El documento discute el proyecto de soterramiento de vías del ferrocarril en Valladolid. 1) El Plan Rogers promueve una política urbanística especulativa que fuerza la edificabilidad y concede alturas desmesuradas. 2) El proyecto inicial solo incluía el soterramiento de 2 vías de ancho internacional, lo que sería incompatible con el tren de cercanías. 3) Se propone como alternativa completar el desvío de mercancías, satisfacer las necesidades de alta velocidad y regionales, y lograr una máxima perme

1. Soterramiento
… ¿es necesario?
25 marzo 2017
Valladolid

7. Proyectos
idealizados

9. Solo 2 vías y solo ancho internacional

14. EL PLAN ROGERS COMO EXPONENTE
DE UN URBANISMO ESPECULATIVO
• 1. El Plan Rogers y su consiguiente aprobación
urbanística supone la consagración de esa política
especulativa.
• 2. Fuerza al máximo la edificabilidad, concede en
algunas zonas alturas desmesuradas y contempla la
construcción de un número de aparcamientos que
desborda ampliamente las necesidades ciudadanas.
• 3. En ese sentido compartimos buena parte de las
críticas que aparecen señaladas en el power point
elaborado por la Concejalía de Urbanismo cara al
debate del nuevo Plan General de Ordenación Urbana.

16. Santos
Pilarica
Proyecto inicial era a coste CERO para el Ayuntamiento

17. Marzo 2014, con el PP en todos los gobiernos

18. LA ALTERNATIVA

20. Y Comunidad Autónoma si quiere

21. Desde el PP

22. La oposición
política
en estos
momentos

23. Ante estas políticas.
Verdaderas
reivindicaciones
Dónde debe centrarse el
control y la exigencia

24. Análisis de disponibilidad y necesidad para
mayor uso del ferrocarril a nivel estatal
Verdadera defensa y apuesta regional
Reconducir el uso del #AVEderroche.
Cambios necesario en la política ferroviaria:

25. http://www.sff-cgt.org/areas/defensa_ferrocarril/NUESTRA%20ALTERNATIVA%20FERROVIARIA%202016.pdf
- Dar servicio a todas las localidades
que tienen estación de tren.
(recuperando líneas cerradas, paradas y
trenes)
- Aumentar los núcleos de
Cercanías (como Palencia - Medina del
Campo)
- Aprovechamiento de la
infraestructura de alta velocidad
también para mercancías.
- Blindar el ferrocarril como público
y social. Que nadie se apropie de él
Algunas pinceladas:

26. En Valladolid, exigencia sobre:
• 1. Hay que completar el desvío de mercancías
falta el ramal Sur (Esta obra, según el Convenio,
debe ir a cargo de ADIF).
• 2. El número y carácter de las vías que queden en
el actual trazado debe satisfacer las necesidades
de la alta velocidad, pero también Regionales y
Cercanías Palencia -Valladolid - Medina del
Campo.
• 3. Permeabilidad digna en cantidad y calidad.
También el tratamiento de bordes.

29. MÁXIMA PERMEABILIDAD EN TODA LA CIUDAD

35. A tener muy en cuenta: El tren de Cercanías es incompatible con
soterramiento de sólo 2 vías y además de ancho internacional