1. QUE ES LOGISTICA
Para muchas empresas, la satisfacción del cliente es lo
primordial. El consumidor consigue el producto en el tiempo
y lugar preciso, lo compra y se va. Sin embargo, detrás de
esa demanda existe todo un proceso de producción y
distribución que contribuye a maximizar la flexibilidad de
respuesta de cada cliente; es necesario haber estudiado
con anterioridad el nivel del mercado y los lugares precisos
donde se va a vender ese producto

2. COMPONENTES DE LA LOGISTICA
 PRONOSTICO DE
DEMANDA
 PROCESAMIENTO DE
PEDIDOS
 COMPRA INSUMOS
 ALMACENAMIENTO DE
MATERIAS PRIMAS
 MOVIMIENTO DE
MATERIALES
 PLANEACION DE LA
PRODUCCION
 ALMACENAMIENTO
PRODUCCION
TERMINADOS
 COMERCIALIZACION DEL
PRODUCTO

3. PLANEACION LOGISTICA
 Este tipo de planeación se concibe como el proceso que
consiste en decidir sobre los objetivos de una
organización, sobre los recursos que serán utilizados, y
las políticas generales que orientarán la adquisición y
administración de tales recursos, considerando a la
empresa como una entidad total.

4. PLANEACION ESTRATEGICA EN
LOGISTICA
 Es la planeación de tipo general proyectada al logro
de los objetivos institucionales de la empresa y
tienen como finalidad básica el establecimiento de
guías generales de acción de la misma.

5. PLANEACION TACTICA
 La planeación, es la
función administrativa
que determina con
anticipación qué se debe
hacer y cuáles objetivos
se deben
alcanzar, busca brindar
condiciones racionales
para la empresa, sus
departamentos o
divisiones se organicen a
partir de ciertas hipótesis
respecto de la realidad

6. Cadena de abastecimiento
 Una cadena de
abastecimiento no es mas
que todas las actividades
relacionadas con la
transformación de un
bien, desde la materia prima
hasta el consumidor
final, muchas veces nos llega
a nuestras manos un
producto, sin darnos cuenta
que ha pasado por un
proceso para que llegue a ser
el producto que tenemos, ese
proceso es el que conocemos
como cadena de
abastecimiento. Además una
compañía que produce
bienes forma parte de un

7. Principios y modelos de la
cadena de abastecimiento
Dentro de los factores que conforman el
objetivo de la cadena de
abastecimientos se puede decir que
tanto la cantidad, calidad, tiempo y costo
son factores dinámicos, y que viene a
depender de la demanda, y esta no es
constante, las exigencias de calidad cada
vez son mayores, los tiempos de entrega
son variables, e igualmente varían los
costos. Esta dinámica dificulta la gestión
por lo que es necesario el uso de la
tecnología de información y así facilitar la
toma de decisiones

8. que es empacar productos
de acuerdo a su
naturaleza
 El empaque es importante ya que
cubre ciertas necesidades como:
 Proteger el producto en su camino al
consumidor
 Protegerlo después de la compra
 Ayudan la aceptación del producto por
intermediarios
 Persuadir al consumidor a comprar el
producto
 El empaque no debe agotar recursos
naturales
 No debe representar riesgos para la
salud
 No debe ser un empaque costoso

9. Envase y envasado
 Es el método de conservación de los
alimentos que consiste en calentarlos
y sellarlos en recipientes herméticos.
 El método fue inventado por un
francés llamado Nicolas Appert, su
manera de envasarlo era cocinarlo en
cazuelas abiertas e introducirlo en
frascos de cristal que, a continuación
se sellaban con corchos sujetos con
un alambre. Más tarde estos frascos
se calentaban en agua hirviendo.

10. Empaque y embalaje
 El empaque debe contener ordenadamente las unidades de productos afines (tipo de
producto, forma, color, madurez, etc.) facilitando su manipulación y distribución. El recipiente
debe ajustarse al producto, aprovechándose al máximo sus dimensiones.
 Protección
 El empaque debe proteger al producto del daño mecánico y de las deficientes condiciones
ambientales durante su manipulación, almacenamiento y transporte; además debe resistir el
apilamiento, almacenamiento a bajas temperaturas y los ambientes con altos contenidos de
humedad
 El empaque de frutas y hortalizas debe mantener un ambiente óptimo para lograr una mayor
duración, involucrando materiales especiales que retarden la pérdida de agua del
producto, materiales de aislamiento que eviten el acaloramiento del fruto y que mantengan
una mezcla favorable de dióxido de carbón y oxígeno.
 Los daños por golpes, compresión, vibración y abrasión, así como factores
ambientales, cambios bruscos de temperatura, sensibilidad al etileno y contaminación
química son factores que pueden afectar la calidad de frutas y hortalizas durante el proceso
de Distribución Física, ocasionando cambios en sus características físicas, químicas y
microbiológicas.
 La exhibición comercial es otra de las grandes fuentes de riesgo para aquellos productos
que el cliente desea conocer antes de tomar la decisión de compra. Son los casos cuando
se les introducen los dedos, se pellizca la corteza, se prueban, huelen y, en fin, cuando los
someten a toda clase de comprobaciones para su probable adquisición.

11. Objetivos de empaques y
embalaqe
 •El empaque debe proteger al producto del daño mecánico y de las deficientes
condiciones ambientales durante su manipulación, almacenamiento y transporte;
además debe resistir el apilamiento, almacenamiento a bajas temperaturas y los
ambientes con altos contenidos de humedad.
 •El empaque de frutas y hortalizas debe mantener un ambiente óptimo para lograr
una mayor duración, involucrando materiales especiales que retarden la pérdida
de agua del producto, materiales de aislamiento que eviten el acaloramiento del
fruto y que mantengan una mezcla favorable de dióxido de carbón y oxígeno.
 •Los daños por golpes, compresión, vibración y abrasión, así como factores
ambientales, cambios bruscos de temperatura, sensibilidad al etileno y
contaminación química son factores que pueden afectar la calidad de frutas y
hortalizas durante el proceso de Distribución Física, ocasionando cambios en sus
características físicas, químicas y microbiológicas.
 •La exhibición comercial es otra de las grandes fuentes de riesgo para aquellos
productos que el cliente desea conocer antes de tomar la decisión de compra.
Son los casos cuando se les introducen los dedos, se pellizca la corteza, se
prueban, huelen y, en fin, cuando los someten a toda clase de comprobaciones
para su probable adquisición

12. Los objetivos del envase
 Objetivo del envase
 El objetivo más importante del envase es
dar protección al producto para su
transportación.

13. Envase de vidrio
 Es inerte al contacto con
alimentos y fármacos en
general, no se oxida, es
impermeable a los gases
y no necesita aditivos para
conservar los alimentos
envasados. En particular
el vidrio usado para
envases no presenta el
fenómeno conocido como
"migraciones" —de
monómeros y aditivos—
hacia el producto, hecho

14. Envase metalico
 El aluminio es otro de los
metales utilizados en la
conformación de envases y
de estructuras de
protección de alimentos.
Con este elemento se
elaboran envases de dos
piezas, utilizados
especialmente para la
distribución de bebidas.
También se producen con
aluminio, finas hojas (f oil)

15. Envases especiales
Envases de hojalata
 Envases de fibra de
cartón
 Envases de PVC con
hojalata
 Cajas de cartón
corrugado y accesorios
 Impresiones
litográficas

16. ENVASE AL VACIO
 El vacío es un sistema que
permite conservar los
alimentos que hayan sido
cocinados o que se
encuentren en su estado
natural.
 El sistema de envasado al
vacío consiste en extraer el
oxígeno del recipiente que
contiene al producto, de esta
manera se evita la oxidación
y putrefacción del alimento a
conservar, prolongando su

17. TIPOS DE ENVASE Y
EMBALAJE
 Es importante que el producto se presente
en un envase atractivo para el comprador
y sea fácil de manipular. La etiqueta debe
estar impresa con claridad.
 Los envases de productos congelados
deben contener claras instrucciones para
la conservación de los productos desde el
momento en que se compran al
comerciante hasta el momento de su
utilización. El costo de los materiales de
los envases varía considerablemente, se
elegirá aquellos que sean convenientes.
 •Envases plasticos . PET. PP Empaques
,botellas, en Medellin Ayudamos a
desarrollar su idea.
 La permeabilidad de los materiales de
envasado depende de la temperatura y de
la humedad relativa. La permeabilidad al
vapor de agua de los envases de pescado
no deberá ser superior a 0,2 g/m2/2 4h a -
20ºC., con una humedad relativa del 8

18. CARGA TRANSPORTE DE
MERCANCIA
 De acuerdo con el concepto general
de transporte multimodal, es posible
transportar carga por medios
multimodales a granel, con o sin
contenedores o efectuar
operaciones de transporte
multimodal doméstico. Dentro de
este marco global, distinguimos el
transporte intermodal (utilizando
diversos tipos de transporte pero
utilizando una única medida de
carga) y transporte combinado
(diferentes medios dentro de una
misma cadena de transportes

19. ELEMENTOS DE CARGA
 Un elemento unitario de carga, o ULD por sus
siglas en inglés (Unit Load Device),1 es un
contenedor o pallet metálico usado para
cargar equipaje, mercancías, y correo en
aviones de fuselaje ancho y determinados
aviones de fuselaje estrecho específicos.
Permite que una gran cantidad de carga sea
agrupada en una sola unidad. Puesto que
conllevan un menor número de unidades de
carga, ahorran tiempo y esfuerzo al personal
de tierra y ayudan a prevenir retrasos en los
vuelos. Cada ULD dispone de su propia lista
o «manifiesto de carga», para que su
contenido pueda ser controlado.

20. PALLET
 Pallet es una
plataforma horizontal
de una altura mínima
compatible con la
manipulación por
transportadores de
pallets o auto
elevadores frontales y
otros equipos de
manipulación
apropiados, utilizados
como base para el
agrupamiento, almacen
amiento, manipulación
y transporte de

21. Insumos para dar estabilidad
al pallet
 Para dar estabilidad a los pallets y
protegerlos de la suciedad y la
humedad podemos envolver los
pallets con film estirable.
Envolviendo el pallet de forma
manual NO lograremos dar una
buena estabilidad al pallet que si
se hiciera de forma semi -
automática o totalmente
automática.
 También realizando esta operación
a máquina podemos hacer uso de
un consumo más racional del film
estirable , reduciendo así el coste
en esta partida.
 Podemos ofrecerle en función de
su producción y tipología del pallet
diferentes soluciones con
maquinaria de última generación.

22. MERCANCIA
 Una mercancía es todo
"aquello que se puede
vender o
comprar", usualmente el
término se aplica a bienes
económicos. Es importante
señalar que el concepto
mercancía no se refiere sólo
a aquello que se
entrega, sino también al
momento en que se entrega
y al lugar donde se recibe:
no es lo mismo recibir ahora
mil euros y entregarlos
dentro de un año (esto sería
recibir un préstamo) que

23. TRANPORTE
 El transporte de carga es la
disciplina que estudia la mejor
forma de llevar de un lugar a otro
bienes. Asociado al transporte de
carga se tiene la Logística que
consiste en colocar los productos de
importancia en el momento preciso
y en el destino deseado. La
diferencia más grande del
transporte de pasajeros es que para
éste se cuentan el tiempo de viaje y
el confort
 Se denomina transporte o
transportación (del latín trans, "al
otro lado", y portare, "llevar") al
traslado de un lugar a otro de algún
elemento, en general personas o
bienes. El transporte es una
actividad fundamental dentro de la
sociedad.

24. CONTENEDORES
 Un contenedor o container es un
recipiente de carga para el transporte
marítimo o fluvial, transporte terrestre y
transporte multimodal. Se trata de
unidades estancas que protegen las
mercancías de la climatología y que
están fabricadas de acuerdo con la
normativa ISO , en concreto, ISO-668;1
por ese motivo, también se conocen
con el nombre de contenedores ISO .
 Los contenedores pueden utilizarse
para transportar objetos voluminosos o
pesados:
motores, maquinaria, pequeños
vehículos, etc. o mercancía paletizada.
Menos frecuentes son los que
transportan carga a granel. Las
dimensiones del contenedor se
encuentran normalizadas para facilitar
su manipulación.

25. CONTROL DE CALIDAD DE
TRANSITOR DE MERCANCIA
 Solución orientada a la
integración de materias primas
y productos terminados entre
proveedores, productores, com
ercializadores y consumidores
finales a través de los servicios
de recolección, cross
docking, almacenamiento, admi
nistración de inventarios y
pedidos; empaque y embalaje;
transporte y distribución
certificada ,además es
primordial los controles de
seguridad ,y la agilidad para
entregar la mercancía justo a

26. Seguro de transporte de
mercancía
 El seguro de
Mercancías está
destinado a dar
cobertura a los posibles
daños materiales que
sufran las mismas con
ocasión de su
transporte, siempre y
cuando vayan
adecuadamente
envasadas o

27. Buque de transporte de
mercancías
 El buque es un barco con cubierta
que por su tamaño, solidez y fuerza
es apropiado para navegaciones
marítimas de importancia. Para
aclarar este concepto, se puede
decir que cualquier buque es una
embarcación o barco, pero que
cualquier embarcación o barco no
es necesariamente un buque.
Además, debe reunir las siguientes
condiciones:
 Flotabilidad,
 Solidez o resistencia,
 Estanqueidad,
 Estabilidad, y
 Navegabilidad (velocidad y
evolución).

28. Transporte de mercancía

aérea
El transitario
comisionista, mandatario, quien
asegura las operaciones y las
formalidades relativas al
transporte. Respecto al material
utilizado destacamos dos tipos
de aviones diferentes para el
transporte aéreo de mercancías:
 Los aviones mixtos: llevan a la
vez pasajeros y carga (no valido
para transporte de mercancías
peligrosas y suele causar retraso
ya que el correo tiene prioridad.
 Los aviones cargo: solo
transportan mercancía
 El transporte aéreo de
mercancías, según definición de
la OACI, conscierne todas las

29. 
Transporte redes se
El transporte terrestre es aquel cuyas
terrestre
extienden por la superficie de la tierra. Sus ejes son
visibles, debido a que están formados por una
infraestructura construida previamente por la que
discurren las mercancías y las personas. Así pues
existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y
otras redes especiales (eléctricas, de
comunicaciones, oleoductos y gaseoductos).
Denominamos flujo al tráfico que circula por la red de
transporte, mientras que la capacidad es el flujo
máximo que es capaz de absorber la red.
 Estas redes de transporte terrestre las podemos
clasificar en función de su densidad en tres tipos:
ejes aislados, que serían aquellos que unen
exclusivamente dos puntos en el territorio, lugar de
producción y de consumo (redes de algunas zonas
de países desarrollados en los que la población es
escasa los recursos naturales no son explotados);
redes poco estructuradas, en la que existen varios
ejes, conectados o no entre sí, sin que exista una
jerarquización entre ellos (redes de países
subdesarrollados); redes estructuradas, son aquellas
en las que existe un elevado número de
ejes, conectados entre sí y organizados de una
manera jerárquica, lo que facilita el transporte por
todo el territorio (redes de países desarrollados).

30. Clasificación de
contenedores
 Existe diversos tipos de contenedores, tenemos el Dry Van: éstos son
de tipo estándar, tienen como características una cerramiento
hermético y no poseen refrigeración o ventilación. Luego está el
Reefer, estos contenedores son de tipo refrigerados, y poseen las
mismas medidas que los contenedores comunes, pero poseen un
sistema de conservación de calor o frío y termostato. Los mismos
deben estar conectados tanto en el buque como en la terminal, incluso
en el camión si fuese posible o en un generador externo.
 Los contenedores Open Top tienen como característica principal ser
abiertos arriba, de esta forma puede sobresalir la mercadería, pero, en
ese caso, se deben pagar suplementos en función de cuánta carga se
exceda de los parámetros normales.
 Está también el contenedor denominado Flat Rack, éstos carecen de
paredes laterales y muchas veces, de paredes delanteras y
posteriores, este tipo de contenedores se utilizan para transportar
cargas atípicas y por esto deben pagarse suplementos de la misma
forma que los Open Top. Los contenedores Open Side poseen como
mayor característica el ser abierto en uno de sus lados, sus medidas
son de 20’ o 40’<, se usa para el transporte de cargas de mayores
dimensiones en longitud que no pueden ser cargadas habitualmente
por la puerta del contenedor.

31. MARCA Y ETIQUETA
 La etiqueta es una parte importante
del producto que puede estar visible
en el empaque y/o adherida al
producto mismo y cuya finalidad es
la de brindarle al cliente útil
información que le permita en primer
lugar, identificar el producto
mediante su nombre, marca y
diseño; y en segundo lugar, conocer
sus características
(ingredientes, componentes, peso, t
amaño...), indicaciones para su uso
o
conservación, precauciones, nombr
e del fabricante, procedencia, fecha
de fabricación y de

32. CARACTERISTICAS DE
ETIQUETA
 La marca es lo que se utiliza
para identificar un producto, si
se consigue una imagen de
marca favorable, redundará de
forma positiva en los sucesivos
productos que lance la
empresa. La marca suele estar
formada por dos elementos, un
nombre y un logotipo o
anagrama.
 •El nombre debe resultar una
palabra de sonido
agradable, fácil de pronunciar y
recordar.
 •El logotipo lo formarán
símbolos y grafismos de
colores y diseño distintivos.

33. PROVEEDOR Y
DISTRIBUIDOR
 Un proveedor puede ser una
persona o una empresa que
abastece a otras empresas con
existencias (artículos), los cuales
serán transformados para
venderlos posteriormente o
directamente se compran para su
venta
 Estas existencias adquiridas están
dirigidas directamente a la actividad
o negocio principal de la empresa
que compra esos elementos.
 El distribuidor minorista, minorista o
detallista es la empresa comercial o
persona en régimen de autónomo
que vende productos al consumidor
final. Son el último eslabón del
canal de distribución, el que está
en contacto con el mercado

34. Representante de marca
 Es una organización
comercial altamente eficiente
para desarrollar
mercados, haciendo
presencia en los mismos con
estrategias comerciales
exitosas. Este trabajo
representa una comisión para
el Representante sobre
resultados positivos obtenidos

35. Método de carga y descarga
Realizar el cargue y descargue de los
objetos según normas y técnicas
establecidas por la organización.
 Preparar los equipos, materiales de apoyo
requeridos para los procesos de cargue y
descargue de los objetos de acuerdo con las
normas técnicas establecidas por la
organización.
 Ubicar los tipos de carga en los medios de
transporte en el proceso de cargue según las
técnicas de distribución, centro de
gravedad, normas de seguridad e higiene.
 Bajar la carga de los medios de transporte
aplicando las técnicas de manipulación y
seguridad e higiene, teniendo en cuenta el
plan de entrega y los documentos y el
servicio acordado entre los clientes
 Verificar la calidad de las instalaciones y de
la preparaciones una vez realizadas las
operaciones de cargue y descargue de los

36. Movilización de la carga
 El objetivo de estas normas en el transporte terrestre de
carga es orientar a todos los integrantes que componen la
cadena de logística en la aplicación de normas y
procedimientos que permitan reducir los índices de
siniestralidad en el desarrollo de sus funciones mediante
los estándares técnicos establecidos por el sector dirigido
a los integrantes de la cadena logística como generadores
de carga, operadores logísticos, aseguradoras, transporte
de carga, entre otros del gremio.
 Los principales aspectos legales que rigen a los
participantes en la cadena son:
 Contrato de transporte de carga.
 Integrantes de contrato de transporte.
 Naturaleza del contrato y las obligaciones