PRESENTACIÓN DE INFORME FINAL

1. Tema: La importancia del transporte en la logística y cadena de
suministro.
Guillermo Javier Pacheco Chan

2. Introducción.
La logística es una actividad empresarial cuyo
objetivo principal es la planificación y gestión
de todas las operaciones que están
directamente relacionadas con el flujo de
materias primas, productos semis elaborados
y productos terminados, desde su origen
hasta el consumidor final.
La logística y sus actividades desempeñan un
papel fundamental en la gestión de las
actividades de almacenaje y transporte ya
que estos sirven de enlace entre los centros
productivos y los mercados que están
separados por el tiempo y la distancia.
Dentro de la cadena de suministro, la logística
sirve para la planificación, gestión y control
de almacenamiento de bienes, así como los
servicios necesarios y el flujo de información
generada, que va desde el punto de origen del
producto hasta el punto de consumo y cuyo
objetivo es cubrir la demanda de los
consumidores.

3. Antecedentes.
Hasta la industrialización, el transporte a gran
escala se realizaba por mar o vías fluviales, a
través de carabelas o bajeles, mientras que los
camiones eran inseguros y cortos, prevalencia un
transporte tirado por mufos y fomentado por
circuitos de ferias o mercados ambulantes.
La Revolución Industrial trae consigo el avance
en transporte tanto internacional como nacional,
gracias a la creación de vías seguras y al
nacimiento del ferrocarril, el medio por
excelencia que transportara mercancías y
personas de forma rápida, segura y regular. Por
su parte, la máquina de vapor mejorara el
transporte marítimo, al aplicarse en los barcos.
Ya en el siglo XX, con los derivados del petróleo,
se inicia el asfalto de carreteras y la creación de
vehículos rápidos con motores de explosión,
capaces de llegar a cualquier parte. Estos
comienzan a ampliar su carga hasta dar el lugar a
la creación de camión completo, que desbanca al
ferrocarril, al ahorrar tiempo en cargas y
descargas del tren o almacenamiento en la
estación, lo que abarata el precio.

4. BasesTeóricas
Debido a la actual globalización, se ha creado una
nueva área llamada logística internacional que
gestiona exclusivamente los flujos o trafico de los
productos en espacios internacionales. Alguno de los
puntos que la logística debe tener en cuenta cuando
se necesita transporta mercancías son:
° Seleccionar el sistema de transporte: En este caso,
el camión, este tendrá unos costos y unas
características determinadas, como el tiempo de
respuesta que pueda ofrecer.
° Se debe de bajar el uso del transporte propio o
contar con los servicios de empresa de transporte
ajeno.
° Los vehículos deben de estar adaptados a las
ultimas tecnologías, como son el uso del GPSO
sistemas de comunicación para controlar el flujo de
información que se genera entre las tiendas, los
almacenes y los fabricantes.
° La organización de sistemas de transporte y la
gestión de la información. Es fundamental coordinar
estos aspectos para que los productos lleguen en las
mejores condiciones a los consumidores.

5. ObjetivosParticulares.
1.- Conocer las distancias entre origen y el
destino, es clave por que define el tipo de
nivel de servicio deseado y la elección de la
unidad de transporte.
2.- Establecer los recursos para la adquisición
del transporte idóneo para la proveeduría.
3.- Conocer el programa de mantenimiento
para las unidades y tener un correcto
funcionamiento de ellos.
4.- Satisfacción de los requerimientos
establecidos por el destino.
5.- Minimizar el costo de rustas designadas.
6.- Planificar el abastecimiento y distribución,
para evitar presiones, desfases e ineficiencias.
7.- Conocer el flujo para poder reaccionar ante
una mayor demanda que se presente.

6. Metodología.
La base metodológica aborda el tema
definiendo los conceptos de gestión
logística, cadena de suministro e
integración empresarial. Presenta el
análisis de diferentes trabajos
internacionales relacionados, a partir de
los cuales se extraen factores más
comunes estudiados por diversos autores,
se clasifican según la fuente de desempeño
de la cadena de suministro. La técnica
multicriterio denominada Proceso
Analítico Jerarquizado es utilizada como
herramienta analítica para conformar un
modelo que incorpora el proceso de toma
de decisiones, el cual refleja las relaciones
e influencia entre los actores y factores , así
como los enfoques y percepción asociados
a la parte más general y menos
estructurada del problema.

7. SESIONES ACTIVIDADES DURACION
SESION 4
Delimitación del tema
30 – 07 – 2018 al 03 – 08 -
2018
Objetivos
Plan de trabajo
SESION 5
Selección y recopilación de
información 04 – 08 – 2018 al 08 – 08 -
2018Marco Teórico (Análisis y
Abstracción de información)
SESION 6 Bitácora de información 09 – 08 – 2018 al 13 – 08 -
2018Planeación y aplicación de
entrevista
SESION 7
Análisis de datos recabados
15 – 08 – 2018 al 19 – 08 –
2018
Aplicación de encuestas y
análisis de resultados
SESION 8
Integración y redacción de
informe final 20 – 08 – 2018 al 24 – 08 -
2018Presentación Multimedia y
Exposición de resultados.
Investigacióndecampo..

8. BITACORA DE INFORMACION
Fecha Empresa Dirección
09/08/2018 Frialsa Frigoríficos
6, Av. André Marie Ampere, Industrial Cuamatla, 54730
Cuautitlán Izcalli, Méx
Hora Desarrollo Observaciones
09:00 a.m
Entrada y registro de los colaboradores para
iniciar labores
° Revisión constante de los servicios que les manda los
clientes para colocación de la unidad y realizar servicio.
09:30 a.m
Revisión de servicios programados un día
anterior
° Se realiza el Check List a la unidad contratada para
validar si está en condiciones optimas para realizar un
servicio de producto perecedero.
10:30:00 a.m.
Verificar solicitud del cliente para contratación de
unidad y realizar dicho servicio
° Falta de parque vehicular para realizar servicios.
Contrato de líneas de transportes con parque "grande"
para cubrir más de 60 servicios por día
12:30:00 p.m.
Hablar con la línea de transporte para colocación
de unidad y realizar servicio
° Falta de comunicación interna entre programación -
equipo de monitoreo.
13:00 p.m
Llegada de la unidad para cargar servicio
(depende hora de carga y cita de descarga que
requiere el cliente)
° El seguimiento por parte de monitoreo es de cada 2
horas, en otras empresas aproximadamente son de cada
4 horas.
17:00 p.m
Unidad llega a destino para entrega del servicio ° Contacto directo por parte del departamento de tráfico,
con el cliente. Se agrupa todo a "ATENCION A CLIENTE"
18:00 p.m
Cierre de turno de los colaborades
(programación) manda servicios por cargar al día
siguiente ya validando todas las solicitudes que
manda los clientes de 09:00 a 18:00
° En caso de incidencia en el servicio, existe el
departamento correspondiente para este tipo de casos.
BitácoradeInformación.
Observador Tiempo de Observación
Guillermo Javier Pacheco Chan 10 horas (De 09:00 a 18:00 hrs)

11. 5.- De haber dicho que SI, a que departamento de logística prestas tus servicios?
5 respuestas
Frialsa Frigoríficos
No aplica
Programación
Koblenz
TMS

14. ReferenciasBibliográficas.
 Primarias
 Neyfe Sablón Cossío. (2009, Junio 18). La cadena de suministro en la
gestión logística. 2009, junio 18, deWebProfit Ltda. Recuperado de
https://www.gestiopolis.com/la-cadena-de-suministro-en-la-gestion-
logistica/
 Julio Juan. (2007). Innovación y Mejora de Procesos Logísticos. Madrid:
ESIC Editorial.
 BOWERSOX, Donald J. Administración y Logística de la cadena de
Suministros. 2 ed. McGraw Hill, México, 2007.
 Secundarias
 LÓPEZ FERNANDEZ, Rodrigo. Logística Comercial. EditorialThomson.
Australia, 2004.
 SORET DE LOS SANTOS. Ignacio. Logística Comercial y Empresarial. 4
ed. ESIC, Madrid, 2004.
 ORET DE LOS SANTOS. Ignacio. Logística y Marketing para la
Distribución Comercial. Editorial ESIC. Madrid, 2006.