El documento describe el río Uruguay, dividiéndolo en tres tramos (superior, medio e inferior). Explica las características de cada tramo en términos de longitud, altura, fondo, pendiente, ancho de cauce y navegabilidad. También incluye un perfil longitudinal esquemático del río y datos sobre la producción agrícola en su área de influencia.

1. RIO URUGUAY
HIDROVÍA DEL FUTURO

2. “RIO URUGUAY AL FUTURO”
““RIO URUGUAY AL FUTURORIO URUGUAY AL FUTURO””

3. Colón2.16
PuertodeBuenosAires
CanalNorte
Farallón
BarradeSanPedro
Ceibo
RápidosdeItacumbú
RápidosdeSanGregorio
RápidosdelaCuevadelTigre
RápidosdeFederación
SALTOGRANDE
SaltoChico
PasoCorralito
PasoHervidero
BocadelBravo
CanaldeMarínGarcía
Tramo Superior Tramo Intermedio Tramo Inferior
Y 57.70
X 30.00
RIO URUGUAY
BarraConcepción
+/- 0 Nivel del Mar Y1.90
Y-14.0
Distancias en Km.
496
475
453
418
401
551
554
503
27
0
18
48
78
105
Perfil longitudinal del río Uruguay,según Büchi.
X35.30
34.0 x
PERFIL LONGITUDINAL ESQUEMATICO
Nivel del Agua

4. RIO URUGUAY
LLUVIA
SECTOR RECORRIDO DISTANCIA ALTURA FONDO PENDIENTE CURSO ANCHO CANAL NAVEGACION MEDIA
s/nm. ANUAL
Desde Hasta km. m.
mm.
Superior Naciente Pepiri Guazú 680 1822 - 100 Basalto Muy Alta Sinuoso Escaso No hay Imposible 1.854
Medio Pepiri Guazú Salto Grande 824 100 - 5 Basalto Alta Ondulado Creciente No hay Transversal 1,552
Inferior Salto Grande Pta. Gorda 330 5 nm. Arena 0.004 Recto Amplio En todo el Permanente 1.274
Pedregullo cauce.

5. Río Uruguay del PresenteRío Uruguay del Presente

6. 10m
8m
5m
3m
KM 0 KM 335
10m
8m
5m
3m

7. I. Comercio Internacional
D. Desarrollo y tendencia del componente marítimo de la cadena
intermodal.
General Granel
SueltaSuelta
UnitizadaUnitizada
Pallets- Containers
Heterogénea
Facilidad de deterioro
Irregularidad
Con valor agregado
Consolida elementos
Bajo valor agregado
Inertes o baja degradación
Grandes volúmenes
Grandes Tipos de Carga

8. I. Comercio Internacional
D. Desarrollo y tendencia del componente marítimo de la cadena
intermodal.
Manejo de Cargas
Multimodal
Feeder
Zona de
Transferencia
Terminal TerminalBarco
Camión
Tren
Barco
Tren
Camión
Ductos
Zona de
Transferencia
Buques específicos (sólidos, liq.)
Buques específicos (sólidos, liq.)
Barco
Barco
Barco
Tren
mión

9. Costa
Actual
Lago

13. 1 – Descripción
Zona
c.- PRODUCCIÓN
Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3 Grupo 4
Butuhi Paso de los LibresConcordia Concepción del Uruguay
Uruguaiana Paysandú Fray Bentos
Salto Gualeguaychú
Nueva Palmira
Zarate/Campana
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
Cargas(tonx1000/año)
1999 2003 2010 2020 2030
Año
Proyecciones de cargas por grupo de puertos
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4

14. 1 – Descripción
Zona
c.- PRODUCCIÓN en área de Influencia (AID)
Producto
Producción
Real 2002
Arroz 3.215
Maíz 7.127
Soja 8.681
T O T A L 19.023
Fuente: Informe Equipo Economía
PRODUCCIÓN EN EL AID
BRASIL
Real año 2002
En Miles de Toneladas
Fuente: Estudio de Desarrollo Regional y Mejora de la Navegavilidad del Rio Uruguay. Noviembre 2002.

15. 3 – Hidrovía Completa3 – Hidrovía Completa
a.- Bajo Uruguay. (Nueva Palmira a Salto, Km 5 al 338)
b.- Medio/Alto Uruguay.
- ( Salto Grande a Monte Caseros, 340 al 490)
- (Monte Caseros a Santo Tomé, 490 al 772)
En este tramo, asegura una navegación para calado de 7 pies, en un 90% del tiempo.
El Rio Uruguay en esta tramo presenta afloramietos basálticos en los siguientes puntos
que obstaculizan la navegación:
1. Itacumbú, del km 472 al 479.
2. Ceibos, del km 491 al 496.
3. San Pedro, del km 512 al 522.
4. Isla Grande, del km 590 al 602.
5. Batuhi y Del Vado, del km 711 al 730.

16. 3 – Hidrovía Completa, y sus3 – Hidrovía Completa, y sus
Costos InversiónCostos Inversión
KM PUERTO OBSTACULO SISTEMA COSTO USD
5 Nueva Palmira
99 Fray Bentos
189 Concepción del Uruguay
209 Paysandú
220 Colón
333 Concordia
335 Salto
345 SALTO GRANDE "San Antonio" o Alternativo 70.000.0000 o 19.200.000
472 - 479 Itacumbú Cota 36
480 Bella Unión
490 Monte Caseros
491 - 496 Ceibos Alternativo 11.200.000
512 - 522 San Pedro Alternativo 16.200.000
582 Paso de los Libres
588 Puente Paso de los Libres
590-602 Isla Grande Alternativo 18.200.000
711-730 Batuhi
772 Santo Tomé
Totales Costos con sistema en Salto de esclusas "San Antonio" 115.600.000
Totales Costos con sistema en Salto Alternativo 64.800.000
Todas estas alternativas tienen costos de mantenimientos mínimos

19. Producto
Producción
Real 2002
Arroz 3.215
Maíz 7.127
Soja 8.681
T O T A L 19.023
Fuente: Informe Equipo Economía
PRODUCCIÓN EN EL AID
BRASIL
Real año 2002
En Miles de Toneladas