TEMA 1 ELECTIVA

1. TRANSPORTE Y TECNOLOGIA
Participante: Carlos Daniel Gil
Cedula: 11.544.930
Profesor: José Pineda
PNF DISTRIBUCION Y LOGISTICA
SECCION 2300
Barquisimeto, 19 de Abril de 2021
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO LARA
“ANDRÉS ELOY BLANCO”

2. El desarrollo tecnológico aporta herramientas al ser humano, para tener una vida
más confortable y segura. Hoy día la tecnología es parte de nuestra vida.
A nivel internacional existen un conjunto de aplicaciones informáticas y sistemas
tecnológicos creados para mejorar la seguridad y eficiencia en el transporte terrestre
(carreteras y ferrocarriles), facilitando la labor de control, gestión y seguimiento por parte
de los responsables se conoce como Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS por sus siglas
en inglés). Los ITS se han convertido en una necesidad, debido al crecimiento en el tráfico
de vehículos que obliga a desarrollar estrategias para hacer mejor uso y sobre todo brindar
seguridad a las personas que se desplazan por cualquier medio de transporte.
Los sistemas ITS incorporan las nuevas tecnologías para el control y la gestión de la
circulación, que integran los sistemas de información y comunicación de los usuarios con la
infraestructura, con los vehículos y con el resto los actores del tráfico (peatones,
autoridades, empresas concesionarias de servicios,…).
Estos sistemas ayudan a compartir información entre todos los elementos que involucran el
sistema de transporte, logrando mayor seguridad vial, mejorando los tiempos de
desplazamiento y por ende reduciendo el impacto ambiental.
Tecnología y transporte tienen gran relación ya que, al existir el transporte, la
tecnología busca constantemente innovar la forma de transporte para mayor comodidad
del usuario o pasajero.
En términos de seguridad al innovar la seguridad se puede garantizar un mejor
servicio y disminuir riesgos de algún accidente.
Hablando en términos financieros, al invertir en innovación tecnológica para el
transporte, se trata de desarrollar un producto cada vez mejor ofreciendo sustentabilidad,
comodidad y eficiencia satisfactoria tanto para el usuario como para el propietario
(proveedor de servicio).
La innovación tecnológica es una inversión redituable ya que al mejorar el medio de
transporte e incrementar su seguridad se disminuyen los costos y se incrementa el número
de usuarios.

3. El sector del transporte y logística creen que equipar a su fuerza de trabajo con
nuevas tecnologías puede recortar en un 30% el tiempo empleado en labores de recogida y
en un 29% el tiempo empleado en tareas de reparto; unos ahorros cruciales en la mejora de
la eficiencia de las operaciones y en el servicio que proporcionan a sus clientes.
Una pequeña parte de las organizaciones perciben la eficiencia operacional como el
área de mayor importancia estratégica para su negocio. Por otro lado muchas de las
organizaciones afirman que sus clientes ya demandan servicios para entregas en el mismo
días y la gran mayoría de las compañías aseguran que cumplir con esas demandas supondría
ajustar en profundidad sus procesos de negocio.
La mayoría de las empresas de Transporte y Logística creen que afrontar esos retos
exige una automatización mayor en procesos clave tanto en las actividades de recogida
como de entrega yque es necesario dotar a los conductores de nuevas tecnologías como GPS,
comunicaciones de banda ancha, sistemas o aplicaciones móviles. Las compañías afirman
que adoptar esas tecnologías puede reducir del orden de 2,68 minutos en el caso de las
recogidas y 2,41 minutos en el caso de las entregas, suponiendo una mejora importante en
el trabajo de los conductores.
Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad de conectar y
transportar los bienes de consumo desde su punto de producción (localización empresa)
hasta el mercado (clientes). En la fase de distribución, la mercancía puede ser transportada
con una gran variedad de modos de transporte (por ferrocarril, transporte aéreo, marítimo,
fluvial o por carretera) y puede realizar varias paradas en almacenes o nodos de cambio
modal hasta llegar a su destino final.
La configuración de la red de transporte condiciona los costes de distribución de la
mercancía, así como la planificación y organización temporal de la cadena de suministro de
los productos al mercado.

4. Un hecho que ha caracterizado el sistema de transporte de mercancías ha sido el
nacimiento de empresas dedicadas exclusivamente a los servicios de transporte, los
operadores logísticos (third part logistics). En las redes de distribución tradicionales, la
empresa de producción organiza y gestiona su propia red de transporte, de forma que
realiza los envíos de transporte desde un número limitado de sus plantas de producción
hasta cada cliente o mercado. Sin embargo, las ineficiencias de estas redes por las
asimetrías de los envíos, su variación temporal o los altos costes de inversión necesarios
para vehículos o recursos han producido la externalización de la distribución de sus
productos a terceras empresas. Estas empresas subcontratadas prestarán sus servicios de
transporte y distribución a varias empresas de producción, por lo que un mismo trayecto o
ruta de transporte podrá ser compartido por varios clientes. El efecto directo de este modo
de operación y servicio es la posibilidad de consolidar una mayor cantidad de carga en cada
ruta de la red, por lo que es factible utilizar vehículos de gran capacidad y con costes
unitarios menores.
A nivel de sistemas profesionales y semi profesionales, hay cada vez más
herramientas, softwares y servicios para la optimización de rutas de transporte, que ofrecen
desde funciones relativamente básicas y útiles para empresas chicas -con dos o tres
camiones-, ya que estas las pueden usar de forma gratuita, hasta otras mucho más
desarrolladas y complejas.
Antes, los sistemas de ruteo estaban limitados a las grandes empresas y a las
cadenas de distribución, en donde la problemática de rutear eficientemente una gran
cantidad de camiones ameritaba la implementación de este tipo de sistemas. Esos han
evolucionado y ampliado sus funcionalidades, lo que les permitió acercarse y volverse
accesibles para empresas de escala media.
Los ruteadores funcionan, mediante un sistema algorítmico, de la siguiente manera:
el usuario le indica los envíos que debe realizar, las direcciones, los horarios y la cantidad
de camiones disponibles, y el sistema le señala los pedidos ordenados por rutas y para cada
camión, de la forma más eficiente posible.

5. Además, los nuevos sistemas de ruteo ofrecen nuevas funciones. Por ejemplo, mediante una
aplicación, el chofer del camión puede confirmar las entregas durante su recorrido. Esto
empieza a ser una ventaja que mejora la calidad de servicios ofrecida a los destinatarios, en
tanto tienen información en tiempo real sobre cuándo el pedido les será entregado.
Las empresas de software de logística y transporte proporcionan herramientas para
ayudar a los proveedores de logística, transitarios, compañías de carga aérea, terrestre y
marítima, exportadores, importadores y todos aquellos implicados en la gestión de la
cadena de suministro, a reducir errores y mejorar la eficiencia.
1. Mecalux 3PL: el software para logística centrado en la satisfacción del cliente
Características:
Integra el manejo de clientes, la gestión de propiedad del stock, control y custodia
de productos. La información está disponible siempre en tiempo real.
El operador dispone de un control minucioso de la logística de sus clientes, de los
procesos y tiempos por ellos exigidos.
Permite gestionar expediciones mediante diferentes agencias de transporte.
La trazabilidad del stock se realiza de manera cómoda y sencilla.
Es posible manejar la logística de una empresa multialmacén. Integra la función de
software de gestión de almacén.
Mecalux se caracteriza por sus altos estándares de calidad y de eficiencia. Aumenta el
rendimiento, mejora el sistema de trabajo y minimiza errores y problemas. Resultado: el
cliente satisfecho y la rentabilidad asegurada.
2. Quonext: un software de transporte y logística que se adapta a todas las
empresas del sector

6. Características:
Permite el control, seguimiento y gestión de existencias, entradas y salidas en
depósitos.
Software TMS a través de Microsoft Dynamics NAV
Controla el transporte hasta la dirección de entrega. Como software de gestión de
flotas es excelente.
Integra la función de cross-docking, que gestiona la mercancía en función de su
destinatario. De esta manera se evita la ocupación innecesaria de espacio en el
depósito.
Dispone de escaneo por radiofrecuencia.
Gestiona entregas por cuenta de terceros.
Agiliza y evita errores en el picking, preparación de los pedidos.
Automatiza los procesos de facturación, cobros y pagos.
Optimiza la gestión de rutas, vehículos y cargas.
Quonext favorece la competitividad de tu empresa, con apoyo en tres bases: optimización
en toda la gestión, reducción de los costes y agilidad de la operativa.
3. SAP Transportation Management: el Software TMS para grandes empresas
Características:
Gestión estratégica de fletes
 Integra simuladores que facilitan el análisis y las proyecciones.
 Optimiza el proceso desde la cotización al contrato, con automatización de
determinación de tasas.
Gestión de pedidos
 Permite la sincronización de los pedidos en el cronograma para atender a tiempo las
demandas de los clientes.

7. Planifica el transporte
 Planea el mejor enrutamiento para las entregas, en base a mapas y antecedentes.
 Permite el monitoreo y seguimiento de la mercancía.
Analíticas e informes
 Genera informes para la toma de decisiones.
 Dispone de un tablero interactivo para evaluar costes, que permite eltrabajo
colaborativo.
 Determina las combinaciones más convenientes para la economía en rutas y
transportistas.
El potencial del software de transporte de SAP permite que se pueda llevar un control del
transporte de carga, cuantificar la flota disponible, rastrear cada vehículo, calcular los costes
de traslado o monitorizar las instalaciones de resguardo. Sin mencionar que cuenta con
herramientas avanzadas que cubren desde lasfinanzas hasta los recursos humanos.

8. Bibliografía
https://www.milenio.com/opinion/varios-autores/universidad-politecnica- de-
tulancingo/el-transporte-terrestre-y-las-nuevas-tecnologias
https://es.slideshare.net/guest0815ae/tecnologa-y-transporte
https://www.cic.es/beneficios-de-la-tecnologia/
https://softwarepara.net/logistica/
https://webpicking.com/los-sistemas-de-ruteo/
https://www.tdx.cat/bitstream/handle/10803/6625/03MER_Capitol1.pdf?seq
uence=3