Terminal portuario Juan Fernández
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Mario Salas Robles
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- 1. T r in l otaioJa F rá d z em aP r r u n en n e u Mario Salas Universidad de Chile
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- 4. Chile Archipiélago Juan Fernández Valparaíso Ubicación geográfica
- 5. Picaflor Rojo (Sephanoides fernandesis)
- 6. Geografía de Juan Fernández
- 7. Extracción de langosta de Juan Fernández
- 8. Poblado San Juan Bautista, Isla Robinson Crusoe
- 9. T J / sn m 2 F P F Tu a i 7
- 10. Borde Costero de San Juan Bautista después del Tsunami
- 11. Calle principal de Robinson Crusoe antes y después del tsunami
- 12. Caleta de pescadores y cañones antes y después del tsunami
- 13. La plaza y el muelle antes y después del tsunami
- 14. T J / rb m - O otn a P F Po l a p r id d e u
- 15. Reconstrucció n social y material N cs a e eeid d s Reactivació n de las actividades econó micas Optimizació n de faenas productivas O otn a e p r id d s u Impulso turístico Criterios en la relació n con el ecosistema Reconstrucció n Producció n Turismo Sostenibilidad Ecosistema
- 16. T J / rp et P F Po u sa
- 17. - Carencia de una estrategia de desarrollo contra el crecimiento urbano extensivo y descontrolado - Deficiencia en la planificació n urbana sobre prevenció n y mitigació n ante eventos catastró ficos como aluviones y tsunamis - Ausencia de una imagen urbana reconocible que exprese la identidad fernandeziana - Insuficiencia de criterios ambientales de vida en comunidad, que afectan la sustentabilidad urbana - Deficiencia y disminució n de áreas verdes en el espacio urbano - Deterioro del espacio publico como paradigma de la identidad de vida isleñ a 1. Identificación de problemáticas a nivel urbano
- 18. Area Intervenció n Area Desarrollo 1 Area Desarrollo 2 Area Desarrollo 3 Area Expansió n Zona Portuaria Zona Comercial Zona Comercial Zona Residencial Zona Institucional Zona Servicios Zona Equipamiento Zona Deportiva Zona Servicios Parque Costero Areas Desarrollo Area Expansió n Area Intervenció n 2. Estrategia a nivel urbano / Definición de áreas
- 19. Occidente Oriente Isla Alejandro Selkirk Continente Aeródromo Isla Santa Clara 3. Estrategia Area Intervención / Portal Marítimo
- 20. 3. Estrategia Area Intervención / Borde Costero
- 21. Zona deportiva Zona Portuaria Zona Comercial Zona Institucional Borde Costero Parque Botánico Zona segura sobre cota 20 m.s.n.m 3. Estrategia Area Intervención / Zonificación Costera
- 22. Parque Endé mico Area Afectada por Tsunami 3. Estrategia Area Intervención / Parque Endémico
- 23. 3. Estrategia Area Intervención / Huellas de Quebradas
- 24. Calle La Pó lvora Calle Larraín Alcalde Estructura vial San Juan Bautista 3. Estrategia Area Intervención / Estructura Urbana
- 25. 3. Estrategia Area Intervención / Espacio Público
- 26. Identidad Fernandeziana: Territorio + Identidad = Lugar 3. Estrategia Area Intervención / Imagen Urbana
- 27. Parque Recreació n Zona Deportiva Zona Institucional Terminal Portuario Zona Comercial Desarrollo Privado Parque Conservació n Parque Recreació n 3. Estrategia Area Intervención / Plan Maestro Borde Costero
- 28. 4. Encuentro con San Juan Bautista y su geografía 3. Parque endé mico. Segundo umbral del Archipié lago y muestra de su riqueza natural 2. Primer umbral al entrar al Archipié lago 1. Plaza de encuentro con los habitantes y sus tradiciones 4. Estrategia Terminal Portuario / Aproximación al lugar
- 29. Muelle pescadores Faenadora Plaza pescadores Sindicato de pescadores Club náutico Plaza del mar Pasajeros Centro gastronó mico Muelle turístico 4. Estrategia Terminal Portuario / Programa
- 30. Granulometria Impacto visual negativo Permeabilidad Parque Endémico Volúmenes insertos en el parque 4. Estrategia Terminal Portuario / Relación con el contexto
- 31. Cara expuesta al mar de menor Circulación del flujo de agua entre los Circulación del flujo de agua bajo los superficie que las caras laterales volúmenes volúmenes Nivel max tsunami Volumen sobre pilares Parque de mitigación 4. Estrategia Terminal Portuario / Mitigación de Tsunamis
- 32. Tensores metálicos Celosía de madera Estructura de acero Estructura de vidrio y acero Estructura de hormigón y acero Pilares de acero con base de hormigón 4. Estrategia Terminal Portuario / Condición Insular
- 33. T J /m g n s ryc P F I á e e Poet o
- 34. Terminal Portuario y Parque Endémico
- 36. Muelles
- 38. Plaza del mar
- 39. T J / in PF F
Notas del editor
- 3. Para comenzar esta presentación tengo que llevarlos al lugar en el que se inserta el proyecto, un lugar bastante desconocido por la mayoría, pero que con esta presentación quiero dar a conocer un poco más.
- 4. El archipiélago de Juan Fernández forma parte del territorio insular de nuestro país y se ubica 600 km frente a las costas de Valparaíso. Esta compuesto por tres islas: Alejandro Selkirk, Santa Clara y Robinson Crusoe, que es la única habitada y donde se ubica el poblado de San Juan Bautista, donde viven aproximadamente 800 personas.
- 5. La riqueza natural del archipiélago es única en el planeta. Fue declarada reserva mundial de la biosfera por la UNESCO y es el punto de mayor relevancia nacional en términos de biodiversidad contando con un 60% de fauna endémica.
- 6. Constituye uno de los lugares de mayor interés botánico en el mundo, ya que contiene un verdadero laboratorio viviente, que ha desarrollado un 70% de especies endémicas.
- 7. La principal actividad económica que se desarrolla en en el Archipiélago es la extracción de la langosta. Toda la vida gira en torno a este recurso, siendo la base del sustento de la mayoría de las familias del área. El mar es el elemento vital y la figura principal, además de uno de los factores mas significativos en la definición del carácter del isleño, ya que en la actualidad de la generosidad de este depende su futuro.
- 8. El sentido de supervivencia, por las condiciones de aislamiento e insularidad, esta muy presente en el ambiente social de la comunidad. Esta condición constituye un desafío impuesto ya a sus ancestros, orgullo de cada isleño por lo que es parte del sistema de vida de la Isla.
- 10. El 27 de febrero pasado y a raíz del terremoto que afecto al país, un tsunami arraso con toda la zona costera de San Juan Bautista dejando graves daños personales y materiales.
- 11. Las imágenes que se muestran a continuación grafican el daño que causó la ola en las edificaciones costeras.
- 12. Se destruyeron la mayoría de los servicios públicos y gran parte de la actividad comercial y turística de la Isla.
- 13. Incluyendo toda la zona portuaria de la que resistió únicamente el muelle.
- 16. Es así como surge la necesidad de restablecer las condiciones de vida que tenían los habitantes previas a la catástrofe , con la oportunidad de incluso mejorarlas considerando aspectos que no se habían tomado en cuenta anteriormente, tales como optimizar las faenas productivas y potenciar el turismo, bajo los lineamientos de sostenibilidad y cuidado por el ecosistema.
- El reconocimiento de estas oportunidades sientan las bases para el desarrollo del proyecto ya que se reconoce una nueva manera de hacer las cosas.
- 17. La propuesta se basa en una primera etapa de detección de problemáticas a nivel urbano y luego en una aproximación en 3 escalas. Después de hacer un exhaustivo análisis urbano se concluye que: No hay una estrategia de desarrollo para el crecimiento urbano No existe prevención ni mitigación de eventos catastróficos, como tsunamis o aluviones No se reconoce una imagen urbana que exprese la identidad fernandeziana Los criterios ambientales de vida en comunidad son insuficientes Las áreas verdes en el espacio urbano son deficientes y van en disminución Hay un deterioro del espacio publico como paradigma de la identidad isleña
- 18. Luego de la detección de las problemáticas se plantea una estrategia a nivel urbano considerando toda la zona urbana de Juan Bautista y se identifican tres áreas: Un área de expansión para el desarrollo futuro del poblado que no comprometa el entorno natural 3 áreas de desarrollo que recogen las etapas de desarrollo urbano que ha tenido el poblado ubicadas en zonas de seguridad en las que se permite el uso residencial, educacional, etc El área de intervención que esta definida por la zonaa devastada por el tsunami y donde se plantean usos que necesariamente deben tener contacto con el mar, como es el caso del terminal portuario. Esta es la segunda escala de aproximación al territorio y las estrategias para abordarla son las siguientes:
- 19. Establecer el Terminal Portuario como umbral de acceso marítimo al Archipiélago de Juan Fernández, por su ubicación estratégica y por su condición como principal punto de conexión del territorio insular a nivel local, con el continente y con el resto del mundo.
- 20. Recuperar el borde costero de San Juan Bautista para establecer un orden morfológico en el litoral y proponer un patrón de crecimiento.
- 21. Establecer un ordenamiento del borde costero de acuerdo a las actividades que necesariamente se relacionan con el mar recluyendo a las otras a una zona segura.
- 22. Configurar un Parque Costero Endémico para la mitigación de tsunamis, la consolidación del borde costero, el aumento de la capacidad de áreas verdes en el centro poblado, la identificación del habitante con su patrimonio natural y como atractivo turístico natural del Archipiélago.
- 23. Considerar las huellas de quebradas en el diseño del espacio urbano para la prevención de aluviones, el enriquecimiento espacial y la puesta en valor de la particularidad geográfica del poblado.
- 24. Emplazar el terminal portuario en un punto jerárquico dentro de la estructura urbana de San Juan Bautista poniendo en valor su rol dentro del poblado.
- 25. Configurar el espacio público mas importante del poblado relacionado directamente con el mar, mediante el cual se manifiesta la identidad del isleño y que recoge las verdaderas necesidades y usos de habitantes y visitantes.
- 26. Generar un aporte a la imagen urbana que se constituya como un ícono de la reconstrucción, la sostenibilidad y la identidad del poblado y sus habitantes.
- 27. De acuerdo a las estrategias recién mencionadas se desarrolla un plan maestro de borde costero que consideran el parque endémico y el terminal portuario como los articuladores del ordenamiento costero. Siendo el terminal portuario la tercera escala de aproximación abordada por el proyecto y que se desarrolla en base a los siguientes aspectos.
- 28. Plantear el proyecto como el portal de acceso y salida del Archipiélago , encontrándose con la plaza que representa la identidad de los habitantes, la transición hacia el Patrimonio de la Biosfera, atravesando el parque endémico y poniendo en valor su atractivo geográfico a través de su calle y remate en el cerro.
- 29. Incorporar en el programa del terminal los usos que existían antes del tsunami optimizando las faenas productivas combinándolas con el desarrollo turístico y la vida comunitaria.
- 30. Separar los volúmenes programáticos para relacionarse con la granulometría de la ciudad, no impactar negativamente el medio natural, zonificar de acuerdo a diferentes usos e internarse en el parque endémico. No interrumpir la relación visual y peatonal entre el habitante y el mar.
- 31. Configurar los volúmenes paralelamente al flujo del agua, para la reducción del daño ante un eventual impacto y elevar el proyecto 4m sobre el nivel del mar como medida de prevención y mitigación ante un futuro Tsunami configurando un edificio muelle.
- 32. Trabajar en un contexto geográfico extremo como el Archipiélago de Juan Fernández, plantea la necesidad de trabajar con lógicas de prefabricación y faenas de armado en seco.
- 33. A continuación y a modo de cierre de la presentación se presentan imágenes del proyecto para complementar la exposición del proyecto.
- 38. Para cerrar mi exposición quiero recalcar que uno de mis objetivos con este proyecto fue poner en valor esta parte de nuestro territorio que constituye una de las zonas mas vulnerables del país tanto en su medio natural como social, debido a los graves daños ecológicos que lo afectan hace varios años y por su condición de aislamiento, siendo uno de los poblados mas apartados del país. Por lo tanto para mi tiene mucho sentido estar aquí ante ustedes ya que además de intentar aportar en el tema de hoy del seminario puedo transmitirles la riqueza en todos los sentidos que tiene el archipiélago de Juan Fernández.