El documento describe diferentes tipos de filtros para fluidos, incluyendo filtros de uso general, filtros centrífugos y microfiltros. Explica que los filtros en paralelo o by-pass filtran una porción del flujo para retener más contaminantes y extender el período entre cambios de aceite. También proporciona información sobre la selección e instalación de microfiltros y filtros centrífugos en motores, cajas reductoras y sistemas hidráulicos.

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Filtración en Paralelo
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Tipos de Filtración de Fluidos
Existen diversos sistemas de filtración de aceites, los de
mayor aplicación en la industria actual son los siguientes:
– Filtrado General
– Filtrado en Paralelo o by-pass
• Centrifugado
• Microfiltrado
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Aplicaciones por tipo de Filtro
# Filtro de Uso
General
Filtro Centrífugo Microfiltro
1 Micronaje absoluto:
10 – 25 um
Micronaje absoluto:
3 – 5 um
Retiene agua
según fluido
Retención de
partículas: hasta
7000 grs
Aplicación según
fluido
Micronaje absoluto:
1 um
2 No atrapa agua Atrapa agua hasta
750 ml
3 Retención de
partículas: hasta
100 grs
Retención de
partículas: hasta
2500 grs.
4 Aplicación según
fluido
Aplicación a todos
los aceites
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• Los filtros de uso general filtran el 100% del caudal del sistema, pero
tienen baja capacidad de retención.
Filtros de Uso General
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• Los filtros de tipo centrífugo separan los contaminantes por diferencia de
densidades y fuerza centrífuga.
Filtros Centrífugos
Para aceite Para combustible
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• Los microfiltros tienen muy alta capacidad de retención de partículas
sólidas y agua.
Microfiltros
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Beneficios del Filtrado en Paralelo
• Extensión del período de cambio de aceite (de 3 a 10 veces
dependiendo de las condiciones de operación)
• Reducción de fallas en los equipos. Normalmente el 80% de fallas
tiene su causa raíz en la contaminación de los fluidos.
• Menor consumo de energía (hasta 5%). La mejor lubricación reduce
la fricción y por tanto el equipo trabaja más “ligero”.
• Mayor vida útil de los equipos. Aumento en 50 - 60%
• Mayor rendimiento económico del equipo: la reducción del desgaste
hace que el equipo pierda menos “punche” y produzca más.
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• En todos estos casos la construcción del filtro es similar: el elemento
filtrante plegado utiliza varias capas de distintos materiales.
Funcionamiento del Filtro de Uso General
Caudal
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Falla por Fatiga
• Las capas plegadas se expanden y contraen según las variaciones de
presión y caudal hasta que se rajan en los dobleces
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El Filtro Centrífugo contiene un rotor que gira a altas velocidades, arrojando
la suciedad hacia las paredes del rotor por la fuerza centrífuga.
RotorRotor
SalidaSalidaCarcasaCarcasa
EntradaEntrada
SuciedadSuciedad
Funcionamiento del Filtro Centrífugo
Rotor limpio
Rotor sucio
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Funcionamiento del Microfiltro
• En un microfiltro, el flujo de aceite corre paralelo al eje del elemento
filtrante a través de una gruesa capa de material especial de alta eficiencia.
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Instalación en Motores
• En este esquema se muestra la instalación en by-pass o en derivación
del filtro secundario para un motor de combustión.
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Instalación en Cajas Reductoras
• En este esquema se muestra la instalación en by-pass o en derivación
del filtro secundario para una caja de engranajes o transmisión.
Microfiltro
secundario
Motobomba
M
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Instalación en Sistemas Hidráulicos
• En este esquema se muestra la instalación en by-pass o en derivación
del filtro secundario para un sistema hidráulico.
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Aplicación de Microfiltros
Generadores Sistemas Hidráulicos
Flotas de
Vehículos
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Aplicación de Filtros Centrífugos
Maquinaria Estacionaria Maquinaria Móvil
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Selección de Microfiltros
# COD. CAP. DE
CARTER
MOTOR
(lt)
CAP. DE
TANQUE
HIDRAULICO
(lt)
RETENCION
SOLIDOS (gr)
RETENCION
AGUA
(ml)
TEMP.
MAXIMA
(ºC)
1 MDFC 5 50 150 95
2 LDFC 10 100 500 230
3 HDFC 20 200 1000 370
4 SDFC 40 400 2500 750
95
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Selección de Filtros Centrífugos
# COD.
OILS
CAP. DE
CARTER
MOTOR
(lt)
CAP. DE
TANQUE
HIDRAULICO
(lt)
RETENCION
SOLIDOS
(gr)
150
300
600
1000
7000
3 EL-3 80 800
4 EL-4 100 100
5 EL-5 500 5000
1 EL-1 15 150
2 EL-2 40 400
# COD.
FUELS
CAUDAL
MAXIMO
(LPM)
3 D-3 30
4 D-4 75
1 D-1 8
2 D-2 15
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