Este documento presenta un estudio sobre una nueva vía perimetral para el área metropolitana de Málaga. Analiza la situación actual de tráfico y conexiones viarias, y propone varias soluciones en forma de esquemas generales que incluyen nuevas autovías. Evalúa cada solución desde una perspectiva económica y de beneficios, concluyendo que Málaga necesita mejorar su infraestructura vial para satisfacer la creciente demanda debido a su rápido crecimiento poblacional y que las

2. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
❖ Mantener y mejorar la calidad de la oferta viaria.
❖ Analizar fundamentos económicos y sociales.
❖ Identificar condicionantes de todo tipo.
❖ Considerar demandas actuales y futuras.
❖ Avanzar ideas de solución.
❖ Plantear corredores para nuevas vías.
❖ La 2ª Ronda Oeste se inició con un estudio similar.
❖ Incluido en el PITVI 2012 – 2024.
❖ El PGOU de Málaga incorpora una solución para completarla.
❖ El POT de la Costa del Sol Occidental plantea accesos nuevos.
OBJETIVOS DEL ESTUDIO:
ANTECEDENTES:

3. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
MÁLAGA: POBLACIÓN
ÁREA DE ESTUDIO

4. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
CONEXIONES VIARIAS

5. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
TRÁFICOS ACTUALES: 2015

6. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
MÁLAGA - PROVINCIA, EN CRECIMIENTO (1)
1960 2013
En Andalucía (%) 13,2 19,6
En España (%) 2,5 3,5
Participación de la población de
Málaga en Andalucía y España

7. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
MÁLAGA - PROVINCIA, EN CRECIMIENTO (2)

8. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
MÁLAGA - PROVINCIA,
EN CRECIMIENTO (3)

9. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
DOTACIÓN DE VÍAS DE GRAN CAPACIDAD
(todas las administraciones)
❖ En relación a la población censada (2013):
o Hay 35 provincias con más kilómetros de autovías que Málaga.
o Málaga es la provincia andaluza con menor dotación de autovías.
o El ratio no tiene en cuenta la población residente y los visitantes.
❖ En relación a la riqueza (PIB 2010):
o Málaga tiene más autopistas de peaje que Barcelona, Madrid, Vizcaya, Sevilla y Valencia.
o Málaga tiene menos autovías que otras 34 provincias.
MálagaEspañaAndalucía
Km / 100.000 hab.
% en LONGITUD

10. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
❖ Capacidad que evite estrangulamientos y congestión.
❖ Asegurar continuidad del servicio en ejes generales.
❖ Articular municipios, provincia y región.
❖ Reducción de costes de operación.
❖ Garantizar servicios a población actual y a visitantes.
OBJETIVOS:
❖ Soluciones adaptadas a demandas reales.
❖ Diseños adecuados, seguros y eficientes.
❖ Respeto estricto a aspectos ambientales.
❖ Programación ajustada a trámites necesarios.
❖ Financiación con participación privada.
MEDIOS:

11. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
PLANTA GENERAL

12. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
ESQUEMA GENERAL “A”

13. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
ESQUEMA GENERAL “B”

14. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
VALORACIÓN ECONÓMICA
Solución
Longitud
(km)
PBL*
(Mill. €)
Terrenos a ocupar
(Mill. €)
A 28,7 449,64 7,2
B1 21,7 314,99 14,6
B2 40,1 626,76 20,8
C1 27,9 251,46 15,0
C2 28,8 424,12 8,8
3er Carril A-7S 9,5 35,70 ---
3er Carril A-357 17,0 95,20 ---
* Presupuesto Base
de Licitación. Sin
I.V.A.

15. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
EFECTOS POSITIVOS
❖ Movilidad y tráfico.
❖ Articulación territorial.
❖ Ahorros percibidos por los usuarios.
❖ Externalidades.
❖ Retorno fiscal (Mill. €).
❖ Creación de empleo (empleos/año).
AHORROS (Mill. € / año)
A B1
17,0 21,0
56,4 59,9
OTROS BENEFICIOS
A B1
110 80
1.350 950

16. NUEVA VÍA PERIMETRAL DEL ÁREA METROPOLITANA DE MÁLAGA
CONCLUSIONES
❖ Se ofrece un análisis inicial y básico.
❖ Se analizan los “por qué”.
❖ Se fundamentan los “para qué”.
❖ Se estudian:
o Los servicios a prestar.
o Los beneficios a obtener.
❖ Málaga crece más que otras provincias.
❖ Málaga está infradotada de autovías.
❖ En Málaga se han hecho bien las cosas.
❖ Lo realizado está siendo muy rentable.
❖ Málaga demanda ya nuevas autovías.
❖ En 8/10 años la situación va a empeorar.
❖ Son proyectos financiables hoy día.