Este documento trata sobre conceptos básicos de pintura, incluyendo la preparación de superficies. Explica la oxidación del acero y la necesidad de proteger las chapas de los automóviles. También describe los procesos de lijado, las lijas, los materiales abrasivos y su clasificación. Finalmente, resume los pasos del proceso de pintado, incluyendo pretratamiento, aplicación de imprimaciones y masillas.
2. 2
NUEVO Atención
Nota
El programa autodidáctico
no es un manual de reparación.
Las instrucciones de comprobación, ajuste y
reparación se pueden consultar en la documentación
del Servicio Post-Venta prevista para esos efectos.
El tema del p
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cobrando cada vez más importancia en
asistencia técnica.
Se trata de un tema muy complejo debido a que
se van introduciendo no sólo nuevos
procedimientos sino también nuevos materiales,
en primer lugar nuevas pinturas.
En el taller de pintura, lo mismo que en los otros
sectores del taller de asistencia técnica, se
necesitan conocimientos fundados para
conseguir el objetivo de la satisfacción de los
clientes.
Por este motivo, los dos programas
autodidácticos 214 y 215 proporcionan una
extensa información acerca del estado técnico
actual del pintado de vehículos.
● Programa autodidáctico 214:
Conceptos de pintura - la preparación
● Programa autodidáctico 215:
Conceptos de pintura - el acabado
Introducción
214_001
4. 4
La oxidación del acero (corrosión)
El acero con el que están construidas las
carrocerías de los vehículos automóviles debe
protegerse de la oxidación (corrosión): los
recubrimientos de cinc y las pinturas cumplen
este cometido.
La oxidación
La oxidación es un proceso químico que consiste
en el intercambio de electrones entre dos
sustancias. Los átomos que constituyen la
materia oxidada pierden electrones.
Estos electrones los ganan los átomos que
constituyen la sustancia oxidante.
El fenómeno contrario a la oxidación se llama
reducción. Una sustancia se reduce cuando
gana electrones.
Pintado - fundamentos
214_003
Los diferentes materiales tienen distintas
tendencias a perder o ganar electrones.
Hay una serie de metales, como el hierro, que
tienen tendencia a perderlos. Por eso el hierro se
oxida.
Otros, como el cobre, tienen menor tendencia a
perder electrones y sólo se oxidan si actúan
materiales con un gran efecto reductor.
Incluso hay algunos metales, como el oro, que
difícilmente llegan a oxidarse.
Cuando dos sustancias de diferente tendencia a
oxidarse se ponen en contacto, se produce el
flujo de electrones de la de mayor tendencia a la
de menor.
● La sustancia que se oxida es el ánodo.
● La sustancia que reduce se denomina cátodo.
● La disposición conjunta de ambas sustancias
se llama elemento galvánico.
Un ejemplo de un elemento galvánico es la pila
eléctrica que genera un flujo de electrones del
ánodo al cátodo.
214_002
Oxidación
Tendencia a la oxidación
Material oxidado
Material oxidante
Tendencia a la
oxidación
Cinc
Hierro
Cobre
Oro
Flujo de
electrones
5. 5
La protección contra la corrosión
Las carrocerías de los automóviles están
construidas principalmente con chapas de
acero, susceptibles de experimentar este
proceso de oxidación.
Por este motivo, los fabricantes de automóviles
ponen gran empeño en la protección de las
chapas contra la corrosión.
De esta forma se consigue una protección
óptima que permite garantizar el producto a lo
largo de su vida útil.
Procedimientos aplicados para proteger las
chapas de carrocería contra la corrosión:
● Cincado
● Pintado
El metal de protección más empleado es el cinc.
El cinc tiene mayor tendencia a oxidarse que el
acero. La oxidación del acero no comenzará
hasta que se haya consumido y oxidado el
material protector.
Las chapas de acero cincado presentan una
gran resistencia a la oxidación.
Si además de una protección de cinc se aplican
pinturas, el efecto conjunto de protección frente
a la corrosión es óptimo.
Esta forma de protección se denomina s
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La protección frente a la oxidación se consigue
por el óxido de cinc, que no se desprende de la
chapa de la carrocería. Por ello, la oxidación
progresa a una velocidad mucho más lenta que
en el caso del acero no tratado.
En este último caso, los óxidos de hierro
formados se desprenden del metal base, con lo
que van quedando al descubierto nuevas capas
de acero. El cinc se oxida antes que el hierro,
pero lo hace a velocidad mucho más lenta.
Oxidación electrolítica del acero
Punto anódico (oxidación) Punto catódico (reducción)
Película de
humedad
Oxígeno del aire
Chapa de acero
O2 = Oxígeno
H+ = Iones de hidrógeno
OH-
= Iones de hidróxido
Fe = Hierro
214_004
6. 6
Corindón Carburo de silicio
Pintado - fundamentos
Las lijas
Los procesos de lijado constituyen la
preparación superficial para la correcta
adhesión de la pintura.
Fundamentos del lijado
Un proceso de lijado consiste en el arranque de
material de una superficie por procedimientos
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.
Este arranque de material se produce al deslizar
con cierta presión sobre la superficie un material
duro que, por tanto, penetra en la superficie a
lijar.
Los materiales encargados de realizar el
arranque están compuestos de sustancias de
gran dureza como el esmeril, el corindón o el
carburo de silicio (carborundo).
La composición de los materiales que deban ser
lijados, como aparejos y masillas, incluye
Corindón y carburo de silicio
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a es una propiedad física.
Un material es más duro que otro cuando
penetra en él.
Existen diferentes métodos para determinar la
dureza.
El más sencillo fue desarrollado por el geólogo
Mohs.
Consiste en una escala formada por 10
minerales ordenados según su dureza.
El primer mineral de la escala es el más blando;
el último mineral es el más duro.
Cualquier otro material tendrá el número de
dureza correspondiente al mineral que es capaz
de rayar.
Escala de dureza de Mohs
1 - Talco
2 - Yeso
3 - Calcita
4 - Fluorita
5 - Apatito
6 - Feldespato
7 - Cuarzo
8 - Topacio
9 - Corindón
10 - Diamante
Blando
Duro
214_005
7. 7
Composición de las lijas
Las lijas constan de un soporte plano y flexible.
Los siguientes materiales se utilizan como
soporte:
● Papel
● Tela
● Fibras vulcanizadas
● Láminas de plástico
Al material soporte se adhieren, por medio de
capas de adhesivo, minerales abrasivos de gran
dureza fragmentados en granos de diferentes
tamaños.
214_007
Composición de las lijas
Los minerales abrasivos
Los minerales abrasivos más comúnmente
empleados en la confección de las lijas son el
corindón y el carburo de silicio (carborundo).
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n es un mineral de gran dureza,
cuyo componente básico es el óxido de
aluminio.
Se presenta en color blanco cuando tiene un
alto grado de pureza.
Si lleva otras sustancias, la tonalidad de su
color oscila entre rosa y marrón.
El corindón tiene tendencia al arromamiento
o desgaste paulatino durante su uso.
● E
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o tiene mayor dureza
que el corindón, pero presenta también
mayor friabilidad.
Es de color negro con irisaciones azules.
Durante su uso se van rompiendo los granos
del mineral y se producen nuevos perfiles
alargados y puntiagudos.
Desgaste de las lijas
214_008B
Mineral abrasivo Adhesivo
Soporte flexible
214_008A
Corindón Corindón gastado
Carburo de silicio Carburo de silicio
gastado
8. 8
P180
P220
P240
P280
P320
P360
P400
P500
P600
P800
P1000
P1200
Pintado - fundamentos
Granulación de los abrasivos
Para confeccionar las lijas los minerales
abrasivos se fragmentan y se seleccionan según
los distintos tamaños de partícula (granulación).
La granulación de las lijas se determina según
las dimensiones lineales medias de los granos de
abrasivo.
Los tamaños de las partículas vienen
normalizadas en la escala FEPA. FEPA es la
Federación Europea de Productores de
Abrasivos.
La escala FEPA indica los diferentes tamaños de
partícula con un número precedido de la letra P.
La denominación P12 corresponde al grano más
grueso y P1200 al grano más fino.
En la confección de las lijas, la elección de la
naturaleza del grano abrasivo se realiza en
función de los siguientes aspectos:
● Tipo de lijado que se vaya a realizar
● Dureza del material a lijar
● Rendimiento máximo del lijado
● Condiciones ambientales
Por ello, el empleo de la lija adecuada a cada
proceso es una garantía de obtener el máximo
rendimiento en la operación.
Escala completa de granulometría FEPA
P12
P16
P20
P24
P30
P40
P50
P60
P80
P100
P120
P150
Los soportes
Para la confección de las lijas se emplean
soportes flexibles.
El grosor del soporte determina la elasticidad de
la lija.
A menor espesor del soporte de papel o tela,
mayor será la elasticidad de la lija.
La elección del tipo de soporte y su gramaje es
realizado por el fabricante de la lija según el
tipo de superficie y la dureza del material a lijar.
Soporte flexible
214_009
214_010
9. 9
El adhesivo
Los adhesivos que se emplean para fijar los
granos de abrasivo al soporte son de diferente
naturaleza, aunque básicamente pueden
diferenciarse dos tipos:
● Adhesivos orgánicos
● Resinas sintéticas
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, como la cola de
conejo, se obtienen a partir de productos
naturales de origen animal o vegetal.
Son sensibles al agua.
Esto significa: las lijas confeccionadas con este
tipo de adhesivos se deterioran en contacto con
el agua.
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s
s
s pueden ser resinas
fenólicas, epoxídicas y úricas.
Son de naturaleza termoendurecible o
termoestable, por lo que las lijas confeccionadas
con este tipo de adhesivos son resistentes al
agua.
214_011
Adhesivos y capas de adhesivos
La adhesión del abrasivo al soporte se realiza en
dos etapas:
● Con la primera capa de adhesivo, se unen
superficialmente los granos de abrasivo al
soporte.
● Con la segunda capa de adhesivo se afianza
el mineral abrasivo sobre el soporte.
Los adhesivos empleados en las dos etapas
pueden ser del mismo tipo o diferentes.
Su combinación se escoge en función de los
procesos para los que están destinadas las lijas.
Soporte
Capa de adhe-
sivo 2 - afianzar
Capa de adhesivo 1
- unir superficialmente
10. 10
Pintado - fundamentos
Deposición del mineral abrasivo
Un aspecto importante en la fabricación de las
lijas es la manera en que se deposita el mineral
sobre el soporte. La deposición puede realizarse
de dos formas:
● Deposición por gravedad
● Deposición electrostática
Con la deposición por gravedad, la orientación
de los minerales sobre el soporte es indefinida.
Con la deposición electrostática se consigue
obtener una orientación determinada de los
minerales.
Esta orientación determina el comportamiento
de la lija.
La estructura granular de la lija debe ajustarse
en todo caso a la superficie a lijar.
214_012
Deposición por gravedad y deposición electrostática
La cantidad de granos de mineral por unidad de
superficie es otro factor importante en el
comportamiento de la lija.
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los granos de mineral abrasivo se sitúan unos
junto a otros.
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existen holguras entre los granos de mineral
abrasivo. Esto permite una mejor circulación del
polvo generado, por lo que la lija no se embaza.
A las lijas se suelen añadir diversas sustancias
como los estearatos de cinc, que cumplen una
función de lubricación de la lija, para mejorar la
evacuación de los residuos del lijado.
214_012A
Deposición del mineral abrasivo por gravedad Deposición electrostática del mineral abrasivo
11. 11
Conformado de las lijas
Las grandes bobinas de abrasivo flexible (coils)
rara vez tienen uso directo.
Mediante procesos de troquelado las lijas
obtienen su formato de uso.
Se utilizan los siguientes formatos:
● Pliegos
● Discos
● Rollos
Las lijas de diferentes formatos y tamaños
pueden contar con una serie de orificios
(perforación).
Al utilizarlas con las herramientas para las que
están diseñadas, dichos orificios sirven para la
extracción del polvo generado en el lijado.
214_013
Formatos de lijas
Resumen:
Para garantizar la perfecta adhesión de la capa de pintura se precisa un estado determinado
de la superficie, es decir, una rugosidad específica en función del tipo de pintura y del material
que compone el soporte a pintar.
Por este motivo, un adecuado lijado de las superficies hasta la rugosidad óptima se hace
imprescindible para el pintado de toda superficie que haya perdido su poder mordiente, como
sucede en pinturas secas o recubrimientos aplicados en fábrica.
El lijado de los aparejos y masillas aplicados es necesario para conseguir una superficie
lisa y plana.
Disco
Pliego
Rollo
Pliego perforado
Disco perforado
12. 12
Las pinturas de preparación y acabado
214_014
Pintado - fundamentos
Las pinturas de preparación y
acabado
La aplicación de una película de pintura
constituye un elemento de protección que alarga
la vida útil de los elementos de la carrocería.
Además proporciona a la superficie un acabado
atractivo.
Definición
Las pinturas son materias líquidas, con mayor o
menor viscosidad, que se aplican por diferentes
métodos sobre el soporte que se quiere cubrir.
Una vez solidificada, la pintura forma una capa
homogénea y adherida firmemente al objeto
pintado.
Esta capa se denomina película de pintura.
La película de pintura tiene dos cometidos:
● Protección del objeto pintado frente a los
agentes exteriores como son la humedad, las
radiaciones solares, el calor, las sales de
deshielo, agentes químicos diversos,
disolventes, gasolina, etc.
● Embellecimiento de la superficie pintada
corrigiendo desigualdades superficiales, a la
vez que dar color, brillo y efectos óptico-
cromáticos muy diversos.
Por ello hablaremos de los “cometidos técnicos“ y
los “cometidos estéticos“ de las pinturas, cuando
tratemos de la función de protección y la función
de embellecimiento de las pinturas,
respectivamente.
13. 13
Resumen:
Para garantizar la perfecta adhesión de la capa
de pintura se precisa un estado determinado de
la superficie, es decir, una rugosidad específica
en función del tipo de pintura y del material que
compone el soporte a pintar.
Por este motivo, un adecuado lijado de las
superficies hasta la rugosidad óptima se hace
Imprimación
Se llama así una composición líquida que puede
ser pigmentada.
Las imprimaciones se emplean como:
● primera mano para cubrir poros o
● ejercer acción antioxidante y
● facilitar la adherencia de las capas de
pintura que se apliquen posteriormente
Aparejo
Los aparejos son composiciones pigmentadas
líquidas con un alto contenido en sólidos.
Se emplean para igualar las pequeñas
irregularidades de la capa de imprimación.
De esta forma se obtiene una superficie lisa y
uniforme, sobre la cual se aplican las pinturas de
acabado.
Masilla
Se denominan masillas los productos
compuestos, plásticos, que se presentan en
forma de pasta.
Se aplican con espátula o utensilios similares.
Las masillas se destinan para tapar las
irregularidades y fisuras de los materiales.
Deben tener buena adherencia sobre los más
diversos soportes y ser fáciles de lijar.
214_015
Masilla
214_016
214_017
Imprimación
Aparejo
Chapa Imprimación
Acabado
Chapa
Chapa Imprimación
Acabado
Aparejo
14. 14
Pintado - fundamentos
Esmalte
Es una pintura que se caracteriza por su
facultad para formar una película
especialmente lisa.
Barniz
El barniz es una composición líquida sin
pigmentos que se extiende en capa fina.
Una vez seca, proporciona una película
transparente.
Tinte
Los tintes son composiciones que penetran a
fondo a través de la superficie sobre la que se
aplican, cambiando el color de ésta.
Normalmente, son transparentes y no forman
una película superficial.
Laca
Es un tipo de pintura constituida
fundamentalmente por pigmentos colorantes
orgánicos y solubles en el aglomerante, base o
soporte orgánico.
Las lacas se caracterizan por tener colores vivos.
Pueden ser más o menos traslúcidas o
transparentes. 214_018
Laca
214_019
214_020
Barniz
Tinte
15. 15
Componentes de las pinturas
Para que la pintura pueda cumplir con sus
funciones de protección y embellecimiento,
contiene los siguientes componentes:
● Aglomerantes
● Pigmentos
● Disolventes
● Aditivos
Los aglomerantes
Los aglomerantes son las sustancias que, una
vez completado el proceso de secado de la
pintura, no son ni volátiles ni sólidas.
También son conocidos como resinas.
Son el componente fundamental de la pintura,
ya que en su seno portan el resto de
componentes y aditivos de la pintura.
La naturaleza química del aglomerante es lo que
en realidad define las características de la
pintura:
● Forma de secado o curado
● Propiedades de la capa de recubrimiento,
como dureza o brillo
● Resistencia a la intemperie
● Elasticidad
● Adherencia
La base del aglomerante da el nombre del tipo
de pintura.
Las pinturas acrílicas están formuladas con
aglomerantes a base de resinas acrílicas, las
pinturas celulósicas son las de aglomerantes
celulósicos, etc.
Componentes básicos de la pintura
214_021
Aglomerante
Aditivos
Pigmentos
Disolventes
Pintura
16. 16
Pintado - fundamentos
Los pigmentos
Los pigmentos son partículas sólidas muy finas e
insolubles en el aglomerante.
Se obtienen por trituración o molienda de
distintos materiales orgánicos e inorgánicos.
Los pigmentos proporcionan a la pintura
distintas propiedades, principalmente:
● Color
● Opacidad
También hay pigmentos que se emplean en la
formulación de pinturas, cuyos cometidos son
bien distintos.
Podemos agrupar los pigmentos en las
siguientes familias:
● P
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Son todos aquellos pigmentos que sean
capaces de conferir una protección frente a
la corrosión del material base o soporte
(acero, aluminio, cobre).
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Son los pigmentos opacos y de color definido
y estable (por ejemplo: pigmentos rojos,
verdes, azules).
Se emplean para proporcionar color.
Debido a su composición o estructura, los
pigmentos pueden producir efectos
cromáticos y ópticos.
Los pigmentos de aluminio y mica producen
efectos metalizados y perlados.
● P
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Son los pigmentos que por sí solos no tienen
buen poder de cubrición.
Se emplean complementando a los
cubrientes, proporcionando el “cuerpo“
necesario a la pintura.
● P
P
P
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a
Proporcionan características muy específicas
a la pintura, como: anti-incrustantes (en
pintura para cascos de embarcaciones
marinas), fungicidas (en pinturas previstas
para ambientes húmedos), ignífugas.
Algunos pigmentos y sus propiedades
Pigmentos cubrientes opacos
Pigmentos ignífugos
Pigmentos de carga
Pigmentos hidrófugos
214_022
17. 17
Los disolventes
Los disolventes son las sustancias que se añaden
a las pinturas para mantener los aglomerantes
en estado fluido, evitando su coagulación hasta
el momento de la aplicación de la pintura.
Después de la aplicación, el disolvente se
volatiliza durante el proceso de secado. Los
disolventes no forman parte de la película que
se queda adherida al soporte.
Su denominación técnica es “vehículo volátil“.
Cuando se precisa una mayor fluidez, se
procede a diluir la pintura.
Se añade una cantidad suplementaria de
vehículo volátil, en este caso denominado
“diluyente“.
La composición química del diluyente puede ser
la misma o diferente que la del disolvente.
Como los disolventes o diluyentes mantienen el
aglomerante en disolución, la naturaleza
química de éstos ha de ser compatible con la del
aglomerante.
Se suele establecer una distinción de los tipos de
pinturas en dos grupos:
● P
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Los disolventes y diluyentes son de naturaleza
orgánica, es decir, compuestos orgánicos
volátiles como la acetona, la gasolina, el
acetato de butilo.
● P
P
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Estas pinturas utilizan el agua como
componente principal del disolvente y
diluyente.
Disolvente
214_0x23
Aglomerante
Los disolventes se evaparon
Pigment
Película de pintura
18. 18
Pintado - fundamentos
Los aditivos
La calidad de la pintura depende de la calidad
de los componentes principales, la relación de la
mezcla y la cuidada selección de los aditivos.
Sin los aditivos, las pinturas no se podrían
conservar durante mucho tiempo, ni
proporcionar todas las cualidades esperadas.
Algunos ejemplos de aditivos para pinturas son:
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endurecimiento de la pintura.
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Modifican la textura del acabado final, como
rugoso, relleno, etc.
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Modifican la elasticidad o flexibilidad de la
película de pintura.
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Mejoran la resistencia al descuelgue de la
pintura aplicada (tixotropía).
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componentes.
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Evitan la formación de grumos durante el
tiempo de almacenamiento.
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Mantienen los pigmentos en suspensión.
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Mejoran el proceso de mezcla de los
componentes.
214_024
Aditivos
Endurecedores
Cargas
Plastificantes
Espesantes
Mojantes
Dispersantes
Antisedimen-
tantes
Emulsionantes
19. 19
Las pinturas: clasificación por la
forma de secado
La forma en que se produce el secado de la
pintura define muchas de las propiedades que
tendrá la película de pintura definitiva.
El secado de las pinturas
Las pinturas se pueden clasificar según la
naturaleza del aglomerante siguiendo distintos
criterios.
El criterio más importante es el modo de secado
y endurecimiento de la pintura.
Según el tipo de pintura se distinguen t
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procesos de secado:
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● Secado por evaporación del disolvente.
● Secado por transformación (oxidación) del
aglomerante.
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● Secado por reacción química entre dos o más
componentes.
Secado por evaporación del disolvente
Es el más simple de los sistemas de secado.
El aglomerante se solidifica por la simple
evaporación del disolvente.
La evaporación puede realizarse con aporte de
calor para acelerar el proceso.
Si la película de pintura entra en
contacto con disolventes, éstos
removerán por disolución la película
(en el caso de las pinturas 1K).
214_025
Secado por evaporación del disolvente
Película de pintura seca
Disolvente
Aglomerante
20. 20
Pintado - fundamentos
Secado por transformación del aglomerante
Secado por reacción química entre dos o más
componentes
La película de pintura se consigue por la reacción
química, o polimerización, de componentes.
Si la reacción se produce a temperatura ambiente
los componentes se mezclan justo en el momento
de su uso.
Secado por reacción química entre dos o más componentes
Si la reacción no se inicia hasta que la pintura
alcanza una elevada temperatura, los
componentes pueden estar ya mezclados desde
su fabricación.
Estas pinturas se denominan pinturas
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214_027
214_026
Secado por transformación (oxidación) del
aglomerante
La evaporación del disolvente es común a todas
las formas de secado.
En el caso del secado por oxidación se produce
una reacción con el oxígeno del aire así como
una transformación química del aglomerante.
El secado puede ser acelerado añadiendo
endurecedor.
Las características químicas de la pintura seca
son distintas de las del aglomerante inicial.
Por ello, la película de pintura no suele verse
afectada por la acción de los disolventes que
contenía la pintura.
También puede ser acelerado el secado con
aporte de calor, para acelerar la evaporación de
los componentes volátiles.
21. 21
Si en el momento de la aplicación se han de
mezclar dos componentes se trata de una
pintura de dos compomentes (pintura 2K).
Los componentes son:
● Resina
● Endurecedor (también: catalizador o
activador)
Cada uno de los componentes se presenta en un
envase separado y con sus respectivos
disolventes.
Ambos componentes se mezclan en el momento
de la aplicación en proporciones definidas y
concretas.
La mezcla se realiza en recipientes de forma
cilíndrica con la ayuda de la regla de mezcla.
El secado de las pinturas 2K puede ser
acelerado con aporte de calor.
La película de pintura así obtenida tiene unas
propiedades químicas diferentes a los
componentes iniciales.
La pintura 2K se distingue por su gran resistencia
física y química.
Regla de mezcla
214_028
Diluyente
Pintur
Endurecedo
22. 22
Pintado de las carrocerías en origen
El pintado de las carrocerías en origen
El proceso de pintado en origen es parecido a
una línea de producción.
214_029
Esquema del proceso de pintado de carrocerías en origen
Limpieza y desengrasado
Aclarado
Cataforesis
Protección de bajos
Sellado
Aparejo
Fosfatado
Recuperación del baño
Aclarado
Limpieza
Pinturas
de acabado
Inspección
23. 23
214_030
Las chapas precincadas
Las chapas precincadas son chapas de acero
recubiertas de cinc. El recubrimiento de cinc
protege las chapas contra la corrosión. Si la
película de pintura se deteriora localmente,
quedando parte de la chapa al descubierto, se
oxidará el cinc.
El acero queda protegido por el denominado
“efecto de sacrificio del cinc“.
El recubrimiento de la chapa de acero con cinc
se obtiene electrolíticamente o por inmersión en
cinc fundido.
El recubrimiento puede ser aplicado por una o
por las dos caras de la chapa. Según para qué
piezas vayan destinadas las chapas, los
espesores de cinc que se aplican pueden ser del
orden de 5 a 10 µm.
El cincado al fuego se reconoce por la estructura
de la superficie (aspecto floreado).
Las superficies exteriores que han de ser
Chapa de acero precincada a ambas caras
Preparación de la chapa: limpieza
y desengrasado
La primera operación que se realiza en la
cadena de pintura es la limpieza y
desengrasado de la carrocería mediante la
inmersión en cubas y el posterior rociado con
soluciones desengrasantes.
Después del aclarado y secado las carrocerías
quedan limpias de residuos de grasa.
El fosfatado
El fosfatado se realiza sumergiendo las
carrocerías en cubas que contienen disoluciones
de diferentes sales fosfáticas.
De esta forma se genera un depósito cristalino
de fosfatos metálicos firmemente adheridos a la
chapa que cumple dos cometidos: proporcionar
a la superficie una base óptima para que se
adhieran perfectamente las pinturas que se
apliquen posteriormente y proteger la chapa
contra la corrosión.
Limpieza y desengrasado
214_031
Cinc (Zn)
Acero
Cinc (Zn)
24. 24
Pintado de las carrocerías en origen
La imprimación cataforética (cataforesis)
Después del fosfatado las carrocerías reciben
una imprimación cataforética que proporciona
una excelente protección contra la oxidación.
La cataforesis (= migración de partículas con
carga positiva en un líquido) es un proceso
eléctrico que se denomina también electroforesis
(= transporte de partículas con carga eléctrica
por acción del paso de una corriente eléctrica).
La carrocería se sumerge por completo en un
baño compuesto por la disolución de pintura en
el electrólito.
Se conecta al polo negativo de una corriente
continua. El polo positivo lo constituyen una serie
de ánodos dispuestos alrededor de la cuba.
En el campo eléctrico, las partículas de pintura,
cargadas positivamente, se ven arrastradas
hacia la carrocería, cargada negativamente,
donde quedan depositadas.
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● La pintura se adhiere tanto en las superficies
exteriores como en las interiores y los huecos.
● Se consiguen espesores de recubrimiento muy
homogéneos.
El espesor de la película de imprimación
cataforética puede llegar hasta 20 µm.
Seguidamente se somete la carrocería a una
serie de enjuagues para recuperar los restos de
pintura no adherida.
Por último, se lava con agua desmineralizada.
La carrocería sin gotas de agua se introduce en
el horno de secado donde la imprimación
cataforética cura y endurece a una temperatura
de unos 180 °C.
Las piezas de recambio suministradas de fábrica
van provistas también de la imprimación
cataforética.
Proceso de aplicacón de la pintura de imprimación
cataforética
214_032
25. 25
Másticos y selladores
En las zonas de unión o solape de chapas,
pliegues, cantos vivos y cordones de soldadura
se aplican los selladores o másticos.
Estos selladores y másticos son de naturaleza
poliuretánica, y presentan gran viscosidad.
La aplicación se realiza por extrusión para evitar
de esta forma el ataque preferente de la
oxidación a estos puntos de máxima exposición.
Aplicación de másticos
214_033
Protección antigravilla
Las zonas de máxima exposición a impactos de
piedras se protegen con la aplicación de
pinturas “antigravilla“.
Éstas son pinturas de alta viscosidad que
permanecen siempre flexibles.
Las zonas donde generalmente se aplican este
tipo de pinturas son los bajos y los pases de
ruedas.
Aplicación de pintura “antigravilla“
214_034
Aparejos
La siguiente capa de pintura que reciben las
carrocerías son los aparejos. Cumplen la misión
de cubrir pequeños defectos y unificar la
superficie de la carrocería.
Estos productos se aplican mediante unas
boquillas especiales, que cargan
electrostáticamente las partículas de pintura,
para proyectarlas sobre la carrocería que es
también cargada eléctricamente.
De esta forma se mejora el aprovechamiento de
la pintura.
El aparejo se seca a unos 170 °C. Una vez
endurecido y enfriado a temperatura ambiente
sobre el aparejo pueden corregirse con ligeros
lijados los defectos que pudieran haber surgido.
26. 26
Pintado de las carrocerías en origen
Los acabados
La última aplicación de pintura que reciben las
carrocerías es el acabado que les proporciona
el aspecto estético definitivo:
● Color
● Brillo
● Efectos específicos
● Dureza
Según el tipo de acabado, la pintura se aplica
en una sola etapa o en dos, dando origen a los
denominados acabados monocapas y bicapas.
En el caso del acabado bicapa se aplica
primero una base de color (denominada base
bicapa) y posteriormente un barniz de acabado.
El acabado bicapa, con sus colores y efectos
(pastel, metalizado o nacarado), proporciona
junto con el barniz una película de dureza y
brillo.
En el caso de los monocapas es la propia
pintura o esmalte, y en el caso de los bicapas es
el barniz el que proporciona la protección.
Al igual que en los aparejos, se emplea la
proyección centrífugo-electrostática, ya que
mejora las prestaciones de la tradicional
proyección aerográfica.
Acabados monocapa y bicapa
214_035
No obstante, en el caso de las
pinturas metalizadas, se sigue
empleando la proyección aerográfica.
La orientación de las partículas de
aluminio que se conseguiría con la
proyección centrífugo-electrostática
sería imposible de imitar en los
talleres de reparación.
Acabado monocapa
Acabado bicapa
Esmalte mono-
capa
Aparejo
Cataforesis
(imprimación)
Fosfatado
Barniz
Base bicapa
Aparejo
Cataforesis
(imprimación)
Fosfatado
Cinc
Cinc
27. 27
Ceras y anticorrosivos
Una vez terminado el proceso de pintado, y
para asegurar la protección frente a la
corrosión, se aplican unas ceras líquidas que
protegerán los huecos y cavidades de la
carrocería de forma efectiva y duradera.
Además del tratamiento con ceras, se emplean
espumas de poliuretano en determinadas
cavidades de la carrocería para mejorar el
confort acústico y evitar que penetren olores
molestos del exterior en el habitáculo.
Pistola
Hueco
La pistola para aplicación de ceras líquidas
214_036
28. 28
Pintado de reparación
El pintado de reparación
Existe una gran diferencia entre el pintado de
carrocerías en fabricación y el pintado en el
taller.
En fabricación se pinta sólo la carrocería, es
decir, desprovista de mecánica, guarnecidos,
tapicería, etc.
Mientras que en repintado, excepto en los casos
de sustitución de la carrocería, estos elementos
no son extraídos del vehículo.
Por ello, todos los elementos que no se vayan a
pintar se tienen que tapar con materiales
apropiados.
Las películas de pintura aplicadas en producción
tienen siempre la misma estructura. Las pinturas
con efectos específicos tienen siempre la misma
orientación de los pigmentos de aluminio o mica.
En cambio, la estructura y la estética del pintado
de reparación reflejan siempre el estilo del
pintor.
Las pinturas que se emplean en el taller han de
tener el secado a baja temperatura, ya que no
se puede someter ni los plásticos, ni la mecánica,
ni la electrónica de los vehículos a más de
60 ó 70 °C.
Para efectuar los trabajos de repintado será
necesario disponer en el taller de una serie de
equipos, herramientas e instalaciones.
Los equipos y herramientas que se emplean en
el taller de repintado se estudiarán en el
programa autodidáctico 215 “Conceptos de
pintura - el acabado“.
El pintado de reparación
214_037
29. 29
El pintado en el taller
El proceso de pintado en el taller se compone de
dos fases:
● La preparación para proteger la chapa frente
a la corrosión y compensar las
irregularidades de la superficie.
● El acabado para restituir el aspecto exterior
del vehículo.
Cuando un vehículo entra en el taller con la
carrocería deteriorada como consecuencia de
un accidente, se repara la carrocería
reconformando o sustituyendo las piezas de
chapa dañadas.
Por medio del repintado se protegen las piezas
afectadas contra la corrosión, se nivelan las
irregularidades que puedan existir en las piezas
reparadas y se restituye el aspecto exterior del
vehículo.
La preparación
Las pinturas de preparación, o pinturas de
fondo, se emplean para proteger la carrocería
para la aplicación de las pinturas de acabado.
Las pinturas de acabado bajo ninguna
circunstancia pueden ser aplicadas directamente
sobre la chapa.
Las pinturas de preparación o fondo que se
emplean en el pintado de reparación de
automóviles son:
● Masillas
● Imprimaciones
● Aparejos
Las pinturas de acabado se aplican sobre
imprimaciones o aparejos o sobre anteriores
Pintura de acabado
Las pinturas de acabado constituyen la última
capa de protección que se aplica sobre los
vehículos.
En el capítulo “fundamentos“ se
encuentran informaciones sobre la
pintura de acabado.
Los procesos de acabado son el
objeto del programa autodidáctico
215 “Conceptos de pintura - el
acabado“.
Pintado en el taller
214_038
30. 30
El pretratamiento de las superficies
a pintar
Para poder garantizar la correcta adhesión de
la pintura, el proceso de repintado precisa una
óptima preparación de los soportes:
La limpieza, la eliminación de óxidos y el lijado
son las operaciones fundamentales de esta
preparación.
Limpieza del vehículo
Cuando el vehículo o las piezas a repintar llegan
a la sección de pintura del taller, la primera
operación es la limpieza de las superficies a
pintar.
El vehículo se tiene que lavar antes de iniciar la
reparación.
Las piezas a pintar se tienen que someter a una
limpieza final con un producto quitasiliconas y
una bayeta.
Eliminación del óxido
Cuando se repara una carrocería con
eliminación de las capas protectoras, existe el
riesgo de aparición de oxidaciones.
Sobre todo si transcurre mucho tiempo desde la
reparación hasta el pintado.
Si el vehículo presenta uno o varios focos de
oxidación es necesaria la eliminación de todo
resto de óxido mediante un proceso de lijado.
La lija a emplear ha de ser lo suficientemente
abrasiva como para arrancar el óxido, pero sin
que pueda llegar a deteriorar excesivamente la
chapa, para no mermar de forma innecesaria el
espesor de la misma.
Después del lijado pueden quedar algunos
focos de oxidación no visibles.
Limpieza del vehículo
214_039A
Para realizar una buena eliminación puede
realizarse un tratamiento con pasivantes
(= tratamiento a base de fosfatos ácidos de cinc
o productos similares) que contrarrestan estos
focos de oxidación y crean una película de
protección.
Estos pasivantes han de aplicarse únicamente
sobre las superficies de chapa viva de acero o
de acero galvanizado.
Para el aluminio u otros materiales no está
indicado este tratamiento.
La imprimación protectora ha de aplicarse a los
20 minutos, como máximo, después de
concluido el pasivado, ya que de otro modo el
efecto del pasivado puede ser incluso contrario
al efecto deseado.
Pintado de reparación
31. 31
Desengrasado de las superficies a pintar
Para que la pintura pueda adherirse de forma
óptima, es fundamental el soplado y
desengrasado de las superficies a pintar.
Para el desengrasado de las superficies se
aplica un disolvente (producto quitasilicona)
sobre una zona no excesivamente extensa. Antes
de que el disolvente se evapore, la superficie
tratada se ha de frotar con un trapo limpio y
seco. El disolvente empleado tiene que ser
capaz de disolver los contaminantes, pero sin
deteriorar el soporte a pintar. La evaporación
del disolvente al frotar la superficie tiene que
producirse lo suficientemente lento para permitir
un proceso de desengrasado óptimo.
Aplicando un desengrasante y dejándolo secar
sobre la superficie tratada, sólo se consigue
mover los contaminantes de sitio, pero no
eliminarlos.
El desengrasado de superficies no sólo ha de
realizarse a
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razones:
● Lijar una superficie con grasas provoca la
formación de grumos con los polvos de
lijado.
Se pueden crear surcos indeseados además
de deteriorar la lija.
● Los granos abrasivos hacen penetrar los
aceites y grasas hacia el interior, donde luego
será muy difícil eliminarlos.
Desengrasado de superficies
214_039
Lijado de preparación
Desengrasante
(producto quitasilicona)
Antes Después
Lijado de bordes
214_040
Lijado de preparación
Para que la pintura se adhiera óptimamente
sobre el soporte, la rugosidad de la superficie
ha de ser la adecuada.
Esto se consigue con un proceso de lijado con el
abrasivo del grosor que corresponda.
Para conseguir una transición limpia entre la
pintura y las zonas de chapa viva se hace
imprescindible lijar los bordes de pintura.
Los bordes de pintura se rebajan con una
lijadora roto-orbital y lijas de grano P80 ó P100.
32. 32
La imprimación protectora
Imprimación para chapa viva
En los procesos de repintado que se realizan en
los talleres hay que intentar, en la medida en
que lo permite la tecnología disponible para la
reparación, restablecer la protección
anticorrosiva con que contaba la carrocería de
origen.
Las imprimaciones a emplear allí donde haya
quedado al descubierto la chapa de acero son
principalmente de dos tipos:
● Imprimaciones fosfatantes
● Imprimaciones epoxi
Imprimación fosfatante
Las imprimaciones fosfatantes, también
denominadas wash primer, son productos de dos
componentes.
Su vida útil una vez mezclados es de 24 horas a
20 °C.
El aparejo se aplicará una vez que el w
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r se haya secado, pero aprovechando el
tiempo en que aún presente poder mordiente.
Las imprimaciones fosfatantes se pueden lijar
perfectamente.
El lijado debe realizarse en seco con lijas de
grano P400.
El tiempo de evaporación entre manos suele ser
de 5 minutos; se pueden aplicar 2 ó 3 manos
según se necesite.
El tiempo de secado a 20 °C antes de poder
aplicar el aparejo es de 30 a 90 minutos.
Sobre las imprimaciones fosfatantes
no se pueden aplicar masillas de
poliéster debido a que la masilla no
endurecida provoca
desprendimientos de la imprimación.
Conviene aplicar sólo aparejos.
Sin embargo, la aplicación de
imprimaciones fosfatantes sobre
masillas endurecidas no presenta
ningún problema, porque entonces la
masilla ya no es químicamente activa.
Imprimación fosfatante
Pintado de reparación
214_041
Aparejo
Imprimación
fosfatante
Chapa
33. 33
Imprimación epoxi
Las imprimaciones a base de resinas epoxídicas
son compatibles, en cualquier espesor aplicado,
con las masillas de poliéster.
Admiten unos espesores de película seca
mayores, por lo que pueden funcionar como
aparejos.
El tiempo de secado, del orden de 4 horas
a 20 °C, es relativamente largo.
La aplicación de este tipo de imprimaciones es
una buena opción para garantizar la protección
contra la corrosión de las zonas que deban ser
enmasilladas, de forma que la masilla no se
aplique directamente sobre la chapa.
214_042
Nota:
Las pinturas o imprimaciones conservan su
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e desde el momento de su
aplicación y hasta que se produce su secado y
endurecido definitivos. Se puede aplicar otra
capa de pintura compatible que adhiere sin
necesidad de un lijado intermedio
(aplicación húmedo sobre húmedo).
Pasado el tiempo de poder mordiente de la
pintura, es imprescindible un lijado fino.
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: El polvo ya no se
adhiere a la película de pintura. La presión
que se ejerce al manipular la pieza puede
dejar huellas en la pintura.
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: La pieza pintada
puede manipularse, sólo las presiones altas
dejan huellas, aunque no está totalmente
endurecida.
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:
:
: La pieza pintada puede
emplearse para su uso final, o se puede
proceder a su lijado.
Imprimación epoxi
Aparejo Imprimación epoxi
Chapa
Masilla de poliéster
34. 34
Aplicación de masillas
Las masillas de poliéster
Las masillas de poliéster deben emplearse de
forma mesurada, ya que excesivos espesores de
masilla provocados por una defectuosa
reparación de la chapa tendrán como
consecuencia una pobre calidad del pintado.
La masilla de poliéster es una pintura de dos
componentes que deben mezclarse en el
momento justo de su aplicación:
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Para preparar la masilla, se debe añadir la
proporción justa de endurecedor indicada por
cada fabricante, que suele ser de 2 a 3 gramos
de endurecedor por cada 100 gramos de
masilla (2% a 3% en peso).
La masilla y el endurecedor, teñido de color rojo,
se han de mezclar bien con la ayuda de una
espátula hasta conseguir una homogeneización
óptima y que no se distingan vetas del color rojo
del endurecedor.
Preparación de la masilla de poliéster
214_043
Pintado de reparación
La vida útil de las masillas preparadas es muy
corta, de unos 5 a 10 minutos.
La aplicación ha de ser rápida y precisa.
Las espátulas se limpiarán con disolvente
universal.
La cantidad de masilla a preparar será siempre
aquella que se pueda aplicar, ya que según
pasa el tiempo la masilla se vuelve menos dúctil
y manejable y pierde adherencia.
● Cantidad insuficiente de endurecedor
(catalizador)
La masilla no endurecerá en el tiempo
previsto, el lijado será dificultoso, se
embazará la lija y se crearán marcas y
surcos.
● Cantidad excesiva de endurecedor
(catalizador)
La masilla no endurecerá antes, lo hará en el
mismo tiempo, pero quedará un residuo de
endurecedor activo que, tras la aplicación de
aparejos y acabados, reaccionará con las
Operaciones
Endurecedor
(catalizador)
Masilla de poliéster
35. 35
Aplicación de masillas
La calidad del repintado comienza con la
aplicación de las masillas.
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Las zonas de chapa reparadas por el chapista
deben ser desengrasadas y lijadas.
No son admisibles espesores de más de 400 ó
500 micras de masilla ya lijada.
Las masillas de poliéster sólo pueden ser
aplicadas sobre la chapa de acero. No tendrán
buena adherencia sobre chapas de acero
galvanizado.
En cambio, las denominadas masillas
polifuncionales adhieren perfectamente sobre
acero y sobre acero galvanizado.
Otra opción consiste en la aplicación de la
masilla de poliéster sobre una capa de
imprimación a base de resina epoxi.
Aplicación de masillas en chapas cincadas
214_044
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Durante el almacenamiento se pueden decantar
los ingredientes sólidos o sobrenadar la resina.
Hay que homogeneizar bien el contenido del
bote de la masilla con la ayuda de un agitador
para garantizar las proporciones correctas de la
mezcla de resina y cargas sólidas.
De lo contrario, se alterarían las proporciones
de la mezcla con el endurecedor, porque las
cargas no intervienen en la reacción.
No meter en el bote útiles que no estén
perfectamente limpios. Los restos de
endurecedor o masilla mezclada provocarían
una reacción química en el bote y se
deterioraría el contenido.
Cincado Pintura
Acero
Zona a enmasillar
Masilla polifuncional
Masilla estándar Imprimación a base
de resina epoxi
Opciones de enmasillado
36. 36
Pintado de reparación
Lijado de masillas
El tiempo de secado y endurecimiento de las
masillas de poliéster es corto, unos 30 minutos a
20 °C, lo que permite lijarlas pasado un breve
periodo de tiempo.
Un secado incompleto de la masilla provocará
defectos en el lijado, semejantes a los
producidos por una incorrecta catalización:
Embazamiento de las lijas provocado por restos
pegajosos de resina.
Basta con limpiar la superficie con disolvente de
limpieza para que el lijado se haga más
cómodo, rápido y efectivo.
Para el lijado se emplean lijas de grano medio,
P80 ó P120.
Finalmente, las marcas de las lijas anteriores se
afinan con una lija de grano P240.
El lijado se puede realizar de forma manual con
tacos y garlopas, o con la ayuda de
herramientas eléctricas.
Las lijadoras orbitales de zapata dura son las
más adecuadas para las superficies planas y
grandes.
En las superficies más irregulares pueden
emplearse las lijadoras excéntrico-rotativas.
El lijado de las masillas de poliéster
ha de realizarse en seco.
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Las masillas de poliéster retienen con
facilidad la humedad. La presencia de
humedad podrá ocasionar hervidos
de la pintura al aplicar el calor de
secado después de pintar los
acabados.
Por otro lado, la presencia de
humedad en la película de pintura
aumenta también el riesgo de
corrosión.
Tipos de lijadoras
214_045
214_045B
214_045A
214_045C
214_045D
Herramientas manuales de lijado
Lijadora
neumática
Lijadora orbital
Lijadora rotativa
Lijadora
roto-orbital
37. 37
Si después de lijar la masilla es preciso un nuevo
enmasillado hay que proceder a eliminar los
residuos de lijado con la ayuda de una pistola
de aire comprimido, disolvente y trapos de
papel.
Por término general, el ciclo de enmasillado no
ha de repetirse más de dos veces.
Todas las zonas que pudieran quedar dañadas
o ensuciadas durante el proceso de enmasillado
y, sobre todo, durante el lijado deben ser
cubiertas o enmascaradas.
Concluido el lijado de la masilla, la siguiente
operación a realizar es la aplicación de un
aparejo, además de una imprimación protectora
en las zonas de chapa que hayan quedado
descubiertas.
El aparejo ha de aplicarse en una extensión
mayor que la zona enmasillada, pues ha de
cubrir la masilla por completo.
El lijado de la zona circundante a la
aplicación de la masilla ha de ser un lijado
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Conviene matizar una zona de 15 cm de ancho
alrededor de la zona enmasillada.
El matizado puede realizarse con:
● Almohadilla abrasiva
● Lija convencional
● Lijadora
Matizado
214_046
Masilla lijada
Zona a matizar
38. 38
Pintado de reparación
Aplicación de aparejos
El aparejo es la pintura base que sirve de
preparación para las pinturas de acabado, las
cuales sólo deben aplicarse sobre aparejos o
sobre los acabados preexistentes.
Cometidos del aparejo
Los aparejos son pinturas de preparación o de
fondo que tienen las siguientes misiones:
● Nivelar irregularidades de las zonas
reparadas.
● Cubrir las capas de masilla e imprimación ya
aplicadas.
● Proporcionar un estado superficial óptimo
para la aplicación de las pinturas de
acabado, de forma que éstas puedan
desarrollar todas sus cualidades de
extensibilidad y brillo.
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o se pueden aplicar los acabados
directamente sobre las masillas o las
Aparejos de dos componentes
214_047
imprimaciones, ya que no proporcionan una
buena calidad superficial, pudiendo aparecer
problemas de absorciones de la pintura de
acabado (= rechupados).
Los aparejos son productos de dos componentes
con base acrílica, semejantes a las pinturas 2K.
Se distinguen por el tipo de pigmentación.
Contenido en sólidos
La capacidad de relleno que proporciona el
aparejo depende de su contenido en sólidos.
El contenido en sólidos tiene la siguiente
clasificación:
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Alto contenido en sólidos.
Disolvente
Pigmento de carga
Aglomerante
Aparejo
acrílico 2K
Esmalte mono-
capa acrílico 2K
Aglomerante
Pigmento cubriente
Disolvente
39. 39
Sistema de aplicación
Una forma de emplear los aparejos es la
denominada “
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El aparejo se usa sólo como capa intermedia o
aislante, sin buscar un efecto nivelador.
La pintura final se aplica sobre el aparejo
cuando aún tiene poder mordiente.
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: es la forma más habitual de
uso de los aparejos. Con este sistema, el aparejo
endurece completamente y luego se procede a
su lijado.
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: se emplea cuando se desea
conseguir la cubrición en el menor número de
manos de pintura de acabado, al objeto de
evitar variaciones de la tonalidad.
El aparejo se formula con adición de ciertas
cantidades de pintura de acabado, con lo que
se consigue un fondo que presenta una
tonalidad parecida al color de la pintura de
acabado.
Empleo de aparejos
Zona a pintar Aparejo adecuado
Paneles sustituidos Estándar o MS
Paneles con pequeñas reparaciones MS
Paneles reparados HS
Piezas interiores Húmedo sobre húmedo
Calidad de acabado de exigencia normal Húmedo sobre húmedo
Calidad de acabado de alta exigencia Lijable
Colores de baja cubrición Tintable
Formulación del aparejo
El tipo de aparejo depende de lo que precisa la
reparación o la zona a pintar.
Un mismo producto puede emplearse de varias
formas, en función de los endurecedores,
diluyentes y aditivos que se empleen, y de las
proporciones de mezcla, para así conseguir las
propiedades deseadas.
Es importante la elección del endurecedor y
diluyente a emplear, en función de las
condiciones de temperatura en la aplicación:
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a 18 °C
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“
“
“ para temperaturas superiores
a 25 °C
El tiempo de uso de los aparejos acrílicos oscila
entre 30 y 60 minutos. No preparar más aparejo
del que se va a aplicar.
40. 40
Pintado de reparación
Aplicación del aparejo
En sustituciones o deformaciones de gran
extensión, los aparejos se aplican sobre el panel
o la pieza completa.
En el caso de pequeños daños, el aparejo debe
cubrir todas las masillas e imprimaciones
empleadas.
La aplicación se hace con pistola aerográfica,
con el tipo de boquilla adecuado al aparejo. El
lugar idóneo para la aplicación es la cabina de
pintura.
El empleo de pistolas HVLP (= alto volumen con
baja presión) permite la pulverización óptima
del aparejo.
Es importante respetar los tiempos de
evaporación, sobre todo en el caso de los
aparejos de medio y alto espesor, ya que
influyen de manera decisiva en los posibles
defectos que se pueden crear por deficiente
secado.
El tiempo de evaporación entre manos oscila
entre 5 y 10 minutos.
Para la aplicación de aparejos es
necesario realizar un buen
enmascarado de las zonas
Aplicación de aparejos
214_048
Aparejo parcial
Aparejo total de la pieza
Masilla
Masilla
Aparejo
Aparejo
Masilla Aparejo
41. 41
Manos de aparejo
En los aparejos lijables se necesita más de una
mano para cubrir los daños.
Por ejemplo, en un panel con una reparación
pequeña hay que aplicar mayor espesor de
aparejo sobre la zona previamente enmasillada
que sobre las zonas circundantes.
La forma de superponer las manos de aparejo
lijable ha de ser aplicando primero la mano de
mayor extensión, para seguir con una extensión
menor.
214_038
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En cada una de las manos queda aparejo
pulverizado en el contorno de la superficie
aparejada.
Si este aparejo pulverizado se cubre con la
mano siguiente de aparejo, tras el lijado puede
quedar en la superficie.
Al aplicar la pintura de acabado, este aparejo
pulverizado puede provocar defectos por
absorciones (= rechupados) de la pintura de
acabado.
Manos de aparejo
Superposición correcta de las manos de aparejo
Superposición incorrecta de las manos de aparejo
Pulverizados
Pulverizados
Lijado
Lijado
Defecto
(absorción de pintura de acabado)
42. 42
Pintado de reparación
Lijado del aparejo
Es importante realizar un buen proceso de lijado
de los aparejos. Cualquier defecto de la
superficie lijada quedará visible a través de la
pintura de acabado.
El lijado de los aparejos ha de realizarse sólo
cuando estén completamente secos.
Sobre todo cuando sean de alto espesor de
película.
Al ir lijando aparejos que no estén
completamente endurecidos, se producirán
marcas de lijado, además de provocar el
embazamiento de las lijas.
Los tiempos de secado de los aparejos a 20 °C
van de 3 a 12 horas, según sea la naturaleza del
mismo y el espesor de película que se haya
aplicado.
En el proceso de lijado se diferencian dos fases:
● Lijado de desbaste
● Lijado de afinado
En el lijado de desbaste se persigue el ajuste de
superficies hasta el nivel de los paneles. Se
emplearán lijas de granos bastos.
El lijado de afinado tiene como objetivo
preparar la calidad superficial del aparejo, para
que las pinturas de acabado adhieran
perfectamente y sean capaces de cubrir las
marcas de lijado. Por tanto, se emplearán lijas
de granos finos.
214_047A
Marcas de lijado visibles
Proceso incorrecto de lijado de aparejos
1° Lijado con P80
P80 P240
Abrasivos
Lijado escalonado - proceso incorrecto
2° Lijado con P240
3° Aplicación de pintura
Se aprecian marcas de lijado
Superficie a lijar
43. 43
214_047B
Lijado escalonado
El proceso escalonado de lijado consiste en
comenzar el lijado con las lijas más bastas y
terminarlo con lijas finas.
La diferencia de tamaño de grano entre una lija
y otra no debe ser muy grande, de otro modo
sólo erosionaría los picos de las marcas de
lijado.
Se permite el empleo de una lija de hasta 3
posiciones más finas de la escala FEPA
(reflejada en la pág. 8).
Lijado final para acabados monocapas y
bicapas
El lijado final del aparejo es diferente según se
trate de aplicar pinturas monocapas o bicapas.
La pintura monocapa tiene mayor espesor de
película que la bicapa.
En la pintura bicapa, sólo la pintura base puede
cubrir marcas de lijado; el barniz, al ser
transparente, no las cubre.
Por ello, la pintura monocapa es capaz de cubrir
marcas de lijado más profundas.
Lijado en seco y al agua
El lijado de los aparejos puede realizarse en
seco o al agua.
El lijado en seco es más rápido y permite
obtener una calidad superficial igual que lijando
al agua.
El lijado al agua se realiza de forma manual y
genera una gran cantidad de residuos.
Para el lijado en seco se pueden emplear
lijadoras que suelen contar con sistemas de
aspiración.
El lijado al agua se caracteriza por emplear lijas
de grano más fino que el correspondiente al
seco, ya que el agua ejerce un efecto abrasivo
adicional.
Sin marcas de lijado
Proceso correcto de lijado de aparejos
P150
P80 P240
Abrasivos
Lijado escalonado - proceso correcto
Superficie a lijar
1° Lijado con P80
2° Lijado con P150
3° Lijado con P240
4° Aplicación de pintura
Sin marcas de lijado
44. 44
Compruebe sus conocimientos
1.) ¿Qué es la oxidación?
A La reacción química del agua con una superficie metálica.
B Un proceso químico en el que se produce un intercambio de electrones entre dos sustancias.
C La reacción química del oxígeno del aire con una superficie metálica.
2.) ¿Qué es un elemento galvánico?
A La disposición conjunta de ánodo y cátodo.
B La disposición conjunta de dos cátodos.
C La disposición conjunta de dos ánodos.
3.) ¿Por qué se emplea el cinc como recubrimiento en las chapas de acero empleadas en
automoción?
A Por su mayor tendencia a la oxidación respecto del acero.
B Por su menor tendencia a la oxidación respecto del acero.
C Porque aumenta la rigidez de la chapa.
4.) ¿Qué minerales se emplean en la confección de las lijas?
A Esmeril, corindón, cuarzo.
B Esmeril, corindón, carburo de silicio.
C Esmeril, corindón, carborundo.
D Corindón, carburo de silicio, diamante.
45. 45
5.) ¿Cuáles son las respuestas correctas sobre los tamaños de los granos de abrasivos?
A Los tamaños de granos de abrasivo vienen normalizados por la escala FEPA.
B Los tamaños de granos de abrasivo se designan con un número seguido por una P.
C La granulación de los abrasivos se define en función del tamaño medio de los granos de
abrasivo.
6.) ¿Qué es una imprimación?
A Una pintura de fondo empleada para cubrir los poros.
B Una pintura de fondo empleada para nivelar irregularidades.
C Una pintura que facilita la adherencia de la pintura de acabado.
D Una pintura de protección anticorrosiva.
7.) ¿Cuáles son los componentes fundamentales de la pintura?
A Aglomerante, disolvente, diluyente.
B Aglomerante, pigmentos, disolvente, aditivos.
C Pigmentos, disolvente, endurecedor.
D Aglomerante, endurecedor, aditivos.
8.) ¿Qué tipo de secado pueden tener las pinturas empleadas en automoción?
A Secado por evaporación del disolvente.
B Secado por reacción química del disolvente con el aglomerante.
C Secado por transformación del aglomerante (oxidación).
D Secado por combinación de componentes (polimerización).
46. 46
Compruebe sus conocimientos
9.) ¿Qué es una pintura 2K?
A Una pintura formada por dos componentes principales: aglomerante y pigmento.
B Una pintura que ha de prepararse en el momento de la aplicación mezclando dos componentes.
C Una pintura que contiene los siguientes componentes: catalizador y activador.
10.) ¿Cuál de los siguientes es el orden correcto de aplicación en el pintado de carrocerías
en origen?
A Fosfatado, cataforesis, aparejo, acabado.
B Fosfatado, cincado, cataforesis, aparejo, acabado.
C Cincado, cataforesis, fosfatado, aparejo, acabado.
11.) ¿Qué es la cataforesis?
A Un recubrimiento de protección que tienen las piezas de recambio para su almacenaje.
B Una imprimación protectora que es aplicada a las carrocerías y a las piezas de recambio.
C Una pintura de color negro mate.
12.) ¿Qué imprimación es la más adecuada para las zonas de chapa descubiertas en un panel de
chapa sustituido que no es preciso enmasillar?
A Imprimación fosfatante.
B Imprimación a base de resina epoxi.
C Ninguna de las dos.
47. 47
13.) ¿Qué diferencia existe entre el lijado de aparejos y masillas?
A El lijado de aparejos ha de realizarse siempre en seco, mientras que el de las masillas también
puede realizarse al agua.
B El lijado de masillas ha de realizarse siempre en seco, mientras que el de los aparejos debe
realizarse al agua.
C El lijado de masillas ha de realizarse siempre en seco, mientras que el de los aparejos también
puede realizarse al agua.
14.) ¿Qué es un aparejo HS?
A Un material con alto contenido en sólidos.
B Un material con alto contenido de pigmentación.
C Un material con alto contenido de aglomerante.
15.) ¿En qué casos conviene emplear el aparejo MS?
A Paneles sustituidos.
B Paneles con pequeñas reparaciones.
C Paneles reparados.
D Piezas interiores.
16.) ¿Cuál es el proceso correcto de lijado escalonado de un aparejo?
A Lijado de desbaste con P80, lijado de acabado con P240.
B Lijado de desbaste con P80, lijado de afinado con P150, lijado de acabado con P240.
C Ambos procesos son correctos.
48. 48
Glosario
Absorción
1) Física: fenómeno por el cual la materia capta total o par-
cialmente una radiación de ondas o partículas electroma-
gnéticas al pasar por la materia. La energía de la radiación
absorbida se transforma en calor (calor de absorción).
2) Química: la admisión de gases y vapores en líquidos o
sólidos y su reparto homogéneo en el interior de la materia
absorbente.
3) Biología: la atracción y el paso de líquidos y vapores a
través de las células.
Acetona
Líquido incoloro inflamable, de olor aromático; importante
disolvente y agente de extracción.
Resinas acrílicas
Resinas sintéticas a base de derivados de ácido acrílico
polimerizados: material termoplástico incoloro.
Ácido acrílico
Ácido carboxílico de olor penetrante; material de partida
para ácido poliacrílico y copolímeros (sobre todo pinturas).
Activador
Producto que potencia la eficacia de un catalizador.
Estético
De aspecto bello, con estilo, de buen gusto, agradable.
Carborundo
Abrasivo de carburo de silicio u óxido de aluminio, de
extrema dureza.
Coil
Chapa laminada fina, enrollada.
Dispersión
Física: (sistema disperso) un sistema compuesto de dos o
más fases (mezcla); una sustancia (fase dispersa) está
repartida uniformemente (dispersada) en otra (dispers-
ante). Tanto la fase dispersa como el dispersante pueden
ser sólidos, líquidos o gaseiformes. Ejemplos de dispersio-
nes: suspensiones, emulsiones, aerosoles (nieblas) y humo.
Pintura de dispersión
Pintura fabricado a base de una dispersión de aglomerante
y pigmentos.
Dúplex
Determinante de palabras compuestas, significa “doble“.‹.
Elementos electroquímicos
Fuentes de corriente en las que la energía química se trans-
forma directamente en energía eléctrica. Unos elementos
primarios o galvánicos no recargables producen una ten-
sión electrolítica al sumergir un conductor sólido (varilla de
metal, carbón) en una solución conductora (acuosa) de un
electrólito; el elemento seco (pila de ZnMn, álcali-Mn,
HgZn, AgZn y otras) suministra 1,5 voltios; se utiliza en lin-
ternas y aparatos pequeños. El más importante entre los
elementos secundarios recargables es el acumulador de
plomo.
Electrodos
Cuerpos conductores, normalmente metálicos, que permi-
ten el paso de portadores de carga eléctrica entre dos
medios o sirven para producir un campo eléctrico. El elec-
trodo positivo se llama ánodo y el negativo, cátodo.
Electrolítico
Conduce la corriente eléctrica y se descompone por la elec-
tricidad (se refiere a soluciones [acuosas])
Electroforesis
En general, migración de sustancias con carga eléctrica en
medios contrarios (por ejemplo: papel de filtro) al aplicar
una tensión eléctrica.
Emulsionante
Producto (como la goma arábiga) que facilita la formación
de una emulsión.
Resinas epoxi
Resinas sintéticas líquidas o sólidas, endurecibles, que con-
tienen grupos epoxi; se utilizan como resinas para colar,
pinturas.
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Absorción
1) Física: fenómeno por el cual la materia capta total o par-
cialmente una radiación de ondas o partículas electroma-
gnéticas al pasar por la materia. La energía de la radiación
absorbida se transforma en calor (calor de absorción).
2) Química: la admisión de gases y vapores en líquidos o
sólidos y su reparto homogéneo en el interior de la materia
absorbente.
3) Biología: la atracción y el paso de líquidos y vapores a
través de las células.
Acetona
Líquido incoloro inflamable, de olor aromático; importante
disolvente y agente de extracción.
Resinas acrílicas
Resinas sintéticas a base de derivados de ácido acrílico
polimerizados: material termoplástico incoloro.
Ácido acrílico
Ácido carboxílico de olor penetrante; material de partida
para ácido poliacrílico y copolímeros (sobre todo pinturas).
Activador
Producto que potencia la eficacia de un catalizador.
Estético
De aspecto bello, con estilo, de buen gusto, agradable.
Carborundo
Abrasivo de carburo de silicio u óxido de aluminio, de
extrema dureza.
Coil
Chapa laminada fina, enrollada.
Dispersión
Física: (sistema disperso) un sistema compuesto de dos o
más fases (mezcla); una sustancia (fase dispersa) está
repartida uniformemente (dispersada) en otra (dispers-
ante). Tanto la fase dispersa como el dispersante pueden
ser sólidos, líquidos o gaseiformes. Ejemplos de dispersio-
nes: suspensiones, emulsiones, aerosoles (nieblas) y humo.
Pintura de dispersión
Pintura fabricado a base de una dispersión de aglomerante
y pigmentos.
Dúplex
Determinante de palabras compuestas, significa “doble“.‹.
Elementos electroquímicos
Fuentes de corriente en las que la energía química se trans-
forma directamente en energía eléctrica. Unos elementos
primarios o galvánicos no recargables producen una ten-
sión electrolítica al sumergir un conductor sólido (varilla de
metal, carbón) en una solución conductora (acuosa) de un
electrólito; el elemento seco (pila de ZnMn, álcali-Mn,
HgZn, AgZn y otras) suministra 1,5 voltios; se utiliza en lin-
ternas y aparatos pequeños. El más importante entre los
elementos secundarios recargables es el acumulador de
plomo.
Electrodos
Cuerpos conductores, normalmente metálicos, que permi-
ten el paso de portadores de carga eléctrica entre dos
medios o sirven para producir un campo eléctrico. El elec-
trodo positivo se llama ánodo y el negativo, cátodo.
Electrolítico
Conduce la corriente eléctrica y se descompone por la elec-
tricidad (se refiere a soluciones [acuosas])
Electroforesis
En general, migración de sustancias con carga eléctrica en
medios contrarios (por ejemplo: papel de filtro) al aplicar
una tensión eléctrica.
Emulsionante
Producto (como la goma arábiga) que facilita la formación
de una emulsión.
Resinas epoxi
Resinas sintéticas líquidas o sólidas, endurecibles, que con-
tienen grupos epoxi; se utilizan como resinas para colar,
pinturas.
50. 50
Glosario
Carburo de silicio
Compuesto de silicio y carbono, sirve como abrasivo (car-
borundo ®) y material refractario.
Siliconas
Polímeros silicio-orgánicos sintéticos. Las siliconas tienen
una gran resistencia térmica y química y son repelentes al
agua; tienen usos múltiples, por ejemplo: los aceites de sili-
cona (con moléculas de cadenas cortas) se emplean como
fluidos hidráulicos, lubricantes, antiespumantes y para la
impregnación de tejidos y papel; las grasas de silicona (con
moléculas de cadenas más largas) se emplean como lubri-
cantes y bases para pomadas; la goma de silicona (son
polímeros lineales de elevado peso molecular vulcaniza-
dos, por ejemplo con peróxidos) se utiliza como material de
sellado de elasticidad permanente, resistente a la intempe-
rie, a los ácidos y lejías, y las resinas silicónicas (con molé-
culas intensamente reticuladas), como material aislante
eléctrico y materia prima para pinturas termorresistentes.
Silicona
Plástico silicónico de alta resistencia al calor y agua.
Estearato
Sal del ácidoesteárico (químico).
Viscosidad
(tenacidad, fricción interna); es la propiedad de un medio
líquido o gaseoso (fluido) que, al someterse a deformación,
origina tensiones de fricción además de la presión termo-
dinámica, las cuales oponen resistencia al deslizamiento de
las partículas del líquido o gas en cuestión.
Celulosa
Componente principal de la membrana envolvente de las
células vegetales.
Cinc
Símbolo químico: Zn; elemento químico metálico del grupo
II del sistema periódico; número atómico 30.
51. 51
Soluciones a los cuestionarios:
1: B/ 2: A/ 3: A/ 4: B/ 5: A, B, C/ 6: A, C, D/ 7:
B/ 8: A, C, D / 9: B/ 10: A / 11: B/ 12: A, B/ 13:
C/ 14: A/ 15: A, B/ 16: B
