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Boletín EHS septiembre 2015

  1. 1. Muchas empresas no le dan la verdadera importancia al Rol de Vacaciones que deben hacer cumplir todas las empresas, pero he sido testigo de que muchas ope- raciones de venta de empresas han fraca- sado luego de llevarse a cabo el Due Dili- gence o estudio contable, económico, financiero, laboral de la empresa que se pretende vender. Se definen las Vacaciones como el dere- cho que tienen los colaboradores a des- cansar 30 días continuos de descanso debidamente pagados, por cada año de servicios prestados. El pago de las vacaciones tiene que ser antes de que el colaborador salga de va- caciones y es equivalente a una remune- ración mensual. Las vacaciones pueden ser reducidas o vendidas mediante un acuerdo con el empleador. En ningún caso el período de vacaciones puede ser inferior a los 7 días por año de servicio. La oportunidad para tomar las Vacaciones será vencido el año de servicio y previo acuerdo entre la empresa y su colabora- dor, considerando los intereses de la em- presa y del trabajador, si no llegan a un acuerdo, debe prevalecer la decisión de la empresa. La empresa no puede conceder vacaciones cuando el colaborador está con licencia de enfermedad o accidente de trabajo. DESGLOSE.- ACUMULACIÓN Y REDUC- CIÓN DE VACACIONES. El colaborador puede tomar sus 30 días de vacaciones de manera continua, pero también las puede tomar de la siguiente manera: DESGLOSE.- Es decir las vacaciones las puede tomar por días que no pueden ser inferiores a siete días calendarios. ACUMULACIÓN.- El empleador y el colabo- rador pueden acordar por escrito acumu- lar hasta dos periodos vacacionales, siem- pre y cuando después de un año de servi- cios el empleado haya tomado por lo me- nos siete días de vacaciones. REDUCCIÓN.- El empleador y trabajador pueden acordar por escrito reducir el pe- riodo vacacional de 30 a 15 días siempre que el empleador pague al colaborador la indemnización correspondiente a los 15 días de vacaciones que no se van a to- mar. LA IMPORTANCIA DEL ROL VACACIONAL EHS GLOBAL CONSULTING Septiembre 2015 Boletín Empresarial Contenido: La importancia del rol Vacacional 1 La importancia del rol Vacacional 2 Crew Resources Management 3 Publicidad EHS — Líneas de Negocio 4 Por Edgardo Huallanca EHS Global Consulting Dirección: 1.Calle Mártir Olaya 162, of. 602, Miraflores, Lima. 2. Calle Grau N° 439, Of. 121, Trujillo, La Libertad Correo: rrhh@globalconsulting.pe Teléfono: 248-0209 Contactos: Dr. Edgardo Huallanca Mg. Martin Huallanca Mg. Manuel Valdivieso Lic. Karina Zavaleta
  2. 2. CUÁNDO PROCEDE LA INDEMNIZACIÓN POR VACACIONES. Procede cuando el colaborador no hace uso de su descanso vacacional en el tiem- po que le corresponde. QUE SUCEDE CUANDO EL COLABORARDOR HACE USO DE DICHO DESCANSO VACACIO- NAL DE MANERA EXTEMPORÁNEA. En un primer momento se interpretaba como que ya no le correspondía indemnización. Pero últimamente la Corte Suprema de Justicia ha establecido que el descanso vacacional otorgado extemporáneamente, esto es, luego de vencido el año que debió hacerse efectivo, también genera el derecho de pa- go de la indemnización. CONDICIONES NECESARIAS PARA QUE UN COLABORADOR ALCANCE EL DESCANSO VACACIONAL. Primero que el colaborador haya trabajado un año de manera continua desde la fecha de ingreso. Si la jornada de trabajo es de 6 días a la semana, debe haber trabajado 260 días al año. Si la jornada es de 5 días a la semana, debe haber laborado 210 días. El colaborador no debe sobrepasar los 60 días de inasistencia por enfermedad co- mún o accidente de trabajo. EXCEPCIONES: ** Los gerentes que tienen poder de deci- “ El goce vacacional es un derecho contemplado en la propia constitución y en caso no salga de vacaciones en su oportunidad, le va a costar mucho más a la empresa que preparar un reemplazo.” Página 2 Boletín Empresarial sión para tomar sus vacaciones. ** Cuando el empleador y el colaborador hayan acordado acumular 2 periodos consecutivos de vacaciones. ** Si el trabajador cesa de trabajar dentro del año que se le pudo otorgar sus vacaciones. ** La compra de hasta 15 días de vacaciones por cada año. ** Convenio de goce fraccionado vacacional, no inferior a 7 días naturales. Si el trabajador vende 15 días de vacaciones o las disfruta y no toma los otros 15 días en su oportunidad, ya no le corresponde la indemni- zación, porque tomó 15 días de vacaciones. RAZONES POR LAS QUE NO SALEN DE VACACIO- NES: Siempre se argumenta que si el colaborador sale de vacaciones, no hay quien haga su traba- jo o que tiene una recargada labor, imposible que salga de vacaciones. Esta situación nos da a conocer que la empresa no está organizada, primero porque nadie es indispensable en una empresa, además siempre debemos preparar debajo del jefe un segundo y un tercero en caso se retire el principal, o se enferme o salga de vacaciones. No olvidemos que el goce vacacio- nal es un derecho contemplado en la propia constitución y en caso no salga de vacaciones en su oportunidad, le va a costar mucho más a la empresa que preparar un reemplazo.
  3. 3. Hace poco me encontraba reunido con unas personas con- versando sobre Seguridad y Salud en el Trabajo. Unos de los asistentes comentó que parte del problema consiste en el hecho que los jefes no le den importancia al problema y que los subordinados, a pesar que sí la tienen (conciencia del riesgo latente de un accidente), no se atreven a decirlo a su jefe. Esto me llevó a pensar en lo que sucede en la cabina de un avión, específicamente lo que sucedió en el vuelo 173 de United Airlines, el 28 de diciembre de 1978, cuando su tripu- lación estaba haciendo una aproximación al Aeropuerto Inter- nacional de Portland y experimentaron una anormalidad del tren de aterrizaje. El capitán decidió entrar en un compás de espera para que pudieran solucionar el problema. Él se cen- tró en el problema del tren de aterrizaje durante una hora, haciendo caso omiso de las reiteradas sugerencias del primer oficial y del ingeniero de vuelo sobre la disminución de la can- tidad de combustible. Sólo cuando los motores empezaron a detenerse se dio cuenta de su terrible situación. Se estrelló en un suburbio arbolado de Portland, Oregón. De las 189 per- sonas a bordo, dos tripulantes y ocho pasajeros murieron. La NTSB hizo varias recomendaciones en su informe que incluía: “Emitir un boletín de operaciones a todas las compañías aé- reas para que sus tripulaciones de vuelo sean entrenados en los principios de la gestión de recursos en cabina, con espe- cial énfasis en la gestión participativa para capitanes y el en- trenamiento en asertividad para los otros miembros de la tripulación”. Lamentablemente, este fue el accidente que originó el desa- rrollo del CRM. El desarrollo de CRM implica el desarrollo de habilidades tales como mejora la conciencia situacional, con- ciencia de sí mismo, el liderazgo, la asertividad, el análisis de la toma de decisiones, la flexibilidad, la adaptabilidad, el evento y la misión, y la comunicación. Específicamente, CRM tiene como objetivo crear un clima o cultura en la que se fomenta la libertad de cuestionar respe- tuosamente el actuar de la autoridad. Reconoce que una dis- crepancia entre lo que está sucediendo y lo que debería estar sucediendo es a menudo el primer indicador de que se está produciendo un error. Este es un tema delicado para muchas organizaciones, especialmente aquellos con jerarquías tradicionales, por lo que las técnicas de comunicación adecuadas se les debe enseñar a los supervisores y sus subordina- dos. Los supervisores deben entender que el cuestio- namiento de su actuar no tiene por qué ser una ame- naza, y los subordinados entender la manera correcta como cuestionar órdenes. Grabaciones de voz de la cabina de aviones protago- nistas de varios desastres aéreos trágicamente revelan que los primeros oficiales e ingenieros de vuelo inten- tan comunicar una información crítica para la atención del capitán en una forma indirecta e ineficaz. En el momento en que el capitán entiende lo que se decía, ya era demasiado tarde para evitar el desastre. Un ex- perto en CRM llamado Todd Bishop desarrolló un pro- ceso de comunicación asertiva de cinco pasos: 1. Apertura – Dirección del individuo. Ej. “Ey jefe” o “Capitán Smith,” o “Bob”,… 2. Indique su preocupación – Exprese su análisis de la situación de una manera directa. Ej. “Me preocupa que no podemos tener suficiente combustible para volar alrededor de estas tormentas”. 3. Indique el problema como usted lo ve – “La compu- tadora nos indica que sólo queda 40 minutos de com- bustible “. 4. Indique una solución – “Vamos a dirigirnos al aero- puerto más cercano y a reabastecernos”. 5. Obtener un acuerdo – “¿Está usted de acuerdo, ca- pitán?” Estos son a menudo habilidades difíciles de dominar, ya que pueden requerir cambios significativos en los hábitos personales, dinámicas interpersonales y la cultura organizacional. CRM pretende ser un sistema integrado en los progra- mas de instrucción, que ocupándose de la tripulación como equipo, trata de potenciar su seguridad, rendi- miento y eficacia. Página 3 CREW RESOURCES MANAGEMENT Por Manuel Valdivieso
  4. 4. ES TAMOS EN L A WEB WWW .GLOB ALCONSUL TI NG .PE Pese a que el presente documento ha sido desarrollado con base en datos confiables y con el profesionalismo característico de nues- tra organización, EHS Global Consulting no se responsabiliza por cualquier tipo de error u omisión de informa- ción que el mismo pue- da contener.

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