El documento describe las averías más comunes en el sistema de transmisión de un coche, incluyendo ruidos al girar debido a juntas homocinéticas dañadas, la rotura del guarda-polvo, y el desequilibrado del palier o semi-árbol de transmisión. También recomienda revisar periódicamente el sistema de transmisión y sustituir piezas dañadas como el guarda-polvo para prevenir averías mayores.

1. Sistema de transmisión del coche: averías
comunes y mantenimiento
El sistema de transmisión del coche es el encargado de transmitir la potencia y
fuerza del motor después de la caja de cambios hasta las ruedas motrices.
Al ser un elemento que realiza mucho trabajo en cuanto a fuerza, suele ser bastante
normal que al cabo de un razonable kilometraje empiece a mostrar defectos y fallos en
sus piezas móviles.
En vehículos de tracción trasera también tenemos los árboles de transmisión y sus
puntos de unión son las juntas cardan, éstas no van protegidas y con el uso suelen
“agarrotarse”, por lo que hay que tenerlo en cuenta en las revisiones.
Comúnmente, las transmisiones han sido elementos de fácil sustitución ya que son de
una sola pieza, aunque también es factible realizar la sustitución de las juntas
homocinéticas, elementos finales de este sistema. En los últimos tiempos se han
centrado más en cambiar todo el conjunto, ya que el trabajo casi es el mismo y se
gana en fiabilidad cambiando todo el elemento.
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2. Averías comunes en el sistema de transmisión
 Ruidos al cambiar de sentido
Las averías más frecuentes son ruidos al cambiar de sentido tanto a izquierda
como a la derecha. Si el ruido es un “clac metálico” al girar a la derecha,
posiblemente la junta homocinética del lado del giro esté con holgura en sus
puntos de contacto y a la larga se irá acentuando el ruido, por el contrario si es
girando a la izquierda, la pieza defectuosa será el de ese lado de giro.
Normalmente, nos avisa con el anterior ruido mencionado de que está mal, ya
que en línea recta es poco usual notar algo. En este aspecto tenemos ventaja
para prevenir la reparación.
 Rotura del guarda-polvo
Otra avería muy común es la rotura del guarda-polvo, que como su nombre
indica, protege a la junta homocinética de que entre polvo, suciedad y sobre
todo de que no pierda la grasa interna que hace que la junta esté siempre
engrasada y en perfecto estado de uso.
En las revisiones periódicas siempre es un punto que hay que revisar y si está
roto, se aconseja cambiarlo enseguida y así no se nos romperá
prematuramente.
El coste de un guardapolvo es poco, rondando los 20 euros dependiendo de
marcas y la mano de obra aproximadamente está en una hora en adelante.
 Desequilibrado del palier o semi-árbol de transmisión
Aunque se trata de una avería muy poco común, el desequilibrado del palier o
semi-árbol de transmisión también puede presentarse en el sistema. En este
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3. caso, notaremos que cuando vamos e línea recta nos vibra el volante, sobre
todo en aceleraciones o deceleraciones bruscas.
El coste de una junta homocinética está a partir de 100 euros en adelante, por
lo que por un poco más tenemos el palier entero con la junta, ahorrando así en
mano de obra ya que viene pre-montado. El tiempo de sustitución varía entre 1
y 2 horas, dependiendo de marcas y modelos.
Es un elemento que puede sustituirse por uno de segunda mano siempre y
cuando esté revisado y los guarda-polvos estén en buen estado de uso por lo
que nos ahorraremos dinero de esta manera.
Cómo mantener el sistema de transmisión en buen estado
Para un buen mantenimiento de estos elementos es aconsejable siempre verificarlos
en cualquier revisión intermedia y siempre que se vean grietas en los guarda-polvos,
sustituir enseguida.
Lógicamente, si oímos ruidos al girar también es un indicativo de que existe un
problema en el sistema y hay que proceder a su revisión cuanto antes.
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