1ra clase marco general de_proyectos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

MARCO
MARCO
CONCEPTUAL
CONCEPTUAL

Búsqueda de una solución
PROYECTO inteligente al planteamiento de un
problema, tendiente a resolver una
necesidad humana.

Es un conjunto de actividades o
acciones, que permite implementar una PROYECTO DE
actividad productiva a sus promotores INVERSION
para obtener una rentabilidad.

Respuestas que debe presentar un Proyecto

Responderse ¿..?
9 preguntas

1 2
¿Qué? ¿A quién?

INVOLUCRADOS

Qué problema Esta dirigido
se debe resolver

Objetivo de proyecto Población objetivo
Alternativas Mercado
Diagnostico

3
¿Cuánto? Se va a producir Tamaño

4 Debe estar ubicado Localización
¿Dónde?

5
Se va a producir Tecnología
¿Cómo?

Ambiente

6
¿Cuál?

Cuál alternativa
se escogerá

Criterios - Indicadores

Evaluación - Selección

7
¿Con qué?
Con qué recursos
Financiamiento
se hará el proyecto

8
¿Quién?
Lo va Ejecutar y/o
Organización
Administrar

9
¿Cuándo?

Se realizará el proyecto

Programación

Las 9 Preguntas del Proyecto ¿..?

Importancia de los Proyectos

Establece en el presente si nuestras ideas
son rentables económica y financieramente,
si son implementadas, allí radica la
importancia de elaborar los proyectos antes
de invertir sin mayores estudios, pudiendo
perder en forma parcial o total los recursos
empleados.

TIPOS DE PROYECTO DE INVERSIÓN
PROYECTO DE INVERSION PRIVADO
Es realizado por un empresario particular para
satisfacer sus objetivos. Los beneficios esperados,
son los resultados del valor de venta de los
productos (bienes o servicios), que generará el
proyecto.
PROYECTO DE INVERSION PUBLICA O
SOCIAL
Es realizado por instituciones gubernamentales o
alternativas, para satisfacer una necesidad o
solucionar un problema social identificado. Los
resultados esperados, son beneficios de la
economía en su conjunto.

EL CICLO DEL PROYECTO DE INVERSION

IDEA, PERFIL
PROPUESTA PREFACTIBILIDAD FACTIBILIDAD EL PROYECTO
PREINVERSION (EVALUACION EX-ANTE)

EXPEDIENTE
TECNICO

(GERENCIA DE OPERACIÓN)
EVALUACION
DE RESULTADOS
(EX-POST)
OPERACIÓN Y EJECUCION
MANTENIMIENTO INVERSION

CICLO DE VIDA DEL PROYECTO

 PERFIL
 PREFACTIBILIDAD
 FACTIBILIDAD
 DISEÑO DEFINITIVO
 EJECUCION
 OPERACION

PERFIL
 No debe demandar gran cantidad de
recursos (tiempo y dinero).
 Requiere de la participación de técnicos
especializados en el tema.
 Se debe tener una estimación aproximada
de los costos y beneficios atribuibles al
mismo.
 Se debe definir y analizar el mayor número
de alternativas posibles.

PREFACTIBILIDAD
 Puede basarse en información secundaria,
no obstante ello dependerá de la magnitud
de la inversión.
 Exige una interacción entre la preparación
técnica y su evaluación económica.
 Debe hacerse énfasis en el análisis de
alternativas viables establecidas a nivel de
perfil.

FACTIBILIDAD
 Incluye lo mismo que la prefactibilidad, pero
con mayor profundidad y menor rango de
variación esperado en los montos de los
costos y beneficios. Requiere de la
participación de especialistas y de fuentes
de información primarias (Estudio de
demanda y análisis de mercado).

FACTIBILIDAD
 Se desarrollan mayores estudios
sustentatorios de ingeniería (Estudio de
Suelos, Balance Hídrico, etc.), llegando a
diseños más refinados que para la
prefactibilidad (Planos).

DISEÑO DEFINITIVO
 Diseño de detalle de ingeniería o fase de
preparación pre-operativa.

EJECUCIÓN
 Fase de aplicación o construcción del
proyecto.

ETAPAS O FASES DE UN
PROYECTO
 PREINVERSIÓN: Asociada a la fase de estudios
sustentatorios tanto de ingeniería como de
evaluación económica y financiera.

 INVERSIÓN: Ejecución o período de construcción
de las obras.

 OPERACIÓN: Implantación del proyecto, se
empieza a percibir los beneficios de la inversión
realizada.

IDEA
Etapas de formulación

PRE-INVERSIÓN

PERFIL ESTUDIO DE ESTUDIO DE
PRE-FACTIBILIDAD FACTIBILIDAD

EVALUACIÓN
PREPARACIÓN O FORMULACIÓN
ANÁLISIS DE
RENTABILIDAD

FLUJO DE
OBTENCIÓN DE LA INFORMACIÓN ANÁLISIS
CAJA
CUALITATIVO

ANÁLISIS DE
SENSIBILIDAD

ESTUDIO ESTUDIO ESTUDIO ESTUDIO DE ESTUDIO DE ESTUDIO FINANCIERO
DE TÉCNICO DE ASPECTOS IMPACTO
MERCADO GESTIÓN LEGALES AMBIENTAL

INVERS IÓN

OPERACIÓN

CONTENIDO GENERAL DE UN ESTUDIO DE
CONTENIDO GENERAL DE UN ESTUDIO DE
PRE – INVERSION
PRE – INVERSION

I. ASPECTOS GENERALES
II. IDENTIFICACION DEL PROYECTO
III. FORMULACION DEL PROYECTO
V. EVALUACION DELPROYECTO

I. Aspectos Generales.- Realiza la
presentación del Proyecto de Inversión y
señala sus características principales.
II. Identificación del Proyecto.- Define el
problema y las alternativas de solución.
III. Formulación del Proyecto.- Se cuantifica la
demanda y oferta de los servicios del
Proyecto de Inversión y en base a ello se
cuantifica los costos y beneficios de las
alternativas identificadas.
IV. Evaluación del Proyecto.- Compara los
flujos de costos de inversión, con los flujos de
beneficios netos utilizando indicadores de
decisión.

Visión General del Estudio de Pre - Inversión

Identificación Formulación Evaluación

Problema central
 Demanda y oferta del servicio  Impacto Ambiental
 Presupuesto de Inversión y de  VAN, TIR y B/C
Mitigación Ambiental.  Marco Lógico
 Presupuesto de Operación y
Alt. 1 Alt. 2 Alt. 3 Alt 4 Mantenimiento
 Beneficios.

Aspectos Generales

CONTENIDO MINIMO DEL PERFIL DE UN PROYECTO

I. Aspectos Generales

1.1. Nombre del Proyecto
1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora
1.3. Participación de las entidades involucradas y
de los beneficiarios.
1.4. Marco de Referencia.
II. Identificación del Proyecto
2.1. Diagnostico de la Situación Actual
2.2. Definición del Problema y Sus Causas
2.3. Objetivo del Proyecto.
2.4. Alternativas de Solución.

III. Formulación y Evaluación

3.1. Análisis de la Demanda
3.2. Análisis de la Oferta.
3.3. Balance Oferta Demanda.
3.4. Costos.
3.5. Beneficios
3.6. Evaluación Social.
3.7. Análisis de Sensibilidad.
3.8. Análisis de Sostenibilidad.
3.9. Impacto Ambiental.
3.10. Selección de Alternativas.
3.11. Matriz del Marco Lógico para la Alternativa
Seleccionad

CONTENIDO MINIMO DEL PERFIL DE UN PROYECTO

I. Aspectos Generales
1.1. Nombre del Proyecto
Ejm.
Estudio de Perfil “Habilitación de Areas Verdes en el A.H. M.Ramón Castilla”

Que? Sobre que? en donde?
1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora

1.3. Participación de las entidades involucradas y
de los beneficiarios.
Técnica para propiciar la participación:

Talleres participativos, Entrevistas, Mesas de Trabajo,
Grupos Focales, Observación Directa, Cuestionario
etc.

METODOLOGÍAS PARA RECOGER INFORMACIÓN DE LA POBLACIÓN

OPINIÓN Entrevista Personal
NO

NO
RECOGIDA
SI
INVITA AL
DIALOGO

SI NO
ESCUCHA
DIVERSAS
OPINIONES

TOMADO DE LA PRESENTACIÓN PARA CAPACITACIÓN DE FORMULADORES
EVITAR ASUMIR UNA
MINISTERIO DE AGRICULTURA POSICIÓN PEDANTE

METODOLOGÍAS PARA RECOGER INFORMACIÓN DE LA POBLACIÓN

DIVERSAS
METODOLOGÍAS
PARA RECOGER
INFORMACIÓN DE
LA POBLACIÓN

TOMADO DE LA PRESENTACIÓN PARA CAPACITACIÓN DE FORMULADORES
MINISTERIO DE AGRICULTURA

1.4. Marco de Referencia
• Antecedentes.
• Descripción del Proyecto.
• Ubicación del Proyecto.

II. Identificación del Proyecto

2.1. Diagnostico de la Situación Actual
• Área de Influencia (Área de Referencia)

Es el área de análisis y zona afectada por el
problema.

• Diagnostico del Área de Influencia

Se basa en los siguientes aspectos:

• Técnicos, topográficos, geológicos.
• Peligros Naturales.
• Demográfico.
• Servicios Sociales (Educación, Salud)
• Características de las Vivienda.
• Servicios Básicos.
• Actividades Económicas.
• Problemas sociales.
• Nivel Socioeconómico.
• Perspectivas de desarrollo.

2.2. Definición del Problema y sus Causas

• Definición del problema

Situación que denota inconveniencia, insatisfacción o
un hecho negativo. No es la ausencia o falta de algo.

Ejm.
Incorrecto “Hace falta un centro de Salud”.
Correcto “Existe una alta morbilidad”

• Árbol de Causas y Efectos.

Consiste en realizar un mapeo donde se identifica
el problema central, las causas que los originan, y
los efectos que se derivan de él.

Identificación y análisis del
problema
Pasos a seguir:
 Identificar el problema
 Examinar los efectos del problema
 Identificar las posibles causas del problema
 Definir los objetivos para la solución
 Formular acciones para solucionar el
problema
 Configurar alternativas viables y pertinentes

Identificar el problema
Orientaciones importantes:
 Identificar los principales problemas de la situación
analizada
 Centrar el análisis en un problema (principal)
 Formular el problema como un estado negativo
 Priorizar problemas existentes (no aleatorios, ficticios o
futuros)
 No confundir el problema con la falta de una solución

Hace falta un semáforo

Hay una alta tasa de
accidentes

Examinar los efectos del problema
Árbol de Efectos:
 Es un excelente y sencillo
instrumento para identificar las
repercusiones del problema.
 Representa gráficamente el
problema y sobre éste los efectos
encadenados.

Construcción del Árbol de Efectos:
 Se representa gráficamente el problema.

Alta tasa de accidentes en la intersección

 Se colocan sobre el problema los efectos directos o
inmediatos, unidos con flechas.

Alta Grandes Descontento
Gran número
daños a la con la autoridad
mortalidad de heridos
propiedad comunal


 Estudiar, para cada efecto de primer nivel, si hay
otros efectos derivados de él. Colocarlos en un
segundo nivel, unidos por flechas a el o los
efectos de primer nivel que los provocan.

Altos costos de Alta inasistencia Altos costos Pérdida de
atención de salud laboral reparaciones votos

Gran número
propiedad comunal


Construcción del Árbol de Efectos
 Continuar así hasta llegar a un nivel que se considere
superior dentro de la órbita de competencia.
Menor calidad Pérdida de
de vida productividad

Altos costos de Alta inasistencia Altos costos Pérdida de
atención de salud laboral reparaciones votos

Gran número
propiedad comunal


Árbol de Efectos

Si aparecen efectos importantes
el problema amerita solución
=>
Proceder al análisis de las causas

Construcción del Árbol de Causas:
 Se identifican las causas posibles del
problema y se representan bajo éste.


Exceso de Gran número
Visibilidad Falta de
velocidad de de peatones
limitada señalización
los vehículos cruzando

Construcción del Árbol de Causas:
 Luego se buscan las causas de las causas,
construyendo las raíces encadenadas del árbol.

Exceso de Gran número
velocidad de de peatones

Gran distancia Inexistencia Hay No hay
entre semáforos de un puente vehículos semáforo
peatonal estacionados

No hay señal
Imprudencia de Imprudencia de de prioridad
los conductores los peatones

Árbol de Causas
 Es recomendable dar rienda
suelta a la creatividad. Una
buena definición de las causas
aumenta la probabilidad de
soluciones exitosas.

Arbol del Problema

El empalme del Árbol de Efectos con
el Árbol de Causas genera el

Árbol de Causas - Efectos
o
Árbol del Problema

Árbol del Problema
Menor calidad Pérdida de

Altos costos de Alta inasistencia Altos costos Pérdida de votos
atención de salud laboral reparaciones

Alta Grandes Descontento con
Gran número de
mortalidad daños a la la autoridad
heridos
propiedad comunal


Exceso de Gran número de
velocidad de peatones

Gran distancia entre Inexistencia de Hay vehículos No hay
semáforos un puente estacionados semáforo
peatonal

No hay señal
Imprudencia de los Imprudencia de los de prioridad
conductores peatones

Definir los objetivos para la
solución
Árbol de objetivos:
(Árbol de Medios-Fines)
 Representa la situación esperada al resolver el
problema.
 Se expresa por la manifestación contraria al
problema identificado.
 "Carencia " se transforma en "suficiencia "
 Efectos se transforman en fines
 Causas se transforman en medios

Construcción del Árbol de Objetivos
Menor calidad
Mejor calidad Pérdida de
Buena

Altos costos de
Menores costos de Alta inasistencia
Menor inasistencia Altos costos
Bajos costos de Pérdida de votos
Se mantiene
atención de salud laboral reparaciones apoyo electoral

Alta
Baja Menores
Grandes Descontento con
Satisfacción con
GranPocos de
número
mortalidad daños a la la autoridad
heridos
propiedad comunal

Baja tasa de accidentes en la intersección

Exceso de
Adecuada Gran número de
Bajo número de
Visibilidad
Buena Falta de
Existe
velocidad de peatones
limitada
visibilidad señalización

Gran distancia a
Menor distancia Inexistencia de No hay vehículos
Hay vehículos No hay
Hay
semáforos aguas
entre semáforos Existe un
un puente estacionados semáforo
arriba y abajo puente peatonal
peatonal

Hay señal de
No hay señal
Imprudencia de los
Prudencia de los Imprudencia de los
Prudencia de los de prioridad
prioridad
conductores peatones

Árbol de Objetivos

 Si el "negativo " no es inmediato
hay un problema en el Árbol de
Causas-Efectos
 Se verifica la lógica y pertinencia del
Árbol de Objetivos
 Eliminar redundancias y detectar
vacíos

Identificar acciones
 Para cada base del árbol de objetivos se busca
creativamente una acción que concrete el medio
Menor distancia
Existe un puente No hay vehículos Hay
entre semáforos
peatonal estacionados semáforo

Prudencia de Prudencia de Hay señal de
los conductores los peatones prioridad

Instalar otros Construir Prohibir Instalar
semáforos Pasarela estacionamiento semáforo

Campaña Instalar
educacional disco PARE

Configurar alternativas de proyecto
Examinar las acciones propuestas en los
siguientes aspectos:
 Analizar su nivel de incidencia en la solución
del problema. priorizar las de mayor incidencia.
 Verificar interdependencias y agrupar acciones
complementarias.
 Definir alternativas con base en las acciones
agrupadas.
 Verificar la factibilidad (física, técnica, cultural,
presupuestaria, institucional) de cada
alternativa.

Configurar alternativas de proyecto
Instalar otros Construir Prohibir Instalar
semáforos Pasarela estacionamiento semáforo

Campaña Instalar
educacional disco PARE

Alternativa 2 Alternativa 3
Alternativa 1
Instalar Instalar
Construir
disco PARE semáforo
pasarela
+ Campaña + Campaña
+ Campaña
educacional educacional
educacional
+Prohibir +Prohibir
estacionamiento estacionamiento

Reflexiones Finales
 El proceso de análisis es iterativo y
retroalimentado: siempre es posible
incorporar nuevas alternativas o integrar
aquellas complementarias.
 El resultado de esta etapa es un buen
conocimiento del problema y el
planteamiento de alternativas consideradas
factibles.
 El siguiente paso consistirá en estudiar y
especificar todos los aspectos de cada
alternativa.

III. Formulación del Proyecto

3.1. Análisis de la Demanda
• Horizonte de Evaluación
Es un periodo que lo define la vida útil de una inversión
o el periodo de análisis que se desea dar a un proyecto
a través del cual se medirán los beneficios y costos.
• Demanda
La demanda esta determinada por la cantidad de
servicio que la población en el área de influencia estaría
dispuesto a recibir, teniendo en cuenta su nivel
socioeconómico, sexo, nivel de educación entre otras,
dependiendo del tipo de proyecto.

La demanda esta expresada en diferentes unidades de
medida.

• Demanda Proyectada

Se utiliza la tasa de crecimiento de población del distrito,
provincia o departamento según corresponda el área de
influencia.

3.2. Análisis de la Oferta

• Oferta Actual

Es la cantidad de servicios que se ofrece
actualmente y de existir otros proveedores también
se debe caracterizar y estimar el volumen de
servicios que ofrecen.

Ejm.
Árbol de Causas de la I.E 5129
BAJO APRENDIZAJE DE LA
Problema Central POBLACION ESCOLAR

Causas Directas

Inseguridad de Infraestructura Personal Deficiente Limitada
la Población educativa Incomodidad docente Desarrollo Recreación
Escolar inadecuada del educando desactualizado Tecnológico

Causas Indirectas
Riesgo contra Poca
Infraestructura capacitación de
la integridad construida sin
física los profesores
normatividad educativa

Mobiliario Insuficiente
en malas Mobiliario Inexistencia Inexistencia Biblioteca
condiciones de de Equipo en malas
Laboratorio Tecnológico condiciones

Ejm.
Árbol de Efectos de la I.E 5129
Personas con Bajo Nivel Cultural y
Efecto Ultimo Social

Efectos Indirectos
Mala Incremento de Incremento Mayor Mayor
calificación Retraso problemas de niños que Deserción Inasistencia
personal Escolar sociales trabajan escolar escolar

Efectos Directos
Niños mal Perdida de Desmotivación
instruidos valores en actividades
escolares

Problema Central BAJO APRENDIZAJE DE LA
POBLACION ESCOLAR

Ejm.
Árbol de Medios de la I.E 5129
MEJOR APRENDIZAJE DE LA
Objetivo Central POBLACION ESCOLAR

Medios Directas
Infraestructura Personal Eficiente Adecuada
Población Comodidad docente Desarrollo
educativa Recreación
Escolar Segura del educando actualizado Tecnológico
adecuada

Medios Indirectos
Infraestructura capacitación de
Niños
construida según los profesores
protegidos
normatividad educativa

Mobiliario Disponibilidad
en buenas de Mobiliario Existencia de Disponibilidad Biblioteca
condiciones nuevo Laboratorio de Equipo en buenas
Tecnológico condiciones

Ejm.
2.3. Objetivo del Proyecto
Árbol de Fines de la I.E 5129
Personas con Mejor Nivel Cultural y
Fin Ultimo Social

Fines Indirectos
Buena Disminución de Disminución Menor Mayor
calificación Buen nivel problemas de niños que Deserción asistencia
personal Escolar sociales trabajan escolar escolar

Fines Directos
Niños bien Recuperación Motivación en
instruidos de valores actividades
escolares

Objetivo Central MEJOR APRENDIZAJE DE LA
POBLACION ESCOLAR

2.4. Alternativas de Solución

Se derivan a partir de la última línea del árbol de
causas que al convertirse en medios reciben, el
nombre de medios fundamentales por que a partir de
allí se comienzan a delinear las acciones y
alternativas de solución al problema.
Describa brevemente las principales características
de cada una de las posibles alternativas de solución
identificadas.

Alternativa de Solución: Son proyectos mutuamente
excluyentes con diferentes metas pero permiten alcanzar
el mismo objetivo central.
Dentro de las alternativas, se podrá considerar:

En Habilitación de Áreas Verdes
• Construcción de Alameda.
• Construcción del Parque.

En Educación.
• Construcción de I.E. con Material de Concreto.
• Construcción de I.E. con Material Prefabricado.

• Oferta Actual
Ejm.
El estado del área es en mal estado, debido a que lo
usan como acopio de basura.

En el A.H. Mariscal Ramón Castilla debido al crecimiento
desordenado de la población no cuenta con otras área de
recreación.

Por tanto la oferta actual es cero.

• Oferta Actual Optimizada (Sin Proyecto)

Es la capacidad de la oferta que se puede disponer
óptimamente con los recursos disponibles,
eliminando y/o reduciendo deficiencias en la
operación de actividades, gracias a intervenciones
menores o acciones administrativas que no
impliquen mayores costos.

3.3. Balance Oferta Demanda

Los servicios que serán demandados al proyecto se
calcula como la diferencia entre la cantidad demanda y
la cantidad optimizada ofrecida.

• Metas (Oferta Con Proyecto).

3.4. Costos

Estimar los Costos a Precios de Mercados y a Precios
Sociales, para este último se utilizarán factores de
corrección.

Los factores de Corrección.

Los precios de mercado no reflejan el valor o costo real para el
pais, debido a distorsiones en el mercado como:

• Impuestos.
• Subsidios.
• Transferencias.
• Cuotas.
• Monopolios
• Monopsonios.

• Costos en la Situación Sin Proyecto.

Los costos en la situación sin proyecto están
determinados por los costos de operación y
mantenimiento de la infraestructura existente y los
costos de optimización del mismo.

Los costos de mantenimiento, son los costos de las
actividades para preservar los distinto elementos del
proyecto y los costos de operación, son los costos de
las actividades para poner en funcionamiento el proyecto.

En el Ejm, como en la situación actual no existe
infraestructura vial peatonal estos costos son nulos.

Los costos de optimización esta definido como las
inversiones marginales necesarias para optimizar el
sistema, sin necesidad de requerir intervenciones
mayores que formen parte del proyecto en estudio.

En el Ejm, tampoco existen costos de optimización, no
se cuenta con la infraestructura peatonal.

• Costos en la Situación Con Proyecto.

Los costos en la situación con proyecto están
determinados por los costos de operación y
mantenimiento del proyectos y los costos de
inversión del mismo.

• Costos Incrementales.

Alternativa 1: Flujo de Costos Incrementales
A Precios de Mercado
(Nuevos Soles S/.)
C SO
OT S A o0
ñ A o1
ñ A o2
ñ A o3
ñ A o4
ñ A o5
ñ A o6 A o7 A o8
ñ ñ ñ A o9
ñ
1 T T LIN E S N
. O A V R IO 51 9
7 .5 5
2 C S O C NP O Y T
. OT S O R E CO 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1
5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6
C S O D M N E IM N O
O T S E A T N IE T 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1
5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6
3C SO S P OE T
. O T S IN R Y C O 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 C S O IN R M N A E (1+2- 3
. OT S C E E T L S ) 5 1 9 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1 4 .1 1
7 .5 5 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6 5 6
V L RA T A ( .D 1 %
AO CU L T . 4 ) 74 7
9 .9 6

A Precios Sociales
(Nuevos Soles S/.)
C SO
OT S A o0
ñ A o1
ñ A o2
ñ A o3
ñ A o4
ñ A o5
ñ A o6
ñ A o7
ñ A o8
ñ A o9
ñ
1 T T LIN E S N
. O A V R IO 46 4
8 .7 8
2 C S O C NP O Y T
. OT S O R E CO 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3
C S O D M N E IM N O
O T S E A T N IE T 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3
3C SO S P OE T
. O T S IN R Y C O 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 C S O IN R M N A E (1+2- 3
. OT S C E E T L S ) 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8 4 .1 8
0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3
V L RA T A (T . 1 %
A O C U L .D 4 ) 65 8
8 .2 6

A Precios de Mercado
(Nuevos Soles S/)
C SO
OT S A o0
ñ A o1
ñ A o2
ñ A o3
ñ A o4
ñ A o5
ñ A o6
ñ A o7
ñ A o8
ñ A o9
ñ
1 T T LIN E S N
. O A V R IO 79 4
1 .4 8
2 C S O C NP O Y T
. OT S O R E CO 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9
3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 5 .1 9
3 2
O E A IÓ
PRC N 1 .4 0 1 .4 0 1 .4 0 1 .4 0 1 .4 0 1 .4 0 1 .4 0 1 .4 0
4 0 4 0 4 0 4 0 4 0 4 0 4 0 4 0 1 .4 0
4 0
M N E IM N O
A T N IE T 3 .7 9 3 .7 9 3 .7 9 3 .7 9 3 .7 9 3 .7 9 3 .7 9 3 .7 9
8 2 8 2 8 2 8 2 8 2 8 2 8 2 8 2 3 .7 9
8 2
3C SO S P OE T
. O T S IN R Y C O 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 C S O IN R M N A E (1+2- 3
. OT S C E E T L S ) 7 9 4 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9 5 .1 9
1 .4 8 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 5 .1 9
3 2
V L RA T A ( .D 1 %
AO CU L T . 4 ) 92 4
8 .2 2

A Precios Sociales
(Nuevos Soles S/.)
C SO
OT S A o0
ñ A o1
ñ A o2
ñ A o3
ñ A o4
ñ A o5
ñ A o6 A o7
ñ ñ A o8
ñ A o9
ñ
1 T T LIN E S N
. O A V R IO 64 7
0 .5 8
2 C S O C NP O E T
. OT S O R Y CO 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9
4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2
O E A IÓ
PRC N 1 .3 4 1 .3 4 1 .3 4 1 .3 4 1 .3 4 1 .3 4 1 .3 4 1 .3 4 1 .3 4
2 8 2 8 2 8 2 8 2 8 2 8 2 8 2 8 2 8
M N E IM N O
A T N IE T 3 .5 5 3 .5 5 3 .5 5 3 .5 5 3 .5 5 3 .5 5 3 .5 5 3 .5 5 3 .5 5
2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4
3C SO S P OE T
. O T S IN R Y C O 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 C S O IN R M N A E ( +2- 3
. OT S C E E T L S1 ) 6 4 7 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9 4 .9 9
0 .5 8 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2
V L RA T A (T . 1 %
A O C U L .D 4 ) 86 1
2 .8 4

3.5. Beneficios

En el caso de Proyectos de Inversión Pública se
puede identificar tres tipos de beneficios:

1. Beneficios Directos.
2. Beneficios Indirectos.
3. Beneficios Intangibles.

Beneficio Directo : Son los beneficios o valores
privados corregidos a precios sociales.

Beneficios Indirecto : Son los beneficios que se
producen en otros sectores por el efecto del
proyecto.

Beneficios Intangibles : Son los beneficios difícil
de medir e incluso de identificar.

• Beneficios Sin Proyecto

En el ejm. de infraestructura peatonal, no se identifica
ningún tipo de beneficio porque no existe infraestructura,
por tanto los beneficios en la situación sin proyectos es
igual a cero.

• Beneficios Con Proyecto

En el ejm. de infraestructura peatonal, los beneficios
directos dependen del volumen de transito peatonal.

Alternativa 1: Proyección de Beneficios
(Peatones por día)
B n fic s
e e io 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
P b c nP a n l C nPo e to
o la ió e to a o r y c 5 4 7 3 7 6 7 9 7 2 7 5 7 9 7 2 7 7 8 1
.1 2 .0 5 .1 1 .2 0 .4 1 .5 5 .6 1 .8 9 .9 0 .1 4
T n itoP a n l N r a
ra s e to a om l 5 4 5 3 5 2 5 2 5 2 5 2 5 2 5 2 5 3 6 3
.1 2 .2 5 .3 9 .4 5 .5 2 .6 2 .7 3 .8 6 .9 1 .0 8
T n itoP a n l D s ia o
ra s e to a e v d 1 0 1 3 1 6 1 9 1 3 1 6 2 0 2 3 2 7
.8 0 .8 2 .8 5 .8 9 .9 3 .9 8 .0 3 .0 9 .0 6

Alternativa 2: Proyección de Beneficios
(Peatones por día)
B n fic s
e e io 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
P b c nP a n l C nPo e to
o la ió e to a o r y c 5 4 7 3 8 7 8 2 8 7 8 2 8 7 8 3 8 9 9 5
.1 2 .9 5 .0 7 .2 3 .3 1 .5 1 .6 5 .8 1 .9 0 .1 2
Ta s P a n l N r a
r n ito e to a om l 5 4 5 3 5 2 5 2 5 2 5 2 5 2 5 2 5 3 6 3
.1 2 .2 5 .3 9 .4 5 .5 2 .6 2 .7 3 .8 6 .9 1 .0 8
Ta s P a n l D s ia o
r n ito e to a e v d 2 0 2 4 2 9 2 4 2 0 2 5 3 0 3 5 3 1
.7 0 .7 9 .7 8 .8 8 .9 0 .9 2 .0 5 .0 9 .1 4

• Beneficios Incrementales

Es la diferencia de los beneficios con y sin proyecto
que para el ejm. de infraestructura peatonal, es igual
a los beneficios con proyecto.

También se puede identificar beneficios de difícil
cuantificación:

Beneficios Incrementales Intangible
C o n P ro y e c to B e n e f ic io
D e ta lle S in P r o y e c t o
A lte r n a tiv a 1 A lte r n a tiv a 2 In c r e m é n t a l
S e r e g is t r a r o n d o s D is m in u c ió n S e g u r id a d f í s ic a y
N º d e a c c id e n t e s D is m in u c ió n d e
e n lo s ú lt im o s s e is d e lo s m e n t a l d e lo s
o c a s io n a d o s lo s a c c id e n t e s .
m eses a c c id e n t e s . p e a to n e s
S e g u r id a d p a r a e l T r a n q u ilid a d e n e l
N o M e jo r a M e jo r a M e jo r a
c ru c e d e p e a to n e s c ru c e p e a to n a l
T ie m p o p a r a
T ie m p o p a r a
T ie m p o n e c e s a r io s a lir y e n t r a r d e l
s u b ir y b a ja r
T ie m p o r e q u e r id o p a r a c r u z a r la v í a tú n e l R e d u c c ió n d e l
d e l p u e n te d e
p a r a c r u z a r la v í a . c o n in s e g u r id a d o s u b te rrá n e o d e t ie m p o
5 .1 0 m d e
u s a r v í a a lt e r n a 2 .8 0 m d e l
a lt u r a
d e s n iv e l
p re s e n ta
c o n d ic io n e s R e g u la r Buena E s a g r a d a b le c r u z a r
C o m o d id a d
in a d e c u a d a s p a r a c o m o d id a d c o m o d id a d p o r la v í a p e a t o n a l.
e l c ru c e
E s t é t ic a y M e jo r a la E s t é t ic a y
P a n o ra m a d e l á re a B a ja R e g u la r Buena P a n o ra m a d e l á re a
d e in f lu e n c ia d e in f lu e n c ia
C o n g e s t ió n M enor M enor M e jo r a e l t r á f ic o
M ayor
V e h ic u la r ( d is m in u y e ) ( d is m in u y e ) v e h ic u la r .

3.6. Evaluación Social

Es la comparación de los beneficios y costos que se generan
corregidos por los factores de conversión a precios
económicos, con el propósito de determinar la conveniencia de
ejecución de la inversión.

Utiliza dos metodologías:
1. Costo Beneficio
2. Costo Efectividad

Metodología costo – beneficio.- Es la comparación de
beneficios y costos (valorizados en terminos monetarios) para
lo cual utiliza principalmente los siguientes indicadores:

- VAN
- TIR
- B/C

Nota.- El valor residual es el valor de recuperación de la
inversión al final de horizonte de evaluación (si no tiene uso
alternativo el valor residual será igual a cero).

¿..?

Metodología costo efectividad.- Se basa en identificar los
beneficios del proyecto, expresados en unidades no monetarias,
para luego calcular el costo promedio por cada unidad de
beneficio del proyecto, para lo cual utiliza el ratio costo
efectividad.
Ratio Costo Efectividad (CE)

CE = VACS
IE
Donde:

CE = Ratio costo efectividad
VACS = Valor actual de costos sociales
IE = Es el indicador de efectividad, para el ejm, son los
beneficios expresados en transito promedio de peatones al día.

Cálculo del Ratio Costo Efectividad a
Precios Sociales
CRUCE PEATONAL PANAMERICANA NORTE KM. 30+100 - PUENTE PIEDRA

A rn tiv A rn tiv
lte a a lte a a
D s rip ió
ec c n
1 2
V C s sIn re e ta sap c sPiv d s
A o to c mn le re io r a o 74 7
9 .9 6 92 4
8 .2 2
V C s sIn re e ta sap c sS c le
A o to c mn le re io o ia s 65 8
8 .2 6 86 1
2 .8 4
B n fic sIn re e ta sp r p r o a
e e io c mn le o es n 7 6
.5 3 8 3
.5 0
C s E c id daP c sP a o (C P )
o to fe tiv a re io riv d s E P 15 2
0 ,1 15 4
1 ,1
C s E c id daP c sS c le (C P )
o to fe tiv a re io o ia s E S 9 ,6
0 1 9 ,9
6 2

3.7. Análisis de Sensibilidad

Es una técnica que indica en forma exacta la magnitud en que
cambia el Valor Actual Neto Social (VANS), o el ratio Costo
Efectividad (CE) de ser el caso, como respuesta a un cambio
dado en una variable relevante, manteniendo constante las
demás.

Variables relevantes:
- El Beneficio esperado.
- Costos de Inversión.

Otro método son los limites máximos y mínimos, es decir, hasta
donde podría variar las variables inciertas para que el proyecto
siga siendo aceptado.

3.8. Análisis de Sostenibilidad

La sostenibilidad se refiere a la posibilidad que el proyecto
genere los beneficios esperados a lo largo de su vida útil.
Se deberá analizar:

1. Definir claramente que institución o entidad que se hará
cargo de la operación y mantenimiento del proyecto.
2. Analizar la capacidad técnica y logística de los
encargados de la operación y mantenimiento del
proyecto.
3. Financiamiento de los costos de operación y
mantenimiento.
4. La participación de los beneficiarios.

Análisis Comparativo de Flujo de Costos y Financiamiento
(Precios Privados en Nuevos Soles)
Años
C o s to s y F u e n te s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
F l u jo d e C o s t o s 5 7 1 .5 9 5 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1
I n v e r s ió n T o t a l 5 7 1 .5 9 5
C o s t o s d e M a n t e n im ie n t o 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1

F u e n t e s d e F in a n c ia m ie n to 5 7 1 .5 9 5 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1
F o n d o d e C o m p e n s a c ió n
M u n ic ip a l ( E M A P E ) 5 7 1 .5 9 5
I n g r e s o s d e P e a je ( E M A P E )
4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1 4 5 .1 6 1

3.9. Impacto Ambiental

Consiste en identificar los impactos positivos o negativos
de las acciones de un proyecto, que se produce sobre el
medio físico, biológico, socioeconómico y cultural, así
como las medidas de mitigación y sus costos.

Las medidas de mitigación se logran mediante la
intervenciones que sean necesarias.

No se debe descartar la posibilidad de declarar la
inviabilidad del proyecto con el EIA.

Matriz de Impacto Ambiental para la Construcción del
POTENCIALMENTE AFECTABLES

Puente Peatonal
COMPONENTES AMBIENTALES

E E T A B NA
F C O M IE T L
T moa ilid d
e pr b a
T o
ip E p c le
s a ia s Mg it d
a nu
V r b sd In id n ia
a ia le e c e c Pr a
em- Ta s r s
r n itoio
P stv N g tv N ur n ne C r Md L r oL c l R g n l N c n l L v Md r d F et
o i i o e ai o e t o e t s oto e io ag o a e io a a io a e e o ea o u re
Md F ic
e io is o
1 C n m a ió A o fe a A
o ta in c n tms ric : ire X X X X
2 R id
uo X X X X
3 S e : Mv ie tod T r
u lo o im n e iera X X X X
Md B lo ic
e io io g o
1 F ra
lo
2 Fu a
an
Md S c e o o ic yC ltua
e io o io c n m o u r l
1 T n itoV l
ra s ia X X X X
2 T n itoP a n l
ra s e to a X X X X
3 In e tr c r E c a
fra s u tua le tric X X X X
4 In e tr c r d A u P ta le
fra s u tua e g a o b X X X X
5 fra s u tua e ie o
In e tr c r d R g X X X X
6 C b sd T le n
a le e e fo o X X X X
7 In e tr c r V l
fra s u tua ia X X X X
8 C ltu V l
u ra ia X X X X
9 In id n iaV u l
c e c is a X X X X

3.10. Selección de Alternativas
• Colocar el nombre de la alternativa
seleccionada.
• Justificar las razones de su elección, en base a
la evaluación social , análisis de sensibilidad,
sostenibilidad e impacto ambiental.
3.11. Matriz del Marco Lógico para la Alternativa
Seleccionada
La matriz de marco lógico es el resumen del proyecto
que permite hacer el seguimiento y evaluación ex – post
del proyecto de inversión pública.

Matriz de Marco Lógico
CORRESPONDENCIA
MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADORES SUPUESTOS
VERIFICACIÓN

FIN Medidas para
Condiciones
Obj. Sectorial que se Relacionado con el verificar el Fuentes de
cumplimiento de fuera del
espera contribuir a FIN ULTIMO información control del
través del proyecto los objetivos
proyecto
PROPÓSITO
Relacionado con el
Es el cambio que se OBJETIVO
CAUSALIDAD

deberá observar al CENTRAL
finalizar el proyecto.

Relacionado con los
COMPONENTES
MEDIOS
Denominados líneas de FUNDAMENTALES
acción

ACTIVIDADES Relacionado con las
Son actividades ACCIONES
concretas IDENTIFICADAS

Ejm.
MARCO LOGICO DEL PROYECTO “Constrccion del Puente Peatonal en la Panamericana Norte Km. 30 + 100 –
Puente Piedra”

MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADORES VERIFICACIÓN
SUPUESTOS

Estudio
Socioeconómico.
Reducción de costos
 Plan Estratégico
Mejor Calidad de socioeconómicos.
de la Municipalidad
FIN Vida en la Disminución de 5,142 peatones
Distrital.
Población. inseguros a 0 al primer año de
Estadística de la
funcionamiento del proyecto.
Comisaría del
Distrito.

P
Reducción de 85 a 10 La comisaría y
R accidentes por año, al quinto año seguridad ciudadana
Estadística de
O de función. del proyecto. cumplen su rol para el
comisaría del distrito.
P Transito Incremento del número de cuidado de la
Estudio de transito infraestructura vial y la
Peatonal peatones de 5,142 a 7.555 al
O peatonal y vehicular. tranquilidad de los
Seguro. quinto año de func. del proy.
S Disminución de la congestión
Registro de peatones.
I defunciones de la Se mantiene la
vehicular en horas punta de 8
municipalidad política del gobierno
T vehic. a 0 al funcionamiento del
proyecto. local.
O

MEDIOS DE
OBJETIVOS INDICADORES VERIFICACIÓN
SUPUESTOS

Disponibilidad de Puente de 48.4 m de longitud en 2
meses.
infraestructura No se produce un
Dos escaleras de 20.4 m. de longitud
peatonal. desastre natural que
COM Adecuada
c/u, en un mes.
daña la infraestructura
Instalación de 5 señales de transito
PO señalización.
peatonal en un mes.
Inventario Vial. construida.
Existencia de Informes de obra. La población se
NEN barreras para
Instalación de 02 señales de transito
organiza para asistir a
vehicular en un mes. Exp. Técnico.
TES impedir el cruce. 200 m de barreras medianeras en un Informe de los programas de
Buena cultura en mes. capacitación vial.
supervisión de obra.
educación vial. Realizar 04 campañas en educación
vial en 2 meses.

1.Construcción del
Recursos
puente peat. Nuevos Soles Financieros de la MMl
2.Implantación de 1. Exp. Técnico 21,170.00. Cuaderno de Obras. Comprometidos.
señalización.
2. Costo Directo 472,549.00 Liquidación de obra, No se generan
ACCIO 3.Construcción de
3. Gastos Genl 56,706.00 Supervisión de grandes adicionales de
NES muro separador
4. Supervisión 21,170.00 trabajos realizados. obra.
vías.
571,595.00 No se incrementan
4.Programa de sustancialmente los
educación a los Inv. Total (Nuevos Soles S/.)
precio
peatones.

IV. Conclusiones

• Definición del Problema Central.
• Colocar los resultados de la alternativa recomendada.

• Describir las actividades del proyecto, incluyendo
aquellos vinculados con el análisis de sostenibilidad e
impacto ambiental.

• La recomendación puede ser: realizar estudios de
mayor profundidad (pre-factibilidad o factibilidad);
rechazar o dar viabilidad al PIP.

• Recomendar el Seguimiento y Supervisión del
proyecto con el objeto de cumplir los indicadores
verificables objetivamente.

V. Anexos

• Cuadros de Análisis.
• Registro Fotográfico.
• Documentos de Referencia.
• Presupuestos de Inversión y
Mantenimiento.

Caso:

“Mejoramiento en la Oferta de los
Servicios de Educación a Nivel
Postgrado en la Universidad
Nacional de Ingeniería”

Estudio de Pre-inversión Nivel Perfil

Antecedentes
 La UNI tiene en su Plan Estratégico
Institucional 2004 - 2009, la decisión de
ser, fundamentalmente, una Universidad
de segundo piso dedicada al Postgrado y
a la investigación.
 Para este propósito el Postgrado
requiere de manera urgente una
infraestructura física adecuada.

Areas para la Escuela de Postgrado
 Dentro del marco establecido en el decreto supremo Nº 154-
2001-EF se adquiere el terreno por modalidad de
“Transferencia Patrimonio Predial Interestatal”. Situado en
el lote 22, Manzana A de la Urbanización Mayorazgo Chico,
distrito de Ate, provincia y departamento de Lima con un área
de 2742.1 m2 encontrándose con frente a la Av. Javier Prado vía
troncal metropolitana, esté terreno fue obtenido gracias a la
donación del Ministerio de Educación.
 Dentro del campus de la propia universidad.
 Dentro del campus de INICTEL, existe áreas libres que
permitiría hacer posible acondicionar una nueva infraestructura.

Infraestructura necesaria para las
Universidades

Aulas
Número
Capacidad
Equipamiento
Adecuación
Talleres y laboratorios
Número
Capacidad
Equipamiento
Adecuación
Oficinas Administrativas
Instalaciones, equipos y recursos didácticos de apoyo a la función docente
INFRAESTRUCTURA
Instalaciones destinadas al trabajo del personal docente
Auditorio
Instalaciones y recursos informáticos
Número de computadoras
Velocidad de acceso a Internet
Red interna
Bibliotecas
Número
Capacidad
Dotación (títulos y volúmenes)
Accesibilidad
Adecuación

Situación Actual

 Dispersión tanto al interior como fuera del campus
universitario
 Dentro del campus de la UNI se han acondicionado
diversos ambientes en las facultades, para que
funcionan las secciones de Post-grado.

Infraestructura y personal
Ambientes Area (m2) Personal
OCP 164.34 8
FAUA 508.29 19
FC 54.75 9
FIA 454.4 3
FIC 384.3 15
FIECS 720.22 11
FIEE 241.71 4
FIGMM 216.55 2
FIIS 490.21 7
FIM 270.27 2
FIQT 147.23 2
FIP 163.76 2
TOTAL 3816.03 84

Infraestructura dentro y fuera de la UNI
UNI FUERA DE LA UNI Alumnos
FACULTAD
Area (m2) Area (m2) 2005-II
FAUA 0 508.29 69
FC 54.75 0 79
FIA 341.9 112.5 87
FIC 158.18 226.12 86
FIECS 194.42 525.8 118
FIEE 241.71 0 55
FIGMM 216.55 0 74
FIIS 311.76 178.45 76
FIM 270.27 0 34
FIQT 147.23 0 10
FIP 163.76 0 31
TOTAL 2100.53 1551.16 719

Encuesta realizada en las SPG: FIECS, FIA y FIC

Proyecto Escuela de Postgrado de la UNI

100%
84%
80%

60%

40%

20% 14%
2%
0%
Si No No Contesta

Encuesta realizada en las SPG: FIECS, FIA y FIC

Ubicación de la Escuela de Postgrado de la UNI

100%

80%

60% 51%

40%
24%
20%
20%
5%
0%
Dentro del Campus de Mayorazgo(Av. Javier San Borja(Av. San Otro
la UNI Prado Este) Luis y Javier Prado)

Efectos de esta situación

 Los locales de uso compartido con el antegrado se
convierten en fuentes de insatisfacción por los
servicios de formación profesional que tiene las SPG
de la UNI. Por otro lado originan también un deterioro
de la imagen institucional.
 La inadecuada infraestructura crea limitaciones para
la prestación de los servicios educativos a nivel
Postgrado en la Universidad Nacional de Ingeniería

Objetivo Central

Los estudios de postgrado de la UNI deben contar
con una adecuada Infraestructura para la prestación
de servicios educativos de alta calidad en las SPG de
la Universidad Nacional de Ingeniería.

Objetivos específicos

 Adecuada ubicación de las sedes de las diferentes
Secciones de Post-grado.

 Apropiado servicio de biblioteca, laboratorios
modernos, auditorio e implementación de aulas.

 Eficienciaen la optimización de los recursos
humanos en el área administrativa.

3. Alternativas de
Solución

Alternativa 1.
 Construcción de una nueva infraestructura en un área de
terreno libre dentro de INICTEL y acondicionamiento dentro
de las existentes.
Alternativa 2.
 Construcción de una nueva infraestructura en área de terreno
localizado dentro del campus de la UNI.
Alternativa 3.
 Construcción de una nueva infraestructura en el área de
terreno donado por el Ministerio de Educación ubicado en la
urbanización de Mayorazgo Chico.
Alternativa 4.
 Compra de terreno para la construcción de una nueva
infraestructura en una zona adecuada para esté tipo de
actividad.

Alternativas acompañadas de:
 Adquisición de libros, materiales de laboratorio y
equipamiento de aulas.
 Instalación e implementación de un programa:
mantenimientos de equipos, de apoyo, informáticos y
mobiliarios.
 Racionalización y capacitación del personal
administrativo.

4. Evaluación de las
diversas alternativas

Evolución de Ingresantes a Postgrado
(1990-1999)

4500 4276
4019
4000 3779
3500
3082
3000
2500 2423

2000 1753
1500
1000 859 819 884
735
500
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

Fuente: UNESCO

Evolución Histórica del número de
matriculados
1000

900 872

800
755 753
724 728 719
699 688
700 679 679
653
634
609
600
528
Matriculados

500

400

300

200

100

0
Años
1999-I 1999-II 2000-I 2000-II 2001-I 2001-II 2002-I 2002-II 2003-I 2003-II 2004-I 2004-II 2005-I 2005-II

Proyección de la Demanda Efectiva sin
Proyecto

Anual 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Total 1387 1408 1452 1423 1426 1428 1421 1427 1430 1426 1426 1426

Proyección Demanda Efectiva

 Alternativa 1 (Inictel): Tasa de crecimiento 7%
 Alternativa 2 (UNI): Nivel mínimo de
matriculados de los últimos años
 Alternativa 3 (Ate): Se mantiene igual la tasa
de crecimiento
 Alternativa 4 (local nuevo): Tasa de
crecimiento 10%

Costos Operativos sin Proyecto

RUBROS PRECIOS PRIVADOS

Costos de Personal 3’703,230
Costos de Bienes y Servicios 1’291,594
Total de Costos de Operación 4’994,824

Costos Operativos con Proyecto

Áreas a Construir

m2

Alternativa 1 7,011.32




Ingresos Generados SPG (Año 2006)

Pago Pre Matricula Pago Periódico Total Por
Sección Otros
Maestría Maestría Maestría Sección
FAUA 17092 26084 340189 204925 588290
FIA 25954 38348 500128 301270 865701
FIECS 55074 47886 624526 376206 1103691
FIEE 12028 21996 286876 172810 493710
FIC 57606 35039 456970 275272 824887
FIM 1266 18882 246256 148341 414745
FIQT 3165 3893 50774 30586 88419
FIGMM n.d. 87788 350646 37200 475634
FC 12870 n.d. 15550 n.d. 28420
FIIS 17725 29393 383347 230923 661388
FIP 5697 10901 142168 85640 244407
TOTAL 208478 320210 3397431 1863174 5789292

Beneficios en la Situación sin Proyecto
Anual 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Total 5,499,191 5,648,295 5,553,793 5,573,087 5,586,040 5,540,837 5,564,454 5,577,556 5,567,673 5,566,656 5,562,554

Beneficios en la Situación con Proyecto

Resumen del Valor Actual Neto por
Alternativas (Precios Sociales)

Matriz de Selección de Alternativas

Conclusiones
1. El problema central en las secciones de Postgrado es la
Inadecuada Infraestructura para una prestación de
servicios educativos de alta calidad en las Secciones de
Postgrado de la Universidad Nacional de Ingeniería.

2. Se ha advertido dispersión en los distintos locales donde
funciona las Secciones de Postgrado de la Universidad
Nacional de Ingeniería, así como problemas estructurales
en la sede central

3. El terreno de la alternativa ganadora se llevaría a cabo
dentro de la sede INICTEL, ubicado en la avenida Guardia
Civil Nº 1771, en el distrito de San Borja.

Continuación
4. La construcción de la nueva sede en el terreno de INICTEL
es la alternativa ganadora porque tiene un mayor costo
beneficio cuyo VANS a sido calculado como S/. 1’216,509
soles, por esta razón, la alternativa 1 se considera como la
preferida.

5. La nueva sede de las Secciones de Postgrado deberá contar
con un área total de 7,011 m2 de área construida a fin que
pueda albergar en un solo local a todas las secciones que se
proponen implementar. Esta concentración en una sola
edificación generará mayor calidad en el servicio al facilitar el
funcionamiento de servicios comunes.

Recomendaciones
1. Se recomienda que las Secciones de Postgrado dispongan la
realización estudios para determinar los indicadores que
permitan medir el desempeño de las Secciones de
Postgrado.

2. Debido a que sería necesario contar con mayor información
de las Secciones de Postgrado y puesto que la inversión
supera los SEIS millones de soles de acuerdo a los
parámetros estipulados por el Ministerio de Economía y
Finanzas, se sugiere continuar con el estudio de preinversión
al nivel de PREFACTIBILIDAD, para consolidar la
confiabilidad del estudio.

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