1. MATERIA:
LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTRO
TEMA:
4.3 TRAFICO
4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE
ALUMNO:
SAUL IGNACIO HRNÁNDEZ LOÓPEZ
UNIDAD:
IV
FECHA: 30/05/2012
2. 4.3 TRAFICO
La importancia que representa para las empresas la administración de tráfico es un
elemento significativo de operación, que hoy en día las grandes organizaciones están
haciendo hincapié en contar con un buen sistema de TRANSPORTE que garantice el
suministro oportuno de sus insumos así como también la entrega en el tiempo y lugar
requerido por sus clientes. Todo esto se integra en una estrategia de diferenciación y
permite a la Empresa posicionarse en su mercado
3. 4.3 TRAFICO
Se define como el conjunto de actividades que tienen por objeto:
•La planeación y control del movimiento de inventarios
•Protección y almacenamiento de materia prima
•Transportación,
•Manejo de materiales
•Empaquetado industrial
• Almacenamiento, control de inventarios
•La comunicación adecuada para una administración eficaz.
5. 4.3 TRAFICO
El concepto de trafico se refiere al transporte externo de las mercancías y materiales que
se reciban y entregan.
Dentro del abastecimiento moderno, el tráfico representa una actividad especializada y
definida que coadyuva al mantenimiento de un constante flujo de materiales hacia la
empresa. Por su aérea de desarrollo puede ser nacional o internacional.
La actividad del tráfico se enfoca primordialmente hacia la identificación, ubicación de los
embarques y su agilización o activación durante su trayecto hacia la empresa.
6. 4.3 TRAFICO CARACTERISTICAS
El menor tiempo de respuesta a esas
necesidades.
* Las cantidades exactas y en lugar
solicitado por dichos sistemas
empresariales u organizaciones.
* Un costo óptimo no dejando de
ser competitivo.
* La mejor calidad alcanzada.
* La adaptación de nuevas
tecnologías.
7. 4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE
Las necesidades y los requerimientos de los sistemas de transporte pueden variar
enormemente en función del tipo de industria. Aparecen, así, factores como la relación
existente entre el valor del producto y el coste del transporte, la localización geográfica,
la obsolescencia del producto, etc., que hacen inevitable una cuidadosa selección del
sistema de transporte idóneo.
1) Ferrocarril
2) 2) Transporte por carretera
3) 3) Transporte aéreo
4) 4) Transporte marítimo
5) 5) Transporte por conductos
8. 4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE
Ferrocarril
El motivo principal por el cual se utiliza el ferrocarril
es su capacidad para transportar grandes cantidades
a grandes distancias y de una manera rápida.
Transporte por carretera
La gran ventaja que aporta el transporte por carretera
radica en la flexibilidad que proporciona la entrega
puerta a puerta, y que ninguno de los otros medios
ofrece. Este transporte posee una estructura de
costes fijos bajos, dado que su soporte físico es la red
viaria pública, y costes globales altamente variables
que se adaptan al manejo de pequeños envíos a
cortas distancias.
9. 4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE
Transporte aéreo
El medio aéreo es sin lugar a dudas el mas rápido
para largas distancias; sin embargo es el menos
utilizado dado que los costes variables son muy
altos, entre ellos el mantenimiento de los aparatos,
el combustible, los pilotos y las azafatas, etc.
Transporte marítimo
Históricamente ha sido el medio mas empleado para
el transporte de gran capacidad a largas distancias.
Actualmente, es un sistema de bajo coste, ideal para
largos desplazamientos con grandes volúmenes,
aunque este limitado por la necesaria proximidad de
la fuente y el destino de las mercancías a las vías
marítimas o fluviales y por su lentitud. Igualmente,
los costes fijos son mas bajos que en le caso del
ferrocarril, pero mas elevados que en el resto de los
transportes terrestres.
10. 4.4 SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE
Transporte por conductos
Los productos que más frecuentemente se transportan por este medio son el petróleo y
el gas natural. Los costes fijos asociados a esta modalidad provienen de la construcción
de la red de distribución, constituida por los propios conductos y las estaciones de
bombeo, y son incluso superiores a los de los ferrocarriles. Sin embargo, es el sistema con
costes operativos mas bajos y con capacidad para trabajar las 24 horas del día.
