material sección xvii

1. SECCIÓN XVII
MATERIAL DE TRANSPORTE
CAPÍTULO 86
VEHÍCULOS Y MATERIAL PARA VÍAS FÉRREAS O SIMILARES, Y SUS PARTES; APARATOS MECÁNICOS (INCLUSO
ELECTROMECÁNICOS) DE SEÑALIZACIÓN PARA VÍAS DE COMUNICACIÓN
Notas.
1. Este Capítulo no comprende:
a) las traviesas (durmientes) de madera u hormigón para vías férreas o similares y los elementos de
hormigón para vías guía de aerotrenes (partidas 44.06 o 68.10);
b) los elementos para vías férreas de fundición, hierro o acero de la partida 73.02;
c) los aparatos eléctricos de señalización, seguridad, control o mando de la partida 85.30.
2. Se clasifican en la partida 86.07, entre otros:
a) los ejes, ruedas, ejes montados (trenes de ruedas), llantas, bujes, centros y demás partes de
ruedas;
b) los chasis, bojes y «bissels»;
c) las cajas de ejes (cajas de grasa o aceite), los dispositivos de freno de cualquier clase;
d) los topes, ganchos y demás sistemas de enganche, los fuelles de intercomunicación;
e) los artículos de carrocería.
3. Salvo lo dispuesto en la Nota 1 anterior, se clasifican en la partida 86.08, entre otros:
a) las vías ensambladas, placas y puentes giratorios, parachoques y gálibos;
b) los discos y placas móviles y semáforos, aparatos de mando para pasos a nivel o cambio de
agujas, puestos de maniobra a distancia y demás aparatos mecánicos (incluso electromecánicos) de
señalización, seguridad, control o mando,

2. . Locomoras y locotractores, de fuente externa de electricidad o acumuladores eléctricos
Notas Explicativas del Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías VII Enmienda.
Código Designación de la mercancía UF
86.01 Designación de la Mercancía
8601.10.00 Locomotoras y locotractores, de
fuente externa de electricidad o
acumuladores eléctricos.
U
8601.20.oo - De acumuladores eléctricos U
Capítulo 86.01
Notas Explicativas
Esta partida comprende las locomotoras y locotractores eléctricos de cualquier tipo en los que la energía
de tracción la suministra una potente batería de acumuladores dispuesta en los propios vehículos, o bien,
es captada por los motores de las líneas de toma de corriente constituidas por un riel dispuesto a lo largo
de la vía o por una línea aérea, llamada catenaria, tendida por encima de la vía.

3. Capítulo 86.06
Código Designación de la mercancía U. F
86.06 Vagones para transporte de
mercancías sobre carriles
(rieles).
8606.10.00 Vagones cisterna y similares u
8606.30.00 - Vagones de descarga
automática, excepto los de la
subpartida 8606.10
u
-Los demás
8606.91.00 --cubiertos y cerrados u
8606.92.00 --Abiertos con pared fija de
altura superior a 60 cm.
u
8606.99.00 -- Los demás u
Notas Explicativas
Esta partida comprende, por una parte, los diferentes tipos de vagones afectos al transporte de mercancías en
una red ferroviaria (vías de cualquier anchura) y, por otra parte, las vagonetas y las plataformas para el
transporte sobre carriles de mercancías en las minas, canteras, fábricas, depósitos, etc. Estos últimos vehículos
se diferencian generalmente de los vagones propiamente dichos por la ausencia de muelles de suspensión.
Independientemente de los vagones abiertos (vagones planos, vagones plataforma, ones volquete) y de los
vagones cubiertos comunes, se clasifican en esta partida los vagones especializados siguientes:

4. 1. Los vagones cisterna y similares (por ejemplo, vagones depósito o vagones cuba).
2. Los vagones isotermos, refrigerantes o frigoríficos.
3. Los vagones de descarga automática (vagones basculantes, vagones tolva, etc.).
4. Los vagones plataforma bajos para el transporte de material pesado.
5. Los vagones para el transporte de madera en trozas.
6. Los vagones para el transporte de productos químicos con recipientes de gres.
7. Los vagones establo.
8. Los vagones de dos pisos, por ejemplo para el transporte de automóviles.
9. Los vagones especialmente equipados para el transporte de volatería o peces vivos.
10. Los vagones para el transporte de otros vagones.
11. Las vagonetas de cualquier clase para vías Decauville.
12. Las berlinas de todos los tipos utilizadas especialmente en las minas.
13. Los vagones especiales para el transporte de carriles, vigas, etc.
14. Los vagones con raíles guía para el transporte de remolques por carretera y ferrocarril.
15. Los vagones y vagonetas especialmente diseñados para el transporte de productos de gran radiactividad.
Se excluyen de esta partida los remolques de ferrocarril-carretera que constituyan fundamentalmente vehículos de
carretera y especialmente diseñados para transportarlos en vagones especiales con carriles guía
(partida 87.16).
Notas de la Nomenclatura
Combinada de la Unión Europea
Subpartida Arancelaria 8606.91.10
Especialmente concebidos para transporte de productos muy radiactivos (Euratom)
Para que se clasifiquen en esta subpartida, estos vehículos deben estar provistos de un blindaje o de un dispositivo
de protección incorporado que ofrezca una protección eficaz contra las radiaciones.

5. Subpartida Arancelaria
8606.91.80
Las demás
Están incluidos en esta subpartida los vagones isotérmicos, refrigerantes o frigorífico (excepto los de la subpartida 8606.10.00
Los vagones refrigerantes son vagones aislados térmicamente y provistos de una fuente de frío (hielo hídrico, hielo carbónico,
placas eutécticas, gas licuado, etc.) distinta de las máquinas frigoríficas.
Los vagones frigoríficos son vagones ai la os térmicamente y provistos de una máq frigorífica (de compresión, de absorción o
de otro tipo).
Capítulo 87
Vehículos automóviles para transporte de diez o más personas, incluido el conductor
Código Designación de la mercancía U. F
87.02 Vehículos automóviles para
transporte de diez o más
personas, incluido el conductor.
8702.10 - - Para el transporte de un
máximo de 16 personas, incluido
el conductor.
u
8702.10.90 - - Los demás u
8702.20 - Equipados para la propulsión
con motor de émbolo ( pistón),
de encendido por comprensión
(diésel o semi-diésel) y con
u

6. 8702.20.10 - - Para el transporte de un
máximo de 16 personas,
incluido el conductor
8702.20.90 - - Los demás u
8702.30 - Equipados para la propulsión
con motor de émbolo (pistón),
de encendido por chispa y con
motor eléctrico:
8702.30.10 - - Para el transporte de un
máximo de 16 personas,
incluido el conductor
u
8702.30.90 --Los demás u
8702.40 - Únicamente propulsados con
motor eléctrico:
8702.40.10 --Trolebuses
8702.40.90 -- Los demás u
8702.90 - Los demás
8702.90.20 - - Para el transporte de un
máximo de 16 personas incluido
el conductor
u

7. Notas Explicativas
Esta partida comprende todos los vehículos automóviles diseñados para transportar diez o más personas,
incluido el conductor.
Se pueden citar como pertenecientes a esta partida los autobuses, autocares, trolebuses (vehículos que
toman la corriente eléctrica necesaria para su funcionamiento de una línea aérea de distribución), incluidos
los girobuses cuyo principio de funcionamiento está basado en la acumulación de energía cinética en un
volante lanzado a gran velocidad que la restituye después a un generador eléctrico que alimenta el motor
de tracción.
Están también clasificados aquí los autocares transformados en autovías con el mismo motor por simple
sustitución de las ruedas y el bloqueo de la dirección.
Tipos de Autos
Un vehículo para transporte de pasajeros se define como aquel
automotor destinado al transporte de personas y sus equipajes. Se
caracterizan porque el chasís y la estructura de la carrocería están
diseñados para ofrecer la seguridad y confort al pasajero durante el
traslado urbano o la ruta entre ciudades o municipios.
Existen dos formas de clasificarlos: una, establecida según la clase de
vehículo para la que se diseña la carrocería; y otra, según la capacidad
de personas autorizadas que pueden ser movilizadas.
Para comprender la clasificación según la clase de vehículo es
importante definir la tipología establecida y el servicio ofrecidos a los
usuarios de este medio de transporte.

8. Tipos de vehículos. Los hay Tipo A, o vehículo diseñado con áreas para transportar pasajeros
sentados y de pie, que permitan su fácil desplazamiento; y Tipo B, o vehículos concebidos para
transportar pasajeros exclusivamente sentados.
En cuanto a la Modalidad de servicio, los hay de Servicio urbano, o transporte para la movilización de
pasajeros dentro de las áreas metropolitana, distrital y municipal; de Servicio interurbano, o transporte
para la movilización de pasajeros entre dos o más ciudades; de Servicio escolar, o transporte para la
movilización de estudiantes; y de Servicio turístico, o transporte para la movilización de pasajeros
dentro de la ciudad o entre dos o más ciudades.
Definidos los tipos de vehículos y la modalidad del servicio, se han establecido las siguientes clases
de vehículos para el transporte de pasajeros de más de 8 plazas:
• Clase I: vehículos tipo A y B diseñados para servicio urbano y tipo B para servicio escolar.
• Clase II: vehículos tipo A concebidos para servicio interurbano.
• Clase III: vehículos tipo B concebidos para servicio interurbano y/o turístico.
En la norma NTC 5206 (y también en la regulación ECE-R036) se ha establecido el cumplimiento de
dos condiciones formuladas por ecuaciones para calcular el número total (N) de pasajeros, sentados y
de pie. Estas dos ecuaciones se articulan en función de la capacidad de carga (masa máxima
admisible por el fabricante) del chasís y el área disponible para los pasajeros según la clase de
vehículo, así:
N <= Ps + ( S1 / Ssp )
(Asegura el área para cada pasajero de pie)
N <= [ MT – MV – (L*V) – (r * VX) ] / Q
(asegura la carga máxima admisible)

9. Clasificación según tamaño de los paneles externos de la carrocería
Sin embargo, la clasificación que resulta práctica para la segmentación de características que permiten una
mejor valoración de daños en este tipo de vehículos, se relaciona directamente con el tamaño de los mismos
y las extensiones de sus paneles de carrocerías. Así, se ordenan de la siguiente manera:
Microbuses. Vehículos generalmente empleados para el transporte urbano de pasajeros, con longitudes
entre 6 m y 7 m, y alturas no superiores a 2,8 m. Son vehículos fácilmente identificables ya que se montan en
chasises de uso genérico conocidos como la Chevrolet NPR.
Busetas. Vehículos empleados tanto para el transporte urbano como interurbano, con variaciones evidentes
en su nivel de equipamiento y accesorios; sus carrocerías son montadas sobre chasís más largos y
presentan longitudes entre 7 m y 10 m.

10. Busetones. Los busetones presentan configuraciones de carrocerías montadas sobre chasises específicamente
diseñados para el transporte de pasajeros. Esto se hace evidente en su baja altura y en la disposición del
habitáculo de pasajeros. Son los empleados en las subrutas de Transmilenio (alimentadores) y en algunos
expresos urbanos. Sus longitudes no presentan variaciones, se encuentran entre 10 m y 11 m.
Autobuses. Los autobuses son generalmente empleados para el transporte interurbano, escolar y especial. Están
adaptados de tal manera que ofrecen comodidades a sus ocupantes, generalmente tienen bodegas para equipajes
más grandes. Sus longitudes varían entre los 11 m y los 15 m.
Articulados. Son empleados en Bogotá para el transporte masivo de pasajeros (Transmilenio), presentan una
configuración claramente definida de dos secciones de carrocería articuladas en pivote. Presentan dimensiones
entre 17,5 m y 19 m.

11. Legislación
Como es sabido, el ministerio de Transporte es el ente encargado del gobierno para establecer, regular y vigilar
las características y especificaciones técnicas y de seguridad para los vehículos para el transporte de pasajeros.
Esta entidad ha emitido las siguientes resoluciones para regular la fabricación de las carrocerías:
Resolución 7126 de 1995: -Por la cual se establecen las características y especificaciones técnicas y de
seguridad para los vehículos de transporte público colectivo de pasajeros. Es la primera reglamentación exigida
por el Ministerio de Transportes a los fabricantes de carrocería para la construcción de la misma.
Resolución 7171 de 2002: -Por la cual se establecen las características y especificaciones técnicas y de
seguridad para los vehículos con capacidad inferior a veinte (20) pasajeros, destinados al servicio público de
transporte terrestre automotor especial. Toma una gran parte de la norma anterior, pero exige cambios en
algunas especificaciones al interior de la carrocería para facilitar el uso de estos vehículos a las personas con
limitaciones físicas.
Normativa técnica
Durante el año 2003 un grupo interdisciplinario integrado por el
sector carrocero, fabricantes de vehículos, el Ministerio de
Transportes, proveedores de productos y las universidades
trabajó en conjunto con el Icontec para definir la Norma técnica
NTC 5206.
La norma 5206 del Icontec, logra recoger todas las buenas
experiencias obtenidas por los europeos en materia de
regulación del sector carrocero y las especificaciones técnicas
establecidas por el Ministerio de Transportes.
Actualmente la NTC 5206 es exigida parcialmente por el
gobierno colombiano, para dar espacio temporal a las

12. 87.04 (VEHICULOS AUTOMOVILES PARA
TRANSPORTE DE MERCANCIA)*
Esta partida comprende principalmente:Los volquetes automóviles que son vehículos de construcción
robusta con caja basculante o en los que puede abrirse el fondo, diseñados para el transporte de
escombros o de materiales diversos. Estos vehículos, de chasis generalmente rígido o articulado,
generalmente con ruedas para todo terreno, pueden circular por suelos movedizos. Este grupo
comprende tanto los vehículos pesados, como los volquetes ligeros; estos últimos tienen a veces la
particularidad de llevar un equipo de asiento giratorio, asientos dobles opuestos o doble volante de
dirección que permite la conducción de cara a la caja para regular mejor la descarga.Se clasifican
igualmente en esta partida:Los volquetes automóviles que son vehículos de construcción robusta con
caja basculante o en los que puede abrirse el fondo, diseñados para el transporte de escombros o de
materiales diversos. Estos vehículos, de chasis generalmente rígido o articulado, generalmente con
ruedas para todo terreno, pueden circular por suelos movedizos. Este grupo comprende tanto los
vehículos pesados como los volquetes ligeros; estos últimos tienen a veces la particularidad de llevar un
equipo de asiento giratorio, asientos dobles opuestos o doble volante de dirección que permite la
conducción de cara a la caja para regular mejor la descarga.Los camiones de acarreo, que se utilizan en
las galerías de minas para el acarreo de carbón o minerales entre las cortadoras y los transportadores de
bandas. Son vehículos pesados de chasis muy bajo, montados sobre neumáticos, movidos por motores
eléctricos o de émbolo de encendido por chispa o por compresión y que realizan automáticamente su
propia descarga por deslizamiento del piso móvil.Los vehículos automóviles auto cargables por medio de
tornos, dispositivos elevadores, etc., que están diseñados esencialmente para el transporte.Los camiones

13. Se excluyen además de esta partida:Las carretillas puente que se utilizan en las
fábricas, depósitos, puertos, aeropuertos, etc., para la manipulación de cargas
largas o de contenedores (partida 84.26).Las cargadoras transportadoras que se
utilizan en las minas (partida 84.29).Las motocicletas, scooters y demás ciclos
con motor, equipados y carrozados para el transporte de mercancías, tales como
las motocicletas de reparto, motocarros, etc. (partida 87.11).

14. PARTIDA 87.05
VEHICULOS AUTOMOVILES PARA USOS ESPECIALES, EXCEPTOLOS DISEÑADOS PRINCIPALMENTE PARA
TRANSPORTE DE PERSONAS O MERCANCIAS (POR EJEMPLO: COCHES PARA REPARACIONES (AUXILIO
MECÁNICO), CAMIONES GRÚA, CAMIONES DE BOMBEROS, CAMIONES HORMIGONERA, COCHES
BARREDERA, COCHES ASPIRADORAS, COCHES TALLER, COCHES RADIOLOGICAS).-
- Camiones grúa.Un camión grúa es aquel que lleva incorporado
en su chasis una grúa, que se utiliza para cargar y descargar
mercancías en el propio camión o para desplazar dichas
mercancías dentro del radio de acción de la grúa. Con la
incorporación de una grúa en el chasis del camión se consigue
una mayor independencia a la hora de la carga y descarga del
material transportado, no dependiendo de maquinaria auxiliar
como carretillas elevadoras
Características de camiones de grúa. Tiene las siguientes
características, tales como:Poseen dos o cuatro ruedas motrices,
ya sea con neumáticos o de orugas.Tienen potencias de elevación
de más 350 caballos y, generalmente, para poner en
funcionamiento la grúase requiere un segundo motor. El brazo de
la grúa puede alcanzar hasta 25 metros de altura. La grúa está
instalada en la parte trasera del chasis del camión; no obstante,
existen algunos modelos que la tienen instalada en la misma
cabina. Su uso más común está en los sectores de la construcción
y la logística, en especial para transportar y elevar contenedores

15. PARTIDA 87
.09CARRETILLAS AUTOMOVIL SIN DISPOSITIVO DE ELEVACION DEL TIPO DE LAS UTILIZADAS EN
FABRICAS, ALMACENES, PUERTOS O AEROPUERTOS, PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS A
CORTA DISTANCIA; CARRETILLAS TRACTOR DE LOS TIPOS UTILIZADOS EN ESTACIONES
FERROVIARIAS; SUS PARTES.
Esta partida comprende un conjunto de carretillas de los tipos utilizados en las fábricas, depósitos,
puertos o aeropuertos para el transporte a cortas distancias de cargas diversas (mercancías o
contenedores) o para la tracción de pequeños remolques en las estaciones.Estas carretillas son de
tipos y dimensiones muy variadas. Pueden estar accionadas por un motor eléctrico alimentado por
baterías, o bien, por un motor de émbolo de encendido por chispa o por compresión, o cualquier
otro.Las características esenciales comunes a las carretillas de esta partida, que permiten
distinguirlas de los vehículos de las partidas 87.01, 87.03 u 87.04, pueden resumirse como sigue:
• NO pueden utilizarse para el transporte de personas ni para el transporte de mercancíaspor
carretera u otras vías públicas a causa de su estructura y de los dispositivos especiales que
habitualmente presentan.
• Su velocidad máxima con carga es generalmente inferior a 30-35 km/h.
• Su radio de giro es aproximadamente igual a la longitud de la propia carretilla.
PARTES También están comprendidas aquí las partes de los vehículos de esta partida, siempre
que satisfagan las dos condiciones siguientes:
• Qué sean identificables como destinadas exclusivamente a los vehículos de esta clase.
• Que no estén excluidas en virtud de las Notas de la Sección XVII (véanse las Consideraciones
generales y las Notas explicativas correspondientes).
Entre estas partes, se pueden citar:
• Los chasis.
• Las carrocerías, plataformas, cajas de adrales y cajas basculantes.

16. • Las cajas de cambio y los diferenciales.
• Los ejes, incluso tractores.
• Los manillares y volantes de dirección.
• Los dispositivos de frenado y sus partes.
• Los cables de embrague, los cables de freno, los cables de acelerador y los cables similares
constituidos por una funda exterior flexible y un cable interno móvil. Se presentan cortados en
longitudes determinadas y con sus terminales. Se excluyen de esta partida:
• Las carretillas puente y las carretillas grúa (partida 84.26).Las carretillas elevadoras y demás
carretillas de manipulación con dispositivo de elevación (partida 84.27).Los volquetes
automotores (partida 87.04).

17. Partida 88.02
Las demás aeronaves (por ejemplo: helicópteros, aviones), excepto las aeronaves no tripuladas
de la partida
Qué tipo de aviones existen
Subirse a un avión se ha convertido en un hábito más de nuestras vidas, sea en mayor o menor frecuencia.
Pero lo primero que tenemos que preguntarnos es ¿qué es un avión?
La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) es un «Aerodino propulsado por motor, que debe su
sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen
fijas en determinadas condiciones de vuelo«.
La historia de la aviación se remonta muchos años atrás y fueron muchos quienes diseñaron diferentes
máquinas capaces de vencer la gravedad aunque fuera por solo unos segundos. El 9 de octubre de 1890
tuvo lugar la hazaña a manos de Clément Ader, consiguiendo despegar y volar 50 metros con su Éole, el primer
avión propiamente dicho.
Los aviones se clasifican según la función que desempeñen, por lo que pueden encontrarse tres grandes
grupos de aeroplanos.

18. Avión Comercial
Es un modelo especialmente construido para el
transporte de pasajeros y los más utilizados por las
compañías aéreas. Se suelen dividir en dos
categorías: aviones de pasillo único y de doble
pasillo.
Uno de los aviones de pasillo único más vendidos es
el Boeing 737 y el avión de pasajeros con mayor
capacidad de pasajeros es el Airbus A380, que
puede albergar hasta 800 personas en su interior.
Avión de carga
También conocido como avión de transporte, ya que se
utiliza para transportar bienes y objetos de gran
tamaño. No cuentan con asientos u otros elementos
necesarios para el transporte de individuos.
Existen aerolíneas especializadas y se caracterizan en
diferencia a otros modelos por un fuselaje más ancho ya
que suelen almacenar cargas voluminosas, alas más altas
para que la carga esté más cerca del suelo, mayor cantidad
de ruedas, más resistentes y grandes, además de una cola
más alta ya que la puerta se encuentra en la parte trasera
del avión.

19. Avión militar
Su función básica es la utilización con fines bélicos, bien sea para ataque o defensa. Existen muchos
modelos que se diferencian en función de las necesidades, por lo que puede haber aviones de
ataque, utilizados para destruir elementos como objetivos enemigos. También se puede encontrar el
Bombardero, que puede transportar cargas bélicas como bombas o misiles, que serán arrojadas
sobre los enemigos. Los aviones de caza son diseñados y equipados para derribar e interceptar
objetivos que se encuentran en el aire, además de poder alcanzar velocidades muy altas en poco
tiempo.
Ya definidos los diferentes tipos de aviones que existen, haremos un guiño a nuestra infancia, donde
podemos mencionar a los aviones de papel. Cuántos de nosotros no habremos hecho un número
ilimitado de estos aviones para lanzarlos y ver cuál de ellos llegaba más lejos.
No te pierdas todas las novedades que iremos publicando, porque te iremos informando de todas las
curiosidades, los lugares más sorprendentes entre nuestros destinos, así como todas las ofertas y
promociones que publiquemos.

20. CAPITULO 89
Barcos y demás artefactos flotantes
Transatlánticos, barcos para excursiones (de cruceros) transbordadores cargueros, gabarras(barcazas)
y barcos similares para transporte de personas o mercancías
8901.20 – Barcos cisternaInferior o igual a 50 toneladas: demanda el 10% del gravamen
arancelario, su unidad de medida es por unidad y su código de subpartida nacional es
89.01.10.11.00los demás (aquellos que no entren con una característica especial): con el
código de subpartida 89.01.10.19.00, con el gravamen arancelario del 5%, se mide por
unidad.De registro superior de 1000 toneladas: con el código de subpartida
89.01.10.20.00, el gravamen arancelario del 0% y su medida es de una unidad.Barcos
cisternaTambién llamado ¨ALJIBES¨Un buque cisterna o buque tanque es un buque
diseñado para transportar o almacenar líquidos o gases a granel. Los principales tipos de
buques cisterna son el petrolero, el quimiquero y el gasero. Los buques cisterna también
transportan productos básicos como aceites vegetales, melaza y vino.desempeñan un
papel crucial en el comercio internacional. Cada año, miles de millones de dólares en
mercancías son transportados por buques cisterna entre diferentes países. Este comercio
es esencial para la economía mundial, y no sería posible sin los buques cisterna.Los
principales tipos de buques cisterna son:Petroleros: Los petroleros transportan
principalmente petróleo crudo y sus subproductos.Liquideros: Un gasero (o gasero) es un
buque diseñado para transportar GLP, GNL o gases químicos licuados a
granel.Portacontenedores químicos y de productos: Un quimiquero es un tipo de buque

21. Barco frigorífico
Llamadas de modo general ¨las neveras del mar¨ Y es que tiene condiciones especiales para el
tratamiento y carga de la mercancía. Su interior es una gran heladera que mantiene el control
térmico para que la mercancía permanezca en buen estado.Son usados esencialmente para
el transporte de mercancía que necesita estar bajo control térmico, es decir refrigerado o
congelados.Están contemplados en estos productos los alimentos perecederos, productos
cárnicos y muchos más que necesitan refrigeración.Están diseñados y equipados especialmente
para las funciones que cumplen.Cumplen con las medidas de seguridad para evitar problemas y
riesgos mientras transporta la mercancía.También se transportan frutas, verduras y hortalizas
que tiene poco tiempo de duración.Es importante señalar que estos son buques que desarrollan
más velocidad. Tiene una estructura diseñada para darle más velocidad al barco.Subpartida
89.01.90Inferior o igual a 50 toneladas: demanda el 10% del gravamen arancelario, su unidad de
medida es por unidad y su código de subpartida nacional es 89.01.10.11.00los demás (aquellos
que no entren con una característica especial): con el código de subpartida 89.01.10.19.00, con
el gravamen arancelario del 5%, se mide por unidad.De registro superior de 1000 toneladas: con
el código de subpartida 89.01.10.20.00, el gravamen arancelario del 0% y su medida es de una
unidad.