar pendientes
- Parar o invertir la velocidad
Se selecciona la velocidad inicialmente, y se cambia a
las otras de forma manual.
3. 2. Sus funciones
Permite selecciona la velocidad apropiada, haciendo
posible la marcha atrás.
Permite aprovechar al máximo la potencia del motor.
Transforma las revoluciones del motor para la salida.
4. 3. Elementos constituyentes
Los elementos que forman las cajas de cambios
manuales, básicamente son los siguientes:
Ruedas dentadas: Se trata del engranaje, una de ellas es
la conductora y la otra, la conducida.
Rodamientos: Elementos que reducen el rozamiento y
el desgaste facilitando el giro del sistema.
Retenes: Se destinan a evitar pérdidas entre la unión de
los ejes y los rodamientos.
5. 3. Elementos constituyentes
Sincronizadores: Se encaran de igualar las velocidades
de los piñones y sus ejes.
Mecanismo de enclavamiento: La varilla del cambio se
enclava por medio de bolas y muelles. La presión
ejercida impide que la varilla se desplace y quite la
marcha por vibraciones.
Dispositivo interbloqueo: Se interponen bolas o calas
para evitar que una vez seleccionada una marcha,
pueda engranarse otra.
6. 4. Relaciones de transmisión
A través de los trenes de engranajes se consigue
multiplicar y desmultiplicar las revoluciones del motor
en la caja de cambios.
La relación de transmisión depende del número de
dientes de la rueda motriz (Z1), y del número de
dientes de la rueda conducida (Z2).
7. 4. Relaciones de transmisión
Con tal de conocer la relación de transmisión de una
marcha debemos emplear el siguiente cálculo:
Rt = Z2 / Z1
Podemos conocer la relación de transmisión, a través
de las revoluciones de entrada y de salida:
Rt = N1 rpm eje entrada / N2 rpm eje salida
8. 4. Relaciones de transmisión
Cada velocidad del cambio tiene su propia relación de
transmisión, basándose en los dientes de cada
engranaje.
Una vez establecidas las relaciones de transmisión de
la caja de cambios en cuestión, debemos representar el
gráfico con todas marchas y sus circuitos
correspondientes.
9. 4. Relaciones de transmisión
Tomando el ejemplo de una caja de cambios de un
tractor, el resultado sería el siguiente:
10. 5. Gráfica de escalonamiento
Cuando conocemos las relaciones de transmisión de
una caja de cambios, podemos realizar la gráfica de
escalonamiento del cambio. Para ello, realizaremos
siempre los mismos pasos del ejemplo de a
continuación:
Realizar la gráfica de escalonamiento de un
cambio que tiene las siguientes relaciones de
transmisión:
1ª (3.44/1) 2ª (1.94/1) 3ª (1.28/1) 4ª (0.96/1) 5ª (0.8/1)
11. 5. Gráfica de escalonamiento
Conociendo además los siguientes datos:
- El par máximo se consigue a 3300 rpm
- La potencia máxima se consigue a 5700 rpm
- En 5ª marcha y a 1000 rpm la velocidad es 32.5km/h
1. Debemos localizar dos puntos en la gráfica
(velocidad/rpm) para determinar el recorrido de la 5ª
marcha.
El primer punto es: v= 32.5 y rpm = 1000, o (32.5,1000)
12. 5. Gráfica de escalonamiento
A través de una regla de tres, encontramos el segundo
punto, tomando 3300 rpm de los datos iniciales:
1000 rpm -> 32.5 km/h
3300 rpm -> X km/h
3300 rpm -> 106.59 km/h
Así pues los dos puntos que define la 5ª marcha son:
(32.5,1000) y (106.59,3300)
13. 5. Gráfica de escalonamiento
2. Para calcular el resto de la gráfica necesitamos
conocer la salida de rpm en la 5ª marcha (la más
larga).
Rt5 = N1 / N5
Rt5 = 1000 / 0.80
Rt5 = 1250 rpm
De este modo podremos proceder a calcular el resto
de marchas para finalizar la gráfica correctamente.
14. 5. Gráfica de escalonamiento
3. Para calcular la 4ª velocidad nos basamos en los
datos encontrados previamente, buscando primero
las revoluciones en par máximo, y después en
velocidad máxima. De la siguiente forma:
N4 = N1 / Rt4
N4 = 1000 / 0.96
N4 = 1041 rpm
Vel. -> (1041 · 32.3) / 1250 = 26.9 km/h
Vel. (par máximo) -> (3300 · 26.9) / 1000 = 88.7 km/h
15. 5. Gráfica de escalonamiento
Los puntos que definen la 4ª marcha son los siguientes:
(26.9,1000) y (88.7,3300)
4. Seguimos con los cálculos de las demás marchas
hasta obtener todos los datos necesarios para
completar el gráfico.
16. 5. Gráfica de escalonamiento
Los puntos que definen las marchas restantes son los
siguientes:
3ª -> (20.18,1000) y (66.59,3300)
2ª -> (13.32,1000) y (43.95,3300)
1ª -> (7.51,1000) y (24.79,3300)
Para finalizar, simplemente dibujamos la gráfica
(revoluciones / velocidad) con todos los datos
recogidos.
17. 5. Gráfica de escalonamiento
Unimos todos los puntos de forma que nos quede de la
siguiente manera: