Breves relatos sobre en desarrollo urbano de la "Atenas de Ecuador"

1. UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
WILLIAM CALLE
VICTOR CRUEL
IVAN DOMINGUES
DARWIN MEJIA
ROBE TIGUA
BELÉN ORTEGA
STEFANÍA MORÁN
FACULTAD DE ARQUITECTURA
Y URBANISMO
DISEÑO URBANO 2
PROCESO DE DESARROLLO URBANO

2. CUENCA y su desarrollo urbano
Cuenca, oficialmente denominada Santa Ana de los
Cuatro Ríos de Cuenca, es una ciudad del centro sur de la
República del Ecuador, la capital de la provincia del
Azuay.
Es llamada la Atenas del Ecuador por su majestuosa
arquitectura, su diversidad cultural, su aporte a las artes,
ciencias y letras ecuatorianas. Es la tercera ciudad con el
mayor IDH de Ecuador tras Quito en Pichincha y
Atuntaqui en la provincia de Imbabura.

3. BREVE DESCRIPCIÓN SOCIOECONÓMICA Y DIVISIÓN
DE LA CIUDAD DE CUENCA.
•El cantón Cuenca, es uno de los 15 cantones de la Provincia del
Azuay.
•Se encuentra ubicado en la región Centro Sur de la República
del Ecuador.
•Su capital es la Ciudad de Santa Ana de los Ríos de Cuenca,
posee una altura promedio es de 2.560 metros sobre el nivel del
mar.
•Su población es de 417.632 habitantes, de los cuales 331.028 se
localizan en el área urbana y 86.604 personas viven en el sector
rural.
•El desarrollo industrial se basa principalmente en las destrezas
manuales de sus habitantes.
•Es considerada una zona de influencia para el Ecuador, por ser
un punto medio entre la costa y la Amazonía, desde tiempo
ancestral se constituyó como una zona de encuentro entre
culturas, comerciantes y eventos de connotación religiosa.
•El gran crecimiento industrial en la urbe se dio en la década del
70, por la Ley de Fomento Industrial que ofrecía incentivos para
las industrias que se establecieran en el Azuay. Así fue como la
ciudad logró formar uno de los parques industriales mejor
consolidados del país.

4.  Área Urbana, con una superficie de 6.771 hectáreas.
Área de Influencia Inmediata, con una superficie de 12.013
hectáreas.
Área Rural, con una superficie de 312.880 hectáreas.

5. DIVISIÓN POLÍTICA TERRITORIAL DEL CANTÓN CUENCA
El territorio rural se encuentra dividido en 21
Parroquias, que son: Baños, Chaucha, Checa,
Chiquintad, Cumbe, El Valle, Llacao, Molleturo, Nulti,
Octavio Cordero Palacios, Paccha, Quingeo, Ricaurte,
San Joaquín, Santa Ana, Sayausí, Sidcay, Sinincay,
Tarqui, Turi y Victoria del Portete.
El sector Urbano está formado por las parroquias
de: Bellavista, Cañaribamba, El Batán, El Sagrario,
El Vecino, Gil Ramírez Dávalos, Hermano Miguel,
HuaynaCápac, Machángara, Monay, San Blas, San
Sebastián, Sucre, Totoracocha, Yanuncay.

6. Inicios de cuenca
La TOMEBAMBA Incásica De los Incas a los EspañolesLa etapa pre-urbana
Los CAÑARI.
Organización política y
social.
Vivían más o menos aislados.
Varias de sus aldeas se
asentaban en lo que hoy es
Cuenca y sus proximidades.
Hacia finales del siglo XV, los
incas conquistaron el
territorio cañari y lo
anexaron a su imperio.
Reorganizaron del territorio
conquistado de acuerdo con sus
normas y costumbres.
Se construyeron templos, palacios
y caminos.
TOMEBAMBA se convirtió en
uno de los principales centros
urbanos del imperio incásico.
Fue el centro desde el cual se
organizó una parte considerable
delos territorios conquistados por
los incas
En abril de 1557, los españoles
fundan la ciudad de Santa
Anade los Ríos de Cuenca
Esta fundación, trajo algunos
detalles urbanísticos y
administrativos muy
importantes que originaron la
estructura urbana de la nueva
ciudad.
Trazado de calles, en forma de
damero.
Distribución de los terrenos a
los españoles, reservando un
área para asentamientos
posteriores.

7. CUENCA Colonial
Dominio español

9. APROXIMACION DEL PLANO DE CUENCA A INICIOS DE
1900
Plaza

10. CUENCA EN SU FASE FINAL DE
CONFORMACION

11. LA NUEVA
CUENCA.

12. Asentamientos poblacionales e infraestructura.
Los asentamientos poblacionales y las
actividades que realizan sus habitantes
demandan de un conjunto de elementos o
servicios necesarios para su buen
funcionamiento o para su óptimo desarrollo.
Estos elementos son los equipamientos de:
educación, salud, bienestar social, entre los
más importantes y las redes de servicios
básicos: de agua para consumo humano,
alcantarillado, telefonía y finalmente la
infraestructura de intercomunicación: vías y
transporte.

13. Equipamientos de salud.
El análisis de la disponibilidad de equipamientos de salud
básicos como: puestos de salud, sub centros de salud y
centros de salud en relación con la población determina
que la parroquia que mayor déficit presenta es El Valle con
el 81,92%, de déficit, las parroquias de Sinincay, Ricaurte y
Nultis presentan un déficit entre el 60% y el 80%.
Con respecto a los equipamientos de jerarquía y
cobertura cantonal como clínicas y hospitales (públicos y
privados) relacionando la cantidad y la población se
determina que existe una sobreoferta, pero se produce
un desequilibrio por la ubicación puesto que el 100% de
este tipo de equipamiento se concentra en la ciudad de
Cuenca.

14. Red vial
Este concepto hace referencia al conjunto de vías que
permiten el desplazamiento peatonal y vehicular entre
los diferentes asentamientos del cantón,
constituyéndose, de esta forma, en parte fundamental
para el desarrollo físico espacial.
De acuerdo con el Inventario Vial del Cantón Cuenca, la red
vial cuenta aproximadamente con 3904Km. De los cuales
aproximadamente el 10% se encuentra en buen estado,
mientras que el 60% presenta un estado regular y malo. En
este dato no se incluye la red viaria del área interna de la
ciudad de Cuenca constituida por vías eminentemente
urbanas, las cuales constituyen aproximadamente el 30%
del total viario.

15. Movilidad
La ciudad de Cuenca debido a la concentración de equipamientos de salud, educación y gestión, así como
la concentración de las actividades comerciales e industriales constituye un polo que atrae a un sinnúmero
de personas desde las parroquias rurales del cantón Cuenca, desde otros cantones de la provincia del Azuay
y desde otras provincias.
El funcionamiento de la movilidad en el presente estudio se ha analizado de acuerdo con el origen o
destino en los siguientes niveles: interparroquial, intercantonal e interprovincial.

16. • La etapa republicana, que se inicia con
la independencia de la ciudad, el 3 de
Noviembre de 1820, época en la que la
ciudad se ha mantenido prácticamente
dentro de los límites trazados por los
conquistadores españoles. La población
se mantuvo durante varios años, esto se
puede explicar en parte debido al
empobrecimiento de la ciudad por la
guerra independentista.
•Y la etapa contemporánea,
corresponde a finales del siglo XX, en
esta época la ciudad incrementa su
infraestructura urbana, gran parte de la
población estaría servida con agua
potable, electricidad, varias calles son
pavimentadas, etc. La población se
incrementa exponencialmente desde
1950 a la actualidad pasa de tener
54.600 habitantes a 302.000.

17. La población de la ciudad tuvo un crecimiento lento desde la época de la
colonia hasta mediados del siglo XX. En 1885, la población alcanzaba los
30.000 habitantes. Mientras que el primer censo oficial realizado en
1950, la ciudad tenía unos 50.000 habitantes. Pero en los siguientes años
el crecimiento demográfico fue exponencial. En los últimos años ha
pasado de tener 50.000 a 330.000 habitantes.
Año Población Superficie ha Densidad hab. / ha
1950 52696 850 62
1962 74765 1550 48
1974 104470 2500 42
1982 152365 3900 39
1990 198390 5300 37
2001 278995 6043 46
2010 331888 7059 47

18. CONSUMO DE SUELO URBANO DESDE SU FUNDACIÓN

19. P. Ensanchamiento 1942

20. P. Regulador 1947

21. Plano Director de Desarrollo Urbano 1971

22. P. Desarrollo Urbano 1983

23. Primera Reforma 1995

24. Segunda Reforma 2003

25. SANTIAGO DE
CALI
COLOMBIA

26. INTRODUCCION
 Cali, oficialmente Santiago de Cali, es la capital del
departamento del Valle del Cauca y la tercera
ciudad más poblada de Colombia. Tiene un área de
564 km² y una longitud de 17 km de Sur a Norte y 12
km de Oriente a Occidente. La ciudad forma parte
del Área Metropolitana de Santiago de Cali, junto con
los municipios aledaños a ésta.5 Fue fundada el 25 de
julio de1536 por Sebastián de Belalcázar, lo que la
convierte en una de las ciudades más antiguas
de América.

27. HISTORIA DEL DESARROLLO URBANO
 Su población no estaba
determinada, en esta
zona se presenciaban
números asentamientos
informales, dentro de los
cuales se destacan
Dorién, yotoco, vijes y
Restrepo.

29.  Su principal fuente de
trabajo se basaba en la
producción pesquera y
agrícola, en esta época no
existían medios de
transporte terrestre Y
tenían que transportarse
en lanchas y barcos para
llegar a su lugar de destino.
Camino real
Popayán- caloto-Buga-Santa Fè

30. FUNDACIÒN Y COLONIA TEMPARANA (1536-1690)
 se realizó la fundación de
la ciudad denominada
colonia temprana,
teniendo inicialmente un
número determinado de
360 habitantes, dentro de
los cuales la mayor parte
de sus habitantes sus
casas las construían con
rudimentaria tecnología

31. MERCANTILISMO (1690-1810)
 POBLACIÒN: 7.546
habitantes. 1500 en el casco
urbano y 20% esclavos.
 DESARROLLO:
Primer desarrollo popular al
oriente (vallano) núcleo del
barrio San Nicolás.
 La mejor arquitectura religiosa.
 ECONOMIA: minería y haciendas de ganado y caña.
 BARRIOS: san Agustín, san Antonio, la merced, santa
rosa y san francisco.

32. CRISIS LOCAL (1810-1830)
 POBLACIÒN: 8.385
habitantes.
 DESARROLLO: iglesia san
francisco e inauguración del
colegio santa librada.
 Estancamiento de la ciudad.
ECONOMIA: descenso de la actividad económica regional y
mínima expansión producto de las guerras de independencia
y por la crisis del esclavismo y la minería.

33. RECUPERACIÓN (1830-1884)
 Su número determinado de
habitantes incrementa a
12.784
 En el ámbito económico
también se recupera la
agricultura, ganadería y
comercio exterior.
 se construyen obras tales
como carreteras, vía del
aeropuerto vía Cali
buenaventura el puente
Ortiz que permite la
conexión del sur con el
norte de la ciudad.

34. Mapa de Santiago de Cali en la década de 1880.

35. MODERNIZACIÓN (1930-1950)
 Su población incrementa a
28.416 habitantes, el proceso
de desarrollo sigue
revolucionando y se crean
nuevos centros asistenciales,
deportivos, religiosos, el
ferrocarril es una de las
influencias en la formación
de la zona industrial.
Entre 1931 y 1958 la población de Cali casi se sextuplico (5.7
veces) y se presentó la aceleración que ocurrió durante las
postrimerías de la Segunda guerra mundial (1943 - 1945) y la
primera década de la postguerra.

36. MODERNIZACIÓN (1930-1950)
 ECONOMIA: periodo de mayor desarrollo industrial.
Hay 110 industrial y la mayor localización en cali,
generando 62% de empleo.
 BARRIOS: el sucre , el obrero, belalcázar y porvenir.
 CAMINOS: funcionan 3 líneas de buses , avenida
Colombia, avenida las américas y se instalan los
primeros semáforos.

37.  Entre 1946 y 1952 la ciudad paso de 780 a 1920
hectáreas es decir un crecimiento superficial de 2.5
veces en solo 6 años, mientras que en población creció
1.6 veces aproximadamente.

38.  Se crean barrios tales como el sucre, el obrero,
Benalcázar y porvenir, y funcionan 3 líneas de
buses, en las avenidas Colombia, avenida las américas
y se instalan los primeros semáforos.

39. TRANSICIÓN (1950 – 1960)
 POBLACIÒN: 637.929
habitantes.
DESARROLLO: 30
barrios, con invasiones
provenientes de la oleada
de violencia rural.

40.  ECONOMIA: crece la
producción y exportación de
caña de azúcar.
 BARRIOS: primeras
invasiones , terrón colorado,
siloé, municipal, Cristóbal
colón. Nacen nuevos
conflictos en los barrios.

41. EXPLOSIÓN URBANA (1960 – 1970)
 POBLACIÒN: 991.549
habitantes.
DESARROLLO: sufre el
mayor crecimiento y la
mayoría de los barrios son
ilegales.

42.  ECONOMIA: no hay
trabajo para tanta gente.
 BARRIOS: prolongación
de la avenidas.
 CAMINOS: avenida sexta,
calle quinta, autopista sur
y simón bolívar.

43. DESARROLLO AL SUR (1970 – 1980)
 POBLACIÒN: 1.452.064
habitantes.
 DESARROLLO: hacia el
sur en viviendas.
Escenarios deportivos y
equipos vial.

44.  BARRIOS: el diamante,
Meléndez, agua blanca.
 SOCIAL: manifestaciones
urbanas y estudiantiles.
Expansión del sector
informal.
 CAMINOS: hay
delimitaciones y
organización en las vías.

45. DESBORDAMIENTO A ORIENTE
(1980 – 1933)
 POBLACIÒN: 1.788.456
habitantes.
 DESARROLLO:
desbordamiento hacia el
oriente. La calle 5ta es la
vía principal.