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Practica 1 medicion con cinta métrica
 

Practica 1 medicion con cinta métrica

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    Practica 1 medicion con cinta métrica Practica 1 medicion con cinta métrica Document Transcript

    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDADPRACTICA 1: MEDICIÓN CON CINTAMÉTRICA EN TERRENOS PLANOS YACCIDENTADOS.PROFESORES FACILITADORES:PROF. JEISER GUTIERREZ (COORDINADOR)PROF. LEONARDO MEDINAPROF. RAFAEL QUINTEROPROF. ISAUL DIAZPROF. MARYBEL RAMIREZPROF. LUIS OLLARVES LAPSO I-2011 (MARZO-JULIO) http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD OBJETIVOSGENERAL: Realizar mediciones con cinta métrica en terrenos planos y en terrenos accidentados.ESPECÍFICOS: Adquirir destrezas en el uso y manejo de los implementos utilizados en el alineamiento y medición con cinta. Aplicar la metodología correcta en la medición de terrenos planos y accidentados. Aplicar la teoría de errores y probabilidades a las mediciones de terrenos planos y accidentados. Comparar las precisiones obtenidas en las mediciones con las tolerancias para cada tipo de terreno. http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD EQUIPOS UTILIZADOS EN LA PRÁCTICA. Cinta métrica. Piquetes Jalones http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD METODOLOGIA En la topografía es común el uso de cintas métricas en las mediciones de longitudes ydimensiones de terrenos, cuando no se cuenta con una herramienta mas sofisticada ocuando la medición con cinta métrica cumple con los requerimientos de precisión exigidos enla medición. Existen procedimientos aplicados en las mediciones de distancias utilizando cintamétrica, en esta practica veremos el procedimiento aplicado en la mediciones en terrenosplanos y en terrenos accidentados.-Terreno plano: Para comenzar esta parte de la práctica se debe estar ubicado en un terrenorelativamente plano, en donde se realizarán las mediciones. En primer lugar se debe trazarun alineamiento entre dos puntos sobre el terreno, vamos a llamarlos “A” Y “B” para lo cualse necesitarán dos jalones, una vez ubicados los dos puntos se debe colocar un asistenteguía detrás del jalón “A” que tenga una vista clara del alineamiento entre los dos jalones (verfigura 1.1).Figura 1.1 http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDADLuego otros dos asistentes toman la cinta métrica, uno de ellos la sujeta por el extremo enlectura cero (0 metros) a este asistente lo llamaremos cadenero trasero y otro sujeta elCarreto de la cinta métrica y los piquetes, a este lo llamaremos cadenero delantero. El cadenero trasero se queda en el jalón A y el cadenero delantero avanza endirección hacia el punto B desenrollando la cinta métrica tanto como le sea posible, donde sedetenga será orientado por el asistente guía, por medio de señales con sus manos hacia laderecha o hacia la izquierda del alineamiento, con el propósito de ubicarlo sobre el mismo,en ese punto se coloca el primer piquete. Se tensa la cinta que quede lo mas horizontalposible y se toma nota de la medición (ver figura 1.2).Figura 1.2 Luego el cadenero trasero se coloca en el primer piquete y el delantero avanza lo masque se pueda, siendo guiado de la misma manera por el asistente guía de manera que seencuentre sobre el alineamiento, se coloca el segundo piquete y se toma la segunda lecturaparcial (ver figura 1.3) y así cuanta veces sea necesario hasta completar medir todo elalineamiento. http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDADFigura 1.3 Si el alineamiento es muy largo y el terreno lo permite, se recomienda partir del primerjalón y extender toda la cinta y allí colocar el primer piquete, es decir si la cinta es de 50 mcolocar la lectura cero en el primer jalón y extenderla completa hasta llegar a los 50 m ycolocar el primer piquete en ese punto, a esta forma de medir con cinta completa se le llamacintadas; sin embargo, esta forma de medición puede generar errores de gran magnitud, yaque a mayor longitud de la cinta métrica ocurre el efecto de catenaria o error por peso propiode la cinta. Luego partir con la lectura cero en el primer piquete, extender toda la cinta y en esepunto colocar el segundo piquete y seguir el mismo proceso hasta cubrir todo el alineamientoluego se hace el conteo del numero de cintadas y sumatoria de las distancias parciales y sedetermina la longitud del alineamiento. Seguidamente, se suman todas las lecturas parciales y se obtiene la medición total delalineamiento, cuando esta medición termine se repetirá el mismo procedimiento pero ensentido contrario, y de esta manera se repiten las mediciones cuantas veces sea necesario. http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD-Terreno accidentado: Esta segunda parte se desarrollará en un terreno accidentado, el procedimiento paratrazar el alineamiento es similar al trazado en el terreno plano, solo que al dividir lasdistancias parciales en vez de utilizar piquetes se tendrán que utilizar jalones para conservarla horizontalidad de la cinta por lo accidentado del terreno. Una vez posicionados los dos jalones principales debe colocarse un asistente guíaquien vigilará que los jalones que servirán para dividir en distancias parciales el alineamiento,sean colocados correctamente (ver figura 1.4).Figura 1.4 Se inicia la medición, el cadenero trasero sujeta la cinta en la lectura cero en la parteinferior del jalón, mientras que el cadenero delantero se desplaza hacia adelante tanto comose lo permita el desnivel del terreno, siendo orientado por el asistente guía, se clava el jalónsobre el terreno, y manteniendo la cinta horizontal en ese punto se tensa, para evitar elefecto de la catenaria por peso propio de la cinta y se toma la lectura en ese punto (VerFigura 1.5). http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD Figura 1.5 La figura 1.7 debería ir inmediatamente después de que hacer referencia en el texto Se recomienda el uso de niveles de mano para garantizar horizontalidad en la cinta yla verticalidad de los jalones, si la medición no requiere gran precisión se pude vigilar lahorizontalidad a simple vista. La figura 1.6 muestra una medición en donde la cinta estainclinada, esto no se debe hacer.Figura 1.6 Lue go el cad ener o tras ero http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDADavanza hasta el jalón donde se realizo la primera medición, coloca la lectura en cero y elcadenero delantero avanza tanto como se lo permita el desnivel del terreno siendo orientadopor el asistente guía, coloca otro jalón, tensa la cinta y se toma la lectura parcial en ese puntode esta manera se va repitiendo el proceso hasta llegar a medir el alineamiento completo.(Ver Figura 1.7).Figura 1.7Se repite el procedimiento cuantas veces sea necesario para cumplir con la precisión en lamedición. http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD METODOLOGÍA DE CÁLCULO Teniendo los datos de campo se aplicara la teoría de probabilidades a cadaalineamiento para luego compararla con la tolerancia exigida para cada terreno.1) Se calcula el valor más probable: l1 l2 l3 ...l n XDonde: nli : Representa cada Medición del alineamientox :El valor más probable de la medición.2) Se calcula el error residual de cada medición: Vi li X 2 Nº Lectura X Vi Vi 1 l1 2 l2 3 l3 n ln ∑N: es el número de cada medición.l1 ..... l n : El valor de cada medición.x ::El valor más probable de la medición.Vi : El error residual en cada medición. 2Vi : El valor de elevado al cuadrado.∑ : Se hace la sumatoria del error residual y Del valor residual al cuadrado respectivamente. http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD3) Se calcula el error medio cuadrático del valor más probable: 2 2 V m m0 3 n(n 1)4) Se calcula el error probable: X m05) Se calcula el error relativo:Si al comparar la tolerancia con el error relativo calculado no cumple entonces se deberárepetir las mediciones nuevamente hasta que los resultados satisfagan las exigencias de latolerancia. http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD Formato de medición en la práctica. (Mediciones en terreno plano) LECTURAS PARCIALES MEDICION TOTAL A-P1 P1-P2 P2-P3 P3-B 1 2 3 4 5 (Mediciones en terreno accidentado) LECTURAS PARCIALES MEDICION TOTAL A-P1 P1-P2 P2-P3 P3-B 1 2 3 4 5 http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD Otro Modelo de Planilla http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/
    • UNEFMUniversidad Nacional Experimental “Francisco de Miranda” Universidad Nacional Experimental Francisco de MirandaÁrea de Tecnología-Programa de Ing. Civil-Departamento de VialidadPracticas Topografía en Campo. Departamento de VIALIDAD Croquis http://catedradetopografiaunefm.blogspot.com/