Este documento propone el diseño de un sistema tecnológico para monitorear vehículos y carga transportada por vía terrestre en Colombia con el fin de prevenir el robo. El sistema usaría tecnología celular y GPS para rastrear la ubicación en tiempo real y comunicarla a un centro de control, permitiendo la protección y posible recuperación de mercancías en caso de robo.

1. SISTEMA TECNOLOGICO EN
PROTECCION DE TRANSPORTE
TERRESTRE Y MERCANCIA
JONATHAN PEREIRA ORDUÑA
PRESENTACIÓN MOSQUERA
WILMAR LEONARDO FUERTE
DERLY FABIOLA PARRADO MARTINEZ
GRUPO: 102058_211
UNAD COLOMBIA 2013

2. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA
Colombia es un país que por diversas razones sociales ha
enfrentado múltiples problemáticas de inseguridad, abordando el
transporte terrestre como ruta de desarrollo y progreso en la
economía nacional, siendo este afectado por el hurto a vehículos
y sus mercancías, con un segundo factor de demoras
injustificadas en las entregas del producto trasportado y perdida
de las mismas como factores de riesgo.
Por dichas razones nos motivamos al planteamiento de este
proyecto mediante el cual se busca, dar solución con medios
efectivos a dicho fenómeno que pone en riesgo el desarrollo
económico sostenible de las empresas comercializadoras y el
gremio trasportador tanto en vida humana y bienes movilizados.

3. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
No contar con un servicio integral de monitoreo
en Colombia para la protección de vehículos y
control de carga o mercancías que permita la
gestión, protección y recuperación de la
misma.

4. JUSTIFICACIÓN
La creciente demanda del mercado de trasporte y
los índices de robo de mercancía trasportada por
vía terrestre, obliga a la creación de empresas
prestadoras de servicio de monitoreo y gestión a
ofrecer un producto que brinde solución oportuna
a este fenómeno permitiendo la localización y
recuperación de mercancías y vehículos que
posiblemente están o han sido hurtados o en su
efecto desviados de su ruta con fines diferentes al
propósito legal.

5. OBJETIVOGENERAL
Diseñar un sistema que permita prestar un
servicio de monitoreo para la gestión,
protección de mercancías con seguimiento
vigilante a vehículos y su carga de forma
continua que permita una oportuna
recuperación en caso de robo o desvió de la
misma.

6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Acoplar y homologar las tecnologías existentes para la
adquisición y generación de tramas que permitan la
comunicación entre si y un Centro de Control (Servidor).
 Diseñar un sistema que permita la comunicación entre las
tecnologías existentes.
 Elaborar el protocolo de comunicación entre estos
dispositivos.
 Diseñar la arquitectura de un Centro de Control (Servidor) que
tenga la capacidad de administrar y almacenar la información
trasmitida por los equipos.
 Diseñar la documentación necesaria para la comercialización
del producto.

7. REFERENTES CONTEXTUALES
Infraestructura deficiente, altos costos logísticos, parque
automotor antiguo, impuestos y trámites son parte de la
problemática que deben enfrentar el Gobierno y las empresas
de transporte de carga terrestre y de logística.
Marta Bernal González Según el Informe Global sobre
Competitividad 2011-2012 del Foro Económico Mundial,
Colombia se encuentra en el puesto 68 (de 142) en
competitividad; en materia de calidad de carreteras en el 108,
y en el 95 en cuanto a calidad de la infraestructura en
general.
Hay carencia de infraestructura logística al igual que escasa
cultura y disposición logística con sentido de cadena
(generadores de carga, operadores logísticos, patios de
contenedores, sociedades portuarias, concesiones viales,
aseguradores y transportadores, entre otros

8. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO
El Sistema Tecnológico en Protección de Transporte
Terrestre y Mercancía es un sistema tecnológico
diseñado para monitorear de forma permanente la
carga en vías terrestres de un punto A hasta un punto
B que permita un seguimiento continuo para evitar
el hurto y otros propósitos ilegales del producto. Se
utilizara tecnología Celular, GPRS y Radio
Frecuencia para el rastreo, monitoreo y
comunicación, en donde la información generada
por el sistema es transmitida a un servidor o Centro
de control base.

9. DESCRIPCIÓN DE LOS CONSUMIDORES
O BENEFICIARIOS DEL PRODUCTO
Nuestro proyecto esta diseñado principalmente para
atender la demanda de empresas transportan mercancía
valiosa o que estén interesadas en ofrecer un servicio
adicional de protección de carga que garantice la
localización y posterior recuperación de mercancía en
caso que sea hurtada.
Los principales consumidores serán las empresas
transportadoras y los principales beneficiados son los
dueños de dichas mercancías al contar con un sistema
que les de la seguridad de trasportar su carga.

10.
ESTUDIO DE MERCADO
PRODUCTO O SERVICIO A OFRECER:
Se ofrece un Sistema de Protección mediante vigilancia
continua al producto trasportado vía terrestre nacional,
permitiendo poseer un control continuo de la ubicación y
curso de ruta en la misma.
HACÍA QUE SECTOR VA DIRIGIDO :
Los Consumidores o usuarios son todas aquellas personas
empresarios , comerciantes y demás publico en general
que de marera directa e indirecta utilicen o obtengan un
beneficio del servicio y se sienten respaldadas con él
sistema integral de rastreo y seguimiento del producto.

11. LA DELIMITACIÓN GEOGRÁFICA DEL MERCADO: La
implementación de este mercado se realiza a nivel
nacional “Colombia” con una cobertura geográfica total
de sus rutas comerciales que entrelazan puertos, capitales
y zonas industriales entre otras de segundo nivel según la
cantidad y volumen del producto trasportado.
EL NÚMERO DE UNIDADES QUE COMPRARÍAN AL
PROYECTO : Se estima una implementación aproximada
unas 115.000 unidades en servicio para el primer año de
operación del SISTEMA TECNOLOGICO EN PROTECCION
DE TRANSPORTE TERRESTRE Y MERCANCIA acorde con
la calidad del servicio y confianza generada en los
usuarios

12. OFERTA DEL PRODUCTO
Se pueden ofrecer e instalar inicialmente 200.000
Unidades ya que se tiene capacidad de monitoreo
sistematizado para dicha demanda desde nuestro
Distrito Capital base en Bogotá con posibilidad de
ampliación a nuevas sedes centralizadas y
entrelazadas en cada Región del país según la acogida
nacional.
EL TIPO DE DEMANDA EXISTENTE
El tipo de demanda existente es de 85.000 Unidades,
motivo por el cual se establece un sistema con
capacidad de respuesta sobrepasando el limite
existente que garantice la calidad del servicio.

13. TAMAÑO DE LA EMPRESA:
Teniendo en cuenta que el proyecto es una solución
orientada a prestar un servicio se debe considerar una
empresa de tamaño medio, con adquisición o
contratamiento de un PARNER estratégico que este
relacionado con el mercado de monitoreo, gestión y
recuperación de vehículos que haga posible
redistribución e implementación de nuestro producto.
.

14. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Como sede principal de operación se establecerá
la capital nacional Bogotá, con ampliaciones a
futuras subsedes entrelazadas de monitoreo y
control focalizado ubicadas en ciudades capitales
nacionales como Medellín, Cali, Pereira,
Bucaramanga, Popayán entre otras ya que en
estas ciudades se encuentran focos tecnológicos
donde se puede reproducir el proyecto a gran
escala.

15. NECESIDADES DE RECURSO O CAPITAL HUMANO
Diez ingenieros que se deben distribuirán así: Dos Ingenieros por cada
sistema, para el diseño y desarrollo de del Software. para el soporte de
la aplicación cuando se elabore el centro de monitoreo de las cargas
transportadas. Ingeniero de Telecomunicaciones, electrónicos o
carreras afines para la implementación del hardware.
Ingenieros testing que realice validación antes durante y después de
comercializado el producto. Ingenieros operadores que monitoreo en
los equipos instalados en los vehículos y productos trasportados.
QUINCE unidades con funciones operativas asistenciales de
eventualidades en campo de acción con medios logísticos que
permitan neutralizar un evento irregular de la estrategia segura.
CINCO unidades que integraran la administración de la empresa,
Este recurso humano de 30 unidades debe ser de planta y constante ya
que este tipo de proyectos son cambiantes acorde a las necesidades
permanentes del consumidor.

16. NECESIDADES DE MAQUINARIA Y EQUIPO
Para este tipo de tecnología se requiere la contratación de
un parner estratégico que para este caso debe ser
Microemsable, por ello la maquinaria debe ser
especializada con altos niveles de calidad y producción.
La dimensiones mínimas de soldadura que requiere la
instalación e implementación de los dispositivos móviles y el
sistema electrónico hace necesario la compra de medios
electrónicos y técnicos altamente eficientes que permitan
oportunamente contrarrestar cualquier percance en el
sistema operativo.
Los equipos y herramientas de soporte se establecerán
acorde a las necesidades de cada ingeniero para ejecutar
con eficiencia y seguridad su trabajo al igual que el material
de planta requerido para la operación administrativa en
base.

17. OBRAS CIVILES E INSTALACIONES
LOCATIVAS
Independientemente si la infraestructura es propia o de
un parner estratégico se debe contar con una oficina con
un mínimo cien metros cuadrados con dos niveles, el
primer se dividirá en dos almacén y zona operativa
administrativa gerencia, secretearía, administración,
bienestar social y oficina de productos y compras.
La segunda planta contara unos espacios para las áreas
de hardware, software, soporte, validación y pruebas,
con un centro de control y monitoreo.

18. CONCLUSIONES
Creemos todos los integrantes de grupo que esta estrategia
e idea de desarrollar un Sistema De Protección De
Vehículos y carga para el Trasporte Terrestre
Colombiano como un gran beneficio para quienes hagan
uso del mismo, ya que otorga ventajas para el gremio
trasportador colombiano y quienes mueven su economía
por vía terrestre siendo esta una gran necesidad para
minimizara los riesgos de pérdida de mercancía y por
ende el hurto de los vehículos entre otros beneficios que
crea la implementación y desarrollo de este Sistema para
el transporte terrestre nacional que consigo traerá
desarrollo y nuevas fuentes de empleo.

19. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Contreras, Marco Elías. Formulación y evaluación de
proyectos (2003). Universidad Nacional Abierta y a
Distancia, Bogotá Colombia.
Cañón, Henry. Módulo Diseño de proyectos (2006).
Universidad Nacional Abierta y a Distancia, Bogotá
Colombia. Bogotá Colombia.
Dávila Coa, Luz Marina. Evaluación de Proyectos
(2009) Universidad Nacional Abierta y a Distancia.
Bogotá Colombia.