Este documento describe varios actuadores y funciones de la gestión del motor controlados por la unidad de control electrónico (ECU). Los principales actuadores son los inyectores de gasolina, la bobina de encendido, los actuadores de ralentí y la mariposa electrónica. La ECU también controla funciones como la reaspiración de gases de escape, la bomba de gasolina, la calefacción de la sonda lambda y el aire acondicionado.

1. INYECCIÓN de GASOLINA
ACTUADORES

2. Funciones de la GESTIÓN del MOTOR

3. Principales ACTUADORES
• INYECTORES
• BOBINA (s) de ENCENDIDO
• Actuadores de RALENTÍ
• Mariposa electrónica
• Testigo luminoso y AUTODIAGNOSIS
• RGE (Reaspiración gases de escape)
• Electrobomba de gasolina
• Calefacción sonda LAMBDA
• Reaspiración vapores de gasolina
• Mando del variador de fase
• Circuito de refrigeración (Electrocar Nº 85 p 43)
• Bomba PULSAIR (Electrocar Nº 85 pág. 45 (NORMA l4)
• Otros

4. OTROS (funciones controladas por la ECU)
• Aire Acondicionado A/C
La ECU controla el compresor a través de
un relé. Lo puede desconectar:
• Máxima apertura de la mariposa de gases.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Excesiva presión en el circuito de A/C
• Electroventiladores de refrigeración
• Ver VOLVO: Other functions can be
controlled by the control modules

5. INYECTORES
• Son electroválvulas gestionadas por la ECU
(excepto iny mecánicos de K-Jetronic)
• El caudal a inyectar depende del tiempo de
conexión de la electroválvula (si la presión de iny
es constante)
• Presión de inyección = 2 ÷ 4 bares (presión muy
baja)
• Importancia de la forma del chorro de combustible

6. Inyectores: situación

7. Inyector básico
Es una válvula
electromagnética
gobernada por la
ECU

8. Inyector de gasolina
Tipo: Top-feed
Entrada de combustible por la
parte superior

9. Inyector de
gasolina.
Tipo: bottom-feed

10. Formas del chorro

11. Inyectores integrados en la rampa

12. CARACTERÍSTICAS
• Regulación por masa a través de la ECU
• R = 12 Ω (muy variable según modelos)

13. Mando de los inyectores

14. Mando de los inyectores

15. Mando de los INYECTORES

16. TIEMPO de inyeccción
Los impulsos son más largos

17. Los impulsos son más cortos

18. Actuadores de ralentí

19. Objetivo
• Mantener una velocidad estable de ralentí
cualquiera que sean las condiciones
externas:
– Motor frío.
– Variación de la carga del motor:
• A/C
• Aparcamiento / Direción asistida

20. SENSORES QUE INTERVIENEN
• BÁSICOS:
– Posición de la mariposa de gases (mariposa cerrada)
– RPM
– TEMPERATURA del MOTOR
– Otros:
• AC
• DF del alternador (exceso de demanda)
• Velocidad del vehículo (pag 124)
• Tensión de la BAT
• Servodirección

22. Tipos de actuadores de ralentí
• Sobre by-pass:
– Válvula de aire adicional. No hay control de la
ECU
– Rotativos
• Sobre la mariposa de gases
– Posición inicial de la mariposa
– Acelerador electrónico

23. Actuador de ralentí: idea básica

24. Actuador de ralentí
La ECU no gestiona este
actuador
Su accionamiento es
térmico

25. Actuador de ralentí

26. Actuador de ralentí

27. Actuador de
ralentí

28. Accionador de ralentí con motor
paso a paso

29. • ¿cómo funciona el motor paso a paso?
• Ver tema correspondiente

30. ACELERADOR
ELECTRÓNICO

31. Acelerador mecánico

32. ACELERADOR ELECTRÓNICO: idea básica

33. ACELERADOR ELECTRÓNICO

34. FASE DEGRADADA: emergencia

35. AUTODIAGNOSIS