lubricacion industrial

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ
INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO MECÁNICO
Lubricación de componentes y maquinas industriales
realizado por: Luis Farías

2. Función de los lubricantes industriales
Formar una película lubricante con suficiente capacidad de carga entre las superficies en
contacto y evitar, de esta forma, el desgaste y la fatiga prematuras
1. En la lubricación con aceite, evacuar el calor
2. En la lubricación con grasa, obturar el rodamiento hacia el exterior para evitar que
penetre suciedad sólida o líquida
3. Amortiguar el ruido de funcionamiento
4. Proteger contra la corrosión
A continuación se indican los factores más importantes a considerar cuando se
selecciona una grasa o aceite lubricante para rodamientos.
1. Tipo de máquina
2. Tipo y tamaño del rodamiento
3. Temperatura del funcionamiento
4. Condiciones de carga de trabajo
5. Ambiente externo
6. Gama de velocidades
7. Las condiciones de trabajo, como la vibración y la orientación del eje en dirección
horizontal o vertical
8. Condiciones de refrigeración
9. Eficacia de la obturación

3. Selección del tipo de lubricación
Durante el proceso de diseño, definir lo antes posible si los rodamientos se deben lubricar
con grasa o aceite. Para determinar el tipo de lubricación y la cantidad de lubricante son
esenciales:
1. El tipo y el tamaño del rodamiento
2. La construcción anexa
3. Las condiciones de funcionamiento
4. La forma de aportación del lubricante.
Criterios para la lubricación con grasa
1. Costes constructivos muy reducidos
2. La capacidad de depósito
3. El efecto obturador
4. Larga duración en servicio con bajos costes de mantenimiento (según las
circunstancias, es posible la lubricación para toda su vida útil)
5. No hay efecto de lavado de partículas procedentes del desgaste o de otras
partículas
6. Para el reengrase tener en cuenta, en caso necesario, un espacio para la grasa
usada y para las conducciones de alimentación
7. No hay evacuación de calor por el lubricante

4. Criterios para la lubricación con aceite
1. Buena aportación y distribución del lubricante en el área de contacto
2. Es posible la evacuación de calor del rodamiento (importante, especialmente para
elevadas velocidades de giro y altas cargas)
3. Lavado de partículas procedentes del desgaste
4. En caso de lubricaciones mínimas, las pérdidas debidas al rozamiento son muy reducidas
5. Requiere una conducción y unas obturaciones más sofisticadas.
Causantes de deterioros en cojinetes y rodamientos
Tipo de desgaste Por partículas abrasivas Por problemas de
lubricación
Por problemas de vibración
Descripción Pequeñas identaciones
alrededor de las pistas y
bolas. Fuerte rallado, y
grasa de color
verde opaco.
Desgaste frecuente igual
que un espejo, superficie
en
fase final
decoloración café
azulada.
Marcas en las pistas. Estas marcas son
rectangulares en rodamientos de rodillos
y circulares en rodamientos de bolas. El
fondo de las marcas puede ser brillante
u opaco y oxidado.
Causa Falta de
limpieza antes y
durante el montaje del
rodamiento.
Sellado imperfecto,
lubricante contaminado
por partículas abrasivas
provenientes de la
jaula.
Falta de lubricante
opérdidas de
propiedades.
El rodamiento ha sido expuesto a
vibración externa en los períodos de
detención de la máquina.

5. Tipos de lubricantes de compresores
Los compresores de pistón habitualmente utilizan aceites minerales con una viscosidad ISO
VG 100. En estos compresores, la norma DIN 51506 clasifica los lubricantes según tres
categorías: VDL, VCL y VBL.
DIN 51506 VDL, lubricantes que contienen aditivos que protegen de la corrosión y de
oxidación, para compresores de aire que trabajen hasta 220ºC, temperatura de
compresión del aire.
DIN 51506 VCL, establece lo mismo que la anterior pero para temperaturas de hasta
160ºC.
DIN 51506 VBL, se aplica para compresores de hasta 140ºC de temperatura de
compresión del aire.

6. Los compresores de tornillo son los más habituales actualmente en la industria. En estos
compresores, el aceite se puede cambiar a las 2000 horas de trabajo, 4000-5000 horas o
6000-8000 horas. Para cada cambio, se establece un tipo de aceite u otro. La viscosidad
habitual es un ISO VG-46. En cuanto a la viscosidad, siempre se tiene que seguir las
instrucciones que indique el fabricante del compresor
El uso de aceites sintéticos nos aportará una serie de ventajas muy importantes comparado
con los aceites minerales, entre las cuales se destacan las siguientes:
1. Bajo nivel de evaporación y excepcional resistencia a la oxidación.
2. No se genera residuos en las partes del compresor.
3. Excelente resistencia al agua y muy buena separación de los condensados
4. Reduce paradas de mantenimiento.
5. Mejora la temperatura de trabajo del compresor.
6. Aumento del rendimiento del compresor, ahorros energéticos
7. Muy buen comportamiento a las temperaturas bajas.
8. Menos residuos como aceite usado debido a los consumos mínimos que se logran y a los
periodos más largos de cambio

7. Lubricación de turbinas
funciones que debe cumplir un aceite de turbinas
1. Lubricar los cojinetes del grupo turbina-generador, y reductor si es que hay
2. Enfriar los componentes
3. Lubricar regulador, transmitir impulsos y los mecanismos de control.
4. No formar herrumbre, corrosión, lodos, barnices
Propiedades adecuadas para cumplir estas funciones
1. Viscosidad adecuada
2. Resistencia a la oxidación y degradación térmica
3. Prevenir la herrumbre
4. Prevenir la corrosión
5. Resistencia la formación de espuma
6. Rápida separación del aire - Rápida separación del agua
7. Estable al almacenamiento