suelos plagia

1. PLAGIA TIPEADA MI PARTE “ANGEL”
Los ensayos a gran escala en suelos hechos por Veric en el instituto tecnológico de “Georgia” y
por Kersel en Francia señalan que la profundidad crítica Zc es función de la compacidad
relativa.
Para Dr< 30% Zc = 10D
Para Dr> 70% Zc = 30D
Para compacidades intermedias, Zc es aproximadamente proporcional a la compacidad
relativa.
EN PROYECTOS SEGUIR LOS SIGUIENTES PASOS:
1. Perfil estratigráfico
2. Elección de longitud y el tipo de pilotes a utilizar.
3. Determinación de la capacidad de carga
4. Elegi un espaciamiento
5. Disposición de los pilotes
TRANSFERENCIA DE LA CARGA DE PILOTES
El pilote transfiere la carga al suelo de dos maneras:
1. Por la punta de compresión que se llama resistencia por la punta.
2. Por esfuerzo cortante a lo largo de su superficie lateral, llamada comúnmente fricción
lateral.
DENOMINACION DEL PILOTE SEGÚN LA TRANSFERENCIA DE CARGA
Según la transferencia de carga, tenemos:
- PILOTES RESISTENCTES POR LA PUNTA
Que son los pilotes incados a través de estratos débiles, hasta que su punto descanse
en un estrato duro, transfiere la mayor parte de su carga por la punta.
- PILOTES DE FRACCION O PILOTES FLOTANTES
Son los pilotes incados en suelos homogéneos que transfiere la mayor parte de su
carga por friccion lateral.
Sin embargo, la mayoría de los pilotes desarrollan ambas resistencias.

2. USO DE LOS PILOTES
TENEMOS LOS SIGUIENTES USOS:
Los pilotes de carga que soportan cimentaciones son las más comunes.
Pilotes de tracción que se usan para resistir fuerzas hacia arriba
Pilotes cargados lateralmente que soportan cargas aplicadas perpendicularmente al
eje del pilote.
Suelo lleno de escombros, basura Qf=0
El pilote trabaja por punta (No hay fricción lateral)
CAPACIDAD DE CARGA DE LOS PILOTES
a) De punta
b) De fricción
c) Combinación: punto y fricción

3. PRUEBA DE CARGA DEL PILOTE (ANÁLISIS ESTÁTICA)
El metodomas seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, es la prueba de
carga “insitu”.
Los ensayos de carga se hacen para determinar la carga máxima de falla de un pilote o grupo
de pilotes es capaz de soportar una carga sin asentamiento excesivo o continuo.
Los ensayos de carga se pueden hacer construyendo una plataforma sobre la cabeza del pilote,
en el cual se coloca la carga, puede ser:
- Arena, hierro, bloques de concreto, etc.
- Pero un ensayo mas seguro y fácilmente controlable, es usando satos hidráulicos.
Supongamos que estamos trabajando con un pilote flotante, y este se hinca para realizar el
ensayo. El pilote den ensayo se introducirá alrededor de 15 cm como máximo, si se introduce
mas de 15 cm se buscará otros tipos de pilotes. Para hacer ensayo de carga se incan otros
pilotes y se les aplica la carga. Posteriormente, se dibuja la curva de asentamientos finales vs
carga.
ANALISIS DINÁMICO DE LA CAPACIDAD RESISTENTE DEL PILOTE
Para la capacidad del pilote, se usan métodos aproximados, como las fórmulas. Kerisel, ing.
Francés, determino en suelos arenosos que si el pilote que se está incando entro 27 diámetros,
el suelo ya no ofrece resistencia, sino que trata de ser constante.

4. En arenas finas mal graduadas, se cumple a los 75 diametros.
En arcillas suaves, estas se pegan a la superficie lateral del pilote.
FORMULAS
1. De Engineering News:
Qd=
En martillos o vapor: C=0.25 cm
En martillos de caída libre: C=2.5 cm
S= Penetracion en el último golpe
Qd = Capacidad de carga al borde de la falla del pilote (kg).
Wh = peso del martillo (kg)
H= Altura de caída del martillo (cm)
2. La eficiencia mecánica del martillo, se representa por “e” que es un coeficiente que
varia de 0.75 para martillos de masa libre que se operan con un torno a para la
mayoría de los martillos de vapor que no son nuevos, a 0.9 para martillos de doble
efecto, nuevos y es mas alto para los martillos hidráulicos.
La energía disponible en el martillo después del impacto se puede calcular
aproximadamente por el método de impulsos.
Este método considera el coeficiente de restitución “n” que varia de 0.9 para aluminio
– plástico laminado a 0.25 para un martillo que golpee sobre la cabeza de un pilote de
madera o un bloque de madera como sombrero.
Qd=
Qd= capacidad de carga
Wr = Peso del martillo (lb)
H = Altura de caída del martillo (pulg)
S = Penetracion del pilote por golpe de martillo ( pulg)
Wp = Peso del pilote ( lb)
E =Ccoeficiente del martillo (Sin dimensiones)
N = Coeficiente de restitución
C1,C2,C3 = Coeficientes empíricos.