1. Capitulo 1. La evolución de una profesión.
En un panfleto distribuido por el Consejo Profesional de Ingenieros
para el Desarrollo (ECPD), hoy en día el Consejo de Acreditación de Ingeniería y
Tecnología, Inc. (ABET), una definición clásica de la ingeniería es:
... la profesión en la que un conocimiento de la matemática, las
ciencias naturales adquiridas por el estudio, la experiencia y la práctica, aplican
con juicio para desarrollar formas de utilizar, económicamente
y con la preocupación por el medio ambiente y la sociedad, los materiales
y las fuerzas de la naturaleza para el beneficio de la humanidad.
Con la excepción de la frase en cursiva, esta definición es idéntica
a la adoptada por el ECPD en 1963, sin embargo, la inserción de esta sencilla
frase: "con la preocupación por el medio ambiente y la sociedad...", obviamente,
alude a las sensibilidades y preocupaciones en torno a la ingeniería y la
tecnología, hoy en día, vivimos en una época en que los logros tecnológicos
rápidamente influyen en los niveles de vida de las naciones, países y sociedades;
sin embargo, estos logros a veces cobran un alto precio a nuestros recursos
naturales, nuestro medio ambiente y nuestro patrimonio cultural.
Algunos ejemplos tecnológicos obvios, sé pueden encontrar en las áreas de
transporte y comunicaciones, él mundo se ha convertido en un
lugar más pequeño, con automóviles asequibles, rápidos sistemas de transporte,
líneas aéreas de aviación, y satélites de comunicación permiten el acceso a la
mayoría de las naciones en cuestión de minutos y horas. Esto ha contribuido a
una mezcla de culturas en todo mundo, de hecho, algunas sociedades se han
vuelto muy heterogéneas en su composición cultural.
Al mismo tiempo, las demandas sobre los recursos del mundo, han colocado a
naciones en posiciones competitivas peligrosas, mientras la capacidad natural
para moderar los efectos secundarios ambientales que acompañan al uso de
estos recursos. Se ha vuelto cada vez más evidente que el impacto de cualquier
tecnología nueva, debe valorarse cuidadosamente antes de ser aplicado.
El ingeniero de hoy no sólo debe continuar actuando en el papel familiar de
proporcionar un mejor nivel de vida mediante el cumplimiento de las necesidades
de la sociedad, si no que ahora se enfrenta a la solución de problemas
relacionados con los anteriores, las decisiones de ingeniería. De hecho, es muy
probable que el mayor desafío para los ingenieros en el futuro, será el de
mantener nuestro nivel de la vida.
Podemos obtener una mejor apreciación de nuestro ingeniero moderno con un
breve seguimiento de la evolución de la profesión de ingeniería. Aunque no ha
habido cambios sutiles en su definición, la ingeniería básica ha cambiado poco
a través de los siglos, las cualidades básicas del ingenuidad, la creatividad, la

2. perseverancia, una apreciación de los recursos de la naturaleza, y un
conocimiento de matemáticas y las ciencias, siempre han caracterizado a aquellos
que asumen el papel de un ingeniero.
INGENIEROS DE LA ANTIGÜEDAD.
Imhotep, "jefe de obras" del rey Zoser, construyó la pirámide escalonada en
Saqqara en Egipto alrededor de 3000 aC. Esta pirámide, construida de enormes
bloques de piedra caliza transportados por barco desde el Alto Nilo, tenía la
dimensiones aproximadas de 350 por 400 pies en la base y una altura de cerca de
200 pies, si hoy en día los bloques de piedra caliza quisieran ser reemplazados
por concreto, se necesitarían aproximadamente 1 millón de yardas cúbicas
(llamado simplemente "yardas" en el sector de la construcción) de concreto y
cuesta alrededor de $ 50 millones de dólares sólo para llenar el volumen de la
pirámide.
La magnitud de este proyecto de construcción es difícil de imaginar,a menos que
uno imagine a los miles de trabajadores forzados (y tal vez un trabajo de esclavos)
que deben haber estado involucrados en el trabajo de cantera y en la difícil tarea
de mover los enormes bloques hasta inclinaciones con la ayuda de plomadas,
niveles no refinados y aparatos de medición burdos. No tomó más de una década
para completar este proyecto.
Impresionante como esta pirámide debe haber sido, no se puede comparar con el
tamaño o la precisión en la construcción de la Gran Pirámide de Egipto, que mide
756 pies cuadrados y es 480 pies de altura, hecha de alrededor de 2,3 millones de
bloques de piedra que pesan un promedio de 2,5 toneladas cada uno, los lados de
la base llegan a 7 pulgadas de un cuadrado perfecto y se orientan en cuestión de
minutos de arco, de sur-norte y este-oeste.
Los ingenieros egipcios eran venerados por sus contemporáneos. Imhotep,
también un exitoso médico, escritor, mago, y hombre de estado, era adorado
como un dios de la medicina, de la propiedad, de artes y oficios, incluso después
de su muerte. Aunque los primeros ingenieros fueron honrados, también fueron
responsables de sus productos. Las sanciones legales, incluian la pena de muerte,
se impusieron a los constructores para la construcción de los hogares de los
pobres, esta responsabilidad y rendición de cuentas a la sociedad marca una
característica importante de la profesión emergente de la ingeniería.
Ingenieros griegos y romanos.
Las contribuciones de los ingenieros griegos y romanos eran igualmente
impresionantes, ingenieros griegos destacaron en la planificación de la ciudad y en
el diseño de los sistemas de abastecimiento de agua, alrededor de 200 A.C. los
griegos construyeron un sistema de suministro de agua, el cual es un sistema de

3. canales y acueductos que transmiten el agua a una distancia de 35 millas a un
depósito elevado de 100 pies por encima de la ciudad de Pérgamo, en el oeste de
Asia menor. Después, el agua fluyó a la ciudad a través de una tubería de 10
pulgadas que conecta el depósito de la ciudad. Cálculos modernos muestran que
la gravedad causa presiones de 300 libras por pulgada cuadrada, las cuales se
desarrollan en algunos lugares de la tubería, desafortunadamente, la composición
de la tubería sigue siendo un misterio.
En la isla de Samos, los Eupalinos constructores griegos supervisaron la
construcción de un túnel (a través de una colina), que fue de 3 300 pies de largo, 6
pies en ancho y altura, y tenia una zanja por tubos de barro, de 3 pies a 25 pies de
profundidad. El túnel fue excavado en los dos extremos al mismo tiempo y se
perdió una conexión perfecta de 20 pies horizontalmente y 3 pies verticalmente, y
uno puede suponer que deben haber habido algunos dispositivos topográficos
burdos o métodos para vigilar y controlar la alineación.
Los ingenieros romanos, considerados como los mejores y sin duda los más
prolíficos de la antigüedad, dejaron monumentos de su habilidad de construcción
diseminados desde los países mediterráneos hasta Escocia y Alemania (desde
aproximadamente 400AC hasta 400DC). Se ha estimado que el sistema de
acueducto y el sistema para suministrar agua a Roma transportaron 120 galones
diarios para cada persona, esta cantidad es comparable con la que actualmente
proporcionan para los ciudadanos de la Roma moderna.
Los romanos construyeron muchos de los sistemas de caminos elaborados, arcos
de mampostería y puentes, desarrollaron la cúpula que se utiliza en el tornillo de
Arquímedes para bombear agua, y aplicaron los principios de las poleas, palancas
y contrapesos. Claramente, los romanos demostraron las cualidades de ingeniería
de la creatividad, el ingenio y la perseverancia, junto con una comprensión de los
principios de física y las matemáticas.
Ingenieros chinos
Al mismo tiempo, y sin embargo, independiente de las contribuciones griegas y
romanas, Ingenieros chinos estaban haciendo logros significativos, uno de estos
logros notables, el sistema de irrigación elaborado, en el oeste de Sichuan
construidos por Li Ping alrededor de 200 aC, se encuentra todavía en operación.
Y, por supuesto, la Gran Muralla de China es mundialmente famosa. Construida
por la mano de obra reclutada para proteger a los chinos contra las incursiones de
los mongoles, y recorre a lo largo de 1700 millas de la frontera norte de China y
tiene una altura de veinte pies con un espesor de aproximadamente la misma.
Los chinos estaban usando una brújula en su trabajo de construcción en el siglo III
aC, mucho antes de los europeos, ya que ellos lo utilizaron en el siglo XII dC.,
además a los chinos se les atribuye la invención y el desarrollo del arte de la

4. fabricación de papel en la siglo I dC, se cree que este arte se difundió más tarde a
los árabes y otros países occidentales.
Las restricciones iniciales.
Aunque estos logros representan sólo una pequeña porción de los logros de
nuestros ingenieros ancestrales, que son impresionantes, incluso por los
estándares de hoy, sin embargo, se requiere tiempo y, a menudo el sacrificio de
innumerables vidas y las libertades individuales, tal vez esto se debe ala
dependencia de mano de obra y al estado primitivo de desarrollo de las
matemáticas y la ciencia.
Esta situación se complica aún más por la falta de información, el conocimiento
acerca de lo que estaba disponible. Todavía en su infancia, la transportación
alrededor del mundo conocido -por la caravana o los barcos impulsados por el
viento-, fué lenta y peligrosa. La comunicación de información entre las culturas
diversas era inhibida por la falta de disponibilidad de las herramientas básicas de
escritura, como la pluma y papel. Además, la duplicación de material escrito, fue
limitado a la ardua tarea de la copia a mano, así, con la desaparición de las
grandes civilizaciones antiguas, gran parte de sus conocimientos técnicos y
experiencia se había perdido.
Hemos identificado cuatro importantes limitaciones al desarrollo de la ingeniería
inicial: el uso limitado de los recursos naturales, el conocimiento primitivo de las
matemáticas y ciencias, medios de transportación lentos y poco confiables, y la
relativa ausencia de documentos escritos que contiene el conocimiento que estaba
disponible. Estas restricciones hicieron de los esfuerzos de ingeniería, los de
ensayo y error y requiere que nuestros antepasados de ingeniería puedan contar
sobre la intuición y el conocimiento adquirido de la experiencia. En contraste,
ingenieros modernos dependen menos de la intuición y más en la comprensión de
principios científicos bien conocidos los cuales son aplicados en el diseño de la
ingeniería moderna. Esta es una de las principales razones para la rápida
aceleración de tecnología moderna. Examinemos brevemente esta evolución
hacia la ingeniería y tecnología moderna.
Evolución de la ingeniería moderna
Aunque Euclides escribió sus obras más famosas de la geometría por el año 300
aC, y en los próximos cien años Arquímedes desarrolló algunos principios
científicos relativos a las leyes que rigen los cuerpos flotantes, palancas, poleas,
tornillos, la aplicación de sus conocimientos no se ha generalizado, la difusión del
conocimiento se vio dificultada aún más durante la Edad Media, que se
extendieron alrededor desde 500 DC hasta 1500DC. En este periodo la Ingeniería,
cómo una fuerza en la sociedad poco a poco desapareció y dejó de ser una
profesión reconocida. No fue sino hasta el final de la Edad Media en que un
resurgimiento de la ingeniería ocurrió, en este momento reconocemos los

5. comienzos de la especulación científica seria acerca de la naturaleza de
movimiento, la fuerza, la gravedad, y otras verdades básicas.
Roger Bacón (1214-1292), un monje Inglés, fue uno de los principales científicos
de este período, él no solo contribuyó a la comprensión de la óptica, sino que
escribió el primer relato conocido europeo de la pólvora, previó su utilización en la
guerra, y abogó por la importancia de la experimentación en un momento en que
se consideró la magia negra. En última instancia, sus nuevas ideas audaces lo
llevaron a su encarcelamiento por sus compañeros monjes durante los últimos
quince años de su vida.
Otro desarrollo importante en esta época fue la invención de las primeras gafas,
las cuales fueron hechas por un inventor desconocido. Estas gafas corrigen
burdamente la hipermetropía de muchas personas, lo que les permite extender su
capacidad de lectura durante muchos años.
Cuando Gutenberg, en 1454, comenzó a utilizar la imprenta de tipo móvil, el
conocimiento naturalmente, se hizo más fácilmente disponible en todas partes,
este es uno de los logros sin precedentes en el área de comunicación, aunque no
se puede acreditar a Gutenberg la invención de la imprenta. En realidad tenemos
que mirar a Bi Sheng, un chino inventor en el siglo IX DC de las primeras
imprentas y tener en cuenta que los chinos fueron los responsables de los
primeros molinos de papel con mejoras introducidas más tarde por los árabes.
Aunque los primeros ingenieros conocían el carbón como combustible, no fue sino
hasta la última parte de la Edad Media en que se uso como fuente de energía de
calor. De hecho, alrededor del año 1300 el uso de carbón alrededor de Londres
estaba tan extendido que un problema de contaminación y llevó a restricciones de
uso. La minería fue tan intensa que los pozos de las minas que a menudo se
extiende por debajo de la mesa de agua y, finalmente, condujo a la invención de
bombas mecánicas accionadas por agua y caballos.
Debido a la disponibilidad fácil del carbón, hubo grandes mejoras en la fundición y
refinación de hierro producido en el siglo XIV. Los hornos desarrollaron
temperaturas más altas, y el carbón se utilizó por primera vez para endurecer
hierro en hierro fundido. La otra fuente de potencia, el agua, se utiliza ampliamente
en los primeros molinos de rolado y estampado. Las primeras placas de drenaje
fueron desarrolladas para moldear metal y alambre, acto que ahora se logró
mediante golpes de martillo, esto no hubiera sido posible sin la potencia
suministrada por los diseños de la rueda hidráulica mejorada.
Una de las decepciones de este período fue la planificación pobre, la edificación, y
el mantenimiento de las ciudades. La mayoría de las ciudades europeas carecían
de sistemas de alcantarillado y las calles fueron diseñadas inadecuadamente para
dar cabida al aumento de los viajes en carro, carreta, y el transporte. Esto se
complica aún más por la disposición totalmente irregular de las calles, y como hoy,

6. los reyes y los consejos tuvieron que emitir decretos que restringían
estacionamiento, exceso de velocidad, y vueltas en u.
Un punto culminante de la Edad Media es el reconocido genio Leonardo
da Vinci (1452-1519), el gran artista, inventor, arquitecto, y ampliamente aclamado
ingeniero. Pocas veces se ha visto en el mundo un genio con tal imaginación o la
propensión a buscar el conocimiento en toda dirección. Sus ideas, raramente se
convirtieron en una realización, aunque, él carecía de una característica
importante a menudo atribuida a los ingenieros e inventores, la curiosidad que no
cesa hasta que las ideas y los conceptos se transforman en útiles dispositivos y
productos. Por lo tanto, se dejó a la ingeniería moderna para demostrar que las
ideas de Da Vinci eran viables y útiles, a pesar de que requieren la modificación
de diseño significativa.
La emergencia del pensamiento científico.
En el siglo XVI e inicios del XVII (la última parte de la Renacimiento), el
pensamiento científico comenzó a surgir como una fuerza estimulante para el
crecimiento tecnológico. Un libro escrito por Regiomontanus, un astrónomo
alemán, y publicado en 1533, describe los principios básicos de la trigonometría
plana y esférica, pero sin recurrir a las ecuaciones algebraicas, un desarrollo que
no saldría en otros cien años.
Más tarde, en el siglo XVI, Simon Stevinus de Holanda describió cómo dos o más
cadenas conectadas colocadas en ángulos específicos para compartir el peso de
cargas verticales. Demostró la ley del paralelogramo para la suma de fuerzas, un
paso inicial importante en la análisis de las estructuras. Stevinus también inventó
el sistema decimal, que aceleró el proceso de cálculo enormemente.
Galileo (1569-1642), uno de los científicos más destacados de su tiempo, es a
menudo considerado el fundador de la dinámica y la mecánica de los cuerpos. En
sus discursos abordó la trayectoria parabólica de un proyectil, examinó los
cuerpos en el movimiento lineal y en caída libre, y comprendió y utilizó las
primeras dos leyes del movimiento, que más tarde fueron reconocidas como las
dos primeras leyes de Newton.
Unos cuarenta años después de la muerte de Galileo, el primer artículo que utiliza
el cálculo diferencial se publicó en Alemania por Leibniz, un famoso matemático.
El cálculo diferencial permitiría más tarde diseño y análisis de ingeniería antes de
la construcción, en otras palabras, el inicio del análisis de ingeniería moderna.
Otros descubrimientos importantes que se producen en el siglo XVII y XVIII dieron
lugar a las leyes de Boyle de los gases, las leyes de Hooke que definen la relación
entre la deformación elástica y la carga, y las leyes del movimiento de Newton.

7. Ampliación de la Ingeniería Civil.
En este mismo período los progenitores de ingeniería civil realizaron la
construcción de muchos puentes, carreteras y vías fluviales, este crecimiento fue
particularmente evidente en Francia, donde los arcos desarrollados por técnicas
de análisis recién descubiertas eran aplicados de manera extensiva. Del mismo
modo, la práctica de la ingeniería civil se estaba expandiendo en Inglaterra. James
Brindley, un reconocido constructor de inglés, fue el responsable de la
construcción de 140 millas de canales, que involucraron cerraduras, túneles,
acueductos, puentes y carreteras, una verdadera hazaña en ese momento.
En 1747 la primera escuela de ingeniería se estableció en Francia, el Ecole des
Ponts et Chaussées (Escuela de Puentes y Caminos). Ahora podemos dar
seguimiento de los primeros grados en el campo de la ingeniería civil para esta
escuela. Las primeras organizaciones de ingeniería también se establecieron
alrededor de esta época: el Corps du Genie (Cuerpo de Ingenieros) en 1672 y el
Corps des Ingenieur des Ponds et Chaussees en 1716.
La tecnología había comenzado su rápida aceleración, y fué conocido como la
Revolución Industrial, uno de los logros más notables de este periodo fue la
invención de la máquina de vapor. En 1785, después de veinte años de mano de
obra y $ 200 000 invertidos por su socio, Matthew Boulton, James Watt produjo la
primera máquina de vapor práctica, la cual tenía una amplia aplicación,
particularmente en las áreas de transporte. Poco después, el primer tren fue
construido en Durham, Inglaterra, por George Stephenson y llevaba a 600
pasajeros a la velocidad de veinte millas por hora.
Otros logros significativos incluyeron el métodos de Henry Cort de refinación del
hierro, el desarrollo de Thomas Telford de puentes de suspensión y cadenas, y el
método de John McAdam de construcción de caminos, llamado macadam, que
todavía está en uso. Thomas Telford, un ingeniero escocés, también fue clave en
la primera organización de la Sociedad de Ingeniería, la Institución de Ingenieros
Civiles establecida en 1818. Por comparación, la sociedad de ingeniería
americana, la sociedad americana de ingenieros civiles no fue establecida hasta
1852.
Orígenes de la Ingeniería Eléctrica.
El mundo de la electricidad tiene su origen en el siglo XIX, cuando el Profesor
Volta en Pavía, Italia, descubrió que un impulso eléctrico era creado por la unión
de dos conductores metálicos diferentes en contacto. Esto condujo a la invención
de la batería en 1800, permitiendo el primer flujo continuo de electricidad
producida artificialmente.

8. Otro acontecimiento importante se produjo veinte años después (1820), cuando él
profesor Hans Christian Oersted descubrió el electromagnetismo, en este mismo
año André-Marie Ampere demostró que una corriente que pasa a través de una
bobina podría generar reacciones similares a las de los imanes; más tarde él
identificó las diferencias entre voltaje y corriente.
Seis años después de la demostración de Ampere, George Simon Ohm midió la
resistencia de un conductor al flujo y estableció el principio conocido como Ley de
Ohm.
Con los descubrimientos adicionales de los principios de la inducción en 1832 por
Faraday en Inglaterra y Joseph Henry en los Estados Unidos, en la comunidad
científica se sentaron las bases para la ingeniería eléctrica. Nosotros identificamos
el primer dispositivo eléctrico práctico como el telégrafo desarrollado por Samuel
Morse en 1844. Más tarde, en 1865, Henry Wilder en Inglaterra, desarrolló los
primeros motores eléctricos, luego, en 1878 Thomas Edison inventó, después de
mucha diligencia y paciencia, la lámpara de filamento incandescente, poco
después, en 1879, la primer central eléctrica fue construida en San Francisco por
California Electric Light Company.
Fué en este momento que la invención del teléfono por Alexander Graham Bell
mejoró significativamente nuestros medios de comunicación. Solamente un par de
años después del invento de Bell, 1300 teléfonos estaban en funcionamiento. El
mundo de la comunicación recibió un impulso adicional en 1896, cuando
Guglielmo Marconi utilizó el descubrimiento de Heinrich Hertz (en 1887) de las
ondas electromagnéticas para desarrollar un dispositivo para la transmisión
inalámbrica de mensajes.
Inicios de la Ingeniería Mecánica
La Ingeniería Mecánica recibió un impulso fuerte, cuando Watt desarrolló la
máquina de vapor práctica a finales de 1700, aunque la ciencia de los gases y los
vapores se estableció muy poco en ese momento (sólo la Ley de Boyle estaba
bien establecida). Fue por Watt que se estableció, mediante la experimentación,
que el vapor continuo no era necesario en la carrera de trabajo completa de un
pistón, y que la expansión requerida de vapor era sólo una cuarta parte de esta
carrera. Watt también descubrió que una mayor caída de presión a través de la
carrera de trabajo podría ser ocasionada por agotar el vapor en una cámara
refrigerada, que él llamó un condensador, mediante la utilización de la energía
térmica en el vapor de agua para realizar un trabajo mecánico, él mejoró
enormemente la eficiencia de su motor de vapor.
En su obra, Watt encontró que es necesario inventar un dispositivo que dibujara
una curva de presión contra el desplazamiento del pistón, que él llamó un
indicador de diagrama. Este diagrama indicador condujo a las leyes de expansión
de los gases de Dalton y Gay-Lussac y al ciclo de gas ideal de Carnot en 1942. La
ciencia de la termodinámica recibió un nuevo impulso por el trabajo de Helmholtz

9. sobre la transformación de energía y por las mediciones de Joule del equivalente
mecánico de calor.
La máquina de vapor proporcionó una fuente conveniente de potencia que
estimuló el crecimiento de la ingeniería mecánica en muchas áreas. Eli Whitney,
que había inventado el desmonte de algodón en 1792, utilizó la máquina de vapor
de agua en la fabricación. Whitney desarrolló herramientas de precisión para el
maquinado de metales, estableció una fábrica de armas, y, con ello nació la
producción en masa. La producción en masa, a su vez, estimuló a los desarrollos
de ingeniería en mecanismos y materiales.
Los grandes primeros barcos de vapor fueron desarrollados por John Stevens y
Robert Fulton en 1804 y 1807; para 1840 había miles de ellos con pasajeros y
mercancías en las vías navegables de los Estados Unidos. Se le dejó a Inglaterra,
desarrollar y construir barcos de vapor de alta mar con servicio regular de
pasajeros a los Estados Unidos (a partir de 1840).
El tamaño de los motores de vapor alternativos continuó creciendo en el siglo XIX.
Los transatlánticos grandes utilizaron motores de baja velocidad compuestos para
proporcionar hasta 30 000 caballos de fuerza, un solo motor se puso a treinta
metros de altura, tenía una carrera de 10 pies y desarrolló alrededor de 1500
caballos de fuerza. Las máquinas de vapor similares a estas fueron utilizadas
hasta comienzos de 1875, para proporcionar el suministro de agua para las
ciudades como en Easton (Pensilvania), Chicago y Louisville.
Otro desarrollo importante que ocurrió en Alemania en 1876 fue el motor de
combustión interna de cuatro tiempos inventado por el Dr. Nikolaus Otto. Esto
condujo a los primeros automóviles de motor de gas construidos por Karl Friedrich
Benz en Alemania en 1885, por los hermanos Duryea de Massachusetts en 1892,
y por Henry Ford en 1899.
Química e Ingeniería Química
La Ingeniería Química es una rama de la ingeniería relativamente nueva, aunque
la química básica tiene sus raíces en la antigüedad con el uso del primer mortero
de cal, cemento, y el uso de la sal como un conservante químico. La base
científica de la química no se estableció hasta que Antoine Laurent Lavoisier
desarrolló sus fundamentos para la teoría química en 1789. En el año 1790
Nicolas LeBlanc desarrolló un método que condujo a la fabricación de soda, jabón
y vidrio.
Aunque los exploradores franceses habían descubierto el árbol del caucho en el
Amazonas, en 1735, el potencial del caucho no se dio hasta que Carlos Goodyear,
en 1840, se le cayó accidentalmente la goma de caucho en una estufa y fue
testigo del "vulcanizado" del caucho, Goodyear entonces desarrolló los

10. neumáticos de bicicleta y suelas de zapatos de goma, y aplicó el caucho a muchos
otros productos, posteriormente, el caucho se utiliza ampliamente para los
neumáticos del automóvil
El fortalecimiento de una profesión.
Aunque hay muchas otras ramas de la ingeniería hoy en día, algunas no se
reconocieron hasta el siglo XX. Estas nuevas ramas indirectamente son
resultado de la explosión de la tecnología en el siglo XX. Sin embargo, la
ingeniería en el siglo XIX , ya se ha convertido en una fuerza sutil en la sociedad.
La Ingeniería y los desarrollos tecnológicos comenzaron a afectar el nivel de vida
en muchas naciones al crear nuevos y diferentes tipos de puestos de trabajo,
educativos y nuevos requerimientos educativos y de entrenamiento y las nuevas
estructuras políticas y organizativas. Además, las tecnologías emergentes
suministraron productos nuevos que consumen energía y que sirvieron para
reducir las demandas físicas sobre el público general. Conforme los ingenieros
juegan un rol más fuerte y evidente en estos cambios, era inevitable que la
ingeniería debería asumir un estado profesional.
El número de escuelas de ingeniería creció para satisfacer las demandas
educativas aceleradas. Los nuevos descubrimientos científicos condujeron a
aplicaciones nuevas de ingeniería que a su vez estimuló la investigación científica.
La ingeniería y la ciencia se habían convertido en inseparables, aportando cada
uno importantes avances en la tecnología a medida que avanzábamos en el siglo
XX.