Mantenimiento RCM generador diesel

1
INFORME TÉCNICO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO RCM
DEL GENERADOR DIESEL No W6037C16
EMPRESA:
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE extensión Latacunga.
UBICACIÓN:
Quijano y Ordoñez y Hermanas Páez, Cámara de Transformación
FECHA:
2014-07-14
RESUMEN DEL PROYECTO
El proyecto pretende la implementación un plan de Mantenimiento para contribuir
a un mejor desempeño del activo obtenido (Generador diésel). Para ello se ha
establecido una hoja de información y hoja de decisión de las partes más
importantes de un motor diésel y así evitar que el activo sufra fallas potenciales.
OBJETIVOS
 Mejora la comprensión del funcionamiento de los equipos y sistemas
 Analiza todas las posibilidades de fallo de un sistema y desarrolla
mecanismos que tratan de evitarlos, ya sean producidos por causas
intrínsecas al propio equipo o por actos personales.
 Determina una serie de acciones que permiten garantizar una alta
disponibilidad del activo.
 Contar con documentación técnica que describa detalladamente las tareas
a realizar en un determinado periodo de tiempo.
 Elaborar la hoja de información del Generador No W6037C16.

2
CARACTERÍSTICAS DEL GENERADOR DIESEL
ANTECEDENTES
El Generador Diésel que se encuentra en el laboratorio de PLC de la Universidad
de las Fuerzas Armadas ESPE, es utilizado como generador el mismo que
alimenta maquinas, bombas en el sector petrolero.
Desde su adquisición el activo no ha sido puesto en marcha y se desconoce de las
condiciones actuales del motor, pero de lo que se conoce el sistema mecánico y
eléctrico del Generador diésel tiende a sufrir fallas debido a los operarios ya que

3
no poseen conocimientos y desconocen el funcionamiento y estructura del
sistema eléctrico del activo, también debido a la carencia de planos y/o manuales
correspondientes e información detallada acerca de planes de mantenimiento.
METODOLOGÍA DE TRABAJO
Se optó utilizar un modelo participativo de trabajo, conformando por técnicos
Eléctricos y Mecánicos apegándose a los lineamientos del Mantenimiento RCM.
La metodología utilizada involucra las siguientes etapas:
 Analizar el modo de falla del Generador Diésel en su conjunto,
estableciendo las acciones de control para su gestión.
 Establecer tareas y procedimientos, asignado los recursos necesarios y
adecuados para el RCM.
 Establecer un plan de mantenimiento que permita alcanzar los objetivos de
calidad en forma eficiente.
 Ejecutar el plan de mantenimiento conforme a las metas que se han
establecido en los objetivos.

4
 HOJA DE
TRABAJO
INFORMACIÓN
RCM II
2013ALADON
LLC
ELEMENTO: GENERADOR DIESEL Nº: RCM 1 Realizado por: Grupo III
FECHA:
30/07/2014
HOJA
1
COMPONENTE: CIGÜEÑAL Ref: 1ra Edición Revisado por: Ing. Hernán Iturralde
FECHA:
30/07/2014
DE
8
FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTOS DE LAS FALLAS
1 Transformar el movimiento
rectilíneo alternativo en
rotatorio
A
No suministra la fuerza para producir
movimiento giratorio
1 Juego excesivo entre cojinete de apoyo y
muñequilla por falta de la fuerza para que
gire el cigüeñal.
El motor no produce la suficiente cantidad
de energía cinética que le permita
movilizarse, esto se debe a un mal
ensamble de las partes. Tiempo que se
necesita para cambiar las piezas es de 2
días.
2 Juego axial excesivo por fallas en los
cojinetes
La compresión no se produce ya que el
pistón no provoca que se produzca una
presión de 10 bares, Esto solo puede ocurrir
si es que se mecanizo mal las guías de los
pistones provocando además el paso de
aceite de abajo del pistón hacia la cámara
de compresión. Tiempo de reparación 3
días.

5
3 Tornillos de fijación del volante flojos
Al momento de girar el volante desde la
cabina, se siente un ruido extraño al
aumentar las revoluciones del motor, y esto
hace que no se produzca la inercia
necesaria para que el pistón vuelva a subir y
produzca la explosión. Tiempo para reparar
la falla 5 horas.
4 Problemas de engrase: aceite diluido o sin
presión que cae del cigüeñal
Se produce un ruido excesivo que hace que
la máquina se pare por completo. Existe
gotas de aceite baja el motor que hacen que
sea más evidente la falla. 4 horas para
reparar la falla.

6
HOJA DE TRABAJO
INFORMACIÓN RCM II
2013ALADON LLC
FECHA:
30/07/2014
HOJA
2
COMPONENTE: BIELAS Ref: 1ra Edición Revisado por: Ing. Hernán Iturralde
FECHA:
30/07/2014
DE
8
1 Transmitir el movimiento de
los pistones al cigüeñal.
A No transmite el movimiento de las
pistones hacia el cigüeñal
1 El movimiento cinético del volante hacia el
cigueñal está trabado
Los pernos que ajustan el volante con el
cigüeñal se encuentran demasiado
ajustados lo cual no permite el normal
movimiento este, este agarrotamiento
produce la ruptura de las bases de los
pernos de ajuste del volante hacia el
cigüeñal, tiempo de reparación de la falla 8
horas.

7
2 Juego excesivo entre cojinetes de biela y
muñequillas del cigüeñal
Se producen sonidos extraños en el motor
cuando este se encuentra operando lo que
hace que se pare la máquina por completo
ya que pueden producirse más daños, se
necesita 2 horas para reparar la falla.
B Golpeteo de las bielas a bajas
revoluciones y el cambio en punto
muerto
1 Tornillos flojos de fijación de la tapa por el
golpeteo de las bielas
La mala sujeción de los tornillos produce
sonidos extraños en la máquina, se para la
máquina para poder revisarla y se necesita
2 horas para reparar la falla.

8
2 Insuficiente paralelismo de las bielas
La mala calibración de las bielas se ve
afectado en la cámara de compresión
produciendo explosiones erróneas que
hacen que se vea afectado el rendimiento
del motor. Toma 10 horas reparar la falla.
3 Problemas de engrase en la conexión de
las bielas y el cigüeñal
Comienzan a agarrotarse en las uniones lo
que provoca sonidos nada normales que
hacen que se pare la máquina y se necesita
16 horas para reparar la falla
HOJA DE TRABAJO
INFORMACIÓN RCM II
2013ALADON LLC
FECHA:
30/07/2014
HOJA
3

9
COMPONENTE: SISTEMA DE ESCAPE Ref: 1ra Edición Revisado por: Ing. Hernán Iturralde
FECHA:
30/07/2014
DE
8
1 Conducir los gases
quemados de la combustión
hacia al exterior.
A No conducir los gases quemados de
la combustión al exterior
1 Incrustaciones en el interior de la cámara,
por falta de limpieza
La compresión no es correcta, lo que lo
hace evidente al operador la parada de la
máquina debido al ingreso de elementos
extraños al interior de la cámara. Tiempo de
reparación de la falla 8 horas.
2 Deterioro de elementos del sistema de
escape por falta de conducción de los
gases al exterior.
Los gases no pueden ser expulsados al
exterior, caso contrario reparaciones de
suelda, tiempo de reparación 2 horas.

10
3 Aplastamiento del tubo por fuerzas
externas
La dificultad para expulsar los gases de
escape del motor causa problemas en la
combustión dando lugar a una marcha
irregular del motor, cambio del sistema de
escape tiempo estimado 1 semana.
4 Obstrucciones en el silenciador La dificultad para expulsar los gases de
escape del motor causa problemas en la
combustión dando lugar a una marcha
irregular del motor, limpieza en el
silenciador tiempo estimado 4 horas.

11
HOJA DE TRABAJO
INFORMACIÓN RCM II
2013ALADON LLC
FECHA:
30/07/2014
HOJA
4
COMPONENTE: PISTONES Ref: 1ra Edición Revisado por: Ing. Hernán Iturralde
FECHA:
30/07/2014
DE
8
1 Permiten comprimir la mezcla
en la cámara de compresión
a través de los cilindros.
A No permite comprimir la mezcla en la
cámara de compresión a través de
los cilindros.
1 Pistones desgastados, por falta de
lubricación.
No se produce una correcta combustión ya
que no cierra completamente los cilindros el
pistón y permite el paso de elementos
extraños disminuyendo la eficiencia de los
mismos. El sistema puede trabajar cierto
tiempo hasta poder arreglarlo. Lleva 8 horas
reparar la falla.
2 Juego excesivo entre pistones y cilindros Mala combustión debido a la mala selección
de los pistones provocando que se pare la
máquina. Toma 8 horas reparar la falla.

12
3 Segmentos desgastados o rotos No gasifica de manera eficiente provocando
la parada de la máquina ya que podría
haber paso el aceite del cigüeñal hacia la
cámara provocando el ahogo del motor.
Lleva 6 horas reparar la falla
4 Lubricación insuficiente Falla el sistema de compresión ya que los
empaques se encuentran secos y no
permiten un cierre hermético produciendo
pérdidas en el sistema y disminuyendo el
nivel de eficiencia de los mismos. Lleva 8
horas reparar la falla.

13
HOJA DE TRABAJO
INFORMACIÓN RCMII
2013ALADON LLC
FECHA:
30/07/2014
HOJA
5
COMPONENTE: VÁLVULAS Ref: 1ra Edición Revisado por: Ing. Hernán Iturralde
FECHA:
30/07/2014
DE
8
1 Permiten el paso a la
entrada de los gases
(admisión) y dar salida a los
gases quemados de la
combustión (escape).
A No permite el paso a la entrada de los
gases (admisión) y dar salida a los
gases quemados de la combustión
(escape).
1 Juego excesivo entre empujador y
asiento en el bloque.
No se produce un cierre hermético lo que
provoca que no evacue el calor en la
combustión haciéndolo evidente al operador
ya que empieza a subir la temperatura en
esta área, eminentemente hay que parar la
máquina y lleva 8 horas reparar la falla.

14
2 Juego excesivo entre válvulas y
balancines
No proporciona la acción de la válvula desde
el árbol de levas, lo que provoca la parada
de la máquina y lleva 12 horas reparar la
falla.
3 Juego entre balancines y eje
No hay el movimiento de la válvula lo que
provoca que no se produzca la combustión
haciéndolo evidente al operador ya que la
máquina se para y lleva 1 día repararlo
4 Rotura muelle de la válvula No mantiene cerrado la válvula en su
asiento haciéndolo evidente al operador ya
que no permite el normal ciclo de trabajo
parando la máquina y lleva 1.5 días
repararlo.

15
5 Juego excesivo entre válvula y guía
No evacua el calor del vástago de la válvula
provocando que se eleve la temperatura y
no haya un normal desenvolvimiento de la
válvula, se para completamente la máquina
y lleva 2 días reparar la falla.

16
HOJA DE TRABAJO
INFORMACIÓN RCMII
2013ALADON LLC
FECHA:
30/07/2014
HOJA
6
COMPONENTE: SISTEMA DE ARRANQUE Ref: 1ra Edición Revisado por: Ing. Hernán Iturralde
FECHA:
30/07/2014
DE
8
1 Permite transmitir la energía
necesaria para que el motor
se encienda.
A No permite transmitir la energía
necesaria para que el motor se
encienda
1 El punzón flotador se encuentra dañado o
defectuoso
Este no permite una regulación o variación
de la entrada de diésel a la cámara de
combustión, lo que provoca explosiones
agudas haciéndolas evidentes al operador y
provocando que este pare la máquina. Toma
4 horas reparar la falla.
2 Filtro de aire tapado debido a impurezas
que se hallan en el ambiente. Se hará evidente cuando el operador
monitoree esta parte del sistema,
comprobando el exceso de partículas que se
encuentran en el filtro, no afectando al
normal funcionamiento del sistema. Toma
30 minutos reparar la falla

17
3 Funcionamiento del starter defectuoso,
debido que la presión no es la suficiente
para accionar los solenoides.
Funcionamiento incorrecto del sistema de
compresión ya que no regula el paso de aire
y combustible a la cámara de combustión,
se le hace evidente al operador debido a
que el motor se ahoga o produce
explosiones incorrectas. Tiempo de
reparación de la falla 5 horas.
4 Surtidor obstruido o a su vez no conforme No se hará evidente si es que esta obstruido
por algún elemento extraño que permite el
paso casi normal de combustible hacia la
cámara de combustión, al momento de
hacer mantenimiento se hará evidente y
toma 2 horas reparar la falla.

18
5 Nivel de diésel demasiado bajo en la cuba El sensor indicador de nivel no trabaja de
manera correcta en la cuba, impidiendo que
se observe en el tablero de control el nivel
real de diésel. Será evidente solo cuando se
acabe el suministro del mismo. Y toma 4
horas reparar la falla.
HOJA DE TRABAJO
INFORMACIÓN RCMII
2013ALADON LLC
FECHA:
30/07/2014
HOJA
7
COMPONENTE: SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Ref: 1ra Edición Revisado por: Ing. Hernán Iturralde
FECHA:
30/07/2014
DE
8
1 Refrigerar las partes
calientes para situar el
motor a la temperatura de
funcionamiento óptimo entre
A No refrigerar las partes calientes del
motor a menos de 90°C
1 Falta de refrigerante La falta de refrigerante evita que se pueda
enfriar el motor produciendo el
sobrecalentamiento, tiempo estimado de
reparación 1 hora.

19
85 y 90°C
2 Bomba de refrigerante defectuosa La bomba de refrigerante no introduce
suficiente refrigerante por lo que el motor se
sobrecalienta tiempo estimado de
reparación 3 horas.
3 Fallo del tapón del radiador Un fallo en el tapón del radiador puede
hacer que el refrigerante se salga
produciendo un consumo excesivo de
refrigerante, tiempo estimado de reparación
1 horas.
4 Grietas en los tubos del sistema de
refrigeración
Estas grietas producen fugas que aumentan
el consumo de refrigerante y provocan el
sobrecalentamiento del motor, tiempo
estimado de reparación 1 semana.

20
HOJA DE TRABAJO
INFORMACIÓN RCMII
2013ALADON LLC
FECHA:
30/07/2014
HOJA
8
COMPONENTE: SISTEMA DE LUBRICACIÓN Ref: 1ra Edición Revisado por: Ing. Hernán Iturralde
FECHA:
30/07/2014
DE
8
1 Lubricar las partes móviles
del motor para evitar fricción
y desgaste.
A No lubricar las partes móviles del
motor
1 Aceite diluido El aceite diluido no tiene las mismas
propiedades que el aceite normal por lo que
no circula por el motor con la presión
correcta produciendo rozamiento y desgaste
de las piezas del motor. Tiempo estimado de
reparación 2 horas.

21
2 Pérdida de la eficiencia del
sistema de refrigeración, con
el calentamiento excesivo del
aceite
El calentamiento del aceite hace que pierda
sus propiedades por lo que no circula por el
motor con la presión correcta produciendo
rozamiento y desgaste de las piezas del
motor. Tiempo estimado de cambio de
aceite 1 hora.
3 Desgaste crítico de los cojinetes de
bancada lubricados a presión
El desgaste de estos cojinetes hace que el
aceite que circula por ellos no salga con la
presión necesaria al motor produciendo
rozamiento y desgaste de las piezas del
motor. Tiempo estimado de cambio de los
cojinetes 2 horas.
4 Filtro de aceite obstruido El filtro de aceite obstruido no deja pasar el
aceite causando que no entre al motor con
la presión adecuada, lo cual produce
rozamiento y desgaste en las piezas del
motor, pudiendo llegar al gripado. Tiempo
estimado del reemplazo total del filtro 1
hora.

22
5 Bomba dañada o muy
desgastada
Una bomba de aceite en malas condiciones
no suministra el aceite al motor con la
presión adecuada, lo cual produce
rozamiento y desgaste en las piezas del
motor, pudiendo llegar al gripado.

23
DESCRIPICIÓN DE LOS MODOS DE FALLO
El generador diésel ubicado en el laboratorio de PLC de la Universidad de las
Fuerzas Armadas ESPE-L podría sufrir fallas por los siguientes modos de fallo:
1. Juego excesivo entre cojinete de apoyo y muñequilla por falta de la fuerza
para que gire el cigüeñal.
2. Tornillos flojos de fijación de la tapa por el golpeteo de las bielas.
3. Deterioro de elementos del sistema de escape por falta de conducción de
los gases al exterior.
4. Segmentos desgastados o rotos en la cámara de compresión a través de
los cilindros.
5. Rotura del muelle de la válvula por obstrucción del paso de los gases.
6. El punzón flotador se encuentra dañado o defectuoso y se ahoga hasta se
apagarse el generador.
7. Funcionamiento del starter es defectuoso por falta de regulación del aire en
los solenoides que no activan los contactos.
8. Filtro de aire tapado debido a impurezas que se hallan en el ambiente.
DESCRIPICIÓN DEL MANEJO FALLO
Para evitar que ocurran los modos de falla expuestos anteriormente se deberían
realizar tareas fundamentales como:
 Engrasar las conexiones de la biela y el cigüeñal.
 Chequear que no haya goteo bajo el motor.
 Chequear si es que hay incrustaciones en la cámara.
 Cromatografía de Gases que será ejecutado trimestralmente
 Chequear estado de las válvulas.
Las tareas serán ejecutadas por personal técnico capacitado

24
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
Realizado por: Grupo III Fecha: 30/07/2014 Hoja: 1
COMPONENTE: CIGÜEÑAL Revisado por: Ing. Hernán Iturralde Fecha: 30/07/2014 De: 8
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
“a falta de” Tareas Propuestas Frecuencia
inicial
A realizar por
F FF FM H S E O H4 H5 S4
1 A 1 S N N S N N N Ningún mantenimiento programado
1 A 3 S N N N N N N Ningún mantenimiento programado
1 A 4 S N S S
Chequear que no haya goteo bajo el
motor
Diario Operador

25
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
COMPONENTE: BIELAS Revisado por: Ing. Hernán Iturralde Fecha: 30/07/2014 De: 8
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por
1 B 1 S N N S N N N Ningún mantenimiento programado
1 B 2 S N N S N N N Ningún mantenimiento programado
1 B 3 S N N S S
Engrasar las conexiones de la biela y el
cigüeñal
Trimestral Operador

26
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
COMPONENTE: SISTEMA DE
ESCAPE
Revisado por: Ing. Hernán Iturralde Fecha: 30/07/2014 De: 8
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por
1 A 1 S N S
Chequear si es que hay incrustaciones
en la cámara
Cada 6 meses Mecánico
1 A 2 S N N S N S Revisión del sistema de escape Cada 6 meses Mecánico

27
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
COMPONENTE: PISTONES Revisado por: Ing. Hernán Iturralde Fecha: 30/07/2014 De: 8
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por

28
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
COMPONENTE: VÁLVULAS Revisado por: Ing. Hernán Iturralde Fecha: 30/07/2014 De: 8
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por
1 A 1 S N N S S Chequear estado de las válvulas Cada 6 meses Mecánico

29
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
ARRANQUE
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por
1 A 1 S N N S N N S Sustituir el elemento por uno nuevo Cada 3 años Mecánico
1 A 2 N S Chequear al filtro Mensual Operador
1 A 3 S N S N N N Ningún mantenimiento programado
1 A 4 N N N N S Chequear a la salida del surtidor Trimestral Mecánico

30
1 A 5 N N N N S
Chequear el medidor de nivel en base a
la cantidad ingresada al tanque
Semanal Operador
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
REFRIGERACIÓN
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por
1 A 1 S N N S N S
Comprobación del nivel de
A diario Operario

31
refrigerante
1 A 2 S N N S N S Revisar el sistema de refrigeración
1 A 5 S N N S N S
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
LUBRICACIÓN

32
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por
1 A 1 S N N S N S Cambio de aceite lubricante Cada 2 meses Mecánico
1 A 2 S N N S N S Revisar el sistema de refrigeración Cada 6 meses Mecánico
1 A 3 S N N S N S Comprobación del nivel de aceite
A diario Operario
1 A 4 S N N S N S Limpieza del filtro de aceite Cada 8 meses Mecánico
1 A 5 S N N S N S
Revisión del sistema de lubricación Cada 6 meses Mecánico

33
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
COMPONENTE: Revisado por: Ing. Hernán Iturralde Fecha: 30/07/2014 De: 8
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por

34
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por

35
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por

36
HOJA DE TRABAJO DE
DECISIÓN
RCM II
2013 ALADON LLC
ELEMENTO: GENERADOR
DIÉSEL
Referencia de
información
Evaluación de las
consecuencias
H1
S1
O1
N1
H2
S2
O2
N2
H3
S3
O3
N3
Tareas
inicial
A realizar por

38
TAREA
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
ANÁLISIS TERMOGRÁFICO x x x x
MEDICIÓN DE CORRIENTES x x x x
FUERZA DIELÉCTRICA DEL
ACEITE ASTMD-877
x
CROMATROGRAFÍA DE GASES x x x x
INSPECCIÓN VISUAL x x x x x x x x x x x x

39
CONCLUSIONES
 Se realizó la inspección visual del activo antes de proceder a realizar la hoja
de información RCM.
 Se realizó la hoja de información y decisión del Generador Diésel FG
WILSON TIPO PA60, 72KVA, 50 KV, 60HZ, 1800 RPM de tal manera que
respondan a los modos de falla que se presentan.
 Se realizó documentación técnica que describe detalladamente las tareas a
realizarse en un periodo determinado para evitar que llegue a la falla
potencial.
 Se elaboró la hoja de información del todas los sistemas que están
conformando el Generador Diésel tales como sistema de escape, válvulas,
pistones.
 Queda como constancia un documento técnico de gran ayuda para las
personas que decidan realizar el mantenimiento de este activo.
RECOMENDACIONES
 Para evitar que el activo llegue a la falla potencial es necesario que cada
activo que se encuentra en la universidad tengo su plan de mantenimiento
para ponerlo en práctica.
 Realizar el mantenimiento del activo cada semestre ya que el activo no está
en constante funcionamiento.

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