1. ESPACIOS ADECUADOS Y EFECTIVOS PARA EL SISTEMA DE CONTROLES
DEL TRANSPORTE VEHICULAR URBANO Y RURAL, EN EL MUNICIPIO DE
BOSCONIA CESAR
TRABAJO FINAL
Grupo 102058_421
Diciembre del 2012
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA –UNAD
CEAD VALLEDUPAR
PSICOLOGIA
2012
2. ESPACIOS ADECUADOS Y EFECTIVOS PARA EL SISTEMA DE CONTROLES DEL
TRANSPORTE VEHICULAR URBANO Y RURAL, EN EL MUNICIPIO DE
BOSCONIA CESAR
Diego Andrés Ramírez arias
cod:1063949148
María victoria Monsalve rodríguez
cod:1065642494.
Grupo 102058_421
Diciembre del 2012
OLGA PATRICIA VALBUENA
Tutora
UNAD- CEAD Valledupar
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA –UNAD
CEAD VALLEDUPAR
PSICOLOGIA
2012
3. CONTENIDO
• MARCO REFERENCIAL
NOMBRE DEL TRABAJO “ESPACIOS ADECUADOS Y
EFECTIVOS PARA EL SISTEMA DE CONTROLES
DEL TRANSPORTE VEHICULAR URBANO Y – MARCO SITUACIONAL
RURAL, EN EL MUNICIPIO DE BOSCONIA – DELIMITACIONES Y ALCANCES
CESAR” – HIPOTESIS
– VARIABLES
– RESUMEN EJECUTIVO
– INTRODUCCION • DISEÑO METODOLOGICO
– DESCRIPCION DEL PROBLEMA – INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE
– PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DATOS
• OBJETIVOS
• DESCRIPCION, ANALISIS
– OBJETIVOS GENERALES • CONCLUSION
– OBJETIVOS ESPECIFICOS • REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
• ANEXOS
4. ESPACIOS ADECUADOS Y
EFECTIVOS PARA EL SISTEMA DE
CONTROLES DEL TRANSPORTE
VEHICULAR URBANO Y RURAL, EN
EL MUNICIPIO DE BOSCONIA CESAR
5. 1.1 RESUMEN EJECUTIVO
con este proyecto se pretende resolver dudas en lo que converge al espacio adecuado y efectivo para el
sistema de controles del transporte vehicular urbano y rural en el municipio ya que el servicio de transporte
urbano y rural comenzó a evidenciar un índice de inseguridad para los conductores y los usuarios del servicio,
ante esta situación la administración de la ciudad vio la necesidad de ejercer un control y verificación periódica
de la documentación que acreditaba tanto a conductores como a vehículos para prestar este servicio, por lo
tanto se reglamentó la creación de una base de datos, la cual debería mantenerse actualizada mediante su
registro sistematizado y ser de fácil acceso a los organismos y autoridades de tránsito y transporte en caso de
ser requerida en cualquier momento.
Se ha determinado que las empresas de transportes urbanos y rurales, no disponen de una adecuada
organización estructural y funcional que les permita disponer de un Buen Gobierno.
Estas empresas no cuentan con un gerenciamiento adecuado que les permita planificar sus actividades, tomar
decisiones oportunas y óptimas y realizar un adecuado control de sus recursos humanos, materiales y
financieros.
Esta problemática se concreta en falta de productividad, en incumplimiento de la responsabilidad social interna
y externa y en la falta de competitividad de las empresas de servicios de transporte urbano y rural, lo que
termina afectando no sólo a los propietarios, directivos, funcionarios y trabajadores; si no que afecta a la
sociedad misma usuaria de estos servicios. El gobierno también, a la vez, va ser el afectado porque estas
empresas se terminarán, y no permitirán percibir los tributos que requiere el estado para concretar sus
objetivos
6. 1.2 INTRODUCCIÓN
Calidad de vida, este concepto es el utilizado como base principal para evaluar y medir
el bienestar, las condiciones de vida de las personas, comunidad establecimiento y sociedades,
concepto para evaluar el grado de satisfacción; etc.
El ser humano desde todos los tiempos ha buscado mejorar su calidad de vida en todas sus
formas, en América latina hay muchas regiones que no superan los estándares mínimos de lo que
se ha establecido como requisitos mínimos Para tener una buena calidad de vida, como es el caso
de Colombia donde hay una gran población con necesidades básicas insatisfechas (NBI)
las necesidades básicas: contar con un buen lugar de transporte con unas optimas condiciones,
tener acceso a los buenos servicios de transporte, contar con buenos conductores profesionales,
apoyo del estado y protección por el mismo, todo ello para solidificar bases del núcleo de la
sociedad.
7. 1.3 DESCRIPCION DEL PROBLEMA
Actualmente vemos un sin numero de personas que llegan a Bosconia sin un lugar fijo en donde
tomar su transporte,; ya sean por vehículos, o por falta de confianza en los que conducen el
vehículo.
Por otra parte otro facto que inciden es la falta de recursos, la falta de oportunidades, no tener
conocimientos educativos, etc., estos y mas intervienen directamente creando así necesidades
básicas insatisfechas que crean insatisfacciones en el terminal de transporte de bosconia cesar
en estas circunstancias, estos a su vez se ven reflejados en el estilo de vida de los pobladores o de
la comunidad; al hablar de estos nos referimos al mal estado de el lugar, al deterioro de el
ambiente y utensilios de el , a la carencia de recursos económicos, y en fin a todos esos
elementos que intervienen creando así deterioro de la calidad de el terminal de transporte de
bosconia y sus habitantes
8. 1.4 PLANTIAMIENTO DEL PROBLEMA
Una de la problemática que se presenta en el municipio es el poco control de los vehículos que
prestan el servicio de pasajeros, ya que la mayoría de ellos lo hacen para obtener el sustento diario
de su familia de ahí que se presentan un sinnúmero de carros piratas
El transporte urbano y rural de pasajeros es un problema en la mayoría de capitales del país,
especialmente en las capitales en vías de desarrollo, como el caso del municipio de bosconia , ya que
este se encuentra ubicado estratégicamente con 4 vías ya que obligatoriamente es el paso para el
interior del país en donde llegan habitantes de muchas regiones lo que ha surgido una gran cantidad
de empresas de transporte que prestan sus servicios
FORMULACION DEL PROBLEMA:
Como se puede tener un control efectivo en el sistema de transporte urbano y rural
9. 2 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Establecer los factores determinantes para el deterioro de la calidad y ESPACIOS ADECUADOS Y EFECTIVOS
PARA EL SISTEMA DE CONTROLES DEL TRANSPORTE VEHICULAR URBANO Y RURAL, EN EL MUNICIPIO DE
BOSCONIA CESAR .
Propiciar la mejora del gerente de las empresas de transporte urbano y rural mediante el funcionamiento de
los componentes del control interno y el cumplimiento de los objetivos operacionales, financieros y de
cumplimiento de las normas de este tipo de entidades.
OBJETIVO ESPECIFICO
Indagar sobre el acceso q tienen los habitantes a este servicios de transporte.
Analizar las condiciones del lugar, vehículos y utensilios como sillas dentro de el terminal.
Estudiar lo que ocasiona la falta de recursos para su funcionamiento esencial.
Propiciar el enlace entre los componentes del control interno y los principios del Buen gerente de modo que
repercutan en la optimización del proceso de gestión de las empresas de transporte urbano y rural
Proporcionar modelos de evaluación puntual o permanente, de modo que permitan a las empresas de
transporte urbano py rural cumplir su responsabilidad social y lograr los mejores estándares de productividad.
10. DIAGNOSTICO SITUACIONAL
Deterioro de la calidad de vida de los habitantes en el ESPACIOS ADECUADOS Y EFECTIVOS PARA EL SISTEMA
DE CONTROLES DEL TRANSPORTE VEHICULAR URBANO Y RURAL, EN EL MUNICIPIO DE BOSCONIA CESAR
relacionado “necesidades básicas insatisfechas” (NBI).
Para el establecimiento del presente diagnostico situacional se partió de las observaciones realizadas en las
visitas hechas al lugar donde se pudo detectar:
vehículos inadecuadas
vehículos de hacinamiento crítico
vehículos con servicios inadecuados
personas con alta necesidad económica
11. 3 MARCO REFERENCIAL
El transporte público urbano permite el desplazamiento de personas de un punto a otro en el
área de una ciudad y es, por tanto, parte esencial de las ciudades. Disminuye la contaminación, ya que se usan
menos automóviles para el transporte de personas, además de permitir el desplazamiento de personas que, no
tienen auto y necesitan recorrer largas distancias)
El transporte rural incluye las dificultades experimentadas a la hora de proveer un transporte adecuado
que enlace las diferentes comunidades rurales, pueblos, caseríos, etc. La baja densidad de población en el
campo, hace difícil un transporte público viable como es entendido en áreas metropolitanas a pesar de que la
población rural suele tener una necesidad superior de uso del transporte que los usuarios urbanos.
Sistema de control está definido como un conjunto de componentes que pueden regular su propia
conducta o la de otro sistema con el fin de lograr un funcionamiento predeterminado,
Espacio adecuado sitio bien organizado para desarrollar una actividad u acontecimiento para
responder a las necesidades de la comunidad
12. 3.2 MARCO SITUACIONAL
En Este Marco de referencia el sistema global de tranportese puede concluir que la sociedad utiliza el
tranporte como un servicio (necesidades) que se presta mediante la union de los multiples lugares donde se
lleva a cabo las distintas actividades (beneficio). Es asi, como en cada Lugar donde la civilizacion ha encontrado
un uso de suelo,el tranporte forma parte de la economia que encierra una region o una nacion por ello es
importante conocer el desarrollo historico de la poblacion de bosconia , los aspecto economico, demografico,
los aspecto sociales y el desenvolvimiento urbano y el uso del suelo
13. 3.4 DELIMITACION Y ALCANCES
¿A Quien se beneficiara con el proyecto?
A mujeres, hombres, niños y jóvenes que residen dentro del municipio, perteneciente a la población pobre y
vulnerable
¿Donde se llevara a cabo el proyecto?
El proyecto sin ser excluyente en el municipio de bosconia cesar en la que se evidencia alta concentración de
insatisfacción y nivel de el mal manejo de el transporte publico, en este caso el proyecto se llevara a cabo en el
terminal de transporte ubicado en el municipio de Bosconia
¿Beneficiarios directos?
Todos los pobladores que se encuentren haciendo uso de las malas condición de extrema de el transporte de el
municipio, mas que todo los mas necesitado de un mejoramiento de este servicio ya que es esencial para la
comunidad.
¿Beneficiarios indirectos?
Autoridades y personal directivo de nivel regional
La población en general
14. 3.5 HIPÓTESIS
Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo son concebidos como
proyectos prototipos replicables a cualquier ciudad, únicamente con
función de movilizar personas y sin considerar su articulación con la
estructura urbana existente ni con las dinámicas sociales de los
habitantes.
Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo modificaran los
comportamientos sociales en el espacio público y romperán el vinculo
social entre el espacio público actual y el espacio público creado a
partir del transporte, generando perdida de la
memoria colectiva de la ciudad.
15. 3.6 VARIABLES
Las variables que influyen en el deterioro de la calidad de del establecimiento publico de los habitantes del
municipio de Bosconia
VARIABLE INDEPENDIENTE:
La permanencia al interior de la mala administración en la que viven.
VARIABLES DEPENDIENTES:
Ausencia total de la prestación de servicios públicos.
Desempleo
Hacinamiento
Inseguridad.
17. DISEÑO METODOLOGICO DE LA INVESTIGACION
La investigación es del nivel descriptiva-explicativa, por cuanto se describe el proceso sobre el Espacios
adecuados y efectivos para el sistema de controles del transporte vehicular urbano y rural, en el municipio de
Bosconia cesar tal cual como se da en el municipio
Fuentes de información esta se da la observación directa, encuesta realizada con los usuarios de este
transporte
5.1 INTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
la observación en la comunidad
marco conceptual, antes de abordar o llegar a implementar técnicas en el establecimiento tenemos que estar
informados acerca de esta problemática.
Entrevista realizada a las personas que habitan en esta población.
5.2 PERSONAS QUE PARTICIPAN EN EL PROCESO
vendedores ambulante
Autoridades (policía)
Integrantes de este grupo
5.3 DELIMITACION DEL UNIVERSO
5.3.1 DELIMITACIONES GEOGRAFICAS
La población aproximada , que constituyen la zona geográfica de intervención del proyecto, asciende a 1.000
personas que utilizan el transporte publico, alrededor de 20 hectáreas.
5.3.2 DELIMITACIONES CRONOLOGICAS
Este proceso será en el terminal de transporte de Bosconia tendrá una duración de 1 año .
18. 5.4 TECNICAS DE RECOLECCION DE DATOS
5.4.1RECOLECCION DE DATOS
En esta parte para entender un poco sobre las necesidades en el que habita, optamos por técnicas que nos
permitirían información necesaria, como lo es la entrevista con el administrador y la observación de la
población.
20. ANALISIS
Los factores determinantes para el deterioro de la calidad de vida de los habitantes de Bosconia en su orden de
resultados obtenidos son:
Numero elevados de accidentes
vehículos en mal estado
No acceso a servicios básicos
recocha de vendedores ambulante
La suma de todos estos factores tienen efectos secundarios como el abuso laboral, adolescentes trabajando.
Cabe anotar que aunque un 53% tiene acceso a servicio públicos pequeño ya que este es vital.
Es importante destacar que un 80% de la población si aceptaría reubicación y asignación en una nueva
acondiciones y provista de todos los servicios básicos en otro lugar; aunque un porcentaje significativo no cree
en las buenas intenciones del gobierno.
21. 8 CONCLUSION
Como conclusión de este proyecto vemos que hay unas alternativas de solución del proyecto ya que nos que
brinda un sistema de transporte seguro por el control que se llevara a cabo y así los usuario podrán viajar con
más tranquilidad y seguridad puesto que no van e estar viajando con carros piratas
