2. • Es el servicio de transporte que permite el traslado de
mercancía y personas de un lugar a otro utilizando un solo
modo de transporte, bajo un documento de transporte.
• El transporte marítimo es por excelencia el principal medio
de transporte en el ámbito del comercio internacional de
grandes cantidades de productos frescos. Su uso es
sumamente frecuente en mercados de reposición no
urgente, dado a que regularmente es empleado en distancias
largas; y en transporte de grandes cantidades de mercancía.

4. • El medio férreo es un sistema de largas
distancias y baja velocidad usado de
manera regular para el transporte de
materias primas (carbón, madera,
cereales y químicos) y productos
manufacturados de bajo valor y gran
volumen

5. • El transporte aéreo es considerado como
el medio de transporte más costoso de la
actualidad, sin embargo las nuevas
tendencias globales que exigen rapidez
en las entregas a lugares cada vez más
apartados los unos de los otros

6. • Es el servicio de transporte que permite el traslado de
mercancía y personas de un lugar a otro utilizando un dos
modos de transporte, bajo un documento de transporte.

9. • El concepto de transporte multimodal hace referencia al “transporte
de pasajeros y mercancías, utilizando, al menos dos modos de
transporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte
multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de
transporte multimodal se encarga de ellas hasta un sitio designado
para entrega, situado en un país diferente”.

10. • El Operador de Transporte Multimodal (OTM) es la persona
que celebra un Contrato de Transporte Multimodal y asume
la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de
portador.
RESPONSABILIDAD EN
LA COORDINACION DE
LA OPERACIÓN DE
OPERADOR DE TRANSPORTE
TRANSPORTE
MULTIMODAL
RESPONSABILIDAD
SOBRE LA CARGA

11. • Por lo tanto el gran alcance del Transporte Multimodal
es lograr que la combinación de modos de transporte
sea competitivo frente al transporte unimodal, y logre
transformar en una realidad la complementariedad de
los modos de transporte.
• La gran diferencia del Transporte Multimodal con
los contratos tradicionales, es que en esta
modalidad de contratar el servicio de transporte,
el generador de la carga o expedidor, hace un solo
contrato con un operador de transporte que
asume la responsabilidad tanto de la coordinación
de toda la cadena entre el origen y el destino de
la mercancías

12. • Descongestión de los Puertos Marítimos.
• Menores costos en el control de las mercancías.
• Mayor seguridad del recaudo de los tributos.
• Autocontrol del contrabando.
• Reducción en costos de recaudos de Tributos
Aduaneros.
• Mayor competitividad de nuestros productos en
los mercados Internacionales.
• Menores precios de las mercancías importadas.

13. • Programación de las actividades.
• Control de la carga de compensación.
• Carga mejor asegurada
• Programación del uso de vehículos de transporte.
• Programación de Ingresos.
• Menores costos.
• Menores Tiempos de Viaje.
• Programación de los despachos y tiempos de viaje.
• Programación de inventarios.
• Certeza en el cumplimiento de la operación.
• Tener un solo interlocutor con responsabilidad total.
• Menores riesgos de pérdida por saqueo o robo.

14. • La primera ciudad en Colombia
que pasó al sistema
multimodal de transporte, un
modelo que es propio de las
Metrópoli del mundo.

15. Algunas de las empresas que actualmente trabajan con transporte
multimodal en Colombia son:

18. • Los Sistemas Estratégicos de Transporte Público corresponden a la
estrategia de Ciudades Amables consignada en el Plan Nacional de
Desarrollo: “Estado Comunitario: desarrollo para todos”, los cuales
buscan mejorar la prestación del servicio de transporte público
colectivo en ciudades intermedias con el fin de estructurar urbes
competitivas, eficientes y equitativas, que permitan a los ciudadanos
tener oportunidades seguras de movilidad, bajo principios de
economía.
DECRETO
3422 DE 2009
Esta reglamentación
pretende reordenar el
servicio de Transporte
publico, embellecer las
ciudades y mejorar la
movilidad.

19. • Es un sistema basado en la operación
organizada y moderna del Transporte Público
Colectivo
• Planeado para ciudades intermedias (250.000 y
600.000 habitantes)
• Permiten reducir el numero de viajes no
necesarios, actuar y conservar los centros
históricos, promover la formalidad empresarial,
asegurar el control efectivo de la operación y
facilitar la movilidad de la ciudad.

20. • Sistema de recaudo unificado
• Centro de control semafórico
• Sistema y centro de control de información de
transito y transporte.
• Mantenimiento vial
• Módulos de transferencia
• Paraderos

25. • Es la ciudad que se ha destacado como pionera en
el desarrollo de esta iniciativa. Actualmente va
encabezando el programa con un muy detallado
trabajo de sensibilización promovido por la
municipalidad dirigido a:
• Usuarios
• Conductores
• Propietarios de Buses
• Empresas Operadoras
• Trabajadores anexos al sistema de transporte

27. • Es un sistema de recaudo que incluye aquellos elementos que
permiten la integración operativa de pasajeros, reduciendo el
fraude en el sistema, controlando los recursos generados por la
prestación del servicio y que estos recursos se administren
mediante un control administrativo financiero.

32. Estos son sistemas de transporte con rutas y
programaciones fijas, disponibles para el uso de
personas que pagan una tarifa. Los más representativos
son: Buses, Riel Ligero, Transito Rápido, pero existe un
sin numero de otros modos.

33. Los modos de transporte masivo se definen en base a tres
características:
• Derecho de Vía.
• Tecnología.
• Tipo de Servicio.
El derecho de vía establece muy bien el modo y los costos
del mismo, mas que la tecnología.

34. El derecho de vía es la banda o
espacio de terreno en el cual operan
los vehículos del transporte. Hay tres
categorías dependiendo del grado de
separación de otros flujos de tráfico.
• Categoría “C”
• Categoría “B”
• Categoría “A”

35. Tecnología de modos de transporte masivo referidos como
características mecánicas de vehículos y vías. Las cuatro
características más importantes se definen a continuación:
1- Soporte
2- Guía
3- Propulsión
4- Control
Tradicionalmente, la tecnología era
definida solamente por la técnica de
soporte y guía utilizada. Pero esto no
permite distinguir entre un bus y un
trolebús o un tren ligero de un sistema
de transporte maestro rápido.

36. Hay diferentes tipos de servicio de transporte masivo,
los cuales pueden clasificarse en base a tres
características.
• Transporte Masivo Corto
• Transporte Masivo de la Ciudad
• Transporte Masivo Regional

37. • Servicio Local
• Servicio Acelerado
• Servicio Expreso
• Regular de todos los Días.
• Transporte Masivo con: ticket de abono o Servicio
Horas pico
• Servicio Especial o Irregular

38. La clasificación genérica más importante de los
modos de transporte masivos se basa en el derecho
de vía y son:
Son los modos que operan en las calles con la
mezcla del tráfico (R/W categoría “C”), las
velocidades son bajas y menores a las del
tráfico, por las demoras en las paradas, los
buses, trolebuses y tranvías están en esta
clasificación.

39. Consiste de los modos de transporte que utilizan el
derecho de vía categoría “B”, “C” Y “A” en ciertos
trechos de vía. En esta categoría se clasifican los
buses, tren ligero. Es importante que el transporte
masivo este separado del tráfico vehicular en las
áreas centrales y congestionadas.
Son los modos de transporte que operan en derecho de vía
categoría “A”, tienen alta velocidad, capacidad, confiabilidad y
seguridad. Todos los sistemas de transporte masivo rápidos
usan la tecnología de guía (rieles y llantas de hule), lo cual
permite la operación del tren (altas velocidades y bajos costos),
con señalamiento automático del control (alta seguridad).