TRABAJOS RUTINARIOS DEL TÉCNICO MECÁNICO EVITANDO UN MANTENIMIENTO CORRECTIVO

1. EL MOTOR

2. • Se denomina afinamiento de motor al intercambio de piezas,
limpieza y ajuste de diferentes componentes que influyen en la
combustión interna del motor. “permite una mejor eficiencia en el
consumo de combustible, potencia, mejora el rendimiento y
disminuye las emisiones de gases contaminantes”. Durante el
afinamiento, las piezas y partes desgastadas se reemplazan según el
estricto plan de mantenimiento para cada marca y modelo de
vehículo.
• Los componentes que habitualmente se reemplazan en los
vehículos son : cambio de aceites las bujías, filtro de aire y filtro de
dasolina o así como la limpieza de obturador, inyectores y ajustes o
reemplazo si fuese el caso. En los motores diésel, en cambio, se
reemplaza el filtro de aire, el filtro de petróleo y en un mayor
periodo de tiempo las bujías, adicionalmente se realiza la
calibración de inyectores de combustibles y grasas.

3. SISTEMAS QUE SE TOCAN
1.-Sistema de encendido
2.-sistema de alimentación de aire
3.- Sistema de alimentación de combustible
4.-Sistema de lubricación
5.-Sistema de refrigeración
6.-Sistema de transmisión (potencia,caja
automotica ,diferencial,etc)
7.-sistema de suspensión
8.-sistema de frenos
9.-sistema de de direccion
10.-sistema de luces
11.- sistema electronico

4. AFINAMIENTO ELECTRONICO
• El afinamiento electrónico surgió cuando por
primera vez fabricaron el automóvil, pero en ese
entonces no se sabia con exactitud los problemas
eléctricos que sufría el vehiculo y luego con el
avance tecnológico se pudo profundizar mas el
tema tratado, aplicando y diagnosticando con los
diferentes instrumentos que se fabricaron para
diagnosticar diferentes tipos de problemas que
sufre el motor y diferentes componentes que
conforman

5. AFINAMIENTO COMVENCIONAL
Son aquellos automoviles antiguos comunes
carburados , sistema de encendido de platinos
,bomba de combustible mecanico, y bijias
donde tenias q darles luz alos platinos ,puesta
apunto con pistola estroboscopica
comvencionales ,frenos sin abs, sin sensores
detectores y por ultimo sin ECU..(unidad de
control electronico.

6. ELEMENTOS CABIABLES

7. FILTRO DEL AIRE
• FILTRO
Es junto con el carburador y las bujías, el elemento
fundamental para la adecuada puesta a punto del
motor. Su función no es otra que la de retener las
partículas, que contiene el aire, generadas por el
polvo en suspensión. Este filtro las acumula, haciendo
de tamiz o criba sobre el aire recibido, hasta la total
colmatación del mismo obligando a su sustitución.
Su composición suele ser de papel poroso deformado
y debe cambiarse cada 5.000 Km

8. BUJIAS
Son junto con el filtro del aire y carburador,
los elementos necesarios para la
preparación de la puesta a punto de
nuestro vehículo. Puesto que del estado en
que se encuentren las bujías, se puede
extraer información sobre las condiciones y
funcionamiento de nuestro motor.
Así, el cambio periódico de las mismas
suele hacerse cada 10.000 kilómetros
(todas a la vez, claro).

9. TIPOS DE BUJIAS

10. DIGNOSTICO DEL MOTOR EN LAS
BUJIAS

11. LIMPIEZA :
• BUJIAS
Se pueden regenerar parcialmente si tras una comprobación
minuciosa se aprecia poco desgaste de los electrodos. En este
caso se debe proceder a eliminar la carbonilla depositada e
incrustada en la parte superior de los electrodos mediante un
cepillo de alambres, para después ajustar la separación de los
electrodos con una galga.
Previamente a este ajuste se debe calibrar la distancia de
separación de los mismos, esta no puede ser superior a 0.8
mm, pero la distancia depende de las especificaciones de cada
coche

12. ATENCIÓN :
• Reiterar lo anteriormente comentado,
conviene realizar de una vez los cambios de
todas las bujías, filtro de aire y la limpieza del
carburador. Hay que mantener el aislamiento
cerámico de las bujías, limpio de polvo y
grasa, para evitar sobrecalentamientos, que
provocarían fallos en las explosiones

13. ACEITES DE MOTOR
 aceite de motor, por extensión, a todo aceite que se utiliza
para lubricar los motores de combustión interna. Su propósito
principal es lubricar las partes móviles reduciendo la fricción.
Además de lubricar el aceite también limpia, inhibe la corrosión
y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos
de las partes móviles para disiparlo. Los primeros aceites
utilizados fueron los extraídos de grasas animales y vegetales.
A medida que avanzó la técnica, y las exigencias de los
motores, se empezaron a usar los compuestos químicos
derivados del petróleo de mayor calidad y acorde con las
necesidades industriales en ese momento. Estos aceites, que
consisten principalmente en hidrocarburos y compuestos
orgánicos de carbono e hidrógeno, son aditivados con
diferentes compuestos químicos para mejorar su cualidades.
La tecnología actual, no obstante, los está dejando obsoletos y
están siendo desplazados progresivamente por los aceites
sintéticos formulados enteramente en laboratorio y con
prestaciones muy superiores a los derivados del petróleo.

14. ACEITES DE MOTOR GASOLINEROS

15. FILTRO
• FILTRO DE ACEITE
Este es un elemento importante, ya que sin el se vería
reducida la vida útil de todo el motor. Su función es
retener toda partícula arrastrada por el flujo de aceite
provocada por el desgaste y combustión del
funcionamiento normal del motor.
Tengamos en cuenta que al primer lugar donde se
dirige el aceite después de pasar por la bomba es el
filtro, y este mismo es el encargado de distribuirlo a
los distintos conductos de lubricación.

16. Filtro de aceite

17. FILTRODE ACEITE
• FILTRO DE ELEMENTO
Carcasa: Esta es una parte en la que varia el espesor de la chapa. Depende del
modelo del motor para soportar la presión del aceite la cual cambia de un motor
a otro, evitando que el filtro se deteriore.(explote)
2)Brida: Es el elemento por donde el aceite entra (orificios pequeños) y sale
filtrado (orificio central) .
3) Válvula de retención: Esta válvula cumple la función de no dejar que el filtro
de aceite se vacíe en el momento que el motor esta parado.
4)Resorte válvula retención: Esta pieza mantiene el cartucho filtrante en posición
y le da mejor cierre al flaper.
5)Cartucho filtrante con válvula de escape o saturación: El cartucho esta
compuesto por papel de celulosa, encargado de filtrar el aceite, un caño central y
dos tapas de metal, encargadas de soportar el pico de presión que ejerce la
bomba y una válvula de escape o saturación preparada para abrir y dejar que el
aceite circule sin filtrar evitando así que el filtro explote.
6)Soporte de cartucho: Mantiene centrado al cartucho dentro de la carcasa.

18. FILTRO DE ELEMENTO
• FILTRO
• DE
ELEMENTO

19. OBTURADOR E INYECTORES
• La limpieza del obturador es parte de cualquier servicio de
afinamiento decente y se hace por lo general cada 5000 Km.
• En éste punto particularmente se le aplicaun poco de spray
limpiacarburador. En tu auto el obturador es parte de un conjunto
que llamamos flujometro, porque tiene una válvula de aire y otra
que controla las rpm en marcha mínima la cual debe limpiarse
profusamente, una vez efectuado el mantenimiento mecánico del
obturador se monta en su lugar, se arranca el vehículo y se le pone
a punto con el escaner. Solo para que te sirva de referencia voy a
mencionar el costo, porque no participo en éste foro con un fín
puramente mercantilista. E
• En cuanto a los inyectores deben ser limpiados en tina de
ultrasonido cada 25,000 Km, y probadas en un banco sin embargo
si el motor está convertido a gas éste periodo debe ser más corto,
particularmente si es a gas natural.

20. JUEGO DE INYECTORES
GASOLINEROS

21. OBTURADOR TOYOTA YARIS

22. RECOMENDACIONES
• La potencia del motor depende del estado en que
se encuentre éste, si el motor esta bajo de
compresion no hay ningun afinamiento que
pueda hacer mejorarla.
• En cambio si el motor se encuentra en buen
estado entonces con un afinamiento, regulacion y
puesta a punto tendria que funcionar
perfectamente.
• GRACIAS