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1. Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento
De la Carretera Cusco – Quillabamba,
Tramo: Alf amay o – Chaullay – Quillabamba
FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES Nº 02
TRAMO: ALFAMAYO – CHAULLAY - QUILLABAMBA
1. LOCALIZACIÓN
El proyecto (Línea de transmisión y subestación) se ubicada en el distrito de Cajamarca, de la provincia de Cajamarca,
perteneciente a la Región de Cajamarca.
Coordenadas UTM-WGS84: Norte: 9211977.31 a 9215082.24 Zona 17
Este: 771397.44 a 776623.35 Zona 17
La línea de transmisión de 60KV cruza los distritos de Cajamarca y Baños del Inca.
Longitud de la línea de transmisión es de 6.625 km y recorre de noroestea suresteen una zonamontañosa con una altitud de
2767-3236 msnm.
2. BREVE DESCRIPCIÓN AMBIENTAL
La topografía del terreno en análisis es de pendientes empinadas a muy empinadas, el tipo de suelo es pedregoso a muy
pedregoso y erosión moderada a severa con permeabilidad moderada. Presenta un clima seco, templado y soleado durante el
día y frío por las noches, con temperaturas entre 23°C cerca a la costa, 28°C en ceja de selva y 4° en la sierra, la temporada de
lluvias se extiende entre los meses de diciembre y abril, con precipitaciones de 200 a 1,500 mm.
En estazonase practicala agricultura, cultivándose especies como el trigo, papa, arveja, cebada y en menor proporción el maíz
y frejol. En torno a la localidad de Sexi se ha identificado una mancha de eucaliptus (Eucaliptus sp), no afectado por el trazo
de la Línea de Transmisión.
3. DESCRIPCIÓN DEL PASIVO AMBIENTAL
Zona de derrumbe (desprendimiento de material granular y rocoso), que puede afectar a los usuarios de la vía, ocasionado
por procesos de erosión de la escorrentía superficial en la superficie del talud superior de fuerte pendiente.

2. Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento
De la Carretera Cusco – Quillabamba,
Tramo: Alf amay o – Chaullay – Quillabamba
4. CAUSA / ORIGEN
Cortes de talud inadecuados efectuados durante la construcción de la actual carretera.
5. TIPOS DE PASIVOS AMBIENTALES
Deslizamiento y derrumbes
Erosión, sedimentación de
cauce
Botaderos laterales
indiscriminados
Contaminación de aguas
Daños ecológicos y
paisajísticos
Áreas degradadas
Accesos a poblados
interrumpidos
Daños a las fuentes de agua de
los poblados
Curva peligrosa
6. MATRIZ DE IMPORTANCIA
INTENSIDAD EXTENSIÓN MOMENTO PERSISTENCIA REVERSIBILIDAD IMPORTANCIA
Baja Local Largo Plazo Fugaz Corto Plazo
NO CRÍTICO
Media Regional Mediano Plazo Temporal Mediano Plazo
Alta Extraregional Inmediato Permanente Irreversible
SINERGIA ACUMULACIÓN EFECTO PERIODICIDAD RECUPERABILIDAD
Sin sinergismo Simple Indirecto Discontinuo Recuperable
Sinérgico Acumulativo Directo Periódico Mitigable
Muy sinérgico Continuo Irrecuperable
Zona de derrumbe
A Alfamayo
A Chaullay
IM 40
40

3. Estudio Definitivo para la Construcción y Mejoramiento
De la Carretera Cusco – Quillabamba,
Tramo: Alf amay o – Chaullay – Quillabamba
7. CATEGORIA AMBIENTAL
Ecología x Aspectos Estéticos x
Contaminación Ambiental x Aspectos deInterés Humano x
8. CROQUIS DE SOLUCIÓN
ESQUEMA
9. MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y/O CORRECTIVAS
 Se deberá extraer todo material deleznable y efectuar el corte y perfilado del talud. Se recomienda construir un muro de
contención así como revegetar su superficie, colocando una capa de suelo orgánico y especies de flora típica de la zona.
 Las medidas propuestas forman partede las obras de ingeniería proyectadas, por lo que sus costos ya están asumidos por
el proyecto, exceptuando los trabajos de revegetación de talud.
10. PRESUPUESTO
Ítem Descripción Und Metrado P.U. Parcial Total
0001 Revegetación del talud m2 320.00 3.47 1110.40
0002
Total Costo Directo US$ 1110.4
11. EJECUTOR DEL PASIVO AMBIENTAL
El Contratista

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