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Pablo Aquino
Miguel Mauduit
Mario Marín
Álvaro Mora
Valeria Cóndor
Son corredores marítimos invisibles que unen de forma óptima las
principales plataformas logísticas europeas. Son “invisibles” porque
no llevan asociada ninguna infraestructura, más allá de las existentes
en los propios puertos, que a su vez están conectados con los grandes
centros de distribución terrestres. Se trata de servicios de Short Sea
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Autopista del Mar de Europa Suroccidental: Lo
constituye las zonas de España, Francia, Italia y Malta
Autopista Suroccidental
ESPAÑA
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Existen diferentes servicios principalmente con Italia desde los puertos de Barcelona,
Tarragona y Valencia. La inestabilidad política de Italia en los últimos años está
complicando su mantenimiento y el desarrollo.
RUTAS DE MEDITERRÁNEO
1/3
TRAYECTO EMPRESA SALIDAS TIEMPO BUQUE COSTES
BARCELONA -
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GRAND
NAVI VELOCI
7
SEMANALES
18 HORAS RO-PAX 800
BARCELONA-
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GRIMALDI
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SEMANALES
19 HORAS RO-PAX 600
BARCELONA-
CIVITAVECCHI
A
GRIMALDI
GROUP
6
SEMANALES
18 HORAS RO-PAX 600
2/3TRAYECTO EMPRESA SALIDAS TIEMPO BUQUE COSTE
S
TARRAGONA-
SALERNO-
CIVITAVECCHI
A
SUARDIA 2 SEMANALES 24 HORAS RO-RO 875
TARRAGONA-
LIVORNO
SUARDIA 2 SEMANALES 24 HORAS RO-RO 600
Valencia-Livorno
 Grupo Grimaldi
 700€ por contenedor
 3 salidas semanales
 Buques Ro-Ro
 12 horas
Valencia-Salerno-Palermo
 Grupo Grimaldi
 640€ por contenedor
 3 salidas semanales
 Buques Ro-Ro
 18 horas
3/3
OBJETIVO
Para Europa lo que representará un ahorro energético,
una reducción de la contaminación y un tráfico más
fluido en las principales redes de transporte terrestre
europeas.
Se puedan conectar mejor las regiones periféricas
Eludir los puntos de congestión
Retirar cada año de las carreteras hasta 20.000
camiones que se embarcarían en los buques que
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  • 1. Pablo Aquino Miguel Mauduit Mario Marín Álvaro Mora Valeria Cóndor
  • 2. Son corredores marítimos invisibles que unen de forma óptima las principales plataformas logísticas europeas. Son “invisibles” porque no llevan asociada ninguna infraestructura, más allá de las existentes en los propios puertos, que a su vez están conectados con los grandes centros de distribución terrestres. Se trata de servicios de Short Sea Shipping, ya que quedan excluidas las grandes rutas transoceánicas.
  • 3. Autopista del Mar de Europa Suroccidental: Lo constituye las zonas de España, Francia, Italia y Malta Autopista Suroccidental ESPAÑA FRANCIA ITALIA MALTA
  • 4. Existen diferentes servicios principalmente con Italia desde los puertos de Barcelona, Tarragona y Valencia. La inestabilidad política de Italia en los últimos años está complicando su mantenimiento y el desarrollo.
  • 5. RUTAS DE MEDITERRÁNEO 1/3 TRAYECTO EMPRESA SALIDAS TIEMPO BUQUE COSTES BARCELONA - GENOVA GRAND NAVI VELOCI 7 SEMANALES 18 HORAS RO-PAX 800 BARCELONA- LIVORNO GRIMALDI GROUP 3 SEMANALES 19 HORAS RO-PAX 600 BARCELONA- CIVITAVECCHI A GRIMALDI GROUP 6 SEMANALES 18 HORAS RO-PAX 600
  • 6. 2/3TRAYECTO EMPRESA SALIDAS TIEMPO BUQUE COSTE S TARRAGONA- SALERNO- CIVITAVECCHI A SUARDIA 2 SEMANALES 24 HORAS RO-RO 875 TARRAGONA- LIVORNO SUARDIA 2 SEMANALES 24 HORAS RO-RO 600
  • 7. Valencia-Livorno  Grupo Grimaldi  700€ por contenedor  3 salidas semanales  Buques Ro-Ro  12 horas Valencia-Salerno-Palermo  Grupo Grimaldi  640€ por contenedor  3 salidas semanales  Buques Ro-Ro  18 horas 3/3
  • 8. OBJETIVO Para Europa lo que representará un ahorro energético, una reducción de la contaminación y un tráfico más fluido en las principales redes de transporte terrestre europeas. Se puedan conectar mejor las regiones periféricas Eludir los puntos de congestión Retirar cada año de las carreteras hasta 20.000 camiones que se embarcarían en los buques que operen estas rutas. consiguiendo que en 2030 tengan un 30% con menos costes y tiempo.