El documento describe el proyecto arquitectónico 'De Rotterdam', una torre de 160.000 m2 y uso mixto en Rotterdam, Países Bajos. El edificio fue diseñado por Rem Koolhaas (OMA) y consta de tres torres apiladas de 150 metros de altura sobre un zócalo con comercios, restaurantes y un hotel. El proyecto buscó lograr eficiencia a través de la combinación de usos y la generación de un espacio público central.

2. Presentación
En sólo 50 años, las computadoras han pasado de ser cuartos enteros de máquinas para su
funcionamiento, a llegar a ocupar sólo un lugar en un escritorio o, más aún, a ser parte de un portafolio
ejecutivo.
Es ya inevitable no ver el increíble adelanto de las computadoras, tanto en las oficinas, en los negocios y
en el hogar, cada día es mas impresionante ver las facilidades que nos ofrecen y el
minúsculo trabajo que hay que realizar para obtener grandes beneficios. Con tan impresionantes
adelantos la arquitectura no puede quedarse al margen, pues se han adoptado estos adelantos a las
edificaciones con el fin de lograr una mayor eficiencia en los procesos, se han adoptado
desde sistemas de transporte vertical hasta en la propia seguridad del edificio.
OMA completó el proyecto "De Rotterdam"; una torre de 160.000 m2 y uso mixto, concebida como una
"ciudad vertical" frente al río Maas.
Ellen van Loon comenta: "La eficiencia ha sido un parámetro central de diseño desde el primer día. Las
extremas fuerzas de mercado -en juego durante todo el transcurso del proyecto-, lejos de ser una
restricción de diseño, han reforzado nuestro concepto original. El resultado es un denso y vibrante
edificio para la ciudad".

4. Dedicatoria
Dedicamos la siguiente presentación e investigación al Arquitecto Marco Polo
Sáenz, que gracias a su ímpetu y doctrina arquitectónica nos motiva a ser
mejores cada clase en el ámbito académico y en un futuro cercano el
profesional.

5. 4. Índice General
 1. Presentación
 2. Dedicatoria
 3. Índice General
 4. Índice de Imágenes, Cuadros y Fotografías
 5. Índice Planimétrico
 6. Descripción General del Proyecto
 6.1. Antecedentes
 6.2. Reseña Histórica
 7. Ubicación Geográfica
 7.1. Plano de Ubicación
 7.2. Plano de Localización
 7.3. Imagen Satelital Google Earth
 8. Emplazamiento Urbano
 9. Necesidades que Fundamentó la Concepción
del Proyecto Arquitectónico
 10. Equipo Técnico más Sobresaliente.
 11. Descripción Funcional del Proyecto
Arquitectónico (Desarrollo de Esquemas de
Zonificación y Circulación)
 11.1. Planos por Niveles
 11.2. Cortes
 11.3. Elevaciones
 11.4. Vistas 3D
 12. Aspectos Espaciales, Formales y Lenguaje
Arquitectónico
 12.1. Esquemas de Organización Espacial
 12.2. Esquemas de Organización Formal y
Volumétrica
 12.3. Esquemas de Tipología Espacial Interior
 12.4. Análisis del Lenguaje Arquitectónico en
Fachadas.
 13. Aspectos Tecnológico Constructivos
 13.1. Inventario Gráfico y Fotográfico de
Materiales empleados en Muros, Entrepisos y
Cubiertas.
 13.2. Esquema Técnico (Gráfico o Fotográfico) del
Sistema Constructivo Empleado así como de sus
Elementos de Composición (Materiales, Sistema
Estructural y Tecnologías Constructivas)
 13.3. Esquema Técnico (Gráfico o Fotográfico) del
Sistema Constructivo Empleado así como de sus
Elementos de Composición (Cimentación,
Elementos de Trasmisión de Carga Vertical y
Horizontal, Elementos de Arriostre).
 13.4. Tecnologías Constructivas Empleadas en el
Proceso de Ejecución de Obra.
 14. Acondicionamiento Ambiental del Proyecto
Arquitectónico
 14.1. Acondicionamiento Térmico
 14.2. Acondicionamiento por Ventilación Natural
(Natural y Artificial)
 14.3. Acondicionamiento Lumínico (Natural y
Artificial)
 14.4. Acondicionamiento o Aislamiento Acústico.
 15. Sustentabilidad y Sostenibilidad del Proyecto
Arquitectónico
 16. Problemas Técnicos Surgidos en el Proceso de
Ejecución de Obra.
 17. Tiempo de Ejecución de Obra
 18. Costos de Ejecución de Obra
 19. Aportes a la Arquitectura Moderna en el Perú
 20. Conclusiones
 21. Recomendaciones
 22. Referencias Bibliográficas (De ser el Caso)
 23. Anexos.

6. 6. Descripción General del proyecto
'De Rotterdam' es el nuevo punto de atracción en el puerto glorioso de los Países Bajos. El edificio está diseñado como una ciudad
entera dentro de la ciudad: tres torres transparentes de pie 150 metros de altura sobre un pedestal de cafeterías, restaurantes, un
hotel, gimnasio y con magníficas entradas. 'De Rotterdam', diseñado por Rem Koolhaas (OMA), se encuentra en el muelle de
Wilhelmina, el nuevo Manhattan en el río Maas en Rotterdam.
Las tres torres apiladas e interconectadas se elevan a través de 44 plantas a una altura de 150 metros y abarcan un ancho de más
de 100 metros. Sin embargo, el edificio es excepcionalmente compacto, con una combinación de programas organizados en
bloques distintos pero superpuestos, incluyendo espacio comercial y de oficinas, departamentos residenciales, hoteles, salas de
conferencias, restaurantes y cafés. Los empleados de las oficinas, los residentes y los huéspedes del hotel se reúnen en las salas
de conferencias, deportivas y restaurantes. Un zócalo común es el punto que une cada una de las torres, generando un espacio
central público peatonal.

8. 6.1 Antecedentes
Hasta el año 2013 donde el anteproyecto estuvo en manos de OMA, el terreo fue un
estacionamiento del edificio que fue puerto marítimo de personas que iban a cruzar el
atlántico desde la ciudad de Rotterdam hace más de tres siglos, al 2014 cuando se
iniciaron la reubicación de éste, se utilizó como perfecto lugar para la creación de la
ciudad vertical de Holanda.

10. 6.2 Reseña Histórica
• Con la finalización del edificio, una masa crítica se ha
establecido en el Kop van Zuid, para hacer realidad la
antigua intención de generar un segundo centro para la
ciudad al sur del río Maas. El edificio lleva el nombre
de una de las naves originales de laHolland America
Line, que desde 1873 a finales de 1970 transportó a
miles de emigrantes europeos con destino a Nueva
York, desde el muelle Wilhelmina, donde se encuentra
el proyecto.

12. 7. Ubicación

15. Emplazamiento Urbano

16. 9. Necesidades que Fundamentó la Concepción del Proyecto Arquitectónico

20. 10. Equipo Técnico más Sobresaliente
Rem Koolhaas. Reiner de Graaf
Las distintas fases de diseño y construcción fueron supervisadas ​​por los partners de Rem Koolhaas, Ellen van Loon y Reinier de Graaf, en
asociación con Kees van Casteren. De Rotterdam fue desarrollado por MAB Development y OVG Real Estate.

21. Partners in charge: Rem Koolhaas, Reinier de Graaf, Ellen van Loon
Associate in charge: Kees van Casteren
Team 1997–2001 (50% SD): Christina Beaumont, Stefan Bendiks, Frans Blok, Robert Cheoff, Bert Karel
Deuten, Sharon Goren, Juan Guardetti, Jens Holm, Alex de Jong, Adam Kurdahl, Carolien Ligtenberg,
Anna Little, Nuno Ro- sado, Saskia Simon, Johan de Wachter, Barbara Wolff
Team 2007–08 (50% SD – building permit): Chantal Aquilina, Eva Dietrich, Anita Ernödi, Markus Frank,
Jonah Gam- blin, Clarisa Garcia-Fresco, Alex de Jong, Michel van de Kar, Christoph Michael, Elida
Mosquera, Mauro Parravicini, Ippolito Pestellini Laparelli, Raphael Pulido, Louise Sullivan, Olaf Turck,
Manuel Villanueva, with: Chun Chiu, Duncan Flemington, Evangelos Kotsioris, Sören Martinussen,
Nobuki Ogasahara, Theo Petrides, Benoit Schelstraete, Ian Schopa, Kyo Stockhaus, Joao Viera Costa,
Luca Vigliero, Jussi Vuori, Jean-Paul Willemse
Team 2009–13 (construction phase / interiors): Michel van de Kar (associate), Marlies Boterman,
Christoph Mi- chael, with: Katrien van Dijk, Nathalie Gozdziak, Sai Shu, Saskia Simon, Tomas Dirrix, Erik
de Haan, Jue Qiu, Pal Trodahl
Interiors hotel (2013): Saskia Simon, Marina Cogliani, Clive Hennessey, Yasuhito Hirose, Arminas
Sadzevicius

22. 11. Descripción Funcional del Proyecto Arquitectónico (Desarrollo de Esquemas de Zonificación y Circulación)

36. 13.1. Inventario Gráfico y Fotográfico de Materiales empleados en Muros, Entrepisos y
Cubiertas.

39. 13.2. Esquema Técnico (Gráfico o Fotográfico) del Sistema Constructivo Empleado así como de
sus Elementos de Composición (Materiales, Sistema Estructural y Tecnologías Constructivas)

40. 13.3. Esquema Técnico (Gráfico o Fotográfico) del Sistema Constructivo Empleado así como de sus Elementos de
Composición (Cimentación, Elementos de Trasmisión de Carga Vertical y Horizontal, Elementos de Arriostre).

43. 14. Acondicionamiento Ambiental del Proyecto Arquitectónico
DISPOSICIÓN COLECTIVA
El sistema de generación de energía
colectiva asegura una mejora sustancial
en todas las áreas en comparación con
los requisitos de las normas de
construcción (2009). El coeficiente de
rendimiento energético (EPC):
- Apartamentos 0,55 (31% <Reglamento
de Construcciones)
- Hotel 0.93 (7% <Reglamento de
Construcciones)
- Oficinas semitorre 0,82 (18%
<Reglamento de Construcciones)
- Oficinas del Este Torre 0,77 (23%
<Reglamento de Construcciones).
• El sistema de refrigeración mediante
agua Maas
• Luz diurna automática y el movimiento
de control de luz
• La producción de energía a través de
ascensores
• Generación de Co con biocombustible
• Intensivo de Uso de la Tierra (índice de
superficie aprox. 50)
• Buen clima interior
• mezcla dinámica de funciones
(cohesión social)

44. 15. Sustentabilidad y Sostenibilidad del Proyecto Arquitectónico

45. 16. Problemas Técnicos Surgidos en el Proceso de Ejecución de Obra
HECHOS DE CONSTRUCCIÓN
'De Rotterdam' pesa alrededor de 230 000 toneladas, lo que equivale al peso combinado de aproximadamente 230.000 coches. Una línea de esta
cantidad de coches tendría una longitud total de 1.200 kilometros ─ la distancia desde Amsterdam a Milán.
Un total de aproximadamente 50.000 m² de vidrio se utiliza en 'De Rotterdam'.
La huella del edificio es el tamaño del campo de fútbol 1: 110 x 60 metros. Para soportar el peso de 'De Rotterdam', 1100 pilas tuvieron que ser clavado
en el suelo, con una longitud total de 23 kilómetros.
LOGÍSTICA
Debido a la cantidad limitada de espacio en y alrededor de la obra de construcción, los materiales necesarios para ser procesadas inmediatamente
después del parto. Por lo tanto, se estaban utilizando tiempos SLOT, al igual que el sistema adoptado por el control del tráfico aéreo en Schiphol. El
software necesario fue gestionado por una empresa especializada en la obra.
El suelo excavado del hoyo construcción se llevó por el río en barco, lo que impidió el transporte de 800 cargas de camión por la ciudad. Unos 400
personas en promedio estaban en el trabajo en el sitio todos los días. Cuando las actividades de construcción llegaron a un clímax (el último medio año de
construcción), este número aumentó a cerca de 800. En total, más de 4.500 personas contribuyó a la construcción.
Desde 1873 hasta 1978, Wilhelminapier fue el lugar de la Holland America Line (HAL). En las últimas décadas del siglo XIX, la emigración a América del
Norte y Canadá alcanzó su pico. Casi medio millón de pasajeros cruzaron el océano con grandes esperanzas de encontrar un futuro mejor.
Entre 1971 y 1978, sólo los barcos de cruceros atracan en el Wilhelminapier. Los viejos embarcaderos y muelles fueron utilizados como un área para la
vida, de trabajo y recreación. El muelle de Wilhelmina se convirtió en un lugar popular con un ambiente internacional: una mezcla de vida, de trabajo,
nuevos lugares de interés cultural y hoteles, restaurantes y cafeterías.

46. 17. Tiempo y costos de Ejecución de Obra
La construcción comenzó en 2009, cuando el municipio se comprometió a contratar a 25.000 m²
de espacio de oficinas. El punto más alto, a 149 metros, se llegó al final de 2012 y el 15 de
noviembre de 2013, el edificio fue, como estaba previsto, listo para su uso. El costo total en el
inicio de la construcción en 2009 se estimó en € 340 millones

47. 19. Aportes a la Arquitectura Moderna en el Perú

48. 20. Conclusiones
APLICACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA AL SISTEMA INTELIGENTE.
Se pueden considerar cuatro elementos como básicos que se integran al Edificio
Inteligente y serán los siguientes:
a) La estructura del edificio. - Todo lo que se refiere a la estructura y diseño
arquitectónico, incluyendo los acabados y mobiliario. Entre sus componentes
están: la altura de losa a losa, la utilización de pisos elevados y plafones
registrables, cancelería, ductos y registros para las instalaciones, tratamiento de
fachadas, utilización de materiales a prueba de fuego, acabados, mobiliario y
ductos para cableado y electricidad.
b) Los sistemas del edificio.
c) Los servicios del edificio.
d) La administración del edificio.

49. 21. Recomendaciones
Al realizar el anterior trabajo de investigación, se puede uno dar cuenta de la dirección o las tendencias futuras de la arquitectura, con
todos esos nuevos avances de la tecnología aplicados a la arquitectura. Actualmente no sólo se hace arquitectura para el usuario, sino
también para el mismo edificio, queriendo decir con esto que con este tipo de edificaciones se busca confort para los ocupantes y
durabilidad para el edificio. Teniendo en cuenta todos estos avances, el arquitecto de hoy en día no se puede quedar atrás con los
métodos tradicionales de construcción o diseño. Hay que estar a la vanguardia de la tecnología y sacarle el máximo provecho,
aplicándola en nuestro campo. Los arquitectos de hoy no sólo deben quedarse en el campo del diseño. Tenemos que ser pioneros de la
arquitectura del futuro y no dejar que los demás hagan nuestro trabajo. Para lograr esto es necesario obtener una mayor información de
todos esos avances, a través de revistas, videos, televisión, etc.

50. 22. Referencias Bibliográficas
• http://www.monografias.com/trabajos15/edific-inteligentes/edific-inteligentes.shtml
• http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/02-312323/de-rotterdam-
oma/528faff1e8e44e5368000223
• http://www.derotterdam.nl/en/
• http://en.wikipedia.org/wiki/De_Rotterdam
• http://europaconcorsi.com/projects/244831-OMA-De-Rotterdam
• http://issuu.com/tideecommunicatieprojecten/docs/derotterdam_brochure_september2012
/c/sln8djv

51. 23. Anexos.