ANALISIS Y CLASIFICACION DE VIAS

1. UNIVERSIDAD DE HUANUCO
DOCENTE:MSC. ING. YESSICA VERASTEGUI AYALA
ASIGNATURA: DISEÑO DE VIAS URBANAS
INTEGRANTES:
• ACERO VALDEZ, PAOLO JHORDY
• FERNANDEZ APOLINARIO, YHOMER
• PONCE ROJAS, GREYS
• ROBLES EVARISTO, FRANKLIN
DISEÑO VIAL URBANO

2. DISEÑO VIAL
URBANO
SISTEMA VIAL URBANO
CLASIFICACION DEL SISTEMA
VIAL DE HUANUCO

3. OBJETIVOS:
• Determinar la correcta clasificación vial en la ciudad de Huánuco.
• Determinar las principales características y funciones del sistema vial.
• Describir los diferentes parámetros de diseño establecido en el Manual
de Diseño Geométrico de Vías Urbanas.
• Determinar el cumplimiento de la norma establecido en el RNE.

4. VIAS EXPRESAS
Las vías expresas establecen la relación entre el sistema interurbano y el sistema vial
urbano, sirven principalmente para el transito de paso (origen y destino distante entre si).
Unen zonas de elevada generación de trafico transportando grandes volúmenes de
vehículos, con circulación a alta velocidad y bajas condiciones de accesibilidad. Sirven
para viajes largos entre grandes áreas de vivienda y concentraciones industriales,
comerciales y el área central.
Facilitan una movilidad optima para le trafico directo. El acceso a las propiedades
adyacentes debe realizarse mediante pistas de servicio laterales.
En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de mercaderías, ni el
transito de peatones.
Este tipo de vías también han sido llamados “autopistas”.

5. VIAS ARTERIALES
Las vías arteriales permiten el transito vehicular, con media o alta fluidez, baja
accesibilidad y relativa integración con el uso del suelo colindante. Estas vías deben ser
integradas dentro del sistema de vías expresas y permitir una buena distribución y
repartición del trafico a las vías colectoras y locales.
• El estacionamiento y descarga de mercancías esta prohibido.
• El termino vía arterial no equivale al de avenida, sin embargo muchas vías arteriales
han recibido genéricamente la denominación de tales.

6. VIAS COLECTORAS
• Las vías colectoras sirven para llevar el tránsito de las vías locales o las arteriales y en
algunos casos a las vías expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las
vías arteriales. Dan servicio tanto al tránsito de paso, como hacia las propiedades
adyacentes.
• Pueden ser colectoras distritales o interdistritales, correspondiendo esta clasificación a
las autoridades municipales, de la cual se derivan entre otros, parámetros para
establecer la competencia de dichas autoridades.
• Este tipo de vías, han recibido muchas veces el nombre genérico de jirón, vía parque e
inclusive avenida.

7. VIAS LOCALES
Son aquellas cuya función principal es proveer acceso a los predios o lotes, debiendo
llevar únicamente su transito propio:
• Por ella transitan vehículos livianos, ocasionalmente semipesados; se permite
estacionamiento vehicular y existe transito peatonal irrestricto. La vías locales se
conectan entre ellas y con vías colectoras.

8. CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO EN
HUANUCO
ATRIBUTOS Y
RESTRICCIONES
VÍAS EXPRESAS
CARRETERA CENTRAL
HUANUCO - LIMA
Velocidad de Diseño Entre 80 y 100 Km/hora. Se regirá por lo establecido en los artículos 160 a
168 del Reglamento Nacional de Tránsito (RNT) vigente.
NO CUMPLE EN LA CARRETERA CENTRAL HUANUCO – LIMA
YA QUE EN HORAS PUNTA DE LA CIUDAD DE HUANUCO, HAY UN
CONGESTION VEHICULAR, EJM (TRAMO OVALO DE CAYUAYNA – PUENTE
SR DE BURGOS)
Número de carriles Bidireccionales: 3 o más carriles/sentido.
NO EXISTE CARRILES COMO MENCIONA EN LA RNT, A MUCHO EXISTE UN
CARRIL POR LADO (IDA – VUELTA)
NO CUMPLE.
Servicio de Transporte
Público.
En caso se permita debe desarrollarse por buses, preferentemente en "
Carriles Exclusivos " o "Carriles Solo Bus " con paraderos diseñados al
exterior de la vía.
NO EXISTES PARADEROS ADECUADOS NI CARRILES DISEÑADOS SOLO
PARA BUSES
NO CUMPLE
Estacionamiento,
Carga y descarga de
mercaderías
No permitido salvo en emergencias.
SI EXISTES YA QUE POR LO MENOS LOS BUSES TIENEN LUGARES COMO
UNA COCHERA QUE AHÍ HACEN SUS CARGA Y DESCARGA.
IMAGEN REFERENCIAL
VIAS EXPRESAL

9. CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO EN
HUANUCO
ATRIBUTOS Y
RESTRICCIONES
VÍAS ARTERIALES
Huánuco – Aeropuerto Federico Villareal
Velocidad de Diseño Entre 50 y 80 Km/hora. Se regirá por lo establecido en los artículos 160 a 168
del RNT vigente.
En el tramo Huánuco – Aeropuerto, si cumple con el PDU, como también con el
RTN vigente ya que se encuentra entre el rango de 50 y 80 Km/hora, tambien se
sabe que el transito es moderado y no hay congestionamiento vehicular.
Número de carriles Unidireccionales: 2 ó 3 carriles.
Bidireccionales: 2 ó 3 carriles/sentido.
Si cumple con el RTN YA Q ES UNA VIA unidireccional ya que cuenta con
dos carriles ( Ida y Vuelta).
Servicio de Transporte
Público.
El transporte público autorizado deber desarrollarse por buses,
preferentemente en "Carriles Exclusivos " o " Carriles Solo Bus “ con paraderos
diseñados al exterior de la vía o en bahía.
No cumple ya que no existe carriles exclusivos para autobuses y no cuenta con
paraderos en la vía.
Estacionamiento,
Carga y descarga de
mercaderías
No permitido salvo en emergencias o en las vías de servicio laterales
diseñadas para tal fin. Se regirá por lo establecido en los artículos 203 al 225
del RNT vigente.
Si cumple con lo establecido con el RNT, de acuerdo a ello lo mencionado
en los artículos 203 al 225, se cumple en tu mayor porcentaje.
IMAGEN REFERENCIAL
VIAS ARTERIALES

10. CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO EN
HUANUCO
ATRIBUTOS Y
RESTRICCIONES
VÍAS COLECTORAS
PUENTE SAN SEBASTIAN
HASTA EL PUENTE NUEVO
TODO MALECON
Velocidad de Diseño Entre 40 y 60 Km/hora. Se regirá por lo establecido en los artículos 160 a 168
del RNT vigente.
NO CUMPLE YA QUE EL DISEÑO DE LA CARRETERA NO ES LO ADECUADO,
POR ENDE LOS VEHICULOS SOLO RECORREN A MUCHO 30 KM/H
Número de carriles Unidireccionales: 2 ó 3 carriles.
Bidireccionales: 1 ó 2 carriles/sentido.
SI CUMPLE YA QUE EXISTES CARRILES DE IDA Y VUELTA (02 CARRILES)
Servicio de Transporte
Público.
El transporte público, cuando es autorizado, se da generalmente en carriles
mixtos, debiendo establecerse paraderos especiales y/o carriles adicionales
para volteo.
NO CUMPLE YA QUE NO EXISTEN PARADEROS NI CARRILES ADINALES PARA
VOLTEO.
Estacionamiento,
Carga y descarga de
mercaderías
El estacionamiento de vehículos se realiza en estas vías en áreas adyacentes,
especialmente destinadas para este objeto. Se regirá por lo establecido en los
artículos 203 al 225 del RNT vigente.
NO CUMPLE YA QUE NO HAY LUGAR ESPECIALMENTE PARA UN
ESTACIONAMIEMTO VEHICULAR.
IMAGEN
REFERENCIAL VIAS
COLECTORAS

11. CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO EN
HUANUCO
ATRIBUTOS Y
RESTRICCIONES
VÍAS LOCALES
JR. DOS DE MAYO
Velocidad de Diseño Entre 30 y 40 Km/hora
Se regirá por lo establecido en los artículos 160 a 168 del RNT vigente.
Si cumple según el RNT y cumple casi en su totalidad según lo establecido en los
artículos 160 a 168 del RNT vigente.
Número de carriles Unidireccionales: 2 carriles.
Bidireccionales: 1 carril/sentido.
Es bidireccional con un solo carril/sentido
Servicio de Transporte
Público.
No permitido
No cumple
Estacionamiento,
Carga y descarga de
mercaderías
El estacionamiento está permitido y se regirá por lo establecido en los
artículos 203 al 225 del RNT vigente.
No cumple con lo establecido con el RNT, de acuerdo a ello lo
mencionado en los artículos 203 al 225, no se cumple en su totalidad.
IMAGEN
REFERENCIAL VIAS
LOCALES

12. CONCLUSIONES
• Determinamos que en la ciudad de Huánuco se pueden apreciar vías urbanas, pero
estas no cumplen con los criterios establecidos para su clasificación.
• Además de considerar que el 70% de estas vías se encuentran en mal estado poniendo
en riesgo a los conductores y peatones.
• El 60% de las vías no cuentan con adecuadas señalizaciones de transito dificultando la
circulación de vehículos.
• En Huánuco apreciar vías urbanas que cumplen con los estándares exigidos por el
MTC es de unos pocos a nula, estas ya sean por la zona geográfica donde se
encuentra por el crecimiento poblacional o por el crecimiento económico.

13. RECOMENDACIONES
• Se recomienda a las autoridades distritales, provinciales y regionales; realizar el
reordenamiento de las vías y su mantenimiento periódico para garantizar la seguridad
de la población.
• Se recomienda al MTC; realizar correctamente la rehabilitación de las vías.
• Se recomienda a las autoridades pertinentes; colocar las señales de transito adecuadas
y también el pintado de las señales en el pavimento.
• Se recomienda a las autoridades pertinentes a realizar programas educacionales,
referente al transito.
• El crecimiento poblacional en la ciudad de Huánuco esta yendo en auge lo que exige a
las autoridades encargadas de diseñar las vías proyectadas para satisfacer las
demandas de la oblación volviéndola rápida y segura. Por lo que se recomienda tomar
en consideración estos aspectos en los sectores nacientes de la población,.