Ambuibérica, el líder nacional del transporte sanitario surgido en Valladolid

1. 8 empresas
Carlos Magdaleno Fernández,
director general de
Ambuibérica.
Ambuibérica, el líder nacional del transporte
sanitario surgido en Valladolid
La empresa, con presencia en nueve comunidades autónomas y una facturación
prevista de 87 millones en 2012, prepara su desembarco en Portugal e Italia
L
a historia de Ambuibérica va ligada a la de Pero el camino hasta la constitución de la
Carlos Magdaleno Fernández, un autónomo compañía fue largo. Desde su comarca fue
que hace 30 años era propietario de Ambu- ganando contratos con la Administración,
lancias Magdaleno en Mayorga (Valladolid), que aumentaron la extensión territorial a la
que con un único vehículo daba servicio de que debía prestar servicio. Así, accedió a las
transporte sanitario a esa comarca del norte zonas vallisoletanas de Medina de Rioseco y
de la provincia. En una década ha convertido Tordesillas, lo que le obligó a fusionarse con
la compañía en la número uno de su sector empresas y comprar otras hasta que consi-
en España, “duplicando en tamaño a la se- guió controlar la provincia de Valladolid al
gunda”, señala el empresario, con una cuota completo junto a un grupo de pequeños ac-
de mercado nacional del 8%, una plantilla de cionistas propietarios de negocios de trans-
3.000 empleados, un millar de vehículos, im- porte sanitario de reducidas dimensiones.
plantación en nueve comunidades autóno- Magdaleno Fernández asumió la dirección en
mas españolas y con la vista puesta en su ex- exclusiva y se planteó optar a contratos para
pansión internacional. Asimismo, prevé ce- crecer, bien dentro de la región o fuera. Con-
rrar 2012 con una cifra de negocio de 87 mi- siguió la fusión de las empresas del sector de
llones de euros, un 22,5% más que en el ejer- Valladolid y Zamora, lo que dio lugar a Am-
cicio precedente. Además, con los contratos buibérica en 2001, que controlaba en exclu-
actuales, alcanzará los 115 millones de euros siva estas dos provincias. El primer paso fue-
de facturación al término de 2013. ra de Castilla y León lo dio en Aragón, donde
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la administración le adjudicó el contrato de dicación de la totalidad de la comunidad au-
transporte, para posteriormente sumar la tónoma de Cantabria, la provincia de Tarra-
provincia de Palencia y a continuación Gua- gona y Vizcaya, entre otras. La más reciente,
dalajara. del pasado mes de octubre, es el contrato
para toda la provincia de Ciudad Real. A pe-
Entrada de capital riesgo sar de que su central y las decisiones se
El director general de la compañía cono- adoptan desde su nueva sede en Zaratán -
cía su sector a la perfección, pero la falta de son la única empresa de transporte sanitario
músculo financiero le impedía acometer pro- de toda España con actividad en diferentes
yectos de mayor envergadura. “Había que regiones pero servicios centralizados, en pa-
hacer algo, porque había muchas posibili- labras del empresario-, sólo el 15% de la acti-
dades, limitadas por los recursos económi- vidad de la firma se circunscribe a Castilla y
cos”, recuerda. Es entonces cuando se produ- León, donde controla tres provincias y parti-
jo uno de los principales hitos de la historia cipa en Segovia. Además, tiene presencia en
de la compañía. Magdaleno Fernández cam- Galicia, Cantabria, País Vasco, Madrid, Ara-
bió la estructura accionarial de la empresa y gón, Cataluña, Castilla-La Mancha y Comuni-
la sociedad de capital riesgo ProA Capital dad Valenciana. Y en el punto de mira tiene
compró el 85% de la sociedad a sus propieta- otras regiones, como Andalucía y Extrema-
rios en 2011. Sólo el director general y su fa- dura. “Queremos implantarnos en zonas
milia mantuvieron el 15%. donde aún no estamos, así como incremen-
Con este respaldo económico se acometió tar nuestro servicio en aquéllas donde ya
un plan estratégico basado en la suma de tenemos presencia. Tampoco descartamos
crecimientos orgánicos más compras en cerrar alguna compra”, indica el director ge-
otras zonas. De este modo consiguió la adju- neral.
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Centro de formación profesional
de transporte sanitario
Hasta el año 2012, en las empresas de partir del presente ejercicio para ser con-
transporte sanitario estaba implantada la ductor de ambulancia o técnico sanitario es
formación continua para el personal. Sin necesario cursar un grado medio de Forma-
embargo, una normativa estableció que a ción Profesional de dos años. “Como noso-
tros consideramos que la selección el per-
sonal debe comenzar desde el día cero de
esa etapa de enseñanza y queremos for-
mar según nuestros criterios de calidad y
que empiecen a sentir la marca Ambuibé-
rica desde el primer momento, implanta-
mos en nuestras instalaciones el único
centro de Valladollid de formación profe-
sional de transporte sanitario”, explica
Carlos Magdaleno Fernández, director ge-
neral de Ambuibérica. Así, el Centro de
Formación Virgen de San Lorenzo tiene to-
das las plazas cubiertas (80 en la modali-
dad presencial y 300 on line) y en 2013 sal-
drá la primera promoción de estudiantes de
sus aulas.
Ambuibérica cuenta en sus instalaciones con
el único centro de Valladollid de formación
profesional de transporte sanitario.
Por otra parte, uno de los principales re- Ambuibérica sólo aporta ambulancias y con-
tos de Ambuibérica es desembarcar en el ductores, mientras que la gestión y los profe-
área de Lisboa (Portugal) y zona norte de Ita- sionales de la medicina corren a cargo de la
lia, operaciones que están en marcha y avan- administración; y el transporte programado,
zan a buen ritmo. para tratamientos como diálisis, quimiotera-
El empresario explica el porqué de esta pia o rehabilitación, en el que la empresa se
diversificación geográfica. “Nuestros princi- encarga de todo, incluida la coordinación.
pales clientes son las comunidades autóno- Las comunidades autónomas sacan a concur-
mas. Las hay buenas pagadoras y otras que so público el transporte sanitario y las com-
lo son menos. Hay empresas de nuestro pañías interesadas presentan sus ofertas.
sector que en la actualidad se encuentran Una de las particularidades es que una vez
en concurso de acreedores por una excesi- adjudicado el contrato, se trabaja por un pre-
va dependencia de una provincia o comuni- cio fijo estipulado, con independencia de que
dad autónoma determinada. Sin embargo, la actividad varíe de un mes a otro.
en nuestro caso, hemos podido equilibrar El director general de Ambuibérica expli-
los balances por estar en diversas regiones. ca dos de los principales caballos de batalla
Abrimos el campo y miramos al exterior de su negocio: el IVA y el céntimo sanitario.
porque nunca llueve en todos los sitios a la En el primer caso, apunta que el transporte
vez”. sanitario no cobra este gravamen, “y por lo
tanto para nosotros todo el IVA computa
Las particularidades del negocio como gasto, por lo que la subida de este im-
En el ámbito del transporte sanitario, puesto aprobada recientemente nos ha he-
existen dos tipos, el urgente, que en el caso cho mucho daño”. Respecto al céntimo sani-
de Castilla y León gestiona el 112 y en el que tario, “llama la atención que los profesiona-
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les del transporte como camioneros o taxis-
tas sí puedan beneficiarse de su exención,
mientras nosotros, que además formamos
parte del sistema sanitario que se intenta
sufragar con esta tasa, no. Es injustísimo,
aunque hemos encontrado receptividad en
la Junta de Castilla y León para buscar una
solución a este problema”, señala.
Cómo hacer sostenible
el sistema sanitario
En medio del debate sobre la sostenibili-
dad del sistema sanitario y la posible intro-
ducción del copago en determinados servi-
cios, Magdaleno Fernández explica que la sa-
nidad española es “de primerísimo nivel
mundial, ningún país cuenta con mejor ser-
vicio extrahospitalario de urgencia, pero
las arcas no lo pueden soportar. Es como si
somos mileuristas y tenemos un Ferrari. Ambuibérica prevé cerrar 2012 con una cifra de negocio de 87 millones de euros, un
22,5% más que en el pasado año.
Coincidiremos en que el coche es inmejora-
ble, pero no lo podremos mantener. Por
eso, hay que buscar un equilibrio y unos ni-
veles de calidad que podamos pagar”.
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