Este artículo científico estima la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín considerando las pérdidas por fricción entre sus flancos, encontrando que depende del coeficiente de fricción y la velocidad de deslizamiento para aceites sintéticos y minerales. Los aceites sintéticos mejoran notablemente la eficiencia. Los accionamientos con engranajes transmiten energía a los tornillos para el funcionamiento de máquinas, y su eficiencia varía entre 50% y 90% dependiendo de factores como la veloc

1. APLICACIÓN DEL NIVEL LITERAL E INFERENCIAL DE LA LECTURA
ARTÍCULO CIENTÍFICO
Título: Influencia de la lubricación en la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín
Primer Párrafo
Idea Principal: estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico considerando pérdidas de
potencia por fricción entre flancos conjugados.
ESQUEMA DE CARACTERÍSTICAS
Eficiencia
de
engranajes
de
tornillo sinfin
Sistemas
lubricacion
inmerción
de
por
Lubricantes
RESUMEN
Dependencia del
coeficiente
de
friccion
y
la
velocidad
de
deslizamiento
Aceites minerales
Aceites sinteticos
Inferencias:


La eficiencia de los engranajes de tornillos sinfín está asociada con la utilización de lubricantes de
acuerdo a su composición química.
Los aceites sintéticos son productos de mejor calidad
Segundo Párrafo

2. Idea Principal: Las formas de transferir energía en máquinas actuales son muy diversas pero principalmente
se destacan las transmisiones mecánicas.
MAPA DE CARACTERÍSTICAS
Transmisiones
mecánicas
Desarrollo de
lubricantes
biodegradables
Accionamientos
con engranajes
Trasmitir
moviento con
eficiencia y
diversidad
geométrica
Emplear aceites
formulados con
bases sinteticas
Introducción
Aceites de
elevada
viscocidad para
reducir la fricción
Transmisión
cinematica y
compacidad
Velocidad de la
rotación del
tornillo y sentido
del flujo de
potencia
Los engranajes
pueden variar su
eficiencia
mecanica desde
50% a 90%
INFERENCIAS:

Los accionamientos con engranajes son mecanismos capaces de transmitir energía a los tornillos
sinfín para el buen funcionamiento de una máquina en la industria.

En la actualidad investigadores que conocen la importancia del tornillo sinfín buscan lubricantes
hechos a base de materiales regeneradores

3. Tercer Párrafo
Idea principal.-Empleando un método analítico basado en una simulación del comportamiento de la eficiencia
del engranaje con variaciones de parámetros dependientes del lubricante.
ESQUEMA DE VARIABLES Y CARACTERÍSTICAS
•Relacion del diameto del tornillo y módulo
•Cantidad de hélices del tornillo
Datos
•Cantidad de dientes de la rueda
•Revoluciones por minuto del tornillo
•Diametro del tornillo
•Angulo de elevacion de la hélice del
tornillo
Cálculo
•Distancia entre ejes de rueda y tornillo
•Velocidad de deslizamiento entre flancos
•Factor geométrico
•Chorro o presión
Tipo de lubricación
•Por inmerción
INFERENCIAS:


El método analítico permite analizar las ventajas y desventajas de los lubricantes
Establecer la influencia de los aceites en los tornillos sinfín en base a la utilización de distintos
materiales y la aplicación de fórmulas matemáticas.
Cuarto Párrafo

4. Idea Principal.-Permitió estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico.
ESQUEMA DE CARACTERÍSTICAS
Comparación de
los valores de
eficiencia
estimada con
valores de
eficiencia
reportados
Aceite sintético
polialfaolefínico
Proceso
de
validación
deL
1.25 % entre
valores reales y
estimados
eficiencia
de
RESULTADOS
Rozamiento entre
flancos
conjugados.
Aceite con base
mineral
Engranajes
lubricados con
sistema de chorro
de aceite a
presión.
Engranajes
lubricados
por
inmersión
en
baño de aceite
INFERENCIAS:

Conocer los resultados de eficiencia al utilizar un mismo lubricante en dos o más máquinas de
diferentes infraestructuras

Diferenciar los valores que se generan en la velocidad del deslizamiento y en el coeficiente de
fricción de un engranaje de tornillo sinfín por medio de lubricadores por inmersión y presión
Quinto Parrado

5. Idea Principal.-simulación del comportamiento del coeficiente de fricción y la eficiencia de un engranaje de
tornillo sinfín cilíndrico y establecer la influencia de la lubricación.
ESQUEMA DE VARIABLES Y CARACTERÍSTICAS
DISCUSIÓN
En la lubricación por inmersión el
coeficiente de friccionesestable
Comportamiento
Velocidad
En la lubricación a presión el
coeficiente de fricción es variado
Velocidades mayores a 9 m/s y
velocidades inferiores a 0.9 m/s
Para aceites sintéticos
Temperatura
Para aceites naturales
INFERENCIAS:

La eficiencia de los engranajes no dependen siempre de los tipos de aceites ya que pueden
intervenir otros factores.

Mientras mayor sea la velocidad de deslizamiento el coeficiente de fricción será estable
Sexto Párrafo

6. Idea Principal.- El procedimiento de cálculo desarrollado para estimar la eficiencia del engranaje de tornillo
sinfín, basado en formulaciones de ISO/TR 14521
ESQUEMA SECUENCIAL
.-
CONCLUSIONES
Considera perdidas por rozamiento
Aplicacion de las formulaciones
ISO/TR
Eficiencia de engranajes por
utilizacion de aceites sintéticos
la
Los aceites
sinteticos
son los
lubricantes que influyen en
los
engranajes de tornillo sinfin
INFERENCIAS:

Este artículo científico se sustenta en formulaciones ISO/TR 14521 establecidas por compañías
especializadas en manufacturería ,

La lubricación por inmersión establece una mejora mayor al 20%
ESQUEMA DE ANÁLISIS

7. Influencia de la lubricación en
la eficiencia de engranajes de
tornillo sinfín
Resumen
-Eficiencia
engranaje
Introduccion
Materiales y
Metodos
de
-Transmisiones
mecánicas
-Lubricantes
%
-Coeficiente de
fricción
-Velocidad del
deslizamiento
Resultados
-Comparación
de valores de
eficiencia
-Datos
-Calculo
Acondicionamie
ntos
de
engranajes
-Tipos
de
lubricación
-Validación del
1,25%
-Rozamiento
de flancos
-Diversidad
geométrica
-Lubricación
por inmersión
-Transmisión
cinemática
Eficiencia
del
50%al 90%
SÍNTESIS
Conclusiones
Discusion
Comportamient
o del coeficiente
fricción
-Variación
mismo
del
-Influencia del
tipo de aceite
-Temperatura
-Formulación de
ISO/TR 14521
-Aceites sintéticos
-Mejora
42%
de
-Mejora de
46%
un
un

8. Es un proceso que nos permite estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín considerando perdidas de
potencia por fricción entre flancos conjugados para lo cual utilizaremos bases de lubricantes encontrando una
fuerte dependencia entre el coeficiente de fricción y la velocidad de deslizamiento en engranajes con aceite
sintético y mineral, en los sistemas de lubricación los aceites minerales mejoran notablemente la eficiencia de
engranajes de tornillo sinfín.
Dentro de las formas de transmitir energía en las maquinas actuales son destacables las transmisiones
mecánicas en la cual indiscutiblemente la de mayor generalización y difusión son los accionamientos con
engranajes ya que permite transmitir el movimiento con eficiencia y diversidad geométrica a las máquinas, la
eficiencia de los engranajes de tornillo sinfín están caracterizados por la relación de transmisión cinemática y
compacidad ,es conocido que los engranajes pueden variar su eficiencia mecánica desde un 50% a 90%
,tienen dependencia de la velocidad de rotación del tornillo ,el sentido del flujo de la potencia .Para el buen
funcionamiento de los engranajes se requieren aceites de elevada viscosidad ya que es un factor muy
importante en la eficiencia del engranaje del tornillo sinfín por cual en la actualidad se puede alternativamente
emplear aceites formulados con bases sintéticas ya que son muy reconocidos por facilitar la reducción de la
fricción en el contacto de las superficies. Además se conoce que especialistas en lubricación continúan
investigando para desarrollar mejores lubricantes como biodegradables y otros con propiedades derivadas de
la nanotecnología.
Empleando un método analítico basado en una simulación del comportamiento de la eficiencia del engranaje
con variaciones de parámetros dependientes del lubricante tiene su base en un procedimiento desarrollado
para valorar la eficiencia de los engranajes y tomando en consideración relaciones empíricas y teóricas para
la solución del problema se usó datos necesarios para estimar la eficiencia de un engranaje de tornillo sinfín
como la relación del diámetro del tornillo y modulo ,cantidad de hélices del tornillo ,de dientes de la rueda
,revoluciones por minuto del tornillo dentro del cual también se desarrolló un cálculo para determinar el
diámetro del tornillo, ángulo de elevación de la hélice del tornillo, distancia entre ejes de la rueda y el tornillo
,velocidad del deslizamiento entre flancos y el factor geométrico dentro del cual se utilizó dos tipos de
lubricación como lo son de chorro a presión y por inmersión .
Por medio de los resultados se permitió estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico en el
cual el procedimiento fue validado por una comparación de los valores de eficiencia estimada con valores de
eficiencia reportados, el proceso de validación estableció un promedio de 1.25% entre valores reales y
estimados de eficiencia por consideración de rozamiento entre flancos conjugados para obtener los
resultados del artículo científico se utilizaron engranajes lubricados por inmersión en baño de aceite y
lubricados con sistema de chorro de aceite a presión en tres tipos de lubricación como aceite con base
mineral, aceite sintético polialfaolefínico y el aceite sintético poliglicol.
Este investigación nos permitió realizar una simulación del comportamiento del coeficiente de fricción y la
eficiencia de un engranaje de tornillo sinfín cilíndrico y establecer la influencia de la lubricación en la eficiencia
energética d esta transmisión ,obteniéndose una muestra del comportamiento estimado del coeficiente de
fricción entre la hélice del tornillo de acero endurecido y los dientes de una corona dentad de bronce al estaño
.Paro los engranajes de tornillo sinfín lubricados por inmersión ,el uso de aceites sintéticos del tipo poliglicol y
polialfaolfina en sustitución de los aceites con base mineral permiten mejorar la eficiencia de estos engranajes
con un promedio del 42%y 46% perspectivamente.
Este artículo científico fue desarrollado para estimar la eficiencia del engranaje de tornillo sinfín basándose
en las formulaciones de ISO-TR 14521 la cual considera las pérdidas de rozamiento como también el
coeficiente de fricción efectivo entre los flancos en contacto de la hélice del tornillo y los dientes de la rueda en
presencia de aceites minerales y sintéticos con sistemas de lubricación por inmersión y chorros de aceite a
presión.
SÍNTESIS INFERENCIAL

9. Es un proceso que nos permite estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín considerando perdidas de
potencia por fricción entre flancos conjugados, la misma que está asociada con la utilización de lubricantes
de acuerdo a su composición química , encontrando una fuerte dependencia entre el coeficiente de fricción y
la velocidad de deslizamiento en engranajes con aceite sintético y mineral, en los sistemas de lubricación los
aceites sintéticos mejoran notablemente la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín ya que son productos de
mejor calidad.
Dentro de las formas de transmitir energía en las maquinas actuales son destacables las transmisiones
mecánicas en la cual indiscutiblemente la de mayor generalización y difusión son los accionamientos con
engranajes ya que son mecanismos capaces de transmitir energía a los tornillos sinfín para el buen
funcionamiento de una máquina en la industria así como también transmitir el movimiento con eficiencia y
diversidad geométrica , la eficiencia de los engranajes de tornillo sinfín están caracterizados por la relación de
transmisión cinemática y compacidad ,es conocido que los engranajes pueden variar su eficiencia mecánica
desde un 50% a 90% ,tienen dependencia de la velocidad de rotación del tornillo ,el sentido del flujo de la
potencia .Para el buen funcionamiento de los engranajes se requieren aceites de elevada viscosidad ya que
es un factor muy importante en la eficiencia del engranaje del tornillo sinfín por cual en la actualidad
investigadores que conocen la importancia del tornillo sinfín buscan lubricantes hechos a base de materiales
regeneradores con bases sintéticas ya que son muy reconocidos por facilitar la reducción de la fricción en el
contacto de las superficies. Además se conoce que especialistas en lubricación continúan investigando para
desarrollar mejores lubricantes como biodegradables y otros con propiedades derivadas de la nanotecnología
El método analítico permite analizar las ventajas y desventajas de los lubricantes, tiene su base en un
procedimiento desarrollado para valorar la eficiencia de los engranajes y tomando en consideración relaciones
empíricas y teóricas para la solución del problema se utilizaran distintos materiales como la aplicación de
fórmulas matemáticas. Para lo cual se extrae datos necesarios para estimar la eficiencia de un engranaje de
tornillo sinfín como la relación del diámetro del tornillo y modulo ,cantidad de hélices del tornillo ,de dientes de
la rueda ,revoluciones por minuto del tornillo dentro del cual también se desarrolló un cálculo para determinar
el diámetro del tornillo, ángulo de elevación de la hélice del tornillo, distancia entre ejes de la rueda y el tornillo
,velocidad del deslizamiento entre flancos y el factor geométrico dentro del cual se utilizó dos tipos de
lubricación como lo son de chorro a presión y por inmersión .
Por medio de los resultados se permitió estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico al
utilizar un mismo lubricante en dos o más máquinas de diferentes infraestructuras en el cual el procedimiento
fue validado por una comparación de los valores de eficiencia estimada con valores de eficiencia reportados,
el proceso de validación estableció un promedio de 1.25% entre valores reales y estimados de eficienciaen la
velocidad del deslizamiento y en el coeficiente de fricción de un engranajepara obtener los resultados del
artículo científico se utilizaron engranajes lubricados por inmersión en baño de aceite y lubricados con sistema
de chorro de aceite a presión en tres tipos de lubricación como aceite con base mineral, aceite sintético
polialfaolefínico y el aceite sintético poliglicol.
Esta investigación nos permitió realizar una simulación del comportamiento del coeficiente de fricción,
mientras mayor sea la velocidad de deslizamiento el coeficiente será estable, la eficiencia de los engranajes
no depende siempre de los tipos de aceites ya que pueden intervenir otros factores. Paro los engranajes de
tornillo sinfín lubricados por inmersión, el uso de aceites sintéticos del tipo poliglicol y polialfaolfina en
sustitución de los aceites con base mineral permiten mejorar la eficiencia de estos engranajes con un
promedio del 42%y 46% perspectivamente.
Este artículo científico fue desarrollado para estimar la eficiencia del engranaje de tornillo sinfín basándose
en las formulaciones de ISO-TR 14521 establecidas por compañías especializadas en manofacturería en la
cual se puedo observar que al utilizar el sistema de lubricación por inmersión la eficiencia excedió el 20%.

10. APLICACIÓN DEL NIVEL ANALÓGICO DE LECTURA
1.- Los engranajes son elementos de una maquina
Engranajes: maquina : : elementos : conjunto
Vinculo: es parte de
2.-La velocidad es la fuerza de una magnitud
Velocidad : magnitud : : fuerza : fortaleza
Vinculo: es una
3.- Los tornillos sinfín realizan una trayectoria circular
Tornillo : circular : : trayectoria : curvilínea
Vinculo: es de forma
4.- Los aceites son lubricantes para los tornillos
Aceites : tornillos : : lubricantes : piezas
Vinculo: se utilizan en los
5.- La eficiencia de la fricción es una utilidad
Eficiencia : utilidad : : Fricción : rozamiento
Vinculo: es lo mismo que

11. APLICACIÓN DEL NIVEL DE LECTURA CRÍTICA
SÍNTESIS
Es un proceso que nos permite estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín considerando perdidas de
potencia por fricción entre flancos conjugados, la misma que está asociada con la utilización de lubricantes
de acuerdo a su composición química , encontrando una fuerte dependencia entre el coeficiente de fricción y
la velocidad de deslizamiento en engranajes con aceite sintético y mineral, en los sistemas de lubricación los
aceites sintéticos mejoran notablemente la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín ya que son productos de
mejor calidad.
Este proceso nos permite conocer cuál era el estado de los engranajes antes de la aplicación de lubricantes
como también conocer la composición del mismo para saber qué tipo de aceite es más económico y
conveniente de utilizar.
Dentro de las formas de transmitir energía en las maquinas actuales son destacables las transmisiones
mecánicas en la cual indiscutiblemente la de mayor generalización y difusión son los accionamientos con
engranajes ya que son mecanismos capaces de transmitir energía a los tornillos sinfín para el buen
funcionamiento de una máquina en la industria así como también transmitir el movimiento con eficiencia y
diversidad geométrica , la eficiencia de los engranajes de tornillo sinfín están caracterizados por la relación de
transmisión cinemática y compacidad ,es conocido que los engranajes pueden variar su eficiencia mecánica
desde un 50% a 90% ,tienen dependencia de la velocidad de rotación del tornillo ,el sentido del flujo de la
potencia .Para el buen funcionamiento de los engranajes se requieren aceites de elevada viscosidad ya que
es un factor muy importante en la eficiencia del engranaje del tornillo sinfín por cual en la actualidad
investigadores que conocen la importancia del tornillo sinfín buscan lubricantes hechos a base de materiales
regeneradores con bases sintéticas ya que son muy reconocidos por facilitar la reducción de la fricción en el
contacto de las superficies. Además se conoce que especialistas en lubricación continúan investigando para
desarrollar mejores lubricantes como biodegradables y otros con propiedades derivadas de la nanotecnología.
La transferencia de energía por trasmisiones mecánicas es útil e importante pero el hombre debería buscar
otras fuentes de transmisión para que ya no se utilice solamente accionamientos de engranajes sino nuevos
instrumentos que estén hechos a base de materiales no contaminables.
El método analítico permite analizar las ventajas y desventajas de los lubricantes, tiene su base en un
procedimiento desarrollado para valorar la eficiencia de los engranajes y tomando en consideración relaciones
empíricas y teóricas para la solución del problema se utilizaran distintos materiales como la aplicación de
fórmulas matemáticas. Para lo cual se extrae datos necesarios para estimar la eficiencia de un engranaje de
tornillo sinfín como la relación del diámetro del tornillo y modulo ,cantidad de hélices del tornillo ,de dientes de
la rueda ,revoluciones por minuto del tornillo dentro del cual también se desarrolló un cálculo para determinar
el diámetro del tornillo, ángulo de elevación de la hélice del tornillo, distancia entre ejes de la rueda y el tornillo
,velocidad del deslizamiento entre flancos y el factor geométrico dentro del cual se utilizó dos tipos de
lubricación como lo son de chorro a presión y por inmersión .
Al momento de realizar este tipo de investigaciones es muy importante conocer los aspectos positivos y
negativos de la investigación para llegar al producto deseado.
Por medio de los resultados se permitió estimar la eficiencia de engranajes de tornillo sinfín cilíndrico al
utilizar un mismo lubricante en dos o más máquinas de diferentes infraestructuras en el cual el procedimiento
fue validado por una comparación de los valores de eficiencia estimada con valores de eficiencia reportados,
el proceso de validación estableció un promedio de 1.25% entre valores reales y estimados de eficienciaen la
velocidad del deslizamiento y en el coeficiente de fricción de un engranajepara obtener los resultados del
artículo científico se utilizaron engranajes lubricados por inmersión en baño de aceite y lubricados con sistema
de chorro de aceite a presión en tres tipos de lubricación como aceite con base mineral, aceite sintético
polialfaolefínico y el aceite sintético poliglicol.

12. Esta investigación se enfoca en la velocidad de deslizamiento y en el coeficiente de fricción respectivamente
del engranaje y del tornillo sinfín porque son los ejes primordiales para el buen funcionamiento de sí mismos
ya que son las dos superficies que se están poniendo las que permitirán al investigador a buscar diversos
sistemas de lubricación y el más conveniente fue la utilización de aceites sintéticos un contenido mínimo de
bases minerales del petróleo modificadas en laboratorios para balancear su composición molecular y dar
propiedades diferentes a las bases minerales.
Esta investigación nos permitió realizar una simulación del comportamiento del coeficiente de fricción,
mientras mayor sea la velocidad de deslizamiento el coeficiente será estable, la eficiencia de los engranajes
no depende siempre de los tipos de aceites ya que pueden intervenir otros factores. Paro los engranajes de
tornillo sinfín lubricados por inmersión, el uso de aceites sintéticos del tipo poliglicol y polialfaolfina en
sustitución de los aceites con base mineral permiten mejorar la eficiencia de estos engranajes con un
promedio del 42%y 46% perspectivamente.
El coeficiente de fricción es necesario analizarlo en este tipo de superficies para poder tener una idea clara
en qué estado se encuentran los tornillos para así saber que lubricante nos convendría utilizar para darle un
mejor funcionamiento a una maquina
Este artículo científico fue desarrollado para estimar la eficiencia del engranaje de tornillo sinfín basándose
en las formulaciones de ISO-TR 14521 establecidas por compañías especializadas en mano facturería en la
cual se puedo observar que al utilizar el sistema de lubricación por inmersión la eficiencia excedió el 20%.
Gracias a las formulaciones ISO/TR se pudo realizar esta investigación científica que es de mucha utilidad
para personas que trabajan en el ambiento mecánico ya que se pudo establecer que notablemente los
aceites sintéticos son más convenientes que los minerales como también mejoran la eficiencia de los
engranajes de tornillo sinfín.