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CARRIL BICI EN ALCALÁ SOLO PARA EXPERTOS
Alcalá de Henares, ciudad Patrimonio de la Humanidad, es una ciudad de 200.000 habitantes situada 30 kilómetros al este de Madrid.
Recientemente, el Ayuntamiento ha culminado una importante ampliación de su carril-bici gracias al dinero de las inversiones del gobierno de Zapatero, a través del  Plan-E Carril-bici construido con el Plan E
El gobierno municipal del PP, dirigido por el alcalde Bartolomé González, ha sido el responsable de gestionar ese dinero, así como del diseño y construcción de la obra.
La obra ya está entregada y los alcalaínos ya podrían disfrutar de su nueva y flamante infraestructura. Sin embargo se ven pocos ciclistas por ella…¿Qué ha ocurrido?
Si recorremos el carril empezamos a ver muy pronto una serie de dificultades… Los pasos sobre las calzadas se realizan habitualmente en el entorno de los pasos de cebra
El problema es que recién acabada la obra la “pintura” ya ha desaparecido casi del todo en muchos de los pasos Restos de la pintura
En algunos casos no parece ni siquiera que lo hayan pintado
Este problema en la señalización pone en peligro a los ciclistas, al no percatarse los automovilistas de la posibilidad de que les salga una bicicleta entre “dos rayas blancas”. Algunos ni reconocen el paso.
Son numerosos los detalles de una obra con defectos en la construcción y en la entrega
como por ejemplo el encharcamiento en algunas zonas
Pero lo más preocupante son los fallos de diseño. Uno de los más evidentes es la solución adoptada en muchas intersecciones con calles transversales a vías principales.
En forma de “U”, y con ángulos de 90º, imposible de realizar sin invadir la zona peatonal o la calzada .
En otros casos resalta la desaparición de la señalización en algunas zonas ?
Resultan llamativas las estrecheces innecesarias de algunos tramos, teniendo terreno libre para poder hacerlos más amplios. La solución que se adopta para muchas calles de hacer  dos viales, uno a cada lado de la calle, y de un solo sentido, es poco segura cuando se permite el aparcamiento junto a ellos
Estas estrecheces, cuando se combinan con los coches aparcados, resultan de los más peligrosas El tránsito de personas a los vehículos, o la apertura de sus puertas, bloquean el carril y pueden ser causa de accidente.
En algunos lugares con espacio reducido, se ha reservado una de las aceras para el carril-bici. Esto ocasiona que los ciclistas deban compartir el espacio con viandantes “despistados”, con el consiguiente riesgo para el peatón y el ciclista
Para colmo no se cuidan pequeños detalles fáciles de realizar, y que son importantes para la circulación de un ciclista LOS BORDILLOS
Esa falta de detalle y buen hacer, se ve en todo el recorrido, pero resulta evidente en aquellos lugares donde nadie ha desplazado las señales y otros elementos del mobiliario urbano, que han quedado en medio del carril, pudiendo originar un accidente si no se va muy atento
 
En algunos lugares convergen varios de los defectos señalados Trayectos en ángulos rectos Zonas mal señalizadas Y las tradicionales “chapuzas” con visos de permanencia
Trazado en ángulo recto Acera con bordillo Obstáculo en la vía A+ B+ C=  Ciclista en peligro
El carril-bici debería ser una APUESTA de facto en Alcalá. Pero el que ha diseñado y está construyendo el Ayuntamiento del PP no nos parece ni adecuado ni seguro
No se presenta como alternativa al vehiculo privado y sus defectos no lo hacen aprovechable para el ocio en familia Solo podrían aprovecharlo ciclistas hábiles y expertos, capaces de sortear los numerosos obstáculos
y en muchos casos estos defectos son el fruto del escaso interés del alcalde y sus concejales por este necesario proyecto para la ciudad.
EL PROXIMO JUEVES 13 DE MAYO HEMOS QUEDADO A LAS 19´00 EN EL PARQUE DE SAN ISIDRO PARA PASEAR POR EL CARRIL-BICI Y VER SOBRE EL TERRENO LOS PROBLEMAS DESCRITOS. ¡VENTE CON NOSOTROS!

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13 de Mayo - Marcha en Carril Bici Chapuza de Alcalá de Henares

  • 1. CARRIL BICI EN ALCALÁ SOLO PARA EXPERTOS
  • 2. Alcalá de Henares, ciudad Patrimonio de la Humanidad, es una ciudad de 200.000 habitantes situada 30 kilómetros al este de Madrid.
  • 3. Recientemente, el Ayuntamiento ha culminado una importante ampliación de su carril-bici gracias al dinero de las inversiones del gobierno de Zapatero, a través del Plan-E Carril-bici construido con el Plan E
  • 4. El gobierno municipal del PP, dirigido por el alcalde Bartolomé González, ha sido el responsable de gestionar ese dinero, así como del diseño y construcción de la obra.
  • 5. La obra ya está entregada y los alcalaínos ya podrían disfrutar de su nueva y flamante infraestructura. Sin embargo se ven pocos ciclistas por ella…¿Qué ha ocurrido?
  • 6. Si recorremos el carril empezamos a ver muy pronto una serie de dificultades… Los pasos sobre las calzadas se realizan habitualmente en el entorno de los pasos de cebra
  • 7. El problema es que recién acabada la obra la “pintura” ya ha desaparecido casi del todo en muchos de los pasos Restos de la pintura
  • 8. En algunos casos no parece ni siquiera que lo hayan pintado
  • 9. Este problema en la señalización pone en peligro a los ciclistas, al no percatarse los automovilistas de la posibilidad de que les salga una bicicleta entre “dos rayas blancas”. Algunos ni reconocen el paso.
  • 10. Son numerosos los detalles de una obra con defectos en la construcción y en la entrega
  • 11. como por ejemplo el encharcamiento en algunas zonas
  • 12. Pero lo más preocupante son los fallos de diseño. Uno de los más evidentes es la solución adoptada en muchas intersecciones con calles transversales a vías principales.
  • 13. En forma de “U”, y con ángulos de 90º, imposible de realizar sin invadir la zona peatonal o la calzada .
  • 14. En otros casos resalta la desaparición de la señalización en algunas zonas ?
  • 15. Resultan llamativas las estrecheces innecesarias de algunos tramos, teniendo terreno libre para poder hacerlos más amplios. La solución que se adopta para muchas calles de hacer dos viales, uno a cada lado de la calle, y de un solo sentido, es poco segura cuando se permite el aparcamiento junto a ellos
  • 16. Estas estrecheces, cuando se combinan con los coches aparcados, resultan de los más peligrosas El tránsito de personas a los vehículos, o la apertura de sus puertas, bloquean el carril y pueden ser causa de accidente.
  • 17. En algunos lugares con espacio reducido, se ha reservado una de las aceras para el carril-bici. Esto ocasiona que los ciclistas deban compartir el espacio con viandantes “despistados”, con el consiguiente riesgo para el peatón y el ciclista
  • 18. Para colmo no se cuidan pequeños detalles fáciles de realizar, y que son importantes para la circulación de un ciclista LOS BORDILLOS
  • 19. Esa falta de detalle y buen hacer, se ve en todo el recorrido, pero resulta evidente en aquellos lugares donde nadie ha desplazado las señales y otros elementos del mobiliario urbano, que han quedado en medio del carril, pudiendo originar un accidente si no se va muy atento
  • 20.  
  • 21. En algunos lugares convergen varios de los defectos señalados Trayectos en ángulos rectos Zonas mal señalizadas Y las tradicionales “chapuzas” con visos de permanencia
  • 22. Trazado en ángulo recto Acera con bordillo Obstáculo en la vía A+ B+ C= Ciclista en peligro
  • 23. El carril-bici debería ser una APUESTA de facto en Alcalá. Pero el que ha diseñado y está construyendo el Ayuntamiento del PP no nos parece ni adecuado ni seguro
  • 24. No se presenta como alternativa al vehiculo privado y sus defectos no lo hacen aprovechable para el ocio en familia Solo podrían aprovecharlo ciclistas hábiles y expertos, capaces de sortear los numerosos obstáculos
  • 25. y en muchos casos estos defectos son el fruto del escaso interés del alcalde y sus concejales por este necesario proyecto para la ciudad.
  • 26. EL PROXIMO JUEVES 13 DE MAYO HEMOS QUEDADO A LAS 19´00 EN EL PARQUE DE SAN ISIDRO PARA PASEAR POR EL CARRIL-BICI Y VER SOBRE EL TERRENO LOS PROBLEMAS DESCRITOS. ¡VENTE CON NOSOTROS!