transporte sustentable

1. El tram de Rabat
Valentin Bartra Abensur1
Durante mi participación en la Cumbre Mundial de Cambio Climático COP 22 en Marruecos,
entre el 7 y 18 de noviembre 2016 puede conocer el tram de Rabat. La capital del reino de
Marruecos 2 millones 500,000 habitantes, es una ciudad histórica sede del gobierno. Hay
grandes similitudes con la ciudad de Lima en muchos aspectos.
Constantes encuestas dejaban ver que la población se sentía cansada del retraso de más de 2
horas en sus viajes urbanos diarios, ruido, contaminación del aire, accidentes en la ciudad.
Ciertamente las autoridades escucharon y se decidió construir el tram. El proyecto tomó 5
años de construcción y puesta en operación, iniciadas el 2006. Inició sus operaciones el 22
de mayo 2011 y hasta fines de octubre 2016 han transportado un promedio de 42 millones
de pasajeros por año. Tiene 31 estaciones, el 54% de los usuarios son mujeres, que lo
valoran por su seguridad.
Al principio la gente se mantuvo reacia a usar el nuevo servicio, los transportistas
tradicionales se opusieron… pero con el tiempo todos han salido ganando. Los empleadores
están contentos que sus empleados puedan llegar a tiempo, la gente está menos estresada
pues todos tienen más tiempo y pueden planificar mejor sus actividades, hay menos ruido y
caos en la ciudad. Ha aumentado el turismo y las empresas y el comercio se han visto
favorecidas.
El sistema tram trae grandes beneficios ambientales al reducir la contaminación del aire y el
ruido. La operación del tram de Rabat evita la emisión de 10,000 Toneladas de CO2 por año,
contribuyendo de manera efectiva a la lucha contra el cambio climático.
Su gran éxito ha motivado que se empiece la extensión de la red en 29 Kms adicionales y su
interconexión con la red ferroviaria nacional, a través de una estación común.
Dar ese paso no es fácil si no se tiene profesionales preparados en temas de transporte
ferroviario o tráfico urbano. Siendo un tema fundamental para el desarrollo, ha habido
descuido en reconocer su valor e importancia. En la totalidad de universidades registradas
en nuestro país y en las facultades de ingeniería, no existe la especialidad o carreras que
formen a los diseñadores, constructores y operadores, a pesar que en lugares como EE.UU.,
Argentina, México o Brasil está bien consolidada y forman ingenieros en transporte urbano y
en ingeniería ferroviaria. En nuestro país, tampoco hay escuelas técnicas que den esa
formación. Son precisamente los profesionales así formados los que impulsan los cambios
hacia un transporte moderno, seguro, económico.
Al parecer nos hemos acostumbrado al caos, ruido y contaminación del aire de nuestras
ciudades. Es un extraño masoquismo que retrasa nuestro progreso, y atenta contra nuestro
bienestar ya que existen soluciones rápidas y viables que cuentan con gran apoyo financiero
internacional. La implantación de esos sistemas, como los trams urbanos, limpios modernos,
1
Integrante de la Delegación peruana que participó en la COP22 Marruecos del 7 al 18
noviembre2016.

2. eficientes, seguros y económicos, no requiere de túneles ni grandes obras de infraestructura
ya que van sobre la superficie.
Hay por lo menos 10 ciudades del interior, no incluyen a la ciudad de Lima, que podrían
beneficiarse de estos modernos sistemas y contribuir a competividad, reducción de costos y
de tiempo. Los trams mejoran la calidad de vida de la población, empresas y comercios,
fomentando el mayor turismo.
Si bien esos sistemas destacan en las ciudades españolas y francesas, es una meta
aspiracional, allí quisiéramos llegar, pero siendo la base cultural y social distinta a la nuestra,
es conveniente buscar la cooperación sur-sur como por ejemplo con Marruecos, Brasil o
Colombia, donde la distancia social y cultural es menor y más cercana a la nuestra, y de allí
dejar que surja nuestro propio modelo, que dé solución a nuestros graves problemas de
transporte y tráfico urbano.
En cuanto al tema de financiamiento. Los sistemas tram son más baratos que los metros
pues van sobre la superficie y usan vías existentes. Operan con electricidad, que puede
provenir de fuentes renovables de menor costo. Por sus beneficios en reducir las emisiones
de gases de efecto invernadero que producen el cambio climático, tiene acceso a la
financiación verde de los fondos creados para ese fin, este tipo de proyecto tiene también
créditos concesionales de bajo interés de gobierno a gobierno, su construcción es de pocos
años y su duración excede los 30 años.
No se puede dejar de lado reconocer la reducción de gastos en salud pública, ni el valor de
las vidas salvadas al reducir la contaminación y el índice de muertes por accidentes de
tránsito. Los beneficios económicos, sociales y ambientales deben de cuantificarse para
apreciar el gran beneficio que aporta este tipo de transporte en nuestras ciudades interiores.
Debemos empezar por una revisión y reforma de los planes de estudios vigentes para
formar a técnicos y profesionales en los temas de tráfico, transporte urbano y ferrocarriles.
Sin esta primera etapa seguiremos en manos de aficionados o gente con poco o ningún
conocimiento de esos temas, pero que tienen el poder para decidir, sujetos a presiones de
grupos de interés con visión de corto plazo. Sin gente que conozca el tema a fondo no
conoceremos toda la verdad de los daños que causa el estado de cosas actual y las
posibilidades de optar por nuevos sistemas que mejoren nuestra calidad de vida y
prosperidad.

3. Pequeño CV / perfil
Valentin Antonio Bartra Abensur, abogado ambientalista, Doctor en Derecho UNMSM y
Master en Derecho de la Universidad de Alicante. Docente universitario y consultor en temas
ambientales.
Está involucrado en el tema de cambio climático desde 1998. Participó en la Conferencia de
las Partes COP 4 en Buenos Aires en 1998 y en todas las demás COPs hasta el año 2009.
Luego retomó su participación en Lima con la COP20 en 2014, luego en París la COP21 del
año 2015.
En la reciente cumbre de Marrakech su participación se centró en temas de energías
renovables y de electro movilidad con transportes modernos y limpios para las ciudades del
país.
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