1. Concesión Américo Vespucio Oriente
Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia
Abril de 2014

2. CONTEXTO
Américo Vespucio Norte
Longitud : 28,5 Km.
(Autopista Concesionada desde el año 2006)
Américo Vespucio Sur
Longitud : 23,5 Km.
(Autopista Concesionada desde el año 2006)
Américo Vespucio Oriente
Tramo Av. El Salto – Príncipe de Gales
Longitud : 9 Km.
(Adjudicada en 2014)
Emplazamiento
Vía que atraviesa la ciudad de Santiago en forma de anillo,
conectando un importante número de comunas.
Américo Vespucio Oriente
Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia
Longitud : 5 Km.
(Actualmente en estudio para pronta licitación)
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3. SITUACIÓN ACTUAL
 Faja Fiscal:
-Teórica: 60m.
-Real: 35-60 m.
 Interacción Línea 4 y 3 del Metro
 Canal San Carlos y Acueductos.
-Acueducto Laguna Negra.
- Acueducto Paralelo.
 Rotonda Grecia
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4. Factibilizar de manera participativa y transparente, un proyecto con mirada de ciudad, que
concilie las variables:
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OBJETIVOS
• Objetivo 2: Configurar un Proyecto Socialmente Rentable.
• Objetivo 3: Generar beneficios para el transporte público.
• Objetivo 1: Considerar intereses de la Comunidad y estándar MOP.
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Urbana
Vial
Paisajística
Proyecto
Sustentable

5. ESQUEMA DE TRABAJO PROPUESTO
DEFINICIÓN DE PROYECTO A LICITAR
PRESENTACIÓN DE AVANCES CON
AUTORIDADES COMUNALES Y LA
COMUNIDAD
MESA TÉCNICA:
• MOP
• EQUIPOS TÉCNICOS MUNICIPALIDADES
• REPRESENTANTES DE ORGANIZACIONES VECINALES
• MINISTERIO DE TRANSPORTES
• EXPERTO EN URBANISMO Y PAISAJISMO
Reuniones mensuales permanentes de la mesa y cada vez que existan
avances en los estudios, a través de presentaciones concretas
Entrega de Antecedentes Técnicos del Proyecto a Representantes de la
Mesa
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6. Alternativas a Estudiar
SUBTERRÁNEAS POR LA FAJA DE AMÉRICO VESPUCIO
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7. Alternativas a Estudiar
REVISIÓN DE DISTINTAS ALTERNATIVAS SUBTERRÁNEAS DE PROYECTO
1) Túnel Minero Bajo
Línea 4 del Metro
2) Trinchera Cubierta
Sobre Línea 4 del Metro
3) Combinación de
soluciones entre 1 y 2.
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8. Revisión de Antecedentes Existentes
Análisis de Avances en Nuevos Estudios
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ESTRATEGIA PARA ABORDAR EL PROYECTO
Análisis Comparativo y Definición de
Proyecto
Optimización de Alternativas

9. DESAFÍOS
Lograr concretar el proyecto requiere ir cumpliendo hitos en plazos adecuados:
Solución Vial
Optimizada Túnel
Minero
Julio de 2014
Solución Vial Optimizada
Trinchera y Solución Mixta
Octubre 2014
Definición Propuesta
Urbana
Noviembre 2014
Comparación de
Alternativas y
Definición de Proyecto
Diciembre 2014
Desarrollo Estudios
Complementarios
2015
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10.  Estudios de Ingeniería:
(AMEC – CADE) (2009-2012)
Requiere revisión de:
• Paso Línea 3 Metro
• Revisión conectividades en superficie.
 Intervención en superficie por Piques de
Construcción.
 Estudios pendientes
• Expropiaciones
• Solución Urbana
• Impacto Ambiental
1) TÚNEL MINERO CON
CONECTIVIDADES
Entrada a A.V.O.
Salida de A.V.O.
5 Km
N
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11. 1) TÚNEL MINERO CON CONECTIVIDADES
Consideraciones:
Requiere Piques de construcción para
Entradas y Salidas con intervención en
superficie.
Entradas y Salidas de longitudes
superiores a lo tradicional (800 m
aproximadamente).
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12. 1) TÚNEL MINERO CIEGO
 Se basa en Estudio de Ingeniería AMEC-
CADE(2009-2012).
 Intervención mayor de superficie en
extremos del túnel.
 Distancias mayores a las aconsejables
para Acceder/Salir de la Autopista.
 Estudios Pendientes
• Demanda y Evaluación Social
• Estudio de Impacto Ambiental
• Solución Urbana
Entrada a A.V.O.
Salida de A.V.O.
6 Km
8,2 Km
5,9
Km
6,1
Km
N
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13. 1) TÚNEL MINERO CIEGO
Consideraciones
Implica desarrollar túneles de prolongada
extensión sin posibilidad de Entrar o Salir.
En hora punta recorrer en superficie entre
entradas demorará 50 min.
Independiente que el túnel sea ciego, de
igual manera deben realizarse
intervenciones en superficie (Piques de
Construcción (5) y Ventilaciones).
Superficie
15 m
Pique
7 m 14,2 m 7 m 14,2 m 4 m
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14. 2) TRINCHERA CUBIERTA
Analiza solución por la faja Américo Vespucio sin afectar la Operación de Metro buscando
mantener el nivel de suelo natural.
• Principal Ventaja Esperada: Mejores Conectividades y menor impacto en los bordes de la faja.
• Principales Dificultades: Afectación a Servicios que atraviesan Vespucio e Infraestructura de
Metro.
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15. 15
2) TRINCHERA CUBIERTA
Consideraciones
En algunos sectores podría requerir elevar
rasante de avenida.
Se debe considerar modificación de
servicios como alcantarillado y agua
potable que interfieren con el
emplazamiento de la trinchera.
En algunos casos puntuales se requiere
modificar estructura de Metro, como
escaleras de salida y ventilaciones
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16. 2) TRINCHERA CUBIERTA
Fases de Construcción
16

17. 2) TRINCHERA CUBIERTA
Fases de Construcción

18. 2) TRINCHERA CUBIERTA
Fases de Construcción
18

19. 2) TRINCHERA CUBIERTA
Fases de Construcción
19

20. 2) TRINCHERA CUBIERTA
Fases de Construcción
20

21. 2) TRINCHERA CUBIERTA
Fases de Construcción
21

22. 2) TRINCHERA CUBIERTA
Fases de Construcción
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23. 3) COMBINACIÓN DE SOLUCIONES ENTRE 1 Y 2.
 Se analizará una solución combinada de túnel y trinchera.
 Preliminarmente, se analizará solución en túnel en los extremos.
 Solución buscará optimizar conectividades y minimizar afectación en superficie.
 Se debe tener presente que pasar de una solución a otra requiere de al menos 500 m de
transición.
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24. Concesión Américo Vespucio Oriente
Tramo Príncipe de Gales – Rotonda Grecia
Abril de 2014