Estudio de los puntos negros y chapuzas del carril bici realizado por el equipo de gobierno del PP de Alcalá con 1,5 millones de euros del Plan E 2009 del Gobierno de España
1. CARRIL BICI EN ALCALÁ SOLO PARA EXPERTOS AGRUPACIÓN SOCIALISTA DE ALCALÁ DE HENARES
2. Alcalá de Henares, ciudad Patrimonio de la Humanidad, es una ciudad de 200.000 habitantes situada 30 kilómetros al este de Madrid.
3. Recientemente, el Ayuntamiento ha culminado una importante ampliación de su carril-bici gracias al dinero de las inversiones del gobierno de Zapatero, a través del Plan-E Carril-bici construido con el Plan E
4. El gobierno municipal del PP, dirigido por el alcalde Bartolomé González, ha sido el responsable de gestionar ese dinero, así como del diseño y construcción de la obra.
5. La obra ya está entregada y los alcalaínos ya podrían disfrutar de su nueva y flamante infraestructura. Sin embargo se ven pocos ciclistas por ella…¿Qué ha ocurrido?
6. Si recorremos el carril empezamos a ver muy pronto una serie de dificultades… Los pasos sobre las calzadas se realizan habitualmente en el entorno de los pasos de cebra
7. El problema es que recién acabada la obra la “pintura” ya ha desaparecido casi del todo en muchos de los pasos Restos de la pintura
9. Este problema en la señalización pone en peligro a los ciclistas, al no percatarse los automovilistas de la posibilidad de que les salga una bicicleta entre “dos rayas blancas”. Algunos ni reconocen el paso.
10. Son numerosos los detalles de una obra con defectos en la construcción y en la entrega
12. Pero lo más preocupante son los fallos de diseño. Uno de los más evidentes es la solución adoptada en muchas intersecciones con calles transversales a vías principales.
13. En forma de “U”, y con ángulos de 90º, imposible de realizar sin invadir la zona peatonal o la calzada .
14. En otros casos resalta la desaparición de la señalización en algunas zonas ?
15. Resultan llamativas las estrecheces innecesarias de algunos tramos, teniendo terreno libre para poder hacerlos más amplios. La solución que se adopta para muchas calles de hacer dos viales, uno a cada lado de la calle, y de un solo sentido, es poco segura cuando se permite el aparcamiento junto a ellos
16. Estas estrecheces, cuando se combinan con los coches aparcados, resultan de los más peligrosas El tránsito de personas a los vehículos, o la apertura de sus puertas, bloquean el carril y pueden ser causa de accidente.
17. En algunos lugares con espacio reducido, se ha reservado una de las aceras para el carril-bici. Esto ocasiona que los ciclistas deban compartir el espacio con viandantes “despistados”, con el consiguiente riesgo para el peatón y el ciclista
18. Para colmo no se cuidan pequeños detalles fáciles de realizar, y que son importantes para la circulación de un ciclista LOS BORDILLOS
19. Esa falta de detalle y buen hacer, se ve en todo el recorrido, pero resulta evidente en aquellos lugares donde nadie ha desplazado las señales y otros elementos del mobiliario urbano, que han quedado en medio del carril, pudiendo originar un accidente si no se va muy atento
20.
21. En algunos lugares convergen varios de los defectos señalados Trayectos en ángulos rectos Zonas mal señalizadas Y las tradicionales “chapuzas” con visos de permanencia
22. Trazado en ángulo recto Acera con bordillo Obstáculo en la vía A+ B+ C= Ciclista en peligro
23. Los socialistas hemos apostado siempre por un carril-bici en Alcalá. Pero el que ha diseñado y está construyendo el Ayuntamiento del PP no nos parece ni adecuado ni seguro
24. No se presenta como alternativa al vehiculo privado y sus defectos no lo hacen aprovechable para el ocio en familia Solo podrían aprovecharlo ciclistas hábiles y expertos, capaces de sortear los numerosos obstáculos
25. y en muchos casos estos defectos son el fruto del escaso interés del alcalde y sus concejales por este necesario proyecto para la ciudad.
26. AGRUPACIÓN SOCIALISTA DE ALCALÁ DE HENARES SECRETARIA DE POLITICA TERRITORIAL, VIVIENDA, INFRAESTRUCTURAS Y MOVILIDAD
