1. 16. EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y
SU PAPEL EN EL TERRITORIO.
Las redes de transporte como elemento básico de la articulación
territorial y económica de España.
Sistemas y medios de transporte en España.
Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España.

2. RED DE
TRANSPORTES
EN ESPAÑA

3. RED DE TRANSPORTESRED DE TRANSPORTES
●
Una red de transportes es aquella que permite el traslado de bienes
y personas de un lugar a otro.
●
Esto se lleva a cabo gracias a los medios de transporte que pueden
ser: terrestres, marítimos o aéreos.

4. Hoy día...
Principales elementos que
vertebran el territorio
Importante para el
desarrollo económico
Objetivos
Conseguir equilibrio
Permitir accesibilidad
adecuada

5. En nuestro país...
Desequilibrio en la red de transportes
Reformismo borbónico s.XVIII
-Red de configuración radial
-Vías de comunicación (de
Madrid hacia las ciudades
portuarias y
fronterizas,mientras que el
resto del interior peninsular
se encuentra escasamente
conectado)

6. Configuración
española, parte
de la red
europea
debido a
-Carácter periférico
-Accidentes geográficos
impiden
Circulación de personas
y bienes
Escasa competencia
con otros espacios
Ejes ferroviarios de España

7. Políticas de
infraestructura
s
objetiv
o
RED EN MALLA
-Vía horizontal
-Vía vertical
CUBRIR
MAYOR
PARTE DEL
TERRITORIO
Estas políticas se llevan a cabo a través
de políticas estatales y comunitarias con
ayudas de los Fondos de Cohesión
La finalidad es conseguir que España
se integre de una forma más igualitaria
en la red de transportes transeuropea
reduciendo: tiempo, coste y distancia

8. ● Ariadna Asem Palacios
● Macarena Fernández Escamilla
● Ana Jiménez Quirós

9. 2 Sistemas y medios de transporte
en España.
- La carretera
- El ferrocarril
- El transporte marítimo
- El transporte aéreo
- Los nuevo medios de transportes y
comunicación
-

10. EL FERROCARRIL

11. ¿QUÉ ES EL FERROCARRIL?
El ferrocarril es un sistema de transporte terrestre de
personas y mercancías guiado sobre una vía férrea.
Se trata de un transporte con ventajas en ciertos
aspectos, tales como el consumo de combustible por
tonelada/kilómetro transportada, la entidad del
impacto ambiental que causa o la posibilidad de
realizar transportes masivos, que hacen importante su
uso en el mundo moderno.

12. HISTORIA DEL FERROCARRIL EN
ESPAÑA.
Los primeros ferrocarriles españoles se construyeron en 1948
(Barcelona- Mataró) y 1851 (Madrid-Aranjuez). En 1855 se
dictó la primera Ley Ferroviaria que consiguió atraer capitales y
favoreció el crecimiento.
En 1941 se crea RENFE y 1965 FEVE.

13. HISTORIA DEL FERROCARRIL EN
ESPAÑA.
●
En 1975 se empiezan a usar el diesel y la electrificación de las vías
y se empieza a modernizar este medio de transporte. Desde 1987
comienza un modelo de gestión con más autonomía hasta
desembocar en la creación de ADIF. Hoy día se ha iniciado un
proceso de privatización de este medio de transporte.
●
La mayor parte de la red ferroviaria está gestionada por ADIF y
operada por RENFE operadora.

14. Desventajas del ferrocarril.
●
Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son
preferentes
●
No excesiva velocidad
●
No cumplen los horarios.
●
Servicios sólo rentables a larga distancia.

15. Desventajas del ferrocarril
●
Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por
los diferentes tipos de gálibos.
●
En algunos países el ferrocarril tiene poca representación al no
existir ni infraestructura ni el servicio necesario.

16. Ventajas del ferrocarril.
●
Poco contaminante
●
Evita problemas de tráfico
●
Mayor trazabilidad
●
Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad.
●
Retornos en vacío de material ferroviario y equipo a precios más
competitivos .

17. Ventajas del ferrocarril
●
Posibilidades de inter modalidad con cualquier otro modo de
transporte.
●
Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho
volumen o de mucho peso y poco volumen cuyo transporte
idóneo es el ferrocarril.

18. LOS EJES PRINCIPALES.
●
La red básica tiene tres ejes principales:
●
Eje del Noreste, por Zaragoza hasta Cataluña.
●
Ejes del sureste y sur, a través de Alcázar de San Juan comunica
Valencia y Andalucía.
●
Eje norte a través de Ventas de Baños hacia el País Vasco y
Galicia.
●

20. EJES PRINCIPALES
●
Esta red se completa con dos ejes transversales:
●
Eje mediterráneo, desde Francia a Murcia.
●
Eje del Valle del Ebro desde Cataluña y Levante hasta el País
Vasco y Galicia

22. AVE
●
La red ferroviaria se ha ido completando con una red de trenes
regionales y con la puesta en marcha del AVE, que desde 1992
constituye el núcleo central de las políticas ferroviarias para el
transporte de viajeros.
●
En la actualidad se está en proceso de completar la red de AVE.

23. PROBLEMAS DEL AVE.
●
Tenemos que decir que la apuesta por el AVE no parece que sea la
solución para vertebrar el espacio, ya que esta concebido para
conectar grandes núcleos de población a un alto coste lo que
impide que la gente no lo use. Además, el transporte de
mercancías no se beneficia con esta red.

24. METRO
●
Para completar el panorama
del transporte hay que
nombrar al metro, que ya se
utiliza en algunas ciudades
de forma muy importante,
como Madrid y Barcelona
y empieza a cobrar fuerza
en otras como Valencia,
Bilbao o Sevilla

25. METRO.
●
Es un sistema de trenes urbanos ubicado dentro de una ciudad y su
área metropolitana. Se caracteriza por ser un transporte masivo
de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas y
sus alrededores, con alta capacidad y frecuencia, y separados de
otros sistemas de transporte
●

26. ●
Rosario Guillén Jiménez.
●
Araceli Osuna Carrasco.
●
Mª del Rocío Ojeda
Mora.

27. LAS CARRETERAS

28. Introducción
●
Las carreteras son un medio de transporte absoluto en nuestro país,
debido a que el transporte de ferrocarril no está lo
suficientemente desarrollado y el transporte aéreo es caro.
●
●
Por carretera viajan en torno al 66% de pasajeros y el 76% de
mercancías.
●

29. Origen
●
La red de carreteras españolas presenta un trazado radial con
centro en Madrid.
●
Sus orígenes se hallan en la política centralista de los Borbones,
que buscaron conectar, mediantes 6 vías radiales, Madrid con
los principales puertos españoles.

31. Principales vías radiales
●
Carretera Nacional N−I: es
una carretera radial que une
Madrid con Lasarte-Oria,
atravesando Aranda de
Duero, Lerma, Burgos,
Miranda de Ebro y Vitoria.

32. ● Carretera Nacional N−II: es
una carretera radial que une
Madrid y el paso fronterizo
de Los Límites (municipio
de La Junquera) pasando
por localidades como
Guadalajara, Zaragoza,
Lérida, Barcelona y
Gerona.

33. ● Carretera Nacional N−III:
unía las capitales de las
regiones de Castilla la
Nueva con la de la
Comunidad Valenciana. En
la actualidad, la N-III en
su mayor parte se encuentra
desdoblada y convertida en
la autovía E-901 A-3

34. ● Carretera Nacional N−IV:
su recorrido original era el
de Madrid-Cádiz,
actualmente se conserva el
tramo comprendido entre
Dos Hermanas y Jerez de la
Frontera

35. ● Carretera Nacional N−V: Su
itinerario original era el que
discurría partiendo desde Madrid
y atravesando las provincias de
Toledo y Cáceres hasta la
frontera con Portugal cerca de la
ciudad deBadajoz, enlazando en
la frontera de Caia con las
portuguesa N-4 .
● Actualmente ha sido sustituida la
casi totalidad de su trazado por
la E-90 A-5

36. ● Carretera de La Coruña: es
una carretera radial que une
Madrid con La Coruña,
atravesando las poblaciones
de San Rafael, Sanchidrian,
Tordesillas, Benavente,
Astorga, Ponferrada y
Lugo, entre otras.

37. En la actualidad:
●
Se ha favorecido la creación de corredores y vías rápidas que están
transformando la antigua estructura radial en una nueva, mucho
más equilibrada, en forma de malla.
●
Ejemplos:
●
Norte- Sur: Ruta de la Plata: Sevilla- Oviedo; Somport- Sagunto.
●
Este- Oeste: Bilbao- Oviedo; León- Burgos; Cádiz- Adra;
Valencia- Ciudad Real- Lisboa.

38. CCAA han llevado a cabo la construcción de otras carreteras de
alta capacidad, nentre las que destacan la A92: Sevilla- Puerto
Lumbreras.

39. ● Los recorridos que transcurren por el interior de una CCAA son
concesión del gobierno autonómico.
● Las que discurren por más de una comunidad son competencia del
Gobierno Central.
● Aunque hay algunas excepciones que sobrepasan el límite
autonómico:
● - Red de Carreteras del Estado.
● - Red autonómica.
● - Redes de diputaciones provinciales o cabildos insulares
(carreteras locales).
● - Redes municipales (calles y carreteras urbanas).
●

40. Ventajas:
●
Es el transporte más barato, que permite un envío más cercano, de
puerta a puerta.
●
La flexibilidad que este transporte tiene, permite adaptarse a todas
las demandas y requerimiento del cliente en horarios e
itinerarios.
●
Hay menos restricciones de cargas en el transporte por carretera, lo
que permite llevar y transportar gran cantidad y diversidad de
cargas a un coste mucho menor.
●

41. ●
Permite tener un seguimiento mayor de la flota gracias a los
nuevos sistemas, siendo mas sencillo localizar el envío o la
recepción del mismo.
●
El transporte por carretera es el transporte más utilizado en
cualquier parte del mundo.

42. Inconvenientes:
●
Poca capacidad de carga, tanto de personas como de mercancías.
●
La elevada densidad del tráfico, lo que conlleva el riesgo de
accidentes.
●
La contaminación atmosférica provocada por los motores, con las
consiguientes emisiones de CO2 causantes del cambio
climático.
●
Las soluciones a estos problemas son el uso de motores con
catalizadores y gasolinas sin plomo y el desarrollo de medios de
transporte colectivos como el autobús, el metro y el ferrocarril.

43. Tipos de carreteras:
●
Autopistas y Autovías: se caracterizan por:
●
Por ser de jurisdicción estatal.
●
Las autopistas además también pueden ser de peaje.

44. ● Carretera nacional: se refieren a las calzadas únicas, con arcén
generalmente de 2 a 2,5 metros y sin obligación de carril lento
para el tráfico pesado, del plan REDIA. Dependen del Estado
excepto en algunas autonomías .
● Carretera comarcal: las de calzada única con 2 carriles, suelen
contar con 3 en cuestas para el tráfico lento.
● Carretera local: su designación dada a la práctica más por ser un
mínimo de comunicación entre dos localidades.

45. Nuevos proyectos
●
Las políticas europeas, inmersas ahora en la construcción de la Red
Transeuropea de Transporte, contempla la selección de unas
vías que formanrásn parte para el 2020 de esta nueva red.

46. ● Conchi Torres Vallet
● Patricia Couser
Calzado

47. EL TRANSPORTE MARÍTIMO
●
El transporte marítimo es la acción de llevar
personas (pasajeros) o cosas (cargas
sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un
punto geográfico a otro a bordo de un
buque.
●
El transporte marítimo, en el ámbito
mundial, es el modo más utilizado para el
comercio internacional. Es el que soporta
mayor movimiento de mercancías.

48. Características
●
Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de
graneles o de contenedores.
●
Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar
grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados
geográficamente. Además, el desarrollo de las autopistas del
mar y del «transporte marítimo de corta distancia» permite
la combinación del transporte marítimo con otros medios de
transporte.
●
Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a la
posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños
hasta los grandes petroleros ; la versatilidad porque se han
construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo
tipo de cargas

49. Importancia del transporte
marítimo

50. Los puertos españoles
●
Para el transporte de viajeros:
●
- Algeciras, Ceuta y Melilla, que se sitúan en la ruta norte de
África -Europa. Cabe destacar el enorme incremento del tráfico
durante el verano, cuando trabajadores magrebíes residentes en
Europa vuelven a sus países de origen en viajes de ida y vuelta
●
- Baleares y Canarias, tienen importancia por el tráfico turístico
y las rutas interinsulares, con cifras crecientes especialmente los
puertos canarios.
●
- Barcelona y el resto, con cifras menores a las anteriores y
también vinculadas al turismo.
●
- En resumen, podemos señalar que el tráfico de pasajeros está
muy concentrado en los puertos de la ruta al norte de África y los
insulares, que en total suman más del 70% del total.
●

51. ●
Para el transporte de mercancías:
●
- El tráfico de mercancías líquidas (principalmente productos
petrolíferos) se centra en 9 puertos , en cuyas cercanías se sitúan
industrias petroquímicas y energéticas. Son: Algeciras, Bilbao,
Tarragona, Sta Cruz de Tenerife, La Coruña, Málaga, Cartagena,
Huelva y Castellón.
●
- Para carbón y otros minerales destacan puertos próximos a
las zonas de extracción o a plantas energéticas o siderúrgicas:
Gijón, Tarragona, Ferrol, Huelva
●
- En cuanto al tráfico de mercancía general, destaca la
transportada en contenedores. No son muchos los puertos
españoles que cuentan con las infraestructuras necesarias.
Destacan Algeciras, Barcelona, Valencia, Las Palmas y Bilbao.
●

52. Transporte marítimo de mercancías
en España

53. Evolución del transporte marítimo
●
En 2012, el tráfico portuario español aumentó un 3,9% hasta 474,8 millones
de toneladas. En el año 2013 ha comenzado con una caída del 6,9%
aunque, según el Organismo Público Puertos del Estado, se prevé remontar
para terminar el año con un crecimiento en torno al 3% .
●
Por otra parte, el comercio marítimo español (importaciones + exportaciones
+ cabotaje) se incrementó en 2012 un 4,2%, totalizando 315,4 Mt.
●
Cabe destacar el importante esfuerzo inversor por parte de las navieras
españolas que, en los últimos 10 años, han incorporado a sus flotas 88
buques de nueva construcción, con una inversión total que llega casi a
4.500 millones de euros. Aunque la crisis económica y el excedente de
oferta ha llevado los fletes a unos niveles mínimos que han ralentizado el
nivel de inversiones, la flota controlada por las empresas navieras
españolas es todavía considerablemente más joven que la flota mercante
mundial.
●

54. Evolución del transporte de
personas.
●
Con mucha menor importancia, el puerto con mayor tránsito
de pasajeros en 2007 fue Palma de Mallorca con 6.000.000
pasajeros seguido de Bahía de Algeciras en Cádiz con
5.000.000 pasajeros y de Los Cristianos en Tenerife con
5.000.000 aproximadamente . Asimismo el puerto de Santa
Cruz de Tenerife es el mayor puerto de España en cuestión
de cruceros y similares (barcaza y otras embarcaciones de
gran tamaño). El número total de pasajeros en los puertos
españoles durante 2005 fue de 30.000.000 pasajeros.

55. Plan Estratégico de
Infraestructuras y Transporte
●
Para intentar mejorar la de los puertos españoles,
el Plan Estratégico de Infraestructuras y
Transporte (PEIT) 2005- 2020 tiene previstas
importantes inversiones ,en materia de
infraestructuras portuarias, dedicadas
especialmente a mejorar la operatividad y a
corregir los problemas de capacidad de nuestros
puertos. También contiene proyectos para el
desarrollo del transporte marítimo de corta
distancia y actuaciones encaminadas a la mejora
de los accesos terrestres a los puertos.

56. Previsión tráfico marítimo
del año 2020

57. Ruta marítima: España
●
La situación geográfica de España lo convierte en un país
estratégico en cuanto a transporte marítimo se refiere.
La ubicación del pais se encuentra muy cerca del eje de
la principal ruta marítima, el pasillo circum-ecuatorial
que une América del Norte, Europa y Asia Pacífico a
través del Canal de Suez, el Estrecho de Malaca y el
Canal de Panamá. América se comunica con los
puertos y paises mediterráneos a través de rutas que
pasan por el Estrecho de Gibraltar hacia Asia por el
Canal de Suez.

58. ●
Fernando Caballero Vivo
●
Zakaría Berrissoune Ouali
●
Cristian Gómez González

59. El transporte aéreo

60. Índice
●
Introducción
●
Evolución
●
Ventajas del transporte aéreo
●
Desventajas del transporte aéreo
●
Compañías de vuelo españolas
●
Aena
●
Tráfico de mercancías
●
Tráfico de pasajeros
●
Actualidad

61. Introducción
El transporte aéreo ha ido obteniendo un gran desarrollo a causa de
la integración de España en la economía europea.
La liberalización del tráfico aéreo ha aumentado la competencia
entre empresas y por lo tanto han descendido los costes.

62. Evolución
Desde 1927 , IBERIA (nacionalizada en 1944) ,ha sido la empresa
con mayor potencial aéreo ,siendo la empresa más importante de
la aviación comercial junto a AVIACO , por lo que España tenía
un monopolio en este sector.

63. A partir de los años 70 , se construyen muchos aeropuertos en las
ciudades españolas más importantes , lo que hoy en día se ha
demostrado que no fue una política adecuada ya que la mayoría
de estos aeropuertos no salen rentables.
Actualmente , los vuelos han aumentado gracias al turismo , la
mejora del nivel de vida , la competencia de las compañias y su
bajo coste

64. Existen 47 aeropuertos públicos en España , gestionados por
AENA (aeropuertos españoles y navegación aérea) y se
completa con 5 privados , las bases aéreas y aeródromos.
Los más importantes son :
●
Adolfo Suárez Madrid-Barajas
●
Barcelona – El Prat
●
Palma de Mallorca
●
Málaga
●
Gran Canaria

66. Ventajas del transporte aéreo
Sus principales ventajas :
●
La rapidez
●
La seguridad
●
Independencia de los elementos del relieve terrestre
●
Agilidad administrativa
●

67. Desventajas del transporte aéreo
Sus principales desventajas :
●
Altos desembolsos necesarios para su explotación y
mantenimiento.
●
su alto consumo de combustible .
●
La contaminación que produce.
●
Altos precios.

69. Compañías de vuelo españolas
●
Air Nostrum : Esta compañía aérea tiene sede en Valencia y realiza
operaciones como franquicia de la aerolínea Iberia . Air
Nostrum efectúa más de trescientos vuelos diarios y tiene una
flota de más de sesenta aviones de última generación. Además,
ofrece vuelos a destinos que se encuentran dentro de África y
Europa.

70. ● Air Europa : Ofrece más de doscientos vuelos diarios y cuenta con
bases en los aeropuertos de Gran Canaria, Asturias, Palma de
Mallorca y Barcelona. Dentro de sus rutas frecuentes están las
que tienen como destino Gran Canaria y Tenerife, tanto norte
como sur.

71. ● Iberia: Esta aerolínea española fue fundada en 1927 y actualmente
lidera las rutas que unen Europa con Sudamérica. Su base está
ubicada en el Aeropuerto de Madrid-Barajas y ofrece vuelos a
más de cien destinos en cuarenta países. Aunque no es una
aerolínea de bajo coste, sus pasajeros frecuentes pueden acceder
con regularidad a promociones y descuentos en la compra de
billetes.

72. AENA
Aena, S.A. es una sociedad mercantil estatal que gestiona los
aeropuertos y helipuertos españoles de interés general. La
Sociedad gestiona 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España y
participa directa e indirectamente en la gestión de otros 15
aeropuertos en Europa y América.
Fue creada en 2010 a partir de la segregación de los activos
aeroportuarios del ente público Aeropuertos Españoles y
Navegación Aérea (conocido por sus siglas Aena), con el
nombre de Aena.

73. Tráfico de mercancías
Este tipo de tráfico tiene muy poca importancia.
Solo es rentable , cuando hablamos de bienes de alto valor
económico . Los más importantes son Madrid ,Barcelona , Las
Palmas y Vitoria .

74. Tráfico de pasajeros
Este tráfico viene motivado por causas turísticas,de negocios ,etc.
El tráfico de pasajeros ,en España, está repartido geográficamente
de manera desigual.
Las ciudades con el mayor número de pasajeros son Madrid ,
Barcelona y Palma de Mallorca abarcando más del 50% de este
tipo de tráfico.

76. Actualidad
●
Muchos aeropuertos de ciudades medianas se ven obligados a
cerrar , ya que no se le dan uso y , por lo tanto ,tienen poco
futuro , como por ejemplo Ciudad Real .
●

77. Manuel Ángel Guillén
Eloy López Jiménez
Pedro Rodríguez Guillén

78. LOS NUEVOS SISTEMAS DE
TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES

79. INTRODUCCIÓN
Las innovaciones de los principales medios de transporte en
las últimas décadas son: AVE, autopistas, autovías,
transporte por tuberías, transporte postal y las
telecomunicaciones.

80. TRANSPORTES POR TUBERÍA
Hay dos tipos
●
Oleoductos: Trasladan productos petrolíferos de las refinerías
a centros de distribución y consumo.
●
Gasoductos: Forman redes urbanas hasta los centros de
distribución y consumo.
●
●
El petróleo y el gas son las principales energías consumidas
en España, por ello es necesario garantizar su
abastecimiento a todo el territorio nacional, mediante
sistemas seguros y al mínimo coste posible. En este sentido,
las redes de oleoductos y gasoductos se han convertido en
las opciones más aceptables para el futuro.

81. OLEODUCTOS
Los oleoductos son la manera más rápida de transportar grandes
cantidades de petróleo en tierra o en agua. Comparados con los
ferrocarriles, tienen un coste menor por unidad y también mayor
capacidad.
A pesar de que se puede construir oleoductos bajo el mar, el proceso es
altamente demandante tanto tecnológica como económicamente; en
consecuencia, la mayoría del transporte marítimo se hace por medio
de buques petroleros.

83. GASEODUCTOS
España se abastece de gas principalmente a través de las
importaciones que realiza desde el extranjero (debido a
la escasa producción estatal) y que luego administra a
través de la red de gasoductos. Estas importaciones se
realizan desde diferentes vías: a través de un gasoducto
con Francia, por otro gasoducto que atraviesa
Marruecos y el Estrecho de Gibraltar (el Magreb-
Europa Gas) procedente de países del norte de áfrica
(sobre todo de Argelia) y, a través de buques que llegan
a los puertos de Barcelona, Huelva, Cartagena, Sagunto
y Bilbao.

84. Los principales países suministradores de gas a España son:
Argelia, Egipto, Libia, Nigeria, Qatar y Noruega. Existen
también conexiones internacionales de suministros de gas
con Portugal; además, España cuenta con tres yacimientos
de gas situados en el suroeste peninsular.
El gas natural no llega a todos los municipios del Estado,
abasteciendo actualmente a algunas de las principales
ciudades; aunque se prevén aumentos en la red en los
próximos años.

85. Las infraestructuras de gas en España las forman: la
red de gasoductos, las plantas de regasificación de gas
natural licuado, los almacenamientos subterráneos,
las conexiones internacionales y los tres yacimientos
propios.

86. TRANSPORTES POSTALES
Utilizan el ferrocaril o avión para transportar un material especial
(de poco peso o volumen).

87. El servicio postal es un sistema dedicado a
transportar alrededor del mundo documentos
escritos, así como paquetes de tamaño pequeño o
mediano (encomiendas). Todo envío a través del
sistema postal es llamado correo o correspondencia.
Los paquetes y las cartas son "envíos postales" que
se pueden transportar por tierra, mar, o aire, cada
uno con tarifas diferentes dependiendo de la
duración de la entrega y el peso.

88. Un sistema postal puede ser privado o estatal. Los
sistemas privados a menudo tienen impuestas
restricciones por parte de los gobiernos.

89. La aparición del ferrocarril entre 1840 y 1850
revolucionó las condiciones del transporte y
distribución de la correspondencia. Llevar al
contrario la preocupación con la rapidez, los correos
procedían a la operación de la triagen durante el
transporte, y por eso se instalaron vagones postales
en cuyo interior los agentes efectuaban esas
operaciones.

90. TRANSPORTES INVISIBLES
Dentro de los transportes invisibles podemos encontrar las
telecomunicaciones
Transportan ideas, noticias, sirven de comunicación... (se incluyen
el telégrafo, teléfono, televisión, teletexto, correo electrónico
por ordenador).
La importancia que tienen es sólo un avance de la que aguarda en
el futuro.

91. Las telecomunicaciones están controladas por la UIT a su vez es un organismo dela ONU.
El telégrafo es el origen del primer sistema de comunicación capaz de transmitir y recibir señales
según un código de impulsos eléctricos. Se usaban signos o sonidos para transmitir losmensajes,
el inventor del telégrafo fue Samuel Fbmorse.
El telégrafo transmitía hasta 32 kms de distancia y para amplificar la señal utilizaba relés.
El siguiente aparato que surgió fue TELEX.
En 1968aparece un sistema de intercambio de teleimpresión de llamada directa.
Servicio de intercambio por banda ancha (1964), ofrece servicio de alta calidad, faxim, voz, etc.
(Comunicación entrecomputadoras y máquinas de oficina).
Sistema privados del cableado utilizado por la defensa de E.U.A..
Centros computarizados (ARPANET).
Telegrafía eléctrica moderna.
Teléfono.
Videoteléfono.

92. Elementos De Un Sistema De Comunicación
1. Mensaje (texto, audio, etc.).
2. Emisor (dispositivo que envía los datos).
3. Receptor (dispositivo querecibe el mensaje).
4. Medio (camino físico por el cual viaja el mensaje).
Protocolo:
Conjunto de reglas que permite la transmisión de datos

94. Ángela Carvajal Valderrama
Isabel Carmona González
Mari Carmen Gordillo Rodríguez