Este documento describe diferentes tipos de engranajes y poleas como mecanismos de transmisión de movimiento. Explica engranajes cónicos, tornillos sin fin y poleas, así como las diferencias entre engranajes y poleas. El documento fue escrito por un grupo de estudiantes y contiene mapas conceptuales, roles de los estudiantes y una bibliografía.

1. GRUPO DE TECNOLOGÍA 9-8 TEMA 5 1
ENGRANAJES Y POLEAS
Daniel Ossa Velásquez, Valen Nohelia Muñoz,
Zharice Cuartas, Martin Vargas Sanchez y Juan Manuel Pérez
Institución Educativa Liceo Departamental

2. CONTENIDO…
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN Y MOVIMIENTO… Pág 3
ENGRANAJES… Pág 4
ENGRANAJE CÓNICO: Pág 5
ENGANEJE CÓNICO CON DIENTES RECTOS
ENGRANAJE CÓNICO HELICOIDAL… Pág 6
ENGRAJE CÓNICO HIPOIDE… Pág 6
TORNILLO SIN FIN… Pág 7
POLEAS… Pág 8
DIFERENCIAS ENTRE ENGRANAJES Y POLEAS Pág 9
MAPAS CONCEPTUALES… Pág 10-11
ROLES Y CONCLUSIÓN… Pág 12
WEBGRAFÍA… Pág 12

3. Mecanismos de transmisión y movimiento
Mecanismo de transmisión del movimiento en este caso el tipo de movimiento que tiene el
elemento de entrada del mecanismo es decir elemento motriz (el que se mueve).
Coinciden con el tipo de movimiento que tiene elemento de salida (elemento conducido el cual
es aquel que es encargado de convertir el movimiento realizado gracias a un elemento impulsor
Cómo podría ser el caso de un motor en movimiento dirigido al que se le llama elemento
conducido).
Los mecanismos de transmisión se dividen en dos grandes grupos:
El primero, mecanismo de transmisión circular: aquí los elementos de entrada y salida tienen
movimiento circular, ejemplo: los sistemas de engranajes.
El segundo mecanismo de transmisión lineal en este caso el elemento de entrada y salida tiene
un movimiento lineal como lo son las palancas o un sistema de poleas el cual usa una rueda
que tiene una ranura en su periferia que gira alrededor de un eje que pasa por su centro.

4. ENGRANAJES
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado
para transmitir potencia mecánica de un
componente a otro. estos engranajes están
formados por dos ruedas dentadas de las cuales
La mayor se denomina “corona” y el menor
“piñón”.
Un engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de las ruedas
dentadas.
Los engranajes son uno de los mecanismos más
representativos del ingenio humano hoy en día
se encuentran en máquinas tan diversas como la
bicicleta o motores.
Puede haber varios engranajes conectados entre sí y pueden tener diferentes tamaños y
formas con el uso de los engranajes podemos conseguir alguna de estas tres cosas.
La primera es sería el aumento de velocidad: Esto se logra juntando dos engranajes el
primero que tiene más dientes que el segundo Esto hace que el segundo tengo que girar
muchísimo más rápido eso significa que la segunda Rueda gira más rápido que la primera con
menos esfuerzo
El segundo sería el aumento de fuerza si la segunda rueda de un par de engranajes tiene más
dientes que la primera decir si es una rueda más grande que era más lentamente que la
primera, pero con más fuerza
Y el tercero sería el cambio de dirección cuando dos engranajes se juntan el segundo siempre
gira en dirección opuesta por ejemplo si el primero gira en sentido horario el segundo gira en
sentido antihorario.

5. ENGRANAJE CÓNICO
Los engranajes cónicos tienen forma de tronco de cono y permiten transmitir movimiento
entre ejes que se cortan.
Engranajes cónicos con dientes rectos
Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano,
generalmente en ángulo recto, aunque no es el único ángulo pues que puede variar.
Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar
reducción de velocidad con ejes en 90°.

6. ENGRANAJE CÓNICO HELICOIDAL
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con el cónico recto es que
posee una mayor superficie de contacto. Pueden transmitir el movimiento en ejes que se
cortan.
Engranaje cónico hipoide
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cónicos helicoidales formados por un piñón
reductor de dientes y una rueda de muchos dientes que se instala principalmente en los
vehículos industriales con tracción trasera.

7. TORNILLO SIN FIN
El tornillo sin fin es un mecanismo de transmisión circular compuesto por dos elementos: el
tornillo (sin fin) que actúa como elemento de entrada (o motriz) y la rueda dentada, que actúa
como elemento de salida (conducido o corona). La rosca del tornillo engranada con los
dientes de la rueda de modo que los ejes de transmisión de ambos son perpendiculares entre
sí.

8. POLEAS
El sistema espoleas consiste en donde una polea es una rueda que tiene una ranura en su
periferia que gira alrededor de un eje que pasa por su centro esto sirve para que a través de
ella pase una cuerda que permite vencer una carga o resistencia r atrasa uno de sus extremos
ejerce una fuerza determinada en el otro extremo así se logra Elevar pesos de forma cómoda e
incluso con mucho menos esfuerzo hasta cierta altura este es considerado un sistema de
transmisión lineal.
Se puede distinguir tres tipos básicos de poleas la primera la polea fija Cómo hacer un ver
indica consiste en una polea que está fijada en algún lugar con ella no se gana fuerza pero se
emplea cambiar el sentido de la fuerza haciendo más como elevamiento de estas cargas al
tirar hacia abajo en vez de hacia arriba el esfuerzo que tenemos que hacer para levantar la
carga tiene que ser el mismo el mismo del peso.
La segunda es una polea móvil es un conjunto de dos poleas una de las cuales fija mientas la
otra es móvil la polea móvil dispone de un sistema de armadura gancho que le permite
arrastrar la carga consigo al tirar la cuerda. su principal ventaja Es que empleas solo la mitad
de la fuerza Qué harías si empleas es una polea fija.

9. DIFERENCIAS ENTRE
ENGRANAJES Y POLEAS
Una polea, es una máquina simple que
sirve para transmitir una fuerza. Se trata
de una rueda, generalmente maciza y
acanalada en su borde, que, con el curso
de una cuerda o cable que se hace pasar
por el canal, se usa como elemento de
transmisión para cambiar la dirección del
movimiento en máquinas y mecanismos
mientras que el engrane es unas ruedas
dentadas al mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina.

10. MAPAS CONCEPTUALES

12. ROLES
Daniel Ossa: Monitor
Valen Muñoz: Relator/a
Martin Vargas Sánchez: Vigía del tiempo
Zharice Cuartas: Relator/a
Juan Manuel Pérez: Aseo
Conclusión: El engranaje es la solución más simple a la transmisión de movimiento. Como
hemos visto su construcción es compleja, pero de fácil entendimiento. Las aplicaciones son
variadas y las utilizamos a diario.
WEBGRAFÍA
https://es.slideshare.net/antonio8506/engranajes-y-poleas
https://menavanessa.wordpress.com/engranes-y-poleas/
https://anamariaheredia.wixsite.com/fishertechnik/diferencias-entre-engranes-y-poleas
https://sites.google.com/site/mecanismoscircuitos/mecanismos/mecanismos-de-transmision-
del-movimiento/transmision-por-engranajes/tren-de-sistema-de-poleas-y-engranajes