1. EL VOLANTE DE
DIRECCIÓN
CONTROL DE DIRECCIÓN DE VEHÍCULOS

2. HISTORIA DEL VOLANTE
 Los primeros
automóviles fueron
dirigidos con una
caña, pero en 1894
Alfred Vacheron tomó
parte en la carrera
París-Rouen con un
modelo Panhard de 4
hp provisto de un
volante. Se estima
que es uno de los
primeros empleos del
volante

3. HISTORIA DEL VOLANTE
 Desde 1898, los automóviles Panhard et
Levassor fueron equipados de serie con volantes.
C S Rolls presentó el primer vehículo equipado
con un volante de Gran Bretaña cuando importó
un Panhard 6 CV de Francia ese año. Arthur
Constantin Krebs en 1898 sustituyó la caña con
un volante inclinado para el coche Panhard que
diseñó para la carrera París - Ámsterdam, que se
desarrolló entre el 7 y el 13 de julio de 1898. En
1899 Packard utiliza un volante en el segundo
coche que construyó. En una década, el volante
había sustituido en su totalidad la caña de timón
en los automóviles.

4. VEHÍCULOS DE PASAJEROS
 Los volantes para automóviles son generalmente
circulares, y se montan en la dirección por un eje
conectado al anillo exterior del volante por uno o
más rayos. Otros tipos de vehículos pueden
utilizar el diseño circular, una forma de mariposa,
o alguna otra forma. En los países donde los
coches deben conducir en el lado izquierdo de la
carretera como por ejemplo Inglaterra, el volante
está normalmente en el lado derecho del coche
(volante a la derecha); lo contrario se aplica en
los países donde se conduce por el lado derecho
de la carretera (volante a la izquierda o LHD).

5. VEHÍCULOS DE PASAJEROS
 Además de su uso en la dirección, el volante es el
lugar habitual para el botón que activa la bocina.
Además, muchos automóviles modernos pueden
tener otros controles, tales como control de
crucero y el sistema de control del audio
integrado en el volante para reducir al mínimo el
grado en que el conductor debe dejar de tener en
las manos el volante.
 En 1968 en los reglamentos de los Estados
Unidos (FMVSS Norma N º 204) se realizaron
correcciones en materia de desplazamiento
aceptable hacia atrás del volante en caso de
accidente.

6. VEHÍCULOS DE PASAJEROS
 Para cumplir con esa norma se necesitaron columnas
de dirección colapsables.
 La dirección asistida ofrece al conductor una vía más
fácil por la cual dirigir un vehículo. Casi todas están
basadas en un sistema hidráulico, aunque los
sistemas eléctricos están reemplazando cada vez
más esta tecnología. Se han inventado sistemas
mecánicos de dirección asistida (por ejemplo,
Studebaker, 1952) pero su peso y complejidad son
mayores que los beneficios que proporcionan.
 Mientras que otros métodos de dirección en turismos
han resultado de los experimentos, no se han
desplegado con tanto éxito como el volante.

7. DISEÑOS DE VOLANTES
 El volante está situado centralmente en ciertos
automóviles de deportes de alto rendimiento,
como el McLaren F1, y en la mayoría de los
coches de carreras de un solo asiento. Una
excepción a la regla la constituye el vehículo
anfibio Gibbs Aquada.
 Como un piloto o chofer puede tener sus manos
en el volante durante horas, éstos fueron
desarrollados pensando en la ergonomía. Sin
embargo, la preocupación mayor es que el
conductor pueda transmitir con eficacia a la par el
sistema de dirección, lo que es especialmente
importante en los vehículos sin dirección asistida.

8. DISEÑOS DE VOLANTES
 Un diseño típico de volante circular es un aro de
acero o magnesio con un mango de plástico o de
goma moldeada sobre y alrededor de él. Algunos
conductores utilizan cobertores de vinilo o textiles
para mejorar la adherencia o la comodidad, o
simplemente como decoración.
 Un dispositivo similar en avión es el yugo. Los
barcos no guiados con un timón son guiados con
una rueda de buque, lo que puede haber
inspirado el concepto del volante.

9. VOLANTE BANJO
 Un volante Banjo era una opción en muchos
automóviles primitivos. Las ruedas de banjo
fueron anteriores a la dirección asistida. Los
rayos de alambre eran tampones o
amortiguadores entre las manos del conductor
y el retumbar de la carretera. La mayoría
tenían 3 ó 4 rayos hechos de 4 o 5 alambres
en cada rayo, y de ahí el nombre de "Banjo"

10. USO DEL VOLANTE
 El volante debe ser
utilizado con movimientos
estratégicos de la mano y
la muñeca en los
movimientos de giro. Se
debe poner atención y
cuidado para garantizar la
seguridad de las
extremidades. Recuerde
que debe seguir la regla
que dice: "Una postura
adecuada del sistema
mano-brazo durante el uso
de herramientas de mano
es muy importante.

11. USO DEL VOLANTE
 Como regla general, la muñeca no debe estar
doblada, pero debe mantenerse recta para evitar
el esfuerzo excesivo de tejidos como los tendones
y vainas de los tendones y la compresión de los
nervios y los vasos sanguíneos.
 El acto de girar el volante mientras el vehículo
está parado se llama "dirección seca". En general
se aconseja evitarla, ya que ejerce presión sobre
el mecanismo de dirección y provoca un desgaste
excesivo de los neumáticos.