El documento establece varias limitaciones operacionales para el helicóptero Mi-17B-5, incluyendo: (1) limitaciones en la posición del centro de gravedad, condiciones meteorológicas, y rendimiento; (2) limitaciones para el uso de motores, reductores, y el motor de turbina de gas auxiliar; y (3) limitaciones para usar el helicóptero en diferentes versiones.

1. Apartado 2
LIMITACIONES OPERACIONALES

3. Ми-17B-5 Suplemento al Manual de vuelo
2-1/2
Índice
2. Limitaciones operacionales ......................................................................... 2-3
2.2. Limitaciones en posiciones del centro de gravedad........................... 2-3
2.3. Limitaciones en condiciones meteorológicas ..................................... 2-3
2.4. Limitaciones en performances ........................................................... 2-3
2.9. Limitaciones para el uso de motores y reductores ............................. 2-5
2.10. Limitaciones para el uso del motor de turbina de gas auxiliar SAFIR
5K/G MI (APU) ................................................................................... 2-7
2.11. Limitaciones para el uso del aguilón de a bordo ЛПГ-150 ................. 2-8
2.12. Limitaciones al utilizar el helicóptero en diferentes versiones............ 2-9

5. Ми-17B-5 Suplemento al Manual de vuelo
VIGENTE PARA HELICÓPTEROS Nos.170М21-170М25 2-3
2. Limitaciones operacionales
2.2. Limitaciones en posiciones del centro de gravedad
(1) Posición límite admisible delantera del centro de gravedad es de +300
mm (por delante del eje de rotación del rotor principal.
Nota. Posición límite admisible delantera del centro de
gravedad con las planchas especiales montadas es
de +330 mm (por delante del eje de rotación del
rotor principal).
(2) Posición límite admisible trasera del centro de gravedad es de –95
mm (por detrás del eje de rotación del rotor principal)
2.3. Limitaciones en condiciones meteorológicas
(1) El empleo del helicóptero se permite hasta la temperatura del aire
exterior de –50 °С en condiciones de bajas temperaturas y hasta de
50 °С en condiciones de altas temperaturas.
(2) Se permite efectuar los vuelos en nubes hasta la altitud de 3500 m.
2.4. Limitaciones en performances
La Tabla 2.1 está expuesto en la redacción siguiente:
Tabla 2.1
Masa de vuelo de 11100 kg
(24475 Ib) y menos
Masa de vuelo de más de 11100 kg
(24475 lb), hasta 13000 kg
(28665 Ib)
Altitud
de
vuelo, m
(Ib)
VMÁX
km/h,
(kt)
VCR
km/h,
(kt)
VMÍN
km/h,
(kt)
VM.VEN
km/h,
(kt)
VMÁX
km/h,
(kt)
VCR
km/h,
(kt)
VMÍN
km/h,
(kt)
VM.VEN
km/h,
(kt)
0
250
(135)
230
(124)
60
(32)
120
(65)
230
(124)
215
(116)
60
(32)
120
(65)
500
(1639)
250
(135)
225
(122)
60
(32)
120
(65)
230
(124)
210
(113)
60
(32)
120
(65)
1000
(3279)
250
(135)
220
(119)
60
(32)
120
(65)
230
(124)
205
(111)
60
(32)
120
(65)
2000
(6557)
230
(124)
210
(113)
60
(32)
120
(65)
195
(105)
195
(105)
60
(32)
120
(65)
3000
(9836)
210
(113)
195
(105)
60
(32)
110
(59)
160
(86)
160
(86)
60
(32)
110
(59)
4000
(13116)
170
(92)
170
(92)
60
(32)
110
(59)
120
(65)
120
(65)
60
(32)
110
(59)

6. Suplemento al Manual de vuelo Ми-17B-5
2-4 VIGENTE PARA HELICÓPTEROS Nos.170М21-170М25
4800
(15738)
- - - -
100
(54)
100
(54)
65
(35)
100
(54)
Masa de vuelo de 11100 kg
(24475 Ib) y menos
Masa de vuelo de más de 11100 kg
(24475 lb), hasta 13000 kg
(28665 Ib)
Altitud
de
vuelo, m
(Ib)
VMÁX
km/h,
(kt)
VCR
km/h,
(kt)
VMÍN
km/h,
(kt)
VM.VEN
km/h,
(kt)
VMÁX
km/h,
(kt)
VCR
km/h,
(kt)
VMÍN
km/h,
(kt)
VM.VEN
km/h,
(kt)
5000
(16393)
120
(65)
120
(65)
60
(32)
100
(54)
- - - -
6000
(19674)
100
(54)
100
(54)
90
(49)
100
(54)
- - - -

7. Ми-17B-5 Suplemento al Manual de vuelo
VIGENTE PARA HELICÓPTEROS Nos.170М21-170М25 2-5
Los subapartados 2.9., 2.10 están expuestos en la redacción siguiente:
2.9. Limitaciones para el uso de motores y reductores
(1) Las limitaciones operacionales referentes al uso de los motores
BK-2500-03 se exponen en la tabla 2.8.
Tabla 2.8
Valores
Parámetro
mínimo normal máximo
1. Velocidades admisibles del viento durante el arranque (parada)
del motor, m/s:
- de frente - - 25
- cruzado de derecha - - 10
- cruzado de izquierda - - 15
- de cola - - 8
2. Duración del funcionamiento continuo del motor al fallar otro
motor, min:
а) 2,5 min de potencia, 4 veces durante el plazo de servicio - - 2,5
b) 30 min de potencia, 1 vez durante el plazo de servicio - - 30
2.1. Duración del funcionamiento continuo de los motores en los
regímenes durante su funcionamiento conjunto, min:
а) de despegue, un 12 % del plazo de servicio - - 6
b) de despegue, un 3 % del plazo de servicio (integra el 12 %) más de 6 15
c) máximo duradero (nominal) ilimitado
d) de crucero ilimitado
e) marcha lenta - - 20
Notas.
1. El régimen del ítem 2а) corresponde al de emergencia. Al haber entrado el motor en el régimen
de 2,5 min de potencia, se enciende el panel luminoso MODO EMERG. del motor izquierdo
(derecho).
2. Al haber consumido el plazo de servicio indicado en el ítem 2, el motor se somete al reemplazo.
3. Al haber consumido totalmente el tiempo de funcionamiento en los regímenes а) de los ítems 2 y
2.1, el motor (los motores) se ponen en el régimen rebajado.
4. Una vez consumido totalmente el tiempo de funcionamiento en el régimen e) se introduce la
corrección derecha.
3. Intervalo entre las entradas reiteradas del motor en el régimen de
2,5 min de potencia en el caso del fallo de otro motor (de
emergencia) y en regímenes de despegue después de
transcurrir el tiempo admisible del funcionamiento continuo, min
5
4. Temperatura de los gases tras la turbina del compresor en los
regímenes, °С:
- de 2,5 min de potencia al fallar otro motor - - 735
- de 30 min de potencia al fallar otro motor - - 735
- de despegue - 705
- máximo duradero - 670
- de crucero - 640
- de marcha lenta Conforme a la Fig. 3.1
5. En los regímenes uniformes se admiten las oscilaciones de la
temperatura de los gases, °С
±25
6. Frecuencia de rotación del rotor del turbocompresor en los
regímenes, %:
- de 2,5 min de potencia al fallar otro motor - Conforme a
Figs. 3.4 y
3.5
103,5
- de 30 min de potencia al fallar otro motor - -"- 103,5
- de despegue -"- 102,5
- máximo duradero (nominal) -"- 99,5

8. Suplemento al Manual de vuelo Ми-17B-5
2-6 VIGENTE PARA HELICÓPTEROS Nos.170М21-170М25
Valores
Parámetro
mínimo normal máximo
- de crucero - 98,5
- de marcha lenta Conforme a Fig. 3.1
7. En los regímenes uniformes se admiten oscilaciones de la
frecuencia de rotación del rotor del turbocompresor, por ciento:
- en el máximo duradero - - ±0,5
- en el de crucero y más bajo - - ±0,5
8. Frecuencia de rotación del RP en los regímenes de transición, por
ciento
а) no más de 20 s:
- ilimitada por la cantidad de entradas - - 103
- no más de dos veces durante el plazo de servicio - - 108
b) no más de 30 s 88 -
c) no más de 10 s al fallar otro motor, 4 veces durante el plazo
de servicio
75 - -
d) no más de 5 s en el caso del aterrizaje con aumento brusco del
paso del RP, no más de 4 veces durante el plazo de servicio
70 - -
Frecuencia máxima admisible de rotación del RP en todos los
regímenes (al producirse la acción positiva del automático de
protección de la turbina libre), por ciento
112 114 116
Notas.
1. Al haber superado las limitaciones de la magnitud del embalamiento de las revoluciones del RP
del 108% o de la duración de funcionamiento, se permite realizar la explotación posterior del
motor sólo después de renovar la turbina libre, mientras el reductor principal procederá al
reemplazo total.
2. En el caso de accionar positivamente el sistema protector de la turbina del rotor, la explotación
posterior del motor será autorizada sólo después de la renovación de la turbina libre.
9. Diferencia en la frecuencia de rotación de los turbocompresores
de los motores izquierdo y derecho, por ciento
- en los regímenes de crucero y máximo duradero, encontrándose la
palanca de reajuste (nRP) en la posición media
- - 2
- al haber accionado el circuito limitador tg en la unidad de
regulación y control automático (БАРК)
- - 3
Nota. En los regímenes de transición e inferiores al de crucero la diferencia en las revoluciones de los
turbocompresores no se reglamenta.
10. Temperatura de aceite, °С:
- durante el arranque menos 40 - -
- para entrar en el régimen superior al de marcha lenta +30 - -
- para funcionar prolongadamente en los regímenes de crucero y
más altos
+30 +80...+140 +150
11. Presión de aceite, kgf/см2
- en régimen de marcha lenta 2 - 4,8
(siendo
Тa <70
°С)
- en el régimen superior al de marcha lenta 3 3,5 4
En los regímenes uniformes se admite una fluctuación de la presión
de aceite
- - ±0,25
12. Cantidad del aceite en el depósito de aceite, l 8 - 11
13. Cantidad de arranques seguidos - - 5
14. El arranque del motor se asegura con ТRP, °С:
- а Н=0 m menos 60 - +60
- a Н=4000 m menos 60 - +30
15. Tiempo de calentamiento de los motores en el régimen de
marcha lenta, min
1 - -
16. Altitud de arranque del motor en el aire, m - - 4000
17. Tiempo de enfriamiento de los motores en el régimen de marcha
lenta, min:
- en verano 1 - -

9. Ми-17B-5 Suplemento al Manual de vuelo
VIGENTE PARA HELICÓPTEROS Nos.170М21-170М25 2-7
Valores
Parámetro
mínimo normal máximo
- en invierno 2 - -
18. Frecuencia de rotación del RP en el régimen de marcha lenta en
tierra, por ciento:
- con un motor funcionando 35 - 55
- con dos motores funcionando 55 - 70
19. Gama de reajuste de la frecuencia de rotación del RP, por ciento 89 99
El tiempo de aceleración del motor BK-2500 no es superior a:
- 8 s de la macha lenta al régimen de despegue (total);
- 4 s del 1
er
régimen de crucero al de despegue;
- 6 s de la marcha lenta al régimen 1...1,5 % inferior al régimen de
corección derecha (parcial).
2) Los valores admisibles de los parámetros operacionales de
funcionamiento del reductor principal son:
(а) Presión de aceite:
- en el régimen de marcha lenta ……......... no menos de 0,5 kgf/см2
;
- durante los vuelos con deslizamiento
(corta duración de hasta 30 s) …………... no menos de 2,5 kgf/см2
;
- en los demás regímenes ………………............…… 3,5±0,5 kgf/см2
.
(b) Temperatura del aceite de entrada en el reductor en todos los
regímenes, ºC:
- mínima para arrancar los motores
sin calentamiento …………….………………………………... – 40;
- mínima para entrar en los regímenes superiores a
la marcha lenta …………….………………...…..……………. – 15;
- mínima admisible durante el funcionamiento
prolongado .......................................................................... + 30;
- máxima admisible ……………....................…..………………+ 90;
- recomendable ………..…………………………………….+ 50 – 80.
(3) Valores admisibles de los parámetros operacionales de funcionamiento
de los reductores de cola e intermedio:
- temperatura máxima de aceite, ºС ……........……………… + 110.
2.10.Limitaciones para el uso del motor de turbina de
gas auxiliar SAFIR 5K/G MI (APU)
(1) El arranque de la planta de poder auxiliar APU se asegura a las
temperaturas del aire exterior de 50 ºC bajo cero a 50 ºC sobre cero;
(2) La altitud máxima de operación de la APU (arranque de la APU, toma
de aire para arrancar los motores principales en tierra y en el aire,
funcionamiento en el régimen del generador en tierra y en el aire) es de
6000 m (19674 ft);
(3) El tiempo de arranque máximo de la APU es de З6 s;

10. Suplemento al Manual de vuelo Ми-17B-5
2-8 VIGENTE PARA HELICÓPTEROS Nos.170М21-170М25
Nota: Se permite restar del generador de la APU hasta 3 kW de potencia
eléctrica (la corriente total del rectificador es de hasta 100 A), tomando
simultáneamente el aire para el arranque de los motores principales en
tierra, para la alimentación de los consumidores requeridos para el arranque
(siendo la temperatura del aire exterior de no más de 55 ºC sobre cero).
(4) La velocidad del viento cruzado durante el arranque no debe ser
superior a 20 m/s (3940 ft/min);
(5) La temperatura máxima admisible de los gases tras la turbina de la
APU es de:
- 950 ± 10 °С en el proceso del arranque durante 1,5 s, como máximo;
- 650 ºC en los regímenes de marcha en vacío y de generador durante
3 s, como máximo (en el aire durante 30 s, como máximo, se admiten
670 ºC);
- 710 ºC durante 3 s, como máximo, cuando se arranca el motor
principal;
- la temperatura de desconexión automática de la APU en el régimen
de toma del aire para el arranque del motor principal es de 720+20 ºC
(al ser alcanzado y mantenido este valor térmico durante más de 3 s);
(6) El tiempo de funcionamiento continuo es de 6 horas;
(7) Se permite realizar tres arranques consecutivos (incluidos también los
arranques falsos) de la APU con un intervalo entre éstos de no menos
de 60 s. Tras tres arranques fallidos se necesita enfriar la APU durante
20 min, como mínimo, en tierra y 10 min en el aire.
Después de la desconexión de la APU, que funciona a las
revoluciones operacionales, se permite realizar el arranque reiterado, al
haberse rebajado la temperatura de los gases de escape hasta el valor
de menos de 150 ºC.
En casos de emergencia, tras tres arranques fallidos, se permite
realizar el arranque reiterado después de la desconexión de la APU no
antes de que pasen 60 s.
La cantidad de semejantes arranques reiterados queda limitada a
veinte durante el plazo de servicio de la APU. Los arranques como
éstos el mecánico debe anotar en el Formulario de la APU.
La tensión de servicio del generador AUXILEC (Р/N 20040-100) es de
115/200 V 400 Hz de frecuencia.
Ввести подразделы 2.11 и 2.12 следующего содержания:
2.11.Limitaciones para el uso del aguilón de a bordo
ЛПГ-150
(1) El peso máximo de:
- la carga subida ..........................................................................150 kg;
- la persona subida ......................................................................120 kg.

11. Ми-17B-5 Suplemento al Manual de vuelo
VIGENTE PARA HELICÓPTEROS Nos.170М21-170М25 2-9
2.12.Limitaciones al utilizar el helicóptero en diferentes
versiones
(1) En caso de usar de los helicópteros de la versión de transporte con la
vida útil del fuselaje de 7000 horas de vuelo para el apagamiento del
incendio, la vida útil se mantiene, pero con el peso de despegue no
mayor que 13000 kg cada hora de vuelo con la cisterna de agua Bambi
iguala a 1.4 horas de vuelo sin este.
La velocidad aire-indicada máxima de los vuelos con la cisterna de
agua enganchada a la eslinga de la carga externa es de:
- con la cisterna vacía ............................................................180 km/h;
- con la cisterna llena .............................................................200 km/h.
La velocidad aire-indicada mínima del vuelo horizontal durante el
transporte de la cisterna de agua en la eslinga externa es de 80 km/h.
El peso máximo de la cisterna de agua con la cisterna llena (tomando en
cuenta el peso de la cisterna llena de agua vacío de 120 kgf) es no más de
2120 kgf.
La altura mínima del vuelo estacionario (según el radioaltímentro) es de
20 m (para evitar la salpicadura de los vidrios de la cabina de la
tripulación).
(2) La velocidad máxima admisible del vuelo con la rampa extendida en los
cables es de 200 km/h, con la rampa desmontada – en todas bandas
de las velocidades admisibles.
(3) Con el fin de excluir la posibilidad de la superación de las posiciones
del centro de gravedad de los límites admisibles durante la carga del
helicóptero es necesario cumplir las exigencias de los ii. 3.4.1-3.4.11
del Manual de carga y centraje del helicóptero Ми-17В-5 (para los
helicópteros Nos. 170М21-170М25).