Este documento describe la bicicleta como medio de transporte, incluyendo su historia, partes y beneficios. Aborda cómo la bicicleta ha evolucionado desde su creación en el siglo XIX, sus componentes principales y su uso creciente en todo el mundo debido a que es económica, eficiente, respetuosa con el medio ambiente y promueve la salud. Concluye que la bicicleta es y será el mejor medio de transporte en las ciudades.

1. BENEMÉRITA UNIVERSIDAD
AUTÓNOMA DE PUEBLA
LIC.URBANISMO Y DISEÑO
AMBIENTAL
MATERIA: DHTIC
TRABAJO: ENSAYO FINAL
ALUMNO: JOSÉ RAFAEL COYOTL
CUAMANI
MAESTRA: ROSALBA CUAPA
CANTO

2. Uso de la bicicleta como medio de transporte
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CONTENIDO
Introducción………………………………………………………………..I
Desarrollo………………………………………………………………….II
Conclusión………………………………………………………………..III
Bibliografía………………………………………………………………..IV

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I. Introducción
Este escrito de Usos de la bicicleta como medio de transporte cubre desde la
creación y estructura de la bicicleta hasta el modo de empleo que tiene a nivel
nacional y mundial, de acuerdo al tiempo.
1. La bicicleta. Este capítulo presenta a la bicicleta, coloquialmente
llamada bici, es un vehículo de transporte personal de propulsión humana,
es decir por el propio viajero. Sus componentes básicos son dos ruedas,
generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de
transmisión a pedales, un cuadro que le da la estructura e integra los
componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para
sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de
los pedales que a través de una cadena hace girar un piñón que a su vez
hace girar la rueda trasera sobre el pavimento. El diseño y configuración
básicos de la bicicleta han cambiado poco desde el primer modelo de
transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885.
2. Sustentabilidad. Aborda la bicicleta es un medio de transporte de
corto/mediano alcance que en muchas situaciones puede resultar más
efectivo que un automóvil. Es una alternativa ecológica al uso del coche, un
gran responsable del calentamiento global: no olvidemos que la quema de
combustibles representa el 37% de la emisión total de bióxido de carbono a
la atmosfera. Se analiza que en el mundo ya se ha demostrado que dentro
de los cambios para disminuir el trastorno vial, la inclusión de la bicicleta es
de gran ayuda. Es importante que no solo se le brinde a los vehículos
automotores espacios para transitar, si no también, se haga una amplia
apertura a la bicicleta en su modalidad de ciclismo urbano. Necesitamos
ciclo pistas, estacionamiento para nuestras bicicletas, 3 campañas de
educación cívica destinadas a los automovilistas y campanas para
promover el uso de la bicicleta. Así, podremos recibir los notables
beneficios de este maravilloso medio de transporte y darle un respiro a

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nuestra querida ciudad. Claramente el gobierno es pieza clave para realizar
esta titánica labor, siendo fundamental para este episodio el apoyo y
participación de los ciudadanos y empresarios. Cabe mencionar que entre
más gente se sume a usar la bicicleta como su medio de transporte, será
más fácil que los gobiernos inviertan en una infraestructura adecuada para
la misma. Entre todos se puede trabajar hoy para que en un futuro cercano
la bicicleta sea vista como un medio de transporte digno y seguro.

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II. Desarrollo
La bicicleta
La bicicleta es el resultado de la evolución de
un juguete, en concreto del Célérifère que
venía a ser un chasis macizo de madera con
forma de animal y con dos ruedas con el que
sólo se podía ir en línea recta. Como indica
su nombre este juguete nació en Francia y
en concreto en París el 1791 en plena
revolución francesa de la mano del conde
Mede de Sivrac. La idea genial de Sivrac fue
colocar las dos ruedas en tándem en lugar de una lado de otro como se venía
haciendo desde antiguo. Este juguete de niños ricos y que los ingleses plagiaron
creando su propio Dandy Horse permaneció inalterado por 20 años antes de que
alguien le colocase un artilugio para cambiar de dirección.
En 1885 también aparece la primera bicicleta con transmisión a cadena con las
dos ruedas iguales obra de John Kemp Starley conocida como Rover Safety
Bicycle. Sin duda, este
modelo debe considerarse el
precursor de la forma de la
moderna bicicleta, y fue
bautizada como “bicicleta
segura”.
Toda la evolución de las
bicicletas actuales se debe a
la Rover de 1885 y, sin duda,
J.K. Starley debe considerarse el padre de la moderna producción de bicicletas
desde su compañía The Rover Company creada en 1877 junto a William Sutton.

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Las Partes de la Bicicleta son las Siguientes
El cuadro: Es el cuerpo de la bicicleta, la estructura que une cada parte y sostiene
al usuario al montarse. Está formado por tubos que pueden ser de diferentes
materiales tales como: Acero, Aluminio, Carbono, etc.
Tijera u Horquilla: Es la pieza de dirección que soporta la rueda delantera.
Ruedas: Las ruedas de una bicicleta se componen del neumático (cubierta de
caucho); que contiene en su interior una cámara de aire, igualmente de caucho; la
llanta (aro en general metálico en el que se monta el neumático), un buje central y
los radios que conectan ambos.
Frenos: En general tienen 2 frenos (uno delantero y otro trasero), el delantero es
sostenido por una parte delantera de la tijera (horquilla) y el trasero se sostiene de
la parte baja del cuadro o cuerpo de la bicicleta. Los frenos son accionados
mediante unas palancas ubicadas en el manubrio.
Manubrio o manillar: El manubrio es el mecanismo de dirección de la bicicleta,
con el que podemos cambiar de rumbo. El manubrio puede tener diferentes
formas dependiendo de la posición que vaya a adoptar al montarla.
Asiento: El sillín es el asiento de la bicicleta, Las características que se buscan
en el son; capacidad de amortización, comodidad al sentarse, la altura
dependiendo el gusto del usuario.
Poste de sillín (Tija): Es el tubo que sostiene el asiento (sillín) de la bicicleta con
el cuál a la vez se puede regular la altura del sillín de acuerdo a la longitud de las
piernas del usuario.
Grupo Mecánico
Es el conjunto de componentes de tracción de una bicicleta, son los siguientes:
Cadena: Transportan la fuerza de empuje desde los pedales hasta la rueda
trasera.

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Cambios: Se utilizan para modificar la fuerza y el pedaleo.
Piñón (es): Los piñones son
pequeñas ruedas dentadas que transmiten movimiento a la bicicleta
a través de la cadena.
Plato (s): Los platos se componen de engranajes que sujetan la cadena de la
bicicleta para la transferencia de potencia generalmente a la rueda trasera.
Bielas: La biela es la parte que ancla al pedal y que transmite el movimiento a la
bicicleta
Pedales: Los pedales se encuentran en las palancas (bielas) y se utilizan para
avanzar.

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Sustentabilidad
En países europeos como España,
Dinamarca, Polonia, Holanda y Francia, y
en algunos asiáticos como China, la bicicleta
es un medio de transporte muy común entre
sus habitantes. Y es que se cree que
alrededor del mundo, 800 millones de
bicicletas ruedan cada día, con ventajas no
sólo para las personas sino para el cuidado
del medio ambiente.
Pero, ¿Por qué es tan popular la bicicleta como medio de transporte actualmente?,
considerando algunos de sus beneficios:
Es un medio de transporte económico. No requiere gasolina, no requiere cambio
de aceite, y el desgaste sobre sus partes mecánicas es mínimo. El combustible,
en términos prácticos es grasa, la cual abunda en el ser humano moderno.
 Es eficiente. Estudios muestran que el ser humano en una bicicleta se
encuentra entre los sistemas más eficientes que existen en términos de
energía consumida por recorrido.
 Es agradable. La bicicleta es un medio de transporte abierto, que no
encierra al conductor en una burbuja aislada del resto del mundo. Eso
significa que el ciclista puede disfrutar de la ciudad y de su entorno
mientras se mueve.
 Es limpio. Comparado con el automóvil y el autobús, las emisiones de CO2,
NOx, e hidrocarbonos de un ciclista son mínimas. Eso significa un
ambiente y un aire más limpios para todos.
 Es efectivo. La bicicleta puede moverse, en distancias cortas, a velocidad
promedio comparable con la de un automóvil. No se ve afectada por
embotellamientos, por saturación de vías, ni por ausencia de parqueo.

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 Es saludable. La bicicleta es saludable desde un punto de vista físico y
desde un punto de vista mental. Al no estar sujeta a embotellamientos y
problemas de parqueo, le ahorra al conductor una buena cantidad de
estrés al transitar. Adicionalmente la bicicleta brinda ejercicio aeróbico
constante durante todo el recorrido. La bicicleta se integra completamente
al horario de la persona y le permite ejercitarse mientras vive su vida
normal.
Una ciudad con alta circulación de bicicletas por sus calles es, definitivamente,
una ciudad amigable con el medio ambiente, pues lo ayuda a reducir los niveles
de contaminación ambiental y sus niveles de monóxido y dióxido de carbono,
hidrocarburos y otras partículas que favorecen la contaminación del aire.
Gracias a estos beneficios es que muchas ciudades en el mundo le apuntan al uso
masivo de la bicicleta como alternativa para la movilización de personas. En
ciudades como Santiago de Chile, Bogotá, Río de Janeiro, Lima y Medellín, los
gobiernos promueven programas de desarrollo de políticas públicas que
favorezcan la conducción de bicicletas, como la construcción de ciclo rutas,
alquiler de bicicletas públicas y otros novedosos proyectos que han logrado un
aumento significativo del uso de los vehículos de dos ruedas en el continente.
El transporte en bicicleta es una práctica totalmente ecológica y que además
promueve estilos de vida saludables para las personas y la disminución de la
misión de gases tóxicos para el ambiente.
La reaparición de la bicicleta en la ciudad propicia, además, la equidad de los
espacios públicos, pues en los lugares que aparece mejora el entorno,
independientemente de la zona. Un ejemplo de lo anterior es el rescate en el 2010
del monumento a la Revolución en el Distrito Federal: una zona olvidada se
regeneró e incluyó infraestructura ciclista, cruces seguros, ciclo estacionamientos.
Todo ello propició la apertura de comercios, restaurantes y cafés. De ser un lugar
considerado de riesgo, se convirtió en espacio público que hoy invita a la
ciudadanía a asistir a él.

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A nivel mundial, la bicicleta se convirtió en el emblema del bienestar urbano. Hoy
la vemos establecida en los centros económicos, políticos y sociales más
importantes de los países que la han adoptado como medio de transporte seguro,
anticontaminante y saludable.
La bicicleta hace más accesibles los parques, la cultura, la educación y el
comercio. Y es que, si su utilización es adecuadamente planificada, permite una
movilidad sustentable basada en la interconexión con los sistemas masivos de
transporte y la creación de zonas de alta densidad habitacional y usos mixtos,
reduciendo, entre otras cosas, la dependencia del automóvil particular.

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III. Conclusión
Desde la aparición de la bicicleta se tuvo una definición clara, y esta seria para
uso como medio de transporte, ya que su diseño permite la movilidad y el flujo vial
más rápido y eficaz.
Ahora bien con respecto a la actualidad queda claro que la bicicleta tiene un papel
muy importante y es que aparte de brindar confort, cuidado con el medio ambiente
le da a una ciudad mejoramiento en todos los aspectos, ya que una bicicleta no
contamina, no es estorbosa, puedes agilizar tu desplazamiento por la calles de
una manera más rápida gracias a la ahora llamada ciclo-vía.
Claramente hoy en día el uso de la bicicleta es indispensable pero ahora mas
como medio de transporte, es por eso que puedo afirmar y concluir que la
bicicleta: “Es y será el mejor medio de transporte en las ciudades gracias a que no
contamina, cuida el medio ambiente, mejoramos nuestra salud y estamos en
constante interacción con las personas y eso brinda seguridad a la ciudad aparte
de que también se fomenta la cultura.”

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Referencias
 José Félix Basozabal Zamakona. (2002). La bicicleta como medio de
transporte. Distrito Federal: BISKIA.
 Raúl Reynoso. (2010). Bicicleta urbana: por un medio de transporte digno y
seguro. 15 de junio de 2015, de Páginas verdes Sitio web:
http://www.paginasverdesxalapa.com/pdf/bicicletaurbana_raulreynoso.pdf
 Luz Azul. (21 de Julio de 2011). La bicicleta como medio de transporte. 23
de junio de 2015, de QuimiNet Sitio web:
http://www.quiminet.com/articulos/la-bicicleta-como-medio-de-transporte-
las-ventajas-de-usar-la-bicicleta-como-medio-de-transporte-2555670.htm
 http://www.jornada.unam.mx/2012/01/30/eco-c.html
 http://www.cartagena.es/files/115-12865-
DOC_FICHERO/La_bicicleta_como_medio_de_transporte.pdf