El documento presenta información sobre la codificación y lubricación de un molino de bolas, incluyendo tres niveles de codificación, partes principales, programas de mantenimiento y lubricación. Se describe la codificación del molino de bolas como 5.02.01, con cinco niveles de secciones, procesos y máquinas. También incluye detalles sobre el programa de lubricación, aceites y grasas normalizados, puntos de lubricación e instalaciones de almacenamiento.

1. GRUPO #02
PLAN DE LUBRICACIÓN DE UN
MOLINO DE BOLAS

2. CODIFICACION DEL MOLINO DE
BOLAS
1° Nivel: Secciones homogéneas
que realicen misiones concretas
tales como:
- Función, preparaciones
- Mecanización
- Montaje
- Embalaje
- Producción
- Almacenamiento productos
terminados
En este caso pertenece a la
sección de producción.
5
2° Nivel: Define los
procesos dentro de
las anteriores
secciones.
Para este
caso pertenece
proceso de
trituración.
02
3° Nivel: Este
define las
máquinas para el
proceso de
trituración
Para este caso
el MOLINO DE
BOLAS
01
Para lo cual será menester establecer TRES niveles de dígitos:

3. EL MOLINO DE BOLAS QUEDARA CODIFICADO DE LA SIGUIENTE MANERA
5.02.01
MAQUINA
(MOLINO DE BOLAS)
GRUPO FUNCIONAL MODULOS
5.02.01 EQUIPO MOTRIZ
01 Chumacera de alimentación y descarga
02 Zapatas hidrostáticas
03 Motor principal
04 Reductor Principal
05 Acople de desenganche
06 Piñón
07 Chumacera de lado fijo piñón y lado flotante
08 Chumacera de descarga
09 Trómel
10 Trunion de descarga
11 Corona
12 Muñón de salida
13 Spout

4. PARTES PRINCIPALES DEL MOLINO DE BOLAS
1.Manto Cilíndrico
2.Piñón-Corona
3. Reductor
4. Lubricación
5. Motor
6. Descansos Molino
Alimentación-Descarga
7. Embrague
8. Alimentación
9. Descarga

5. BOLETIN DE
MANTENIMIENTO
Boletín de Mantenimiento Preventivo MAQUINA: MOLINOS DE BOLAS
Grupo funcional motriz
5.02.01
Modulo Denominación Marcha Parado Desmontado Norma
14 Aceite de lubricación 2s M 3 3m M 120 a M 60 M-4
13 Spout c M 3 A M 60 2a - - M-13
15 Bomba de lubricación s M 3 6m M 50 2a M 120 E-03
3 Sello dinámico de
alimentación
2S M 3 3m M 100 a - - M-62
01 Chumacera principal s 2M 3 A 2M 50 a - - M-01
11 Corona 2s M y A 2 6m MyA 120 2a MyA 120 M-11
02 Zapatas hidrostáticas 2s 2M 2 A 2M 100 3a - - M-02
12 Muñon de salida S Eng. 3 A Eng 80 a - - M-10

6. El programa de revisiones
(M.O.C.) y cambios (M.H.T)
Sirve para ver cómo se comporta la máquina,
extraídas de su boletín correspondiente, y la
distribución durante el tiempo establecido
del cambio de sus elementos.
•Con la máquina en marcha no precisa
coordinación alguna con producción
•Con la máquina parada o desmontada
requieren concertar con producción la fecha
de parada. Por ello se deja un margen de una
semana para poderla efectuar.

7. PROGRAMA DE REVISIONES DEL MOLINO DE BOLAS
Inspección visual, revisión de pernos, ruidos anormales en el molino. (cada semana ).
Verificar estado de componentes, conexiones y reparar; agregar película de aceite a los
rodamientos del motor para ayudarlo en el giro.
Verificar conexiones eléctricas y estado de fuente de alimentación.
Verificar nivel y temperatura de aceite; inspección visual de componentes.
Reemplazar partes desgastadas de la bomba, limpiar tuberías, agregar aceite al
estanque, sellar tuberías en caso de fugas.
Comprobar la buena ventilación y calentamientos anormales en el molino de bolas
(cada 20 horas).
Limpieza interior con aire seco a baja presión con aspirador.
Examinar si existen señales de humedad grasa o aceite en el molino entre otras mas.

8. Norma de
Mantenimiento
Preventivo
Módulo: Motor eléctrico principal
Norma: E-02
En Marcha
• Revisar si hay fugas o goteo de fluidos en el motor
• Se debe limpiar el exterior del motor
Ver y comprobar:
• Placa del motor
• Parámetros de funcionamiento
• Comprobar el nivel de temperatura en la carcasa y
rodamientos del motor.
• Ventilación del motor
• Conexiones en el motor
• Vibraciones de los ejes del motor
• Ver si existe olor a quemado
• Comprobar el nivel de grasa del motor

9. Norma de
Mantenimiento
Preventivo
En Parada
Sopletear con aire y señalar la placa de características del motor.
Comprobar que no haya partículas dañinas, aceite, grasa, o humedad en el motor
 Revisar el estado de los devanados del motor, que no estén quemados
 Revisar el estado del entrehierro
 Revisar el estator y rotor del motor
Ajustar
 Bornes y terminales de conexión
Examinar
 Examinar el juego en el eje del motor.
 Examinar la puesta a tierra para controlar las sobre corrientes o voltajes
excesivos en el motor
 Examinar el estado de los rodamientos
En Desmontado
 Verificar el estado de los aislamiento y sellos del motor
 Verificar y cambiar los rodamientos cada 10000 horas de acuerdo con el
plan de mantenimiento
 Equilibrar, alinear, balancear
 Verificar curvas características del motor para ver información sobre el
funcionamiento y comportamiento.

10. ENGRASE
El objeto central de la lubricación es:
- Asegurar la marcha entre dos piezas que tienen movimiento
relativo.
- Reducir el rozamiento y el desgaste.
- Facilitar el deslizamiento en los arranques y en marcha.
- Evitar la corrosión.
- Producir equilibrio térmico.
- Evacuar impurezas.
TIPOS DE LUBRICANTES
Dos grandes grupos forman los lubricantes:
- GRASAS (semisólidos)
- ACEITES (líquidos).

11. PUNTOS DE LUBRICACION

12. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DE LOS LUBRICANTES
• - Viscosidad
- Indice de viscosidad (mínimo)
- Densidad
- Punto de congelacion
ACEITES
• - Tipo
- Viscosidad
- Punto de inflamación
- Punto de goteo
GRASAS

13. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y
APLICACIONES DE LOS ACEITES
N° MARCA FABRICANTE DENSIDAD A
15°C
VISCOSIDAD A 40
°C
INDICE DE
VISCOSIDAD
PUNTO DE
CONGELACION
APLICACION
1 100 p ENGRAVAL 0.870 cSt 90/110 Cst 90 - 95 -12 °C Rodamientos
2 SHC 630 MOBIL 0.87 cSt 216 Cst 152 -42 °C Rodamientos, cojinetes a
altas y bajas temperaturas
3 alphasyn ep
320
CASTROL 863 cSt 320 Cst 140 -42 °C Reductores, rodamientos y
cojinetes operando a altas
temperaturas y altas cargas
4 Omala S4 GXV
320
SHELL 866 cSt 320 Cst 169 -42 °C Engranajes industriales de
gran potencia, moto-
reductores.

14. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y
APLICACIONES DE LAS GRASAS
N° MARCA FABRICANTE Tipo VISCOSIDAD
CINEMATICA 100°C
VISCOSIDAD A 40°C PUNTO DE
INFLAMACIÓN
APLICACIÓN
1 Shell Gadus S1
OG 1600
Shell Bituminoso Sin Diluyente1600
cSt
Con diluyente 56 cSt
Sin diluyente 100.000
cSt
Con diluyente 1660 cSt
110°C Industria minera y cementera
2 Shell Gadus S3
Repair
Shell Sintético 32 cSt 520 cSt Punto de goteo
240 °C
Industria cementera y del
acero, centrales eléctricas
3 LGHP SKF MINERAL 10.5 96 Punto de goteo
240°C
Motores eléctricos
industriales
4 LGWA 2 SKF MINERAL 15 185 Punto de goteo
250°C
Aplicaciones industriales en
altas temperaturas

15. NORMALIZACION DE
ACEITES Y GRASAS
ACEITES NORMALIZADOS
A –1 TIPO REDUCTORES
A – 2 TIPO CHUMACERAS
ALIMENTACION Y DESCARGA
GRASAS NORMALIZADOS
G–1 TIPO MOTORES
G- 2 TIPO CHUMACERAS
G- 3 TIPO CORONA - PIÑON
Cada fabricante de maquinaria
recomienda el uso de determinados
aceites y grasas, por lo cual se debe
restringir la variedad a un pequeño
número (entre 12 a 16) de marcas de
confianza, que normalizaremos en la
empresa y codificaremos con A
(aceites) seguido de un número y G
seguido de otro (Grasas).

16. ACEITES
A – 1 TIPO REDUCTORES -
CARACTERÍSTICAS
1. OBJETO
• La siguiente norma tiene como objetivo dar a conocer las principales características y
aplicaciones del aceite para reductores.
2. DESRIPCION
• Shell Omala S4 GX es un aceite sintético para reductores industriales, engranajes industriales
de trabajo pesado que ofrece una lubricación sobresaliente en altas condiciones de operación,
y una reducción de fricción, larga vida útil y alta resistencia contra el micro-picado para lograr
la máxima protección de los engranajes.
3. CARACTERISTICAS TECNICAS
PROPIEDADES VALOR UNIDAD
Grado de viscosidad 320 adim
Viscosidad Cinemática a 40°C 35 mm2/s
Viscosidad Cinemática a 100°C 40 mm2/s
Índice de viscosidad 159 adim
Punto de inflamación 252 °C
Punto de escurrimiento -42 °C
Densidad 883 kg/m3
Ensayo de carga FZG a 8.3/90 >14 failure load stage
Ensayo de carga FZG a 16.6/90 >14 failure load stage
Carga de Timken OK >85 lb
4. APLICACIONES
En sistemas de engranajes reductores que operan bajo rigurosas condiciones como grandes
cargas o temperaturas muy altas o bajas, o con grandes variaciones de temperatura.
Para sistemas de engranajes reductores u otras aplicaciones que utilizan unidades de filtración
con tamaño de poro más fino de 5 micrones.
Para transmisiones de sinfín y corona operando en condiciones de carga elevada.

17. GRASA
G-1 TIPO DE PIÑON
CORONA -
CARACTERISTICAS
1. OBJETIVO
• La presente norma tiene por objetivo dar las principales características y aplicaciones
de la grasa utilizada para lubricación piñón - corona
2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ACEITE BASE MINERAL TIPO BITUMINOSO
PROPIEDADES VALOR UNIDAD
Viscosidad cinemática a 100°C
(sin diluyente)
1600 mm2/s
Viscosidad cinemática a 100°C
(con diluyente)
56 mm2/s
Viscosidad cinemática a 40°C
(sin diluyente)
100000 mm2/s
Viscosidad cinemática a 40°C
(con diluyente)
1660 mm2/s
Punto de inflamación °C 110 °C
3. APLICACIONES
En general, recomendado principal mente para la lubricación de engranes abiertos, cables de
acero, y cadenas de gran porte utilizadas comúnmente en la industria minera y cementera.
También es recomendado para la lubricación de palas y equipos de construcción y dragado
donde se requiera un producto de elevada viscosidad y alta capacidad adhesiva.
4. CORRESPONDENCIA
La característica de esta grasa correspondiente esencialmente a los fabricantes:
Shell, Luboks, Skf

18. INSTALACIÓN DE
ALMACENES Y
SUB ALMACENES
DE LUBRICACIÓN.
El primer paso es la selección de un espacio adecuado para el
almacenamiento por lo que es importante tener presente las
siguientes recomendaciones:
● Acceso adecuado para los vehículos de suministro de
lubricante.
● Lugar suficiente para circulación de montacargas.
● Control de inventarios.
● Separación de áreas de lubricante nuevo y de lubricante
usado para destruir.
● Organizar los envases por tipo de producto.
● Rotación de stocks.
● Mantener el criterio de “Primeros Ingresos” – “Primeras
Salidas”.
● Elementos de seguridad adecuados.
● No se recomienda estibar tambores en más de 3 niveles.

19. ●ALMACENAMIENTO INTERIOR
●Es la mejor opción para el almacenamiento de
lubricantes.
●- Pisos de cemento o material para disminuir el
polvo.
●- Iluminación en todas las áreas a prueba de
explosión.
●- Ventilación adecuada.
●- Control de temperatura y humedad.
●- Espacio suficiente para maniobras con los
productos.
●- Extintores de Polvo Químico ABC.
●- Materiales de contención de fugas y derrames.
●- Evitar el almacenamiento junto a solventes y otros
productos químicos.
●ALMACENAMIENTO EXTERIOR
●Evite almacenar los lubricantes a la intemperie pues
los riesgos de contaminación son mayores. Cuando la
temperatura baja, el producto se contrae y como
consecuencia entra aire húmedo. La humedad del
aire condensa. Cuando la temperatura sube es
expulsado el aire porque el producto se dilata,
quedando dentro el agua condensada. Para
minimizar los efectos, se recomienda:
●- Evitar las altas y bajas temperaturas.
●- Colocar los envases de lubricantes sobre
plataformas de madera o plástico.
●- Colocar diques de contención para derrames.
●- Almacenar las menores cantidades posibles para
que el producto se encuentre expuesto el menor
tiempo posible.

20. MOLINO DE BOLAS- PARTES

21. LUBRICACIÒN DEL MOLINO DE BOLAS