Energía & Industria No 8 Detonante para el nearshoring.pdf

No. 8: SEPTIEMBRE 2023 / reporteindigo.com/energia-industria
$80.00 MXN
12
DETONANTE PARA
EL NEARSHORING
Méxicotieneelpotencialdeserunodelosprincipalesbeneficiariosdelnearshoring.
Sinembargo,paraaprovecharestaoportunidad,elpaísrequiereinfraestructuraenergética
competitiva,yaqueactualmentenocuentaconunareddegasoductosquepermitallevar
gasatodoelterritorionacionalydetonarelcrecimientodelasindustrias
2 10
OIL & GAS
GasolinerasPEMEX
acumulancrecimiento
Lidera ventas de productos
petrolíferos 16
LOGÍSTICA
GOBIERNO
Ventas de Scania
crecen 800%
Minería, su nueva línea
de negocio
Entrevista
Sen.IndiraKempis
Construyendo la nueva política
energética rumbo al 2024

Gasolineras PEMEX
acumulan un año de crecimiento
#Gasolinas
Entre julio de 2022
y junio de 2023
aumentaron 267
estaciones servicio
L
as estaciones de servicio de la
marca de Petróleos Mexicanos
(PEMEX) han recuperado su mer-
cado y sumaron un año de creci-
miento, pues entre julio de 2022 y junio
de 2023 aumentaron 267 gasolineras de
esta franquicia y hay más en trámite, in-
formó Octavio Romero Oropeza, director
generaldelapetrolera.
“Tenemos identificados trámites regu-
latorios pendientes para seguir sumando
clientes a nuestro esquema comercial y
estamos seguros de que esto contribuirá
a seguir fortaleciendo nuestra presencia
enelmercado”,destacóeldirectivo.
Según datos de la empresa, en julio
de 2022 en el país había 6 mil 813 gasoli-
neras que operaban bajo la marca de PE-
MEX y al cierre de junio de 2023 ya hay
7 mil 80 estaciones, con lo que suman 12
meses de avance y un crecimiento acu-
mulado de 4%.
Un reporte de la empresa refiere que
de las 7 mil 80 estaciones de servicio
que operaban bajo la Franquicia PE-
MEX al 30 de junio de 2023, un total de
7 mil 35 son administradas por terceros
y 45 son propiedad de Pemex Transfor-
mación Industrial.
Por otra parte, al cierre del primer se-
mestrede2023seregistraronmil107esta-
cionesdeserviciobajoelesquemadesub
licenciamiento de marcas como Oxxo
Gas, Petro 7, Hidrosina, entre otras empre-
sas que conservan su marca pero que co-
mercializan los combustibles de PEMEX,
y3mil701gasolinerasoperanconmarcas
distintas y son suministradas tanto por
PEMEX como por importación directa de
combustibles.
Marca líder en ventas
de productos petrolíferos
El fortalecimiento de la presencia de ga-
solineras de PEMEX está vinculado con
la contribución de las ventas internas,
mismas que en los ingresos totales de la
empresa ha mantenido una tendencia al
alza, disminuyendo así la participación
que tienen las ventas por exportación de
petróleo.
Los datos muestras que durante el pri-
mer semestre 2023, la empresa producti-
va del Estado, mantuvo la recuperación
de sus ventas internas. En el bimestre ma-
yo-junio, las ventas de gasolinas y diésel
observaron un fuerte crecimiento, alcan-
zando964Mbdenelmesdejunio.
“PEMEX se posiciona como la marca
líder en ventas de productos petrolíferos
en el país y sigue recuperando parte del
mercado que perdió en los años previos”,
destacóRomeroOropeza. FOTO: CORTESÍA PEMEX / DREAMSTIME
2
ENERGÍA&INDUSTRIA SEPTIEMBRE 2023
OIL & GAS
REPORTE INDIGO ENERGÍA & INDUSTRIA, Revista mensual, edición No. 7 septiembre 2023.
Editor responsable: Cynthia Valdez Gómez. Número de certificado de reserva del Instituto
Nacional de Derechos de Autor 04-2023-031010463800-102. Número de Certificado
de Licitud de titulo y Contenido: 17549. Domicilio: Montes Urales, 425, Colonia Lomas de
Chapultepec,Delegación Miguel Hidalgo, C.P. 11000, México, Ciudad de México. Imprenta:
CAPITAL MEDIA IMPRESOS, S.A. DE C.V., Lote 8, Manzana 3, Colonia Parque Industrial Exportec
II, C.P. 50200, Toluca, Estado de México. Distribuidor: CONCEPTO Y PUNTO, S.A. de C.V.,
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Editor
Ana Ventura
Redactora
Aranza Bustamante
Redactora
Armando Peña
Diseñador
POR ISRAEL GAMA
israel.gama@capitalmedia.mx

FOTO: ARANZA BUSTAMANTE
3
SEPTIEMBRE 2023 ENERGÍA&INDUSTRIA
OIL & GAS
#TransiciónEnergética
E
l hidrógeno es el combustible
que liderará la transición ener-
gética a nivel global. Enrique
Gutiérrez, director comercial de
Energía en Sener México, está seguro de
esto, por eso, considera que es necesario
que México se prepare para formar parte
de esta tendencia.
“El vector hidrógeno está posiciona-
do como uno de los más importantes a
nivel mundial para la descarbonización.
Va por sectores o por países y por indus-
trias. Cada quien lo tiene que acometer
de diferente manera, pero sin lugar a
duda es un vector que promete conse-
guir el net 0 en el 2050”, dijo en entrevis-
ta con Martha Reyes para el noticiero de
Índigo Energía.
Gutiérrez explicó que el gas también
tomará un papel muy importante en
esta transición. A diferencia de otras
naciones, en México algunas industrias
deberán pasar primero por este vector
energético antes de llegar al hidrógeno.
Una de las ventajas que tenemos es que
los costos de este hidrocarburo son ase-
quibles; otra, es nuestra cercanía con
Estados Unidos, el cual es un país que
podría llegar a liderar esta industria.
Sin embargo, el ingeniero advierte
que debe tomarse en cuenta un aspecto
antes de dar paso a la transición: la in-
fraestructura. “Hay que apostar por un
tema de infraestructura primero para
después valorar hasta dónde se puede
llegar”. Y no sólo eso, también es necesa-
rio ser conscientes de que cada industria
evoluciona de manera distinta.
“El sector cementero es una de las in-
dustrias con mucho potencial para des-
carbonizar, sin embargo, toda industria,
sin excepción, es susceptible a estable-
cer una ruta de sostenibilidad. Hay unas
que pueden ir más rápido, otras más
lento, pero básicamente el tema de la
eficiencia energética nos aplica a todos”,
señaló.
La Secretaría de Energía ha dicho que
a partir de 2030 la incorporación de hi-
drógeno verde en las centrales de ciclo
combinado permitirá disminuir notable-
mente el consumo de gas natural, lo cual
acelerará la transición.
En 2022, al menos 36.9% de la capa-
cidad total del Sistema Eléctrico Nacio-
nal (SEN) correspondió a energía limpia,
pero las nuevas proyecciones indican
que para 2037 la participación aumenta-
rá a 54.6%, lo cual incluye el uso de bate-
rías, el uso de hidrógeno verde y genera-
ción distribuida, la cual requiere paneles
solares instalados en los hogares princi-
palmente.
En el Programa de Desarrollo del
Sistema Eléctrico Nacional (Prodesen)
El vector hidrógeno está posicionado como
uno de los más importantes a nivel mundial
para la descarbonización
Hidrógeno liderará
transición energética
POR ARANZA BUSTAMANTE
@IndigoEnergia
lica que se requieren para el proceso de
electrólisis –alrededor de 9 kilogramos
de agua para producir un kilogramo de
hidrógeno en condiciones ideales–.
La Secretaría de Energía prevé que
el hidrógeno se transporte en forma de
gas, por lo que se estima adaptar la in-
fraestructura actual de gasoductos, ya
que construir infraestructura adicional
conlleva altos costos. En el mismo do-
cumento se menciona la que la red de
gasoductos del noroeste (Sonora y Sina-
loa), noreste (Tamaulipas), Istmo de Te-
huantepec, Baja California y la península
de Yucatán podrían servir para cumplir
el objetivo.
Ingeniería enfocada
en la sostenibilidad
¿Cómo lograr la sostenibilidad de la in-
dustria? Precisamente Sener Energy está
especializado en esto. La firma con 67
años de trayectoria lo hace a través de la
llamada ingeniería conceptual de la sos-
tenibilidad. Gracias a ésta propone rutas
que permiten identificar la situación ac-
tual de la industria y generar soluciones
específicas.
Para Enrique Gutiérrez invertir en tec-
nologías y proyectos encaminados a la
sostenibilidad es un acierto: “Si tú no tie-
nes una ruta de sostenibilidad clara deja-
rás de vender en otros mercados y esta-
rás rezagándote, por eso es importante
que el factor económico se vea como
una inversión. Posiblemente los núme-
ros en algunos casos no salgan hoy, pero
te asegurarán tu futuro y permanencia”.
A México aún le falta atender otros
retos antes de dar un paso grande hacia
el hidrógeno, pero sin duda su aplica-
ción generará grandes beneficios. Israel
Hurtado, presidente de la Asociación
Mexicana de Hidrógeno, ha dicho que
este es un mercado que podría detonar
hasta 60 mil millones de dólares en ma-
teria de inversión, así como impulsar la
creación de tres millones de empleos y
toda una cadena de manufactura a su
alrededor.
2023-2037 publicado hace unos meses,
la dependencia señaló que para incor-
porar el hidrógeno verde a la produc-
ción de energía es necesario que sea en
sitios donde se tengan recursos natura-
les como sol, viento y agua, dados los
grandes volúmenes de recurso hídrico,
de fuente primaria de energía solar y eó-
Para ver la entrevista completa
escanea el código QR

4
Exportación de gas
natural rompe récord
ConocoPhillips
comprará GNL a Mexico Pacific
#Gasoductos
#GasNaturalLicuado
L
as exportaciones de gas natural
por gasoductos de Estados Uni-
dos (EE. UU.) a México prome-
diaron un récord de 6 mil 800
millones de pies cúbicos por día (Bcf/d)
para junio de 2023, que es 0.1 Bcf/d más
que el récord anterior establecido en
junio de 2021, impulsadas por tempera-
turas más altas de lo normal que aumen-
taron la demanda de gas natural en el
sector eléctrico de México, según datos
de Wood Mackenzie,
El consumo del sector eléctrico de
México ha crecido en promedio 3% cada
año desde 2018 y las exportaciones de
gas natural de EE. UU. a México general-
mente alcanzan su punto máximo en
el verano debido a mayor demanda de
electricidad para alimentar el aire acon-
dicionado.
M
exico Pacific firmó acuerdos
con ConocoPhillips para la
extracción de 2.2 millones
detoneladasporaño(MTPA)
de gas natural licuado (GNL) a través de
los trenes 1, 2 y 3 desde la planta Saguaro
Energía, ubicada en Puerto Libertad de
Sonora,México.
Los acuerdos señalan que ConocoPhi-
llips comprará GNL durante un período
de 20 años, en cuanto la planta de licue-
facción comience a operar, y también tie-
ne la opción de contratar más volúmenes
de trenes de expansión. La primera fase
de la instalación tendrá tres trenes con
unacapacidadcombinadade15MTPA.
“ConocoPhillips se complace en apro-
vechar esta oportunidad con Mexico
Pacific mientras continuamos enfocán-
donos en el desarrollo del mercado de
GNLparasatisfacerlacrecientedemanda
mundial de gas natural”, expresó Bill Bu-
llock, vicepresidente ejecutivo y director
financierodelacompañía.
Por su parte, Sarah Bairstow, presiden-
ta y directora comercial de Mexico Paci-
fic, calificó la firma del acuerdo como un
Lasexportacionesdegasnaturalporductosde
EE.UU.aMéxicohanvueltoalosmáximosde2021
POR ISRAEL GAMA
Las exportaciones de gas natural por
tubería de EE. UU. a México promedia-
ron5.9Bcf/denlaprimeramitadde2023,
similar al promedio récord de 6.0 Bcf/d
en la primera mitad de 2021. Después de
disminuir en 2022, las exportaciones de
gas natural por tubería de EE. UU. a Méxi-
co han vuelto a los máximos de 2021.
Gasoductos en México
se siguen expandiendo
Las exportaciones de gasoductos
de gas natural de EE. UU. a México
han crecido en los últimos años a
medida que la red nacional de ga-
soductos dentro del país continúa
expandiéndose:En 2020, se completó
el sistema Wahalajara, que conecta
a Waha, Texas, con Guadalajara. Se
puso en servicio el sistema de ductos
Villa de Reyes–Aguascalientes–Guada-
lajara y el gasoducto Sierrita.
En 2021 se amplió el gasoducto Mier-
Monterrey y entro en servicio el ga-
soducto Samalayuca-Sásabe. Para
este 2023, se espera que el gasoducto
Tula–Villa de Reyes comience a fun-
cionar a pleno rendimiento y que en-
tre en servicio el gasoducto Cuxtal
Fase II, y para 2025 se espera que el
gasoducto Tuxpan–Tula comience
servicio completo.
Las exporta-
ciones de gas
natural general-
mente aumen-
tan en verano
debido a una
mayor demanda
de electricidad
FOTO: DREAMSTIME
Lascompañíasllegaronaunacuerdoparaextraer
combustibledeSaguaroEnergía
POR ANA VENTURA
ana.ventura@capitalmedia.mx
hito sin precedentes en el mercado pe-
trolero y lo calificó como un testimonio
de la capacidad de la empresa para unir
el competitivo gas de la Cuenca Pérmica
conAsia,elmayormercadodeGNL.
“Si bien las ventas de los trenes 1 y 2
ahora están cerradas, seguimos compro-
metidos a proporcionar más suministro
de GNL para satisfacer las necesidades
globales de seguridad y transición ener-
gética”,resaltóBairstow.
Las empresas destacaron que el gas
natural licuado es un combustible crucial
para proporcionar energía confiable y
bajaencarbonoalargoplazo.
3
trenes
con una capacidad combinada de
15 MTPA operarán en la instalación
El acuerdo
unirá el gas de la
Cuenca Pérmica
con Asia, el
mayor mercado
de GNL
FOTO: CORTESÍA MEXICO PACIFIC
OIL & GAS

SEPTIEMBRE 2023 ENERGÍA&INDUSTRIA 5

6
GOBIERNO
La paraestatal ha sido el pilar más importante
de la economía mexicana
Es deseable tener a esta empresa del estado
en buenas condiciones a lo largo de su cadena
de suministro
Por Rocío Abreu
Presidenta de la Comisión
de Energía en el Senado
@RocioAbreuA
Por José Carlos
Femat Romero
Académico y experto en energía
@jose_femat
Reducir la carga
fiscal a Pemex
FortaleceraPemex
¿acualquiercosto?
Deautosuficienciaenergéticaymás…
Energíaenperspectiva
D
urante décadas, Petróleos Mexi-
canos (Pemex) ha sido el pilar
más importante en el desarrollo
económico de nuestro país.
Hace unos días, la Secretaría de
Hacienda y Crédito Público informó que
evalúa el margen que se tiene para poder
reducir más la carga fiscal de Pemex, con
el fin de continuar apoyando a la petro-
lera.
Sabemos que para el ejercicio fiscal de
2022 se propuso un cambio en el régi-
men fiscal de Pemex. Dicho documento
estableció la posibilidad de modificar
la tasa aplicable al Derecho de Utilidad
Compartida (DUC) que paga la empresa
productiva del Estado al Fondo Mexicano
del Petróleo.
Con este cambio se buscó fortalecer
las finanzas de Pemex, así como continuar
con la despetrolización de la economía
mexicana, al reducir la carga fiscal de la
empresa, resaltando que la disminución
de 14 puntos porcentuales al DUC fue
aprobada en la Ley de Ingresos de la Fede-
ración para el Ejercicio Fiscal de 2022.
En este sentido, es de analizar que,
para la aplicación de esta medida, el DUC
pagada por Pemex, en su carácter de
asignatario, durante el año 2021, con una
tasa aplicable de 54% fue de 232 mil 262.8
millones de pesos (mdp), mientras que
para el ejercicio fiscal de 2022 ya con una
tasa aplicable del 40% se pagaron 172 mil
46 mdp, lo que significó una reducción en
la carga fiscal de la empresa por 60 mil 216
mdp.
Sin embargo, la reducción del mon-
to que Pemex paga derivado del DUC,
calculado en 60 mil 216 mdp, serviría para
incrementar hasta 3 veces lo invertido en
mantenimiento por la empresa durante
2022. Asimismo, podría cubrir una quinta
parte de la inversión que realizó en el
rubro de infraestructura económica.
Cabe señalar que Pemex ostenta una
deuda consolidada al cierre de diciembre
de 2022 de 2 billones 052.1 mil mdp, sin
contar intereses. Si bien, el crecimiento de
la deuda se detuvo en el presente sexenio,
la evolución de este indicador durante
la presente administración demuestra
la enorme necesidad de la empresa por
contar con un nuevo régimen fiscal que le
permita operar.
L
a empresa productiva del Estado
(Petróleos Mexicanos –Pemex), en
esencia, es pilar fundamental de
la infraestructura energética del
país. Por sus venas (ductos de petróleo y pe-
trolíferos), corre la energía que, literalmente,
muevealpaísylepermitegenerarbienestar
alapoblaciónatravésdelcrecimientodelas
empresas, del transporte, de los servicios y
deunsinnúmerodeusos.
Lapromesadecampañadefortalecerla
nodebióhabersellevadoacaboapiejunti-
llasycerrarporcompletolallavedeentrada
aotrosparticipantes;esdecir,imponiendo
barrerasademáscompetidores,soloporel
hechodeserempresasprivadasquepue-
danentraralsectoryobtenerunarentapor
ello.Lasconsecuenciasdehaberlohechose
estánhaciendoevidentesacadamomento.
Modusoperandi
Lacancelaciónderondaspetrolerasquevi-
mosaliniciodeestaadministración,fueron
aderezadosmásadelanteporintentosde
reformaslegales,lasequíaenelotorgamien-
todepermisosdetodaíndoleyunsinfín
detriquiñuelasadicionalesque,enarasde
justificarsufortalecimiento,acabaronpor
desincentivarlaparticipacióndeactores
distintosaPemex.
EsmuyciertoquelaReformaEnergética
de2013apenascomenzabaarendirfrutos
paraeliniciodeestaadministración.Debe
reconocersequelasrondaspetrolerastar-
danenmadurar,puessetratadeproyectos
delargoplazoquenorendiránresultados
delanochealamañana.Sucancelaciónde-
tuvoporcompletolaposibilidaddeseguir
explorandoyexplotandounrecursoque
pronto,quizámásprontoporefectoindirec-
todelapandemia,serásustituidoporelaire,
elsoly,encamino,elhidrógeno.Acabare-
mospordormirarribadenuestrosrecursos
que,enelfuturo,habránsidosustituidospor
otrasfuentesenergéticas,máslimpias.
Avanzamosenlacompetenciademar-
cas,laliberalizacióndepreciosylalibertad
paraimportarcombustibles.Puesahítam-
biénavanzamos.Ymucho.Peroestaadmi-
nistraciónseencargódelimitar,cancelary
sancionarbajocualquierpretextoaquienes
osaranabanderarunamarcadistintaalade
laestatal.Elgustodurópocotambiénpara
quienesobtuvieronunpermisodeimpor-
Problemas operativos
por falta de inversión
EsdeseñalarquePemexenfrentapro-
blemasoperativosderivadodelafaltade
inversiónporfaltadecapital,unejemplo
claroesquenoseinviertelosuficienteen
infraestructuraquelepermitaaprovechar
elmetanoquehoyenvíaalaatmósfera,que,
ademásdedañarlasaluddelosmexicanos,
representanunafugadedinero.
DeacuerdocondatosdelBancoMun-
dial,de2019a2021,ennuestropaíssehan
quemado16mil700millonesdemetros
cúbicosdegasnatural,loqueequivalea
unvalordeventasdemil923.5millonesde
dólares.
ElpagodeDerechoporlaUtilidad
CompartidaaPemexpuedetenerva-
riasimplicacionesparalaempresaysu
situaciónfinanciera,comolareducciónde
ingresos,loqueafectasucapacidadpara
financiarproyectosfuturos;lapresiónsobre
larentabilidad,dificultandolageneración
deganancias;ladisponibilidaddefondos
parainversionesyexploración,loque
afectalacapacidaddePemexparallevara
caboactividadesdeexploracióndenuevos
yacimientosdepetróleo;asícomocumplir
conlapolíticadealmacenamientodegas,
ymodernizarsusinstalacionesyequipos
existentes.
Elendeudamientorepresentaparala
empresaproductivadelEstado,dificultades
parapagarsudeudaexistenteoparaacce-
deranuevospréstamos,locualgeneraun
aumentoensucargafinancieraylimitasu
capacidadparafinanciarsusoperaciones.
Urgereducirlatasadel54%aunade
40%,loqueimplicaunareducciónde14
puntosporcentualesenlatasaaplicable
alDerechoporUtilidadCompartidaque
tributaPemex.
Sibien,desdehacedosejerciciosfiscales
sehacontempladoenlaLeydeIngresosde
laFederaciónestareducción,nosegaranti-
zasucontinuidad,yaquedichapropuesta
siempreestásujetaasuinclusiónenel
textoanualaprobadoporelCongresode
laUnión,porello,lapropuestadereformar
laLeydeIngresossobreHidrocarburos
tendríabeneficiosnosoloparalapropia
empresa,sinoparatodoloquerepresenta
elingresoybuenfuncionamientodentro
delsector.
tación.Ahí,fueronborradosdelpadrónde
importadoresyseenteraronporlaprensa.
Lescancelarononegaronlarenovaciónde
suspermisosy,ahora,apenasunpuñado
deempresasesquientienelacapacidad
dehacerlo,menoscabandolaseguridad
energéticaquedebióserlaquesedefendie-
raacapayespada(ynolamalentendiday
setentera“soberaníaenergética”).
Lasconsecuencias
Ladefensaestaempresanodebeservista
comounfin,sinocomounmediopara
lograrlaseguridadenergéticadequien
debeservistocomoelúnicobeneficiario:
losconsumidoresfinales.
Haberdesincentivadolaentradaainver-
sionistasprivadoscancelóoportunidades
que,porelmomentohistóricoquenostocó
vivir,pudieronaprovecharsemejor.Todoel
mundohabladelnearshoring.Puesbien,las
empresasqueesténpensandoenoperaral
nortedenuestropaísporsucercaníageo-
gráficaconelmercado(todavía)másgrande
delmundo,losEstadosUnidos,tienenen
mentevarioselementos:ladisponibilidad
deagua,manodeobracalificada,yenergía
suficienteyconfiable(enalgunoscasos,
energíaslimpias,porindicacionesdesus
headquarters).¿Cuántosycuálesdeesos
elementossepuedengarantizarenelpaís?
Lafaltademantenimientoalosductos,
alasplataformaspetroleras,alostanques
dealmacenamientoyunlargoetcétera,ya
estápasandolafactura.Estoharedundado
eneventoscomolaexplosiónquevimos
haceunassemanasenunaplataformaen
laSondadeCampeche,enlaapariciónde
manchasdepetróleoenlasCostasdelGolfo
deMéxicoy,engeneral,enunincremento
demásde500%enlosaccidentesgraves
quetienequereportarlaestatalPemex.
Aunadoaesto,estánlastransferencias
delgobierno,enesteafándemantener
vivasaambasempresas.Enloquevadela
administraciónsehanhechotransferencias
por772,000millonesdepesosaPemex,
deacuerdoconMéxicoEvalúa.Estofuelo
quevieronlascalificadorasFitchRatingsy
Moody’shacealgunassemanasparaajustar
suscalificacionesyperspectivas.
¿Debemosseguirtratandodefortalecer
alaestatal?Sí.Perodefinitivamentenoa
cualquiercosto.

8
Desarrollan primera
planta solar de cemento
Energía solar acelera
descarbonización de Rio Tinto
POR ANA VENTURA
Cemex y Synhelion remplazarán por completo
a los combustibles fósiles
Mina de diamantes Diavik funcionará con
electricidad libre de carbono
C
emex y Synhelion anunciaron
un importante avance en sus
esfuerzos para desarrollar la
producción de cemento total-
mente impulsado por energía solar. Las
empresasimplementarontecnologíaani-
veles industrialmente viables, incluyen-
do la producción continua de clínker, un
componente más intensivo en energía de
la fabricación de cemento, utilizando úni-
camenteestetipodeenergíarenovable.
“Estoy convencido de que nos esta-
mos acercando a las tecnologías que
permitirán una producción de cemento
y concreto con cero emisiones netas de
CO2”, afirmó Fernando González Olivieri,
directorGeneraldeCemex.
R
io Tinto construirá la planta de
energía solar más grande del
norte de Canadá en la mina de
diamantes Diavik. Con más de
6,600 paneles solares, generará apro-
ximadamente 4,200 Megawatts-hora
(MW/h) de electricidad libre de carbono
al año y proporcionará hasta el 25 por
ciento de la energía eléctrica de la mina
hasta 2029.
La instalación estará equipada con
paneles bifaciales que no solo generarán
energía de la luz solar directa, sino tam-
bién de la luz que se refleja en la nieve
que cubre Diavik durante la mayor parte
del año.
Asimismo, reducirá el consumo de
diesel en el sitio en aproximadamente un
millóndelitrosporañoyreducirálasemi-
sionesen2,900toneladasdeCO2equiva-
lente, lo que es comparable a eliminar las
emisionesde630automóviles.
#EnergíaSolar
#EnergíaSolar
En tanto, Gianluca Ambrosetti, codi-
rector y Cofundador de Synhelion, dijo
que esta tecnología puede contribuir
de forma importante a descarbonizar la
producción de cemento.
¿Qué es el clínker?
El clínker se produce en un horno ro-
tatorio a temperaturas cercanas a los
1,500°C. Regularmente, se utilizan com-
bustibles fósiles para calentar dicho
horno, los cuales son responsables de
aproximadamente el 40% de las emisio-
nes directas de CO2, sin embargo, con la
tecnología de Synhelion, se suministra-
rá suficiente calor para producir clínker
sin utilizar combustibles fósiles.
Además de reemplazar completa-
mente los combustibles fósiles con
energía solar este cambio cambio en el
proceso de producción es fundamental
en los esfuerzos de Cemex para lograr
la neutralidad de carbono en 2050, ya
que dicha tecnología genera las condi-
ciones necesarias para separar y cap-
turar el CO2 restante de la calcinación
en forma concentrada, sin esfuerzos
adicionales.
El clínker se
produce en un
horno rotatorio
a temperaturas
cercanas a los
1,500°C
La instalación
reducirá el con-
sumo de diesel
en aproximada-
mente un millón
de litros por año
FOTO: CORTESÍA CEMEX
FOTO: CORTESÍA RIO TINTO
“Estamos encantados de aumentar
significativamente nuestra generación
de energía renovable con la planta de
energía solar más grande de los territo-
rios del norte de Canadá. A través de su
instalación de energía híbrida eólica-
diésel, la mina de Diavik ya es líder en
tecnología renovable para climas fríos
y este importante proyecto refuerza
nuestra dedicación a la reducción de
nuestra huella de carbono”, dijo la pre-
sidenta y directora de operaciones de la
mina de diamantes Diavik, Angela Bigg.
La planta de energía solar amplia-
rá significativamente la generación de
energía renovable de Diavik, que ya
cuenta con una instalación de energía
híbrida eólica-diésel que tiene una ca-
pacidad de 55.4 MW y proporciona la
electricidad del sitio.
De esta manera, Rio Tinto avanza
en iniciativas de descarbonización en
todas sus operaciones globales, con el
objetivo de reducir sus emisiones de
gases de efecto invernadero (GEI) de
Alcance 1 y 2 en un 50 por ciento para
2030 y lograr cero emisiones netas en
todas sus operaciones para 2050.
6,600
paneles
solares generarán aproximada-
mente 4,200 MW/h de electricidad
POR ISRAEL GAMA
RENOVABLES

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GOBIERNO
Construyendo la Nueva Política
Energética Rumbo al 2024
El próximo 26 de septiembre,
especialistas se reunirán en el Senado
de la República para abordar temas
que hagan a México más competitivo
en términos de energía
@IndigoEnergia
E
n un sector con tanta diversidad
y en constante transformación
como lo es el energético, hoy
más que nunca es necesaria la
construcción de acuerdos y la búsqueda
de objetivos en común entre la iniciativa
privada,losgobiernosylosórganosregu-
ladores. México es un territorio fértil, por
ello, el impulso de la industria energética
debe ser un incentivo para que los ac-
tores involucrados trabajen de la mano
para impulsar políticas, regulaciones,
modelos de negocio y desarrollo tecno-
lógico que contribuyan al crecimiento
de nuestro país.
En este contexto surge la necesidad
de convocar al foro “Construyendo la
Nueva Política Energética, Rumbo al
2024”, el cual se llevará a cabo el próxi-
mo 26 de septiembre, en el Senado de la
República, en colaboración con Índigo
Energía e Industria. El evento reunirá a
actores clave de la administración públi-
ca y de la iniciativa privada, pues es tiem-
po de conciliar los objetivos, de trazar ru-
tas y de trabajar de la mano para que esta
industria alcance su máximo potencial.
En entrevista con Martha Reyes para
el programa de Índigo Energía, la Sena-
dora Indira Kempis, quien fue pieza clave
para la organización del foro, aseguró que
en2024sevienencambioshistóricos,por
eso es necesario plantear una nueva polí-
tica energética que vaya de acuerdo con
lascondicionesylosdesafíosactuales.
“Hemos hecho coincidir al sector la
sociedad civil y a las personas que de-
ciden en la vida pública para que poda-
mos congregarnos el 26 de septiembre
en el Senado de México y poder inter-
cambiar experiencias, ideas y causas
que nos hagan entender, pero sobre todo
hacer acuerdos en común para que se
pueda trabajar a partir de 2024”, señaló.
La Senadora explicó que estarán
presentes especialistas que, desde sus
conocimientos y experiencia, hablarán
sobre lo que podría suceder en el país;
cuatro paneles que abarcarán distintos
temas. El primero será sobre electro-
movilidad y estará integrado por invita-
dos como Daniel A. López, Chief Com-
mercial Officer de Evergo; Michel Ren,
Director Comercial de Yutong México;
Nazareth Black, CEO de Zacua, y Rafael
Burgos, Director General de Enel X.
El segundo panel abordará el tema
del gas natural como un combustible cla-
ve para la generación de energía eléctri-
ca y para las actividades industriales. En
este panel participarán Edgar Jones, Di-
rector General México en New Fortress
Energy; Malvin Delgado, Director, Sales
& Client Engagement de Picarro; Rafael
García, Director de Relaciones Institu-
cionales en TC Energy, y Susana Cazorla,
Directora y socia fundadora de SICEnrgy.
En el tercero se conversará sobre
la situación de México en materia de
energías renovables y tecnologías ba-
jas en carbono. Estarán presentes Ivan
Reyes, Head Utility México, Colombia &
Caribbean de Longi Solar; Marco Cosío,
Vicepresidente Ejecutivo de Smart In-
fraestructureenSiemensMéxicoCentro-
américa y el Caribe, y Leonardo Ramos,
Subgerente de Anteproyectos Eléctricos
de la Comisión Federal de Electricidad.
Finalmente, en el cuarto panel se ha-
blará sobre los petrolíferos y el rumbo
que tomarán en la transición energética.
Contará con la presencia de Guillermo
Diez Barroso, CEO de G500; Carlos Gar-
cía, Director General de Valero Energy
México; Margarita Pérez; Socia Consul-
tora de MAR Energy, y Pablo Gualdi, Ow-
ner & CEOe ATIO Group.
“El sector energético le da de comer a
México, es decir, es importantísimo que
discutamos estos temas trascendentales
para una sociedad necesitada y un sec-
tor fuerte, que todas las decisiones de la
vida pública nos orillen a ser el futuro de
México y, por supuesto, que también un
medio como ustedes estén difundiendo
esta información para que más gente se
entere de qué es lo que sí es posible se-
guir haciendo y construyendo juntos”,
finalizó la Senadora Kempis.
Cabe destacar que será un foro cerra-
do en el que estarán presentes medios
de comunicación, los cuales deberán
registrarse para poder ingresar. La pobla-
ción interesada podrá estar al tanto de
los paneles a través del Canal del Congre-
so o en las redes sociales de Índigo Ener-
gía e Industria.
además, discutirán propuestas que per-
mitirán modificar el panorama del sector
energético a nivel nacional e internacio-
nal. Kempis dijo que es necesario abor-
dar la transición energética sin dejar de
lado el petróleo y las energías fósiles, ya
que el objetivo es hacer a México más
competitivo en términos de energía.
“Están cordialmente invitados e invi-
tadas se ha hecho una curaduría de con-
tenidos de personas expertas, la verdad
mi reconocimiento total a las doctoras
que han participado en esto para ofre-
cerles el mejor contenido y por supuesto
Reporte Índigo que ha hecho un esfuer-
zo muy grande como medio de comuni-
cación”, detalló.
Durante el Foro se llevarán a cabo
FOTO: ESPECIAL
#ConstruyendoElFuturoEnergetico

11
OIL & GAS
#Combustibles
POR ISRAEL GAMA
A
TIO® Group, líder en tecnología
para la automatización y con-
troldelsuministrodecombusti-
bles, inauguró su nuevo centro
global ATIO Global Development Center
para el desarrollo, actualización e integra-
cióndesolucionesdesoftwaredealtatec-
nologíayespecializaciónparalaindustria
delcombustibleenAméricaLatina.
“Nuestro nuevo ATIO® Global Develo-
pment Center (ATIO® GDC) es el prime-
ro de su tipo en Latinoamérica, pues se
enfoca en soluciones tecnológicas para
todo el ecosistema del combustible y
surge con el objetivo de satisfacer los
requerimientos específicos de nuestros
clientes en toda la región, comentó Pablo
César Gualdi, Presidente, CEO y funda-
dor de la empresa, durante la inaugura-
ción de la nueva sede.
“Esta nueva iniciativa surge como un
paso de consolidación de las operacio-
ATIO® Group
inaugura la primera
fábrica de software
para la industria
del combustible en
América Latina
ATIO® GDC inicia
operaciones en Argentina
nes de desarrollo que ya se realizaban
en la región a través de subsidiarias, y
constituye un hito fundamental hacia
el futuro de las nuevas tecnologías que
la industria del combustible ya está
adoptando, como los pagos digitales, el
reconocimiento facial, la movilidad y
la conectividad, el control de flotillas en
tiempo real, la información en la nube y
la inteligencia artificial,” explicó el CEO.
“La fábrica de software promoverá la
automatización de procesos que permi-
tirá a nuestros clientes mejorar su pro-
ductividad y su rentabilidad, habilitando
a los usuarios finales contar con nuevos
servicios y productos en línea al mo-
mento de cargar combustible”, agregó
Pablo Gualdi.
El nuevo centro de desarrollo global
está ubicado en Avenida del Libertador
al 1000, Martinez, Buenos Aires, desde
donde, fieles a la tradición tecnológica y
las nuevas modalidades post pandemia,
se operará en modalidad híbrida, apro-
vechando así la disponibilidad de talen-
to especializado en todo el cono sur de
nuestro continente.
Desdehacecasi30años,ATIO®Group
desarrollasolucionesparalaautomatiza-
ción del almacenamiento, distribución,
transporte y venta de combustible, con
una base instalada de casi 5,000 estacio-
nes de servicio en México que utilizan su
solución ControlGAS®, así como 3,000
más en el resto de la región que operan
con las distintas soluciones especialidad
que ofrece el grupo.
Tiene además presencia en casi 90
aeropuertos de México, Colombia y Perú
con su solución FuelGATE®, el primer y
único sistema de Latinoamérica para la
automatización y control de las opera-
ciones de suministro de combustible a
pie de avión en aeropuertos.
5,000
estaciones
de servicio en México utilizan
ControlGAS®

12
#Nearshoring
Mayor infraestructura
energética detonaría el nearshoring
A
ctualmente el comercio inter-
nacional enfrenta un impor-
tante cambio de paradigma,
resultado de disrupciones
globales como los conflictos geopolíti-
cos y la volatilidad económica. En este
contexto, las empresas han mostrado
un gran interés por estrategias más in-
tegrales que no sólo contemplen la efi-
ciencia en costos, sino también la ges-
tión de riesgos en la proveeduría de sus
biene, y una de las que más ha ganado
relevancia en los últimos meses es la re-
localización.
Este fenómeno, conocido como
nearshoring, representa una serie de
beneficios para los potenciales recepto-
res de flujos de inversión, como Méxi-
co. Sin embargo, especialistas afirman
que para aprovechar esta oportunidad,
nuestro país requiere resolver algunos
retos, entre ellos: proveer de infraes-
tructura energética competitiva, ya que
actualmente no cuenta con una red de
gasoductos que permita llevar gas a
todo el territorio nacional y detonar el
crecimiento de las industrias.
La consultora PwC México seña-
la que una de las ventajas principales
del nearshoring es promover la opti-
mización y reducción de costos en las
operaciones de las compañías interna-
cionales y fomentar la generación de
empleos, así como el desarrollo econó-
mico del país al que trasladan sus plan-
tas de producción.
De acuerdo con los resultados de Glo-
bal CEO Survey 2023, estudio elaborado
por PwC, el 63% de los CEO en México
consideran que la economía nacional
tendrá un declive durante este año. Sin
embargo, 8 de cada 10 directores ejecu-
tivos se muestran optimistas respecto al
crecimiento de sus empresas.
México tiene el potencial de ser
uno de los principales beneficiarios
del nearshoring. Sin embargo, para
aprovechar esta oportunidad, el país
requiere infraestructura energética
competitiva
@IndigoEnergia
Globalmente también hay una per-
cepción positiva sobre el desempeño
de las organizaciones mexicanas, pues
nuestro país se coloca como el décimo
con mayor oportunidad de crecimiento
en términos de ingresos. Una de las ra-
zones que sustenta esta confianza son
los potenciales beneficios que traerá esta
práctica.
México, punto
de atracción de IED
Especialistas como Yamel Cado, socia lí-
der de Impuestos Indirectos y Comercio
Exterior en PwC, aseguran que nuestro
país es “un punto de atracción importan-
te en términos de inversión extranjera
directa (IED) a través del nearshoring”.
Esto se debe, principalmente, a diversos
factores como su cercanía geográfica
con Norteamérica, los costos competi-
tivos de mano de obra y los tratados co-
merciales.
De acuerdo con información del go-
bierno federal, en 2022 México captó
más de 35 mil millones de dólares en
IED, lo que representa un avance del 12%
en comparación con 2021. La Secretaría
de Economía detalla que dentro del con-
cepto de IED se destinó más del 40% a
proyectos novedosos, como el estableci-
mientodenuevasplantasdeproducción.
El Banco Interamericano de Desarro-
llo (BID) estima que, en el mediano pla-
zo, el nearshoring podría aumentar en
78 mil millones de dólares las exporta-
ciones de América Latina y el Caribe de
forma anual. Por ello, es muy probable
que el volumen de IED que nuestro país
recibirá durante 2023 sea mayor al del
año pasado.
Momentos de mayor impulso
Banco BASE se dio a la tarea de hacer un
recuento sobre los momentos que más
han ayudado a impulsar esta tendencia
comercial. “La oportunidad del nears-
horing se abrió para México con la entra-
da en vigor del Tratado Comercial con
América del Norte (TLCAN) el 1 de ene-
ro de 1994”, detalla el grupo financiero
mexicano en una investigación.
Desde esa fecha hasta el 2022 las
exportaciones de México han crecido
a una tasa promedio anual de 8.98% y
representan el 40% del PIB de México.
Como resultado directo del TLCAN y del
nearshoring, las exportaciones manu-
factureras han crecido 9.17% promedio
anual desde 1994 y la IED alcanzó un
máximo histórico de 48.3 mil millones
de dólares en 2013.
El comercio no solo creció en Mé-
xico. China ingresó a la Organización
Mundial de Comercio (OMC) en el 2001
y con esto sus exportaciones subieron
de manera significativa al tener bajos
costos de mano de
obra, infraestructu-
ra que facilitaba el
transporte y depre-
ciación continua del
yuan como incentivo en precio.
Este incremento en las exportaciones
chinas propició un déficit comercial para
Estados Unidos. Cuando el expresidente
Donald Trump llegó al mapa político re-
cordó la gran época de la manufactura
para Estados Unidos y amenazó con sa-
lirse de la OMC y del TLCAN. Banco BASE
explica que al notar que la Unión Ameri-
cana no podría aislarse del mundo inició
una guerra comercial con China y alió
implícitamente con México.
En ese momento se pensó que el con-
flicto entre ambos países daría a México
un impulso al nearshoring, sin embargo,
nuestro país no tuvo efectos notables
en 2018 y 2019, ya que las empresas de-

13
ARTE:
LEONEL
MARIN
GOBIERNO
cidieron enfocarse en inversiones fija a
largo plazo, de 15 años o más.
Las empresas que podrían haber sali-
do de China se quedaron ante lo que pa-
recía ser un escenario prometedor para
el comercio, no obstante, poco después
llegó la pandemia. En noviembre de
2020 Joe Biden ganó la presidencia de
Estados Unidos y con ello se esperaba la
eliminación de los aranceles impuestos
a los productos de China, pero la guerra
comercial continuó en 2021 a la par de
un incremento significativo en los costos
de fletes marítimos de las rutas de China
hacia Estados Unidos.
En 2021 los fletes marítimos alcanza-
ron un alza de 400%, mientras que los
tiemposdeentregasealargarondemane-
ra importante dando, por fin, un impulso
relevantealnearshoringenMéxico.
Retos y riesgos
Banco BASE señala que entre los prin-
cipales riesgos que enfrentan las em-
presas que deciden relocalizar sus
plantas en México están
los incrementos en costos
laborales, la alta inflación,
la incertidumbre en la polí-
tica económica interna, la inseguri-
dad pública, la volatilidad en el tipo
de cambio, disputas comerciales e
imposición de aranceles.
Actualmente los costos laborales
han subido de manera significativa
mostrando los salarios nominales con-
tractuales alzas por encima de 8% por
cuatro meses consecutivos. Además,
la encuesta que realiza el Banco de Mé-
xico a especialistas del sector privado
destaca que la gobernanza aparece en
primer lugar como freno de la econo-
mía, con la inseguridad pública en pri-
mer lugar durante nueve meses al hilo
y la falta de estado de derecho.
La incertidumbre sobre la política
económica interna es un factor rele-
vante, ya que las empresas podrían
enfrentar alzas en costos derivadas de
reformas. El grupo financiero afirma
que es importante tomar en cuenta
que en cuestión de nearshoring Méxi-
co no solo compite con China u otras
economías de Asia y América Latina,
sino con Estados Unidos.
Más allá del nearshoring, también
se ha observado el reshoring con em-
presas estadounidenses regresando a
su país. La organización Reshoring Ini-
tiative estima que del total de empleos
que regresaron a Estados Unidos como
reshoring en el periodo 2010-2022, el
17% fueron de México.
“Para que el crecimiento México sea
una realidad gracias al nearshoring,
se deben atender retos como infraes-
tructura adecuada, acceso al agua, a
fuentes de energía limpia y renovable;
mayor certidumbre jurídica y regulato-
ria, así como seguridad”, explica Carlos
Díaz de la Garza, director general de
Moody’s México.
Datos del Instituto Mexicano para la
Competitividad (IMCO) evidencian la
necesidad de proveer de infraestruc-
tura. En 2021 la oferta de gas natural en
México fue de 8 mil 131 millones de pies
cúbicos diarios (MMpcd), de los cuales
2 mil 203 MMpcd provinieron directa-
mente de los campos de producción
operados por compañías públicas y
privadas, o de centros procesadores de
gas de Petróleos Mexicanos (Pemex),
mientras que 5 mil 928 MMpcd fueron
importados.
A inicios de agosto, el IMCO deman-
dó al gobierno federal a terminar la red
de los gasoductos actualmente en de-
sarrollo, que es esencial para que las
regiones más rezagadas del país se be-
neficien del acceso a este hidrocarburo
al “llevar” el nearshoring al sur-sureste
de México.
Desde 2015 se contempla la amplia-
ción de la infraestructura de transporte
de gas natural hacia esa zona con pro-
yectos como los gasoductos Jáltipan-
Salina Cruz, Salina Cruz-Tapachula y
Lázaro Cárdenas-Acapulco, sin embar-
go, ninguno de ellos se ha concretado.
Especialistas en energía como Ve-
rónica Irastorza, cofundadora de Voz
Experta y Andrea Lozano, presidenta
de la Asociación Mexicana de Sumi-
nistradores Calificados, coinciden en
que la libre competencia en el merca-
do eléctrico mexicano y la ampliación
de la infraestructura es necesaria para
incentivar e impulsar la llegada de nue-
vas inversiones.
Durante el foro “Luz limpia para
todos los mexicanos”, las expertas re-
cordaron que con la reforma del 2013
y las recientes modificaciones se le ha
dado prioridad y un mayor control a la
Comisión Federal de Electricidad en
comparación con otros competidores,
y subrayaron la importancia de que los
usuarios puedan elegir a su suministra-
dor de preferencia para evitar la mono-
polización.
Por su parte, el director general de
Moody’s México detalla que si bien el
nearshoring puede generar grandes
beneficios y oportunidades para nues-
tro país, también existen otros riesgos
que deben ser considerados. En con-
creto, la posibilidad de una desacele-
ración en Estados Unidos, por lo que
es importante observar las presiones
inflacionarias y la reacción que tendrá
la Reserva Federal en cuanto al aumen-
to de tasas.
Asimismo, a pesar del aumento en
la recaudación, ya que como menciona
hay un déficit fiscal impulsado en par-
te por un aumento en el gasto del pago
de la deuda. Finalmente está el proce-
so electoral presidencial que se llevará
a cabo en 2024, el cual, inevitablemen-
te, incidirá en el panorama actual.
Si bien el panorama económico glo-
bal para 2023 es complicado, el near-
shoring tiene el potencial de reducir
los efectos negativos en México de las
grandes disrupciones mundiales e, in-
cluso, proveer beneficios importantes
en este entorno. Sumado a esto, el tras-
lado de las plantas productivas del ex-
tranjero a nuestro país podría generar
valor a las empresas, un aumento signi-
ficativo de empleos y, a su vez, una me-
jora en el desempeño de las compañías
mexicanas.
La oportunidad
del nearshoring
se abrió para
México con la
entrada en vigor
del TLCAN el 1 de
enero de 1994
FOTO: PEXELS
35,000
mdd
en IED captó
el nearshoring
durante 2022
en México

14
LOGÍSTICA
#Logística
E
l pasado 8 de agosto, Estafeta, la
empresa mexicana de mensaje-
ría y logística, cumplió 44 años de
operaciones. Con más de 12 mil
colaboradores y una gran presencia en
México, Estados Unidos y más de 200 paí-
ses, se ha posicionado como el integrador
logístico líder en nuestro país, pues día a
día trabaja para apoyar y conectar comer-
ciosdedistintostiposytamaños.
“Estafeta, orgullosamente tiene las ca-
pacidades y la infraestructura para poder
competir con cualquiera a nivel interna-
cional. Queremos que nuestro público en-
tienda que ya no somos una empresa de
paquetería y mensajería, somos un ope-
rador logístico y como operador logístico
proporcionamos soluciones para toda la
cadena de valor”, señaló Griselda Hernán-
dez,chiefmarketingofficerdeEstafeta.
En entrevista con Martha Reyes para el
noticiero de Índigo Industria, la directiva
explicóqueenlosúltimosañossuportafo-
liodeserviciossehaexpandido.Esteabar-
ca diversas rutas, transportes y tamaños
decarga:marítimo,ferroviario,aéreo,carga
pesada, además de trámites de importa-
ción y exportación. Actualmente cuenta
con 3 hubs, 128 centros de distribución, 12
estaciones aéreas, 5,000 vehículos y 33 al-
macenesestratégicos.
“Tenemosunaalianzamuyimportante
con United Parcel Service (UPS) en donde
nos apoyamos ambas compañías, porque
ellos nos ayudan en todo el tema interna-
cional, y bueno, Estafeta tiene presencia
en Estados Unidos y México. Realmente
hacemos una combinación y una sinergia
muyinteresante”,expresó.
ResponsabilidadSocial
Actualmente Estafeta maneja sus opera-
ciones bajo un Modelo de Responsabili-
dad Social que busca generar desarrollo
sustentable en las esferas económica, so-
cial y ambiental. Uno de sus objetivos es
satisfacer las necesidades actuales de ne-
gocio sin comprometer los recursos de las
futurasgeneraciones.
“La sostenibilidad es el componente
que nos permite actuar en consecuen-
cia. Entendamos que la sostenibilidad
nos hace responsables de 17 elementos
u objetivos de desarrollo sostenible que
Deserunaempresa
depaqueteríay
mensajería,se
transformóaun
integradorlogísticoen
másde200países
Estafeta cumple 44 años
de operaciones
@IndigoEnergia
están asociados a tres áreas: la parte sus-
tentable que tiene que ver con todo el
tema del medio ambiente, la parte social
y de la comunidad, y la parte de gobier-
no corporativo”, explicó Hernández.
Sibienlaempresacuentaconsupropia
flota aérea y terrestre, la chief marketing
officer aseguró que suelen llevar a cabo
accionesqueayudenareducirsuimpacto
ambiental. Por ejemplo, buscan que sus
vehículos tengan la mejor tecnología para
mitigar su huella de carbono y trabajan de
cerca con asociaciones para que sus clien-
testambiéncontribuyanenesteproceso.
“La responsabilidad no solamente es
de nosotros como empresas de logística,
sino de nosotros mismos preguntarnos
‘oye, a ver, esto que estoy pidiendo lo voy
realmente ocupar para mañana o podría
tomar la decisión de que en lugar de que
sea para mañana sea en dos, tres, cinco
días […]’. Tenemos que plantearnos un
poquito más de conciencia sobre esa in-
mediatez en la que vivimos como socie-
dad”, dijo.
De acuerdo con Hernández, también
planean muy bien dónde ubicarán sus
centros operativos y centros alternati-
vos, el tipo de instalaciones tendrán y se
aseguran de que sea un espacio donde
se pueda mitigar la huella de agua, don-
de se tengan energías limpias y donde el
impacto en la comunidad sea el mínimo.
En ese sentido, Estafeta cuenta con la
estrategia de puntos de contacto con la
cual busca ofrecer a sus clientes mayo-
res opciones para mandar y recoger pa-
quetes. Comercios como tiendas, ferrete-
rías y papelerías se convierten en puntos
de entrega que facilitan la experiencia,
además, esto contribuye a reducir la
huella de carbono, pues los paquetes lle-
gan a un solo punto.
La seguridad es otro aspecto que cui-
danmucho:“Nuestrosconductorestienen
que tener todo un entrenamiento profun-
do en el cual aseguramos el manejo de la
defensiva y a todos los capacitamos a tra-
vés de los cursos. Tenemos un simulador
propio en Estafeta justamente para que
nuestros conductores de vehículos de car-
ga pesada simulen las circunstancias que
vivenenlascarreteras”.
Unañodecambios
Este 2023 viene con todo para Estafeta.
Tras el decreto emitido por el ejecutivo
federal con el que suspendieron todas
las operaciones cargueras del Aeropuer-
to Internacional de la Ciudad de México,
la empresa de logística decidió dividir
sus operaciones entre el Aeropuerto In-
ternacional Hermanos Serdán de Pue-
bla y el Aeropuerto Internacional Felipe
Ángeles. Ambos espacios comenzaron
a operar de forma regular el 11 y el 14 de
agosto, respectivamente.
“EsteestecambioaPueblanosvaaper-
mitirgenerarunaofertadevalorparaelsu-
reste del país, entonces estamos muy con-
tentos. Estafeta ha invertido durante los
últimos dos años más de 4 mil millones de
pesos para prepararnos para todo lo que
conllevaba la pandemia y lo que conlleva
el e-commerce. Hoy en México somos so-
cios de muchas compañías de las cuales
estamosmuyorgullososdeservir”,finalizó
GriseldaHernández.
InnovaciónTecnológica
Recientemente, Estafeta anunció la inte-
gración de sus servicios de rastreo y coti-
zación en el asistente virtual Alexa. Esta
iniciativa refleja el compromiso continuo
de integrador logístico 100% mexicano,
por ofrecer soluciones omnicanal, innova-
dorasyaccesiblesparasusclientes.
A partir de ahora, los usuarios podrán
rastrear sus envíos y obtener cotizaciones
utilizando simplemente su voz, al descar-
gar la Skill de Estafeta en la aplicación de
AmazonAlexadesdesuusuario.
FOTO: ARANZA BUSTAMANTE

16
LOGÍSTICA
POR ISRAEL GAMA
#Transporte
S
cania México, proveedor de ori-
gen sueco de soluciones para la
industria del transporte de carga,
pasajeros y de motores (industria-
les, de energía y marinos), continúa con
el fortalecimiento de su mercado durante
el primer semestre de este año, lo cual de-
muestraelfuertepotencialdelamarca.
Muestra de ello son los números de
los últimos seis meses, puesto que se ha
reportado un crecimiento de 800 por
ciento en relación al mismo periodo de
2022, en las soluciones de transporte y
motores, tan sólo en esta primera parte
del año. Esta inercia positiva en el mer-
cado se espera continúe por lo que resta
del 2023 y se fortalezca todavía más a lo
largo del siguiente año.
El último año ha sido clave para el
fortalecimiento del segmento de tracto-
camiones de esta armadora. De acuerdo
con Mauricio De Alba, director de venta
y postventa de Scania Trucks, de julio de
2022 al mismo mes de este año se han
comercializado más 2,000 vehículos de
este tipo.
Aunado a ello, el ejecutivo planteó
que se tiene la meta de alcanzar la venta
de 2,800 camiones para el último mes de
este año. Incluso mencionó que tienen
unidades disponibles para entrega inme-
diata, puesto que han observado cómo
se ha manejado el mercado durante los
últimos meses y están conscientes de la
necesidad de la industria.
Buses y Motores
se consolidan en el mercado
A un año de haber salido al mercado
con la nueva línea de chasis Nuväk, este
2023 el segmento de autobuses está por
cerrar con más de 550 unidades entrega-
das, Jorge Navarro, director Comercial y
de Servicios de Scania Buses y Motores,
destacó que en algunas áreas han llega-
do a duplicar y triplicar su participación,
donde los mercados se están abriendo y
recuperando de la pandemia, generan-
do entregas y pedidos para empezar el
próximo año.
“Este año ha sido un año de
recuperación, estamos pudiendo entre-
gar un buen número de unidades. Para
finales de 2024, México estaría llegando
a venta de autobuses de larga distancia a
niveles prepandemia, es decir 500-600
buses de larga distancia al año”.
Respecto al segmento de Motores,
Jorge Navarro también resaltó que a un
año de haber lanzado Power Solutions, el
segmento de motores de generación de
energía ha crecido, Scania se ha consoli-
dado como un participante serio para la
industria y los fabricantes, del pronóstico
Ventas de Scania
crecen 800%
Laarmadorasuecapresentósunuevalínea
denegocioenfocadaalaminería
de 113 motores para este 2023 se han rea-
lizado 75 pedidos, lo equivalente a más
de 60 por ciento de las proyecciones
cumplidas.
Minería, una nueva línea de negocio
La industria minera es un segmento
importante para la economía mexicana,
tan sólo representa el 2.4% del Producto
Interno Bruto (PIB), así como el 8.6% del
PIB Industrial. En ese sentido, Scania
México está comprometido en fortalecer
este segmento y abonar a este mercado.
Bajo la dirección de Said Vivas Sáenz,
el objetivo de la dirección de Soluciones
para Minería de Scania México es brin-
dar un soporte integral al sector minero,
a través de la oferta comercial de camio-
nes, autobuses, motores de generación
de energía eléctrica e industriales, así
como servicios, refacciones y el financia-
miento propio de la marca.
En este sentido, la seguridad es uno
de los pilares principales que esta ar-
madora desea establecer en dicho sec-
tor; a través de la tecnología y sus altos
estándares pretende ofrecer las mejores
condiciones a los conductores de los
vehículos.
Otro aspecto importante para la ar-
madora es cumplir con su compromiso
medioambiental, puesto que existe la
gran necesidad de ser proactivos con el
ecosistema minero.
La responsabilidad social es el tercer
pilarquetendráestanuevalíneade nego-
cios, en el cual las personas serán el pun-
to central. Esta empresa está consciente
delgrancompromisoalrespecto,ymues-
tra de ello es la capacitación de técnicos o
elprogramaConductorasScania.
Garantiza disponibilidad
de soluciones
Por su parte, Gisela Quintero, directora
de Servicios y Experiencia al Cliente de
Scania México reafirmó dos fortalezas
más de esta empresa: la alta disponibili-
dad de refacciones en el Middle Ameri-
can Parts Center de Querétaro (MAPC),
con una extensión de 3 mil 500 metros
cuadrados y la efectividad de los Custo-
mer Workshop Service (CWS); pues es a
través de estos, es que los vehículos re-
ciben el mantenimiento y cuidado ade-
cuados, para garantizar que cada unidad
adquiridaconlamarcasuecasemanten-
ga operando.
“Estamos enfocados en dar una
solución para nuestros clientes y no pue-
de ser sin un servicio postventa bastan-
te robusto. Necesitamos dar la solución
y dejar que los clientes se dediquen
a su negocio, mientras nosotros a sus
vehículos”, agregó Quintero.
El almacén cuanta con 18 mil 500
partes y una inversión aproximada de
inventario de 225 millones de pesos, con
operaciones 24/7. El 95 por ciento de las
refacciones provienen de Europa, espe-
cialmente del almacén central de Bélgica.
Hoy en día, desde esta instalación, atien-
dea90puntosdeMéxicodiariamente.
Soluciones financieras
Además de soluciones de transporte al-
tamente especializado, la armadora sue-
ca ha reforzado este año Scania Finance,
que fue lanzado en marzo del 2021 y
cuyo objetivo es el de brindar financia-
miento y en el 2022 respaldó el 40% de
las adquisiciones.
Anders Sundberg, director general
de Scania Financial Services, tiene la
expectativa de crecimiento de 184 por
ciento, así como de 164 por ciento en ac-
tivos, para el próximo año. Mientras que
el porcentaje de financiamiento para
trucks podría llegar hasta el 50 por cien-
to a finales de 2023.
La empresa
fortalece la
disponibilidad
de refacciones
con su almacén
central de
Querétaro
FOTO: CORTESÍA SCANIA

17
POR ISRAEL GAMA
#InversiónAutomotriz
#TransportePesado
C
on el objetivo de fortalecer la rela-
ción laboral y compromiso con To-
yota para la producción del chasis
de la siguiente generación de la camione-
ta Tacoma, Metalsa inauguró de manera
oficial su Planta de Apaseo el Grande,
Guanajuato, la cual surtirá a la armadora
de la empresa automotriz en dicha enti-
dad,asícomoaladeBajaCalifornia.
La instalación, que contó con una
inversión estimada de 180 millones de
dólares, cuenta con tecnología de última
generación, concepto de industria 4.0 y
generación de datos para tomar mejores
decisiones en manufactura. Además, es
Metalsa fortalece
su relación con Toyota
ANPACT reafirma
crecimiento del transporte pesado
las primeras Plantas en Metalsa con cero
emisiones por equipos móviles, debido a
que 100 por ciento del manejo de mate-
rialserealizaconequipoeléctrico.
“Me da mucho gusto ver cómo estos
proyectos se consolidan. Aquí estuvimos
en febrero a poner la primera piedra y la
inversión de 180 millones de dólares por
parte esta gran empresa, se suman los 6
mil 500 millones de dólares que hemos
anunciado en este sexenio, rebasando la
meta propuesta”, dijo el Gobernador del
Estado, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo,
durantelaceremoniadeinauguración.
La nueva planta de Metalsa que se ubi-
ca dentro de las instalaciones del Parque
IndustrialToyota,generarámilnuevosem-
pleos,fabricará308milchasisanualesyes
el primer complejo de los proveedores de
primer nivel (Tier 1 mexicana) de estructu-
rasautomotricesfueradelNortedelpaís.
ConMetalsa,Toyotaavanzaensuestra-
tegiadeelectrificaciónanunciadaenjunio
pasado por el Gobernador Diego Sinhue
durante su gira por Japón, cuando la em-
presa automotriz se comprometió a inver-
tir 328 millones de dólares para adaptar
sus procesos de producción para el nuevo
modelo híbrido de la camioneta Tacoma
paraelmercadodeNorteamérica.
Fabricará308milchasisanualesenGuanajuato
paralacamionetaTacoma
Enjulioelevóventasalmayoreo,
lasexportacionesylaproducción
Con Metalsa,
Toyota avanza
en su estrategia
de electrificación
Recuperación
de la industria
de vehículos
pesados ha sido
influenciada por
el nearshoring
FOTO: CORTESÍA METALSA
FOTO: DREAMSTIME
L
a industria de vehículos pesados
experimenta un crecimiento
sólido y continuo en 2023, con
datos que sugieren que este año
superará los logros alcanzados en 2022,
en términos de ventas al mayoreo, ex-
portación y producción.
El presidente de la Asociación Nacio-
nal de Productores de Autobuses, Camio-
nes y Tractocamiones (ANPACT), Miguel
Elizalde Lizárraga, reveló que en julio se
registraron incrementos significativos
en las cifras clave: las ventas al mayoreo
crecieron un 42.4%, las exportaciones
aumentaron en un 7.7%, y la producción
se elevó en un 9.0%. Estos resultados cul-
minaron en la fabricación de 17 mil 791
unidades, la exportación de 14 mil 016 ve-
hículos y ventas al mayoreo de 4 mil 553
unidadesduranteelmismomes
El presidente de ANPACT atribuyó es-
tos avances al fuerte impulso tanto de la
demanda interna como internacional en
lo que va del año. Estos meses ininterrum-
pidos de crecimiento reflejan el compro-
miso de la industria con la recuperación
económica, la innovación y la eficiencia,
ademásdelainfluenciadel“nearshoring”.
En lo que va de 2023, se observa un
desempeño impresionante con au-
mentos del 39.2% en ventas al mayoreo,
18.3% en exportación y 22.0% en pro-
ducción en comparación con el mismo
período en 2022. Estas cifras alcanza-
ron un total de 30 mil 559 unidades ven-
didas al mayoreo, 105 mil 331 unidades
exportadas y 131 mil 317 unidades pro-
ducidas.
Uno de los desafíos clave que se des-
tacan para la industria es el aumento
del Valor de Contenido Regional (VCR)
requerido por el T-MEC, que pasará del
60% al 64% en 2024.
Del 15 al 17 de noviembre se llevará a
cabo la ExpoTransporte ANPACT 2023,
donde se espera que este evento de la
industria acoja diversos paneles y con-
ferencias con la participación de líderes
gubernamentales, transportistas, fabri-
cantes y jóvenes estudiantes relaciona-
dos con la industria.
POR ANA VENTURA
VOLANTE

18
VOLANTE
Grupo Bimbo duplicará
flotilla eléctrica en 2023
#Electromovilidad
G
rupo Bimbo reafirmó su estra-
tegia de sustentabilidad me-
diante la cual busca transitar
de la mitigación a la regenera-
ción, con nuevos modelos de negocio
que la conviertan en una empresa sus-
tentable desde el diseño.
Con objetivos claros y la mirada pues-
ta en el 2050, la empresa de panificación
más grande del mundo, avanza con paso
firme hacia las cero emisiones netas de
carbono, por lo que ha establecido la
meta intermedia de reducir el total de
sus emisiones directas e indirectas en un
50% para el año 2030.
En línea con este ambicioso objetivo,
la empresa está renovando la flotilla de
vehículos al sustituir los de combustibles
fósiles por otros con tecnologías susten-
tables, como eléctricos e híbridos.
A diez años de iniciar su camino hacia
la electromovilidad, y con una flotilla de
1,186 vehículos eléctricos de reparto cir-
culando en México, Grupo Bimbo anun-
ció que tan solo en 2023 duplicará esta
cifra, alcanzando 2,508 vehículos eléctri-
cos en el país.
Para alcanzar dicho objetivo, la com-
pañía incorporará 1,001 vanettes marca
POR ISRAEL GAMA
Desde hace 10
años, Grupo
Bimbo inició su
camino hacia la
electromovilidad
FOTO: CUARTOSCURO
Laempresaavanzaconpasofirmehacialascero
emisionesnetasdecarbono Vekstar Stellar, con 130 km de autono-
mía y capacidad de carga de 1,300 kg,
desarrolladas y ensambladas por su
subsidiaria Moldex; 300 vehículos mar-
ca JAC e10x, que recorren hasta 250 km
y cuentan con los más altos estándares
de seguridad; 15 camiones marca Sca-
nia para reparto en autoservicios, que se
convertirán en los primeros de este tipo
en Latinoamérica, con la más avanzada
tecnología en seguridad; así como 6 trac-
tocamiones marca BYD, que serán los
primeros vehículos eléctricos de distri-
bución primaria para Grupo Bimbo.
Estas 1,322 unidades, que serán ali-
mentadas en su totalidad por energía
eléctrica 100% renovable para evitar la
emisión de 6,600 toneladas de CO2e a la
atmósfera, equivalente a plantar y man-
tener 250 mil árboles, ya se están incor-
porando de manera paulatina a la opera-
ción en diferentes ciudades de México.
Rebelión eléctrica
de Nissan
#Electromovilidad
N
issan anunció la venta de más de
un millón de vehículos eléctricos
en todo el mundo, reforzando su
estrategia de electrificación global para
alcanzar un mundo más limpio, seguro e
inclusivo.
Con una trayectoria de más de 70
años en vehículos eléctricos, siendo Nis-
sanLEAFsuprimermodelo100%eléctri-
co de producción masiva en 2010. Desde
su lanzamiento, ha vendido más de 650
mil unidades a nivel mundial, dentro de
POR ISRAEL GAMA
Lamarcaautomotrizcelebralaventademás
deunmillóndeunidadeseléctricasanivelglobal En México,
impulsa la elec-
tromovilidad con
la tecnología
Nissan e-POWER
FOTO: CORTESÍA NISSAN
50 mercados como Japón, Estados Uni-
dos y Europa. En 2022, Nissan anunció la
llegada de Nissan Ariya el primer crosso-
ver 100% eléctrico con las innovaciones
más recientes de la marca, como la tec-
nología de tracción en las cuatro ruedas,
e-4ORCE, y el sistema de asistencia al
conductor, ProPILOT 2.0.
De esta manera, la marca japonesa ha
comenzado a materializar lo estipulado
en el plan a largo plazo Nissan Ambition
2030 sobre tener modelos electrificados
a nivel mundial para satisfacer las dife-
rentes necesidades de las personas, au-
nado con la finalidad de reducir la huella
de carbono y apostar por un mundo más
sustentable. La compañía también tiene
como objetivo lanzar vehículos eléctri-
cos impulsados por baterías de estado
sólido desarrolladas internamente para
el año fiscal 2028.
En México, la marca impulsa la elec-
tromovilidad con Nissan e-POWER, la
revolucionaria tecnología que combina
un motor eléctrico para mover las rue-
das y un motor de gasolina para cargar la
batería, convirtiéndose en el primer país
de la región latinoamericana en abrirle
las puertas al mercado como parte de su
rebelión eléctrica.
Tener un vehículo de motorización
eléctrica tiene beneficios fiscales, placas
verdes,descuentosenpeajesparaalgunos
tramos carreteros de cobros y exenciones
de pago de tenencia, verificaciones y del
“Hoy no circula” o programas de control
vehicularenalgunosestadosdeMéxico.

20
TECH
#Descarbonización
POR ISRAEL GAMA
Siparael2030la
industriamexicanano
cumpleconsusmetas
dedescarbonización,
sevaaquedarfuera
delmercado,advierte
PaoloSalerno
Código de
Red, ruta para
descarbonizar
industrias
de una forma más rigurosa. Obviamente,
cuando se abrió el mercado con la Refor-
ma Energética, y la Comisión Reguladora
de Energía tomó el control de sector y se
establecieron nuevas reglas, pero a nivel
globalestasreglasyaseestánpresentando
desde hace muchos años. Lo que hay que
hacer es cambiar el paradigma del mensa-
je: El Código de Red es una normativa que
sirve para tener más calidad de energía en
elsistemaparatodoslosusuarios”,precisó
elespecialista.
Recordemos que cuando hay un co-
rrecto funcionamiento de la red normal,
nohayproblema,sinembargo,losconflic-
tos se presentan cuando hay una deman-
da más alta, hace más calor o hay descar-
gaseléctricas.
“Yo he estado con clientes que tienen
equipos automatizados pero las microfa-
FOTO: ESPECIAL
E
stamos en un momento fantástico
para el país, quien se encuentra en
el foco de todo el mundo porque el
nearshoring representa una gran oportu-
nidad. En este sentido, el deseo de Salerno
yAsociadosesquetodosjuntos:gobierno,
academia e iniciativa privada, vayan en el
mismo camino de desarrollo para México
deunamanerasostenible.
Para lograr dicho objetivo, un tema
fundamental es capacitar a la industria y
apoyar al gobierno para llegar a las más
de 4 millones de empresas que hay en el
país, porque si para el 2030 la industria
mexicana no cumple con sus metas de
descarbonización, nos vamos a quedar
fueradelmercado.
“En Salerno y Asociados hemos desa-
rrollado una metodología que tiene como
objetivo complementar lo lo que ya están
haciendolasempresasenmateriadeESG
(Environmental, Social y Governance,
por sus siglas en inglés) para apoyarlas en
susprocesosyquecumplanconsuscom-
promisos establecidos, mediante una au-
ditoría integral en la que se analiza todo
lo que la empresa tiene desde el punto de
vista regulatorio-ambiental, técnico y de
mercadoparatrazarelcaminoquedeben
seguir”, explicó en entrevista con Martha
Reyes, Paolo Salerno, managing partner
deSalernoyAsociados.
Códigoderedregula
elflujoenergía
Parapoderhablardeladescarbonización
de la industria primero hay que conocer
qué es el código de red, el cual es una re-
gulación que se concretó en 2016, siendo
obligatorioapartirde2019.
“Algo importante que hay que enten-
der, es que el Código de Red en el sector
eléctricosecanalizaenlapartefísica.Hay
que recordar que el sector eléctrico, no
sólo en México, sino en todos los países
que tenganunmercadoabierto,semane-
ja en dos niveles: un nivel financiero, de-
dicado a la compraventa de energía, y un
nivel físico, que nos indica que la energía
que se consume es la que está más cerca-
na al centro de producción, así como la
confiabilidad del sistema y de la calidad
de energía, lo que da estabilidad a la red”,
agregóSalerno.
Las partes involucradas en el Código
de Red son los generadores, transportis-
tas, distribuidores y centros de carga, esto
quieredecirqueesunsistemaregulatorio
paratodalaindustria,porlotanto,sitodos
trabajan de la mano, la red se va a alivia-
nar y va a tener una calidad de energía
másgrande,constanteysegura.
Paolo Salerno es un experto en energía
que lleva capacitando en materia de Códi-
go de Red desde 2018, tiempo en el cual ha
detectado que el problema de esta regula-
cióntienequeverenlamaneraenlaquese
mandó la información, primero porque no
hubo un filtro de capacitación, es decir, no
se explicaron los beneficios que represen-
taba; segundo, porque los centros de carga
ven esto como un gasto y no como una so-
luciónfavorableparalacalidaddeenergía.
“Desafortunadamente es una normati-
va que ya existía y que en todo el mundo
se aplica, sólo que antes, en el caso de Mé-
xico, la Comisión Federal de Electricidad
(CFE) controlaba todo, pues era la empre-
sa de garantizar de que todos cumplieran
llas le queman las tarjetas y al preguntarle
si aplicó el Código de Red, resulta que no,
dejando de lado el tema de las proteccio-
nes”,agregó.
“Este es un tema muy delicado, perso-
nalmente en el último año he visitado al
menos 50 plantas, en donde he identifica-
do las problemáticas clave que tienen, los
cuales surgen de sus objetivos de descar-
bonización y de ESG , porque ha cambiado
el modelo de la industria, ya no es “quiero
tantas piezas a este precio”, sino ahora es
“quiero tantas piezas a este precio, pero
cumpliendo con ciertos criterios. El térmi-
nos generales, el Código de Red es una nor-
mativa que regula cómo el flujo de energía
tiene que ir hacia la red, pero obviamente,
el compromiso tiene que ser de parte de
todos los actores de la industria, desde los
privadoshastaelEstado”,concluyóSalerno.

Para 2027, la
Industria Mexi-
cana de Coca-
Cola pretende
recuperar 12
de cada 10
botellas que
se ponen en el
mercado
21
TECH
FOTO: CORTESÍA PETSTAR
#EconomíaCircular
POR ISRAEL GAMA
Para cumplir con el compromiso de llegar a
un mundo sin residuos, uno de los principales
aliados de la Industria Mexicana de Coca-Cola
es PetStar
México, potencia
mundial en reciclaje
O
rgullosamente mexicana, Pet-
Star es una empresa con más
de 26 años de historia, perfec-
tamente integrada desde el
acopio hasta el reciclaje de botellas PET.
En 2011 fue adquirida por embotellado-
res de la Industria Mexicana de Coca-
Cola, integrada por: Arca Continental,
Bepensa, Corporación del Fuerte, Corpo-
ración RICA, Grupo Embotellador Nayar
y Embotelladora de Colima, consolidán-
dose como un modelo de negocio sus-
tentable, único e innovador en el mundo.
Mediante una inversión dedicada,
continua y suficiente logra una econo-
mía circular de +valor con perspectiva
climática y de derechos humanos. Consi-
derada una empresa sustentable, PetStar
no solo logra la circularidad del envase
de PET, sino que enmarca retos globales,
como la crisis climática, al ser también
una empresa carbono neutro desde el
año 2020. Por otra parte, la economía cir-
cular que construye el modelo de nego-
cio PetStar propicia que las personas que
regularmente forman parte de la econo-
mía informal, se integren a la economía
formal y su cadena de suministro se ges-
tiona bajo una política de cero tolerancia
a la infancia trabajadora, lo que convier-
te a PetStar es un referente global.
“Actualmente se está discutiendo la
elaboración del Tratado Global Para Evi-
tar la Contaminación Plástica, convoca-
do por las Naciones Unidas y en el cual
participan gobiernos, empresas organi-
zaciones de la sociedad civil y acade-
mias de todo el mundo para que sea pre-
sentado en 2025. En la parte que refiere
al reciclaje, todo lo que se ha propuesto
para este Tratado ya existe, existe en
México y está en PetStar”, destacó Carlos
Mendieta Cerón, Director de Asuntos Pú-
blicos, Comunicación y Sustentabilidad
de PetStar.
Al día de hoy, PetStar apoya a más de
1,500 centros de recolección de envases
plásticos en todo el país, a quienes les
compran las botellas para trasladarlas a
sus plantas de acopio, donde se procesa
el material, se separa por color y poste-
riormente se compacta para formar las
pacas que se envían a la planta de reci-
claje de PET grado alimenticio más gran-
de del mundo ubicada en Toluca, Estado
de México, en la que se reciclan más de 3
mil 500 millones de botellas al año.
#UnMundoSinResiduos
Una parte fundamental en la economía
circular es el rediseño de los productos, y
para conocer mejor todos los envases de
PET que hay en el mercado, PetStar tiene
una Botelloteca, un peculiar espacio en
donde se encuentra una botella de PET
detodaslasqueexistenenlaindustria,in-
clusive de otros sectores que no sean de
bebidas, en donde se muestra a los accio-
nistas de la Industria Mexicana de Coca-
Cola las barreras que tienen sus envases
plásticos para que puedan ser reciclados
al100porcientoagradoalimenticio.
La meta de la industria en general es
lograr que todos los envases sean 100
por ciento reciclables. En particular,
Coca-Cola se planteo una estrategia de-
nominada un #UnMundoSinResiduos,
derivado de ser un firmante del Acuerdo
Global de la nueva Economía de los Plás-
ticos en 2018, promovida por la Funda-
ción Ellen MacArthur.
Dicha estrategia tiene tres metas muy
concretas: que los envases sean 100 por
ciento reciclables; que para el 2030 se
recupere el equivalente al 100 por ciento
de las botellas que se ponen a la venta en
el mercado y que los envases contengan
al menos 50 por ciento de contenido re-
ciclado. En este sentido, México es líder
a nivel global porque los accionistas de
la Industria Mexicana de Coca-Cola ya se
encuentran al 60 por ciento de esta meta,
es decir, 6 de cada 10 botellas ya son recu-
peradas, por lo que se espera que para el
2026serecuperenel100porciento.
“Nuestro compromiso va más allá,
queremos para el 2027 recuperar 12 de
cada 10 botellas que se ponen en el mer-
cado”,comentóCarlosMendieta.
La resina reciclada de PetStar es la
primera y única en el mundo que cum-
ple con los más altos estándares para
producirse una y otra vez, es segura para
el medio ambiente, con energías renova-
bles y justicia social, ya que consume el
90 por ciento menos de agua y energía y
no genera huella de carbono. En la etapa
de molienda, 350 mil botellas son tritura-
das cada hora para formar hojuelas que
son fundidas para formar pellets, para
posteriormentepasaraunamáquinaque
los hará totalmente cristalinos y seguros
paralaspersonas.
Pasar de una botella de PET usada a
una totalmente nueva requiere de miles
de personas, donde sociedad, empresas
y autoridades hacen su parte para lograr
la economía circular. Vacía, aplasta, cie-
rra y deposita, así es como inicia la circu-
laridad.
Mediante la plataforma denominada
“El Amor Multiplica”, la Industria Mexi-
cana de Coca-Cola trabaja en cuatro
grandes pilares: el cuidado del agua, la
cultura del reciclaje, el empoderamiento
femenino y bienestar en las comunida-
des donde tiene presencia.
Para cumplir con el compromiso de
llegar a un mundo sin residuos, uno de
sus aliados más relevantes es PetStar,
por lo que hace unos cuantos meses se
inauguro una planta de reciclaje en Nue-
vo León y se anunció una inversión de
3 mil millones de pesos hacia 2027 con
la intención de tener más de 40 plantas
de reciclaje en todo México, reveló César
Espinosa, Gerente Senior de Sustentabi-
lidad de Coca-Cola México.
La Industria Mexicana de Coca-Cola
genera aproximadamente 100 mil em-
pleos directos en México y casi un millón
de indirectos. Ofrece servicio a 1.2 millo-
nes de clientes en todo el país, de los cua-
les,850milsontienditasdelaesquina.

22
TECH
POR ANA VENTURA
FOTO: CORTESÍA AFAMJAL
#ExpoMueble
E
l presidente de la Asociación de
Fabricantes de Muebles de Jalis-
co (Afamjal), Jorge Ríos, inauguró
el pasado 16 de agosto, la “Expo
Mueble Internacional” (EXMI) edición
verano y “Tecno Mueble Internacional”,
evento que reunió a 600 expositores na-
cionaleseinternacionalesymásde35mil
compradores,conunaderramaeconómi-
caestimadade800millonesdepesos.
Jorge Ríos, dio a conocer que en lo que
va del 2023, la industria del mueble se ha
recuperado tras la crisis que se vivió por
lapandemiadeCOVID-19.Elsector
ha generado ventas por 3 mil millones
de pesos, es decir, un crecimiento del 5%
respecto al periodo anterior y para 2024,
estimauncrecimientodel3%.
Ríos, comentó que el fenómeno del
nearshoring beneficiará a la industria del
muebleeneltemadelasexportaciones.
“El tema del súper peso podría limitar
el crecimiento de la industria mueblera,
si este fenómeno se controla a finales de
año las exportaciones aumentarán”, dijo
JorgeRíos.
Adelantó que la Afamjal planea llevar
a cabo una misión comercial con China
para para formar alianzas con las MI-
PyMES e introducir los productos mexi-
canos al mercado de Estados Unidos.
“Vamos a buscar empresarios muebleros
en China que no tienen la infraestructura
o el capital necesario, queremos comprar-
lesoquenosmandenciertaspartesdelos
productos y nosotros armar los muebles,
convertirlos en producto mexicano e in-
troducirloaEstadosUnidos”,compartió.
EncuestióndelogísticaexplicóqueMé-
xico presenta grandes avances porque se
han mejorado los procesos, con sistemas
nuevos se ha logrado agilizar los tiempos
en las aduanas. Además, las empresas
exportadoras se han modernizado en el
temadecertificaciones.
Enfatizó que las empresas que forman
partedelaAfamjalnoincurrenenprácticas
ilegalesentemasdetalaclandestina,todos
los tipos de madera están certificados por-
que se lleva a cabo un proceso minucioso
deseleccióndeproveedores,lamayoríade
lamaderaprovienedeotrospaíses.
Nearshoring impulsará
la industria del mueble
ExpoMuebleInternacionalyTecnoMueble
InternacionaldejanaJaliscounaderrama
económicaestimadade800millonesdepesos
Comentó que uno de los mayores re-
tos que enfrenta este sector es la falta de
mano de obra calificada, la escasez de
personal es un tema que preocupa a la
asociación, no obstante, están tomando
medidas en colaboración con la Univer-
sidad de Guadalajara para conservar a
los trabajadores que todavía están intere-
sados en seguir laborando en la industria
mueblera.
Jalisco,elSiliconValleydeMéxico
Pablo Lemus Navarro, presidente munici-
pal de Guadalajara, afirmó que Jalisco se
beneficiará del nearshoring porque la in-
dustria mueblera tiene una relación muy
cercanaconestefenómeno.
El funcionario tapatío resaltó que, en
los próximos años, la entidad destacará
a nivel nacional porque tiene ventajas
competitivas como el Aeropuerto Inter-
nacional de Guadalajara que es el centro
logístico más grande de la región occiden-
te; su infraestructura carretera conecta
con la Ciudad México, el potencial de los
puertos de Lázaro Cárdenas y Manzanillo
loacercanalmercadoasiático.
Destacó que el sector del mueble de
Jalisco es un referente a nivel nacional e
internacional y que la entidad se prepara
pararecibirgrandesinversionesgraciasal
nearshoringyT-MEC.
En representación del gobernador En-
rique Alfaro, Roberto Arrechedera, secre-
tario de Desarrollo Económico (SEDECO)
de Jalisco, recordó que el nearshoring está
presenteenlaentidaddesde1962,cuando
grandesempresasseestablecieron.
Presumió que Jalisco es el Silicon Va-
lley de México. El nearshoring y el T-MEC
traerán grandes oportunidades e inver-
siones, afirmó que las grandes empresas
buscarán contenido regional, apoyo y
experiencia de las micro, pequeñas y me-
dianas empresas para que sean sus pro-
veedorasdemateriasprimasyproductos
intermedios para generar los productos
finales.
“Tenemos gran innovación, talento
especializado, industria de la tecnolo-
gía, somos el Silicon Valley de México. El
nearshoring o esta ola de relocalización
abre grandes oportunidades. Para esto el
estado de Jalisco está preparándose por
quévamosarecibirgrandesinversiones”,
dijoeltitulardelaSEDECO.
En el tema de las exportaciones apun-
tó que el estado ha mostrado un creci-
miento del 18% anual, lo que la ubica
comolaséptimaentidadenlamateria.
La senadora de Jalisco, Verónica Del-
gadillo García, informó que, en 2022, Ja-
lisco aportó el 9% del PIB nacional que
generalaindustriamueblera,el18%delos
empleados nacionales fueron generados
en este sector y son líderes en genera-
ción de empleos.
Méxicoeneltop5global
deinteriorismo
De acuerdo con una investigación de la
empresaSecretLinen,Méxicoseencuen-
tra en el top 5 global en diseño de interio-
res, nuestro país logró superar a Estados
Unidos, Gran Bretaña y Suecia, encabe-
zandolaclasificaciónjuntoaJapón,Fran-
cia,DinamarcayBrasil.
En este sentido, la reconocida diseña-
dora mexicana, Olga Hanono, expresó
que México tiene un futuro prometedor
en la industria del diseño. “Nuestro país
vive unos de los momentos de mayor
auge,porquelosdiseñadorestienenlaca-
pacidad de crear espacios innovadores”,
subrayó.
Coincidió en que México tiene gran
potencial en la producción de muebles,
y que el nearshoring será una pieza clave
para que las empresas extranjeras entren
al mercado nacional en búsqueda de fa-
bricantes, materiales y proyectos inmobi-
liariossustentables.
“Sin duda el interiorismo se ha benefi-
ciado del nearshoring porque represen-
tanungranahorroparaproyectosextran-
jeros”, compartió Hanono, quien agregó
que después de la pandemia cambiaron
las prioridades y necesidades del usua-
rio, el gran reto fue diseñar espacios para
que la gente tenga una vivencia sensorial
y una experiencia única en sus entornos
personales,laborales,entreotros.
En EXMI se presentaron especialistas
en arquitectura y diseño de talla interna-
cional como: Michel Rojkind, Covadonga
Hernández, Daniel Romero, entre otros,
quienes compartieron sus conocimien-
tos y perspectivas sobre las últimas ten-
dencias, la innovación y la importancia
de crear espacios que mejoren la calidad
de vida. Además, se realizó la decimosex-
taedicióndelConcursoNacionaldeDise-
ño de Muebles, Dimueble, y el IX Encuen-
troNacionaldeInteriorismo.
“Expo Mueble Internacional“, es la
feria líder de mobiliario y decoración en
América Latina; un lugar para descubrir
las nuevas tendencias en diseño, decora-
ción, iluminación, accesorios y más. Un
espacio para generar negocios y mejorar
larentabilidaddelasempresas.

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VITA
#Salud
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E
n entrevista con Índigo Energía e
Industria, Herika Prochorian Rodrí-
guez, directora General de Qualis
Technologies, explicó que los avances de
la Inteligencia Artificial (IA) en el sector sa-
lud en México ya son toda una realidad.
Mediante el Expediente Médico Avanzado
(EMA),unaplataformaúnicaensutipo,que
cuentacontecnologíadepuntaparacubrir
todaslasáreasdeatenciónclínica,recopilar
información de unidades médicas, crear
estrategias para mejorar la administración
de recursos y tomar decisiones basadas en
estadísticasdeoperacióndiaria,integrando
procesoshospitalariosdemaneraglobal.
La IA en el sector salud es el uso de
plataformas que se alimentan de la infor-
mación que proporcionan los hospitales.
Datos que se cargan en un sistema a tra-
IA eficientizará
al sector salud en México
Microbiota favorece
modulación de la salud
vés de algoritmos, que permiten identifi-
carpatronesdedatosmasivos(BigData)y
elaborar análisis predictivos en beneficio
de los profesionales de la salud, el pacien-
teylosmedicamentos.
Unidosisgarantizaabasto
demedicamentos
La especialista explica que el modelo de
Unidosis es un sistema automatizado para
suministrar cantidades exactas de medi-
camento. De acuerdo con la Comisión Fe-
deral para la Protección contra Riesgos Sa-
nitarios (Cofepris), un modelo de Unidosis
puedegenerarhastaun20%enahorropor
unidadmédica.
Hasta la fecha, 1 millón de derechoha-
bientes en más de 100 farmacias se han
beneficiado,yaquediariamentesedispen-
sanmásde10milrecetasatravésdelSiste-
ma de Administración de Farmacia que es
partedeEMA.
Entre los beneficios para el sector salud
es que este modelo evita sobreinventa-
rios, merma o caducidad en los insumos;
garantiza que la cadena de suministro sea
segura y ahorra dinero para evitar desper-
diciodemedicamentos.
HerikaProchorianafirmaquedemane-
ra indirecta la IA impulsa una salud públi-
ca sostenible y personalizada de acuerdo
conlasnecesidadesdecadapaciente.
La SoMeMi tiene el objetivo de difundir
información científica sobre la microbiota
en México
La microbiota
está conformada
por colonias de
bacterias, virus,
hongos, arqueas,
protozoos y
eucariotas
FOTO: DREAMSTIME
POR ANA VENTURA
EMA,tecnologíadepuntaquecubretodaslas
áreasdelaatenciónclínica
Unidosises
unsistema
automatizado
para suministrar
cantidades
exactas de
medicamento
FOTO: CORTESÍA QUALIS TECHNOLOGIES
L
aSociedadMexicanadeMicrobiota
(SoMeMi) inició sus actividades de
manera formal en mayo de 2023,
está integrada por una comunidad de es-
pecialistas, investigadores, científicos y
profesionales de la salud que se dedican
a la investigación y difusión científica de
información sobre lo que usualmente se
conocecomofloraintestinal.
En entrevista con Índigo Energía e In-
dustria, la vicepresidenta de la SoMeMi,
Dra. Ana Teresa Abreu, señaló que es
importante no llamar flora intestinal a la
microbiota, ya que desde 2012 se dejó de
utilizarestetérminodespuésdequeeles-
tudio MetaHIT determinara que se debe
de hablar de los microorganismos en el
contextodemicrobiotaomicrobioma.
La SoMeMi tiene el objetivo de ser un
referente sobre microbiota en México y
su impacto en la salud, siendo coadyu-
vante en la educación médica continua,
el apoyo a la formación académica y el
fomento a la investigación científica.
¿Qué es la microbiota?
La microbiota está conformada por colo-
nias de bacterias, virus, hongos, arqueas,
protozoos y eucariotas que están pre-
sentes en el cuerpo humano.
La evidencia científica registra que
el cuerpo alberga al menos 100 trillones
de células microbianas y un cuatrillón
de virus.
SoMeMi destaca que tras cuatro déca-
das de estudio de la microbiota humana,
hoy día se reconoce que algunas enfer-
medades autoinmunes, alérgicas y me-
tabólicas, como hipertensión, diabetes
y obesidad, pueden ser resultado de la
alteración del equilibrio de la microbio-
ta, término médico que se conoce como
“disbiosis microbiana”.
De ahí el creciente interés en reunir
nueva información para comprender
mejor cómo los colonizadores del cuer-
po humano contribuyen a preservar una
buena salud e influyen en algunos proce-
sos de enfermedad.
POR ANA VENTURA

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