INTERCAMBIO VIAL OV GRAU Y MANSICHE

1. OBSERVACIONES DIURNAS INTERCAMBIO VIAL : OVALO GRAU
Estructura en mal estado
Se observan despostillados y en mal estado los
separadores laterales del paso a desnivel; el
poste delineador ha sido impactado y no está
cumpliendo su función, esto puede ocasionar
problemas con la señalización y flujo de los
vehículos.
El rompemuelles tiene desgaste en la pintura,
además de estar deteriorado por falta de
mantenimiento presenta también falla por
ahuellamiento. Claramente se puede observar que
no está cumpliendo la función de reductor de
velocidad sino que representa un obstáculo para
los vehículos.
figura 1: bypass óvalo Grau -
figura 2: bypass óvalo Grau -

2. La pintura de la zebra señalizadora del
paso peatonal no ha recibido
mantenimiento, por lo que puede inducir
al error en el peatón al cruzar la pista
La falta de luz solar directa y el pobre
mantenimiento vuelve casi imposible la
alternativa de hacer un área verde. Por el
contrario, al no haber área verde y llenarse de
polvo, se ha vuelto un vector de suciedad y
foco infeccioso por la basura que se acumula.
En el ámbito social se vuelve un punto
inseguro para transitar por lo desolado y la
ausente seguridad
figura 3: bypass óvalo Grau -
figura 4: bypass óvalo Grau -

3. Área verde en mal estado:
Se evidencia el deterioro en las áreas
verdes, pero no se trata de un tema de
mantenimiento sino de la imprudencia
de la personas para transitar bordeando
el área verde y al no haber un camino
más corto estos transitan sobre el grass
Se evidencia graffitis en la estructura
inferior del paso a desnivel. Eso
refleja la inseguridad por las noches a
falta de vigilancia.
figura 5: bypass óvalo Grau -
figura 6: bypass óvalo Grau -

4. Se evidencia fallas por piel de cocodrilo en
el pavimento flexible, en el tramo del óvalo
que está junto al colegio. La razón
probablemente es debido a que no cuenta
con un reductor de velocidad lo cual
provoca que los autos frenen en seco y
deterioren el pavimento. Además al estar
junto a una zona escolar debería cumplirse
con mayor atención este requerimiento.
A pesar de contar con 4 carriles, hay
congestión vehicular en la curva del óvalo, por
lo que se propone hacer un carril adicional a
los existentes de manera que pueda servir para
el uso exclusivo de unidades como bomberos,
ambulancias, patrulleros; porque en caso de
alguna emergencia este tráfico sería la
principal dificultad.
figura 7: bypass óvalo Grau -
figura 8: bypass óvalo Grau -

5. En ambas figuras se observa buen parte del
área del óvalo destinada a tránsito y
recreación; sin emabrgo se presenta gran
congestión vehicular debido al deficiente flujo
vehicular, que está a su vez sujeto al número
de carriles de la calzada. Una propuesta de
solución es tomar área del interior del óvalo
para hacer otro carril, puesto que de los 4
carriles existentes uno es usado únicamente
por los micros y combis que aprovechan en
tomarlo como paradero en cualquier punto.
Esto puede generar accidentes y deficiente
flujo vehicular
figura 9: bypass óvalo Grau -
figura 10: bypass óvalo Grau -

6. Se observa descuido con la basura y pintas de
graffiti en la estructura, por un lado los
problemas principales son la ausencia de
vigilancia y la falta de mantenimiento. Sin
embargo, al llegar al lugar encontramos a un
encargado del mantenimiento y precisó que se le
da un mantenimiento continuo pero la basura
que limpia viene de los alrededores que son
residuos empujados por el viento al interior de
óvalo; por lo tanto el problema no se encuentra
específicamente en el óvalo mismo sino en el
mantenimiento y limpieza pública de los
alrededores.
figura 11: bypass óvalo Grau -
figura 12: bypass óvalo Grau -

7. La falta de mantenimiento y uso de
las obras de arte o paseo de agua en
el interior del óvalo han resultado en
un foco de suciedad dentro de las
piletas en el monumento a Miguel
Grau. Esto es principalmente debido
al poco o ningún uso de estas obras
de arte.
Se observa que los pequeños muros
están raspados y despostillados,
debido a que se han visto afectados
por los jóvenes que practican
skateboarding, quienes aprovechan la
arquitectura de las estructuras para
usarlo como centro recreativo.
figura 13: bypass óvalo Grau -
figura 14: bypass óvalo Grau -

8. Se observan fisuras por temas de juntas de dilatación en el piso trerrazo del
monumento a Miguel Grau, el piso no cuenta con la adecuada distribución de juntas de
dilatación. Por lo que con el pasar del tiempo las contracciones y dilataciones generan
este deterioro.
La placa principal del
monumento está deteriorada,
sin un retazo de porcelanato en
su enchapado.
figura 15: bypass óvalo Grau -
figura 16: bypass óvalo Grau -
Adecuada
distribución
de las juntas
de aluminio

9. La junta de dilatación entre las 2 vigas pretensadas presenta desgastamiento a
la intemperie, por humedad y corrosión. Para un mejor conocimiento,
sabemos que las juntas se colocan por temas estéticos y de protección al
desgaste entre las uniones de 2 elementos; una propuesta de solución es
aplicar una capa de esmalte especial para impermeabilizar y rellenar con
espuma sikaboom para tapar los orificios de la parte posterior de la platina.
El canal de captación pluvial
alrededor del monumento
presenta desgaste y deterioro;
al no tener las barras
completas en su extensión, se
convierte también en un medio
de recolección de residuos.
figura 17: bypass óvalo Grau -
figura 18: bypass óvalo Grau -

10. Se observa residuos en múltiples partes del
interior del óvalo, esto es debido no
solamente a la falta de mantenimiento, sino
también por la deficiente limpieza de los
alrededores.
Los residuos son transportados por el viento
hacia el interior del óvalo
Se observa la falta de mantenimiento en
los elementos urbanísticos de la zona, las
bancas presentan desgaste en la pintura y
los basureros han tenido que ser
amarrados con alambre para no caerse por
el desgaste y corrosión.
figura 19: bypass óvalo Grau -
figura 20: bypass óvalo Grau -

11. Observamos que el pavimento flexible presenta
fallas por piel de cocodrilo en este tramo de la
avenida. Esto es debido a la fuerza centrífuga
que los vehículos transmiten al terreno por
excesiva velocidad; esto podría solucionarse al
colocar antes un reductor de velocidad o
rompemuelle. Además de eso es evidente el
mantenimiento en este tramo, tanto del
pavimento como de la pintura de la zebra.
El separador central tiene él largo suficiente
para ser usado como un área de comercio y así
aprovechar el espacio muerto.
Se observa además un abultamiento en el
pavimento flexible; esto es debido al contacto
con el agua y la presencia de material fino que
tiende a dilatarse con el contacto con el agua;
esto es peligroso para los vehículos que
circulan por este carril
figura 21: bypass óvalo Grau -
figura 22: bypass óvalo Grau -

12. El área verde está en mal estado y es
principalmente por razones naturales
como falta de exposición directa de
rayos solares. Una propuesta de
Solución es eliminar esta área verde y
darle uso al terreno bajo el paso a
desnivel, puede ser usado para zona
comercial como pequeños puestos de
comercio y un camino al medio.
Se observa constante congestión
vehicular y desorden en las paradas de
semáforos, debido a que las líneas de
división de los carriles no es notoria por
falta de mantenimiento en el mismo
pavimento.
figura 23: bypass óvalo Grau -
figura 24: bypass óvalo Grau -

13. En el lugar pudimos observar
durante más de 30 minutos a la
patrulla del PNP estacionado en u
lugar de flujo vehicular en calidad
de obstáculo a los conductores.
Este microbús se detuvo en medio
de la zebra estando en rojo el
semáforo en el tramo anterior, lo
ideal sería haber parado antes de la
zona de tránsito peatonal o a un
costado
figura 25: bypass óvalo Grau -
figura 26: bypass óvalo Grau -

14. En la parte norte , en la intersección del
inkafarma con el paso a desnivel existen 4
carriles, de los cuales 2 son para el tránsito
interior en el óvalo y los otros 2 son para el
tránsito exterior del óvalo, sin embargo uno de
los carriles de la derecha es usado como
paradero de microbuses y combis y solo deja un
carril libre; esto genera un efecto cuello de
botella en la circulación del tránsito en este
tramo, por lo que podría dificultar no solamente
en el congestionamiento sino también en
presencia de una emergencia al no contar con un
carril extra para uso exclusivo de unidades como
bomberos, ambulancias y patrullas.
Se observa en desuso la obra de arte central de
óvalo; su desuso no solo genera un pobre
desenvolvimiento estético, sino también una
razón segura para el deterioro por la falta de
uso.
figura 27: bypass óvalo Grau -
figura 28: bypass óvalo Grau -

15. Para ambas figuras ,sabemos que las vigas del
paso a desnivel son elementos pretensados
por lo tanto son prefabricados pero in situ son
unidos a otros elementos como vigas de
amarre; sin embargo al realizar la inspección
hemos podido notar que presenta
irregularidades con respecto a los trazos de
recta, se observan discontinuidades en la
estructura. Posiblemente por un mal proceso
constructivo.
figura 29: bypass óvalo Grau -
figura 30: bypass óvalo Grau -

16. Las elementos pretensados del paso a
desnivel cuentan con apoyos móviles que
por temas de seguridad deben ser revisados
cada cierto tiempo para asegurar la calidad
de su comportamiento.
figura 31: bypass óvalo Grau -
figura 32: bypass óvalo Grau -

17. OBSERVACIONES NOCTURNAS
figura 33: bypass óvalo Grau -
figura 34: bypass óvalo Grau -
Se observa descuido con la basura, por un lado
los problemas principales son la ausencia de
vigilancia y la falta de mantenimiento. Sin
embargo, al llegar al lugar encontramos a un
encargado del mantenimiento y precisó que se le
da un mantenimiento continuo pero la basura
que limpia viene de los alrededores que son
residuos empujados por el viento al interior de
óvalo; por lo tanto el problema no se encuentra
específicamente en el óvalo mismo sino en el
mantenimiento y limpieza pública de los
alrededores.
Se observa constante congestión vehicular y
desorden en las paradas de semáforos, debido a
que las líneas de división de los carriles no es
notoria por falta de mantenimiento en el mismo
pavimento.

18. figura 35: bypass óvalo Grau -
figura 36: bypass óvalo Grau -
Se observa constante congestión vehicular
y desorden en las paradas de semáforos,
debido a que las líneas de división de los
carriles no es notoria por falta de
mantenimiento en el mismo pavimento.
Esta razón contribuye a los vehículos que
paran sobre las líneas de tránsito peatonal.

19. En el lugar pudimos observar que
aproximadamente el 40 % las obras
de arte de iluminación no están en
funcionamiento. Como juicio crítico
sostenemos el argumento que si
estos elementos van a ser colocados
debe usarse diariamente y no
tenerlos en desuso con la excusa de
ahorrar porque ya no cumple con su
función estética y se convierte en un
elemento obsoleto en la
conformación del área interior del
óvalo.
Esto lo apreciamos no solo en el
interior del óvalo sino también en el
perímetro del área.
figura 37: bypass óvalo Grau -
figura 38: bypass óvalo Grau -

20. figura 39: bypass óvalo Grau -
figura 40: bypass óvalo Grau -
En el lugar pudimos observar que
aproximadamente el 40 % las obras
de arte de iluminación no están en
funcionamiento. Como juicio crítico
sostenemos el argumento que si estos
elementos van a ser colocados debe
usarse diariamente y no tenerlos en
desuso con la excusa de ahorrar
porque ya no cumple con su función
estética y se convierte en un
elemento obsoleto en la
conformación del área interior del
óvalo.
Esto lo apreciamos no solo en el
interior del óvalo sino también en el
perímetro del área.

21. OBSERVACIONES DIURNAS: INTERCAMBIO VIAL: OVALO MANSICHE
Se puede observar que el espacio de
tránsito peatonal (vereda) es muy
angosto y no cumple con lo suficiente
para las condiciones de la zona, puesto
que se encuentra fuera de un colegio y
representa un peligro en temas de
evacuación en caso de una emergencia.
Se cuenta con 3 carriles en el costado
derecho de la avenida mansiche, sin
embargo en el lado del hospital regional
hay un carril ocupado por los taxis y
usado de estacionamiento de los
colaboradores de dicha institución,
mientras que entre los otros 2 carriles
uno se usa de paradero y el carril
izquierdo queda para flujo vehicular
figura 41: bypass óvalo Mansiche -
figura 42: bypass óvalo Mansiche - -

22. El parque ubicado al lado del paso a
desnivel de mansiche no cuenta con los
elementos urbanísticos pertinentes, la
ausencia de ellos le da un aspecto
desolado al lugar además de ser una razón
por la cuál la gente tenga que sentarse en
las áreas verdes y esto conlleva al
deterioro del mismo.
La anterior zona del grifo del óvalo
mansiche, hoy desolada; es punto de
encuentro para la delincuencia. Esta zona
es peligrosa y da mal aspecto. Una
propuesta de solución es hacer una obra
de arte o hacer una zona comercial para
incentivar el tránsito de las personas.
figura 43: bypass óvalo Mansiche -
figura 44: bypass óvalo Mansiche -

23. La parte inferior del paso a desnivel es
estéticamente deficiente; la circulación es
más eficiente que en el otro óvalo(Grau),
sin embargo no hay una relación equitativa
entre la combinación funcional y estética;
las rejas colocadas como cerco perimétrico
en las áreas verdes solo sirven como
separadores y obstáculos para que los
vehículos y la gente no pase por encima,
pero al ser tan pequeños da la apariencia de
un laberinto de espacios inservibles.
El mismo problema se puede apreciar en
la ubicación de la placa de inauguración
de la obra.
figura 45: bypass óvalo Mansiche -
figura 46: bypass óvalo Mansiche -

24. En la fachada principal de la sucursal de
Volvo hay un espacio bloqueado por
muros de contención que ha sido
aprovechado para el estacionamiento de
los vehículos. Esto es debido a que el
tránsito vehicular por este carril es
peligroso, por eso fue bloqueado y en
aprovechamiento es usado por los
colaboradores de esta empresa para
estacionar sus vehículos.
figura 47: bypass óvalo Mansiche -

25. figura 49: bypass óvalo Mansiche
figura 48: bypass óvalo Mansiche
OBSERVACIONES NOCTURNAS: INTERCAMBIO VIAL: OVALO MANSICHE
En el lugar pudimos observar que en el
lugar falta iluminación, algunos postes
no están en funcionamiento. El
perímetro del área es bastante inseguro;
no se cuenta con cámaras o vigilancia
permanente, tampoco hay la iluminación
necesaria y a pocos metros se encuentra
un punto de encuentro para el crimen
(un grifo abandonado)

26. figura 50: bypass óvalo Mansiche
figura 51: bypass óvalo Mansiche
En el lugar pudimos observar que en el
lugar falta iluminación, algunos postes
no están en funcionamiento. El perímetro
del área es bastante inseguro; no se
cuenta con cámaras o vigilancia
permanente, tampoco hay la iluminación
necesaria y a pocos metros se encuentra
un punto de encuentro para el crimen (un
grifo abandonado)

27. figura 52: bypass óvalo Mansiche
figura 53: bypass óvalo Mansiche
En la fachada principal de la sucursal de
Volvo hay un espacio bloqueado por muros
de contención que ha sido aprovechado
para el estacionamiento de los vehículos.
Esto es debido a que el tránsito vehicular
por este carril es peligroso, por eso fue
bloqueado y en aprovechamiento es usado
por los colaboradores de esta empresa para
estacionar sus vehículos.
Se observa que hay un terreno de un
grifo abandonado; es punto de encuentro
para la delincuencia. Esta zona es
peligrosa y da mal aspecto. Una
propuesta de solución es hacer una obra
de arte o hacer una zona comercial para
incentivar el tránsito de las personas.

28. BYPASS ÓVALO MANSICHE BYPASS ÓVALO MANSICHE