compresión de un motor

1. Compresión
Relativa
jefferson vasconez (6901)
Motores
De
Constitucion
Interna

2. UNO DE LOS FACTORES DETERMINANTES EN EL BUEN
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ES SIN DUDA LA
COMPRESIÓN DE LOS CILINDROS. CON UN ANÁLISIS SE
COMPRESIÓN RELATIVA PUEDES DETERMINAR LA
COMPRESIÓN DE UNA MANERA FÁCIL Y RÁPIDA.
UN ANÁLISIS DE COMPRESIÓN RELATIVA NO MIDE SIN
EMBARGO LA COMPRESIÓN DE CADA CILINDRO, SINO
QUE COMPARA LA COMPRESIÓN DE LOS CILINDROS
ENTRE ELLOS. DE AHÍ EL TÉRMINO RELATIVO.
Análisis De
Compresión
Relativa

3. Principio De
Funcionamiento
Este análisis se basa en observar la corriente que toma el motor de arranque, sin que el motor
llegue a encender. En un motor de 4 tiempos cada cilindro pasa por su etapa de compresión 1 vez
cada dos vueltas de cigüeñal. En esta fase, ambas válvulas están cerradas y el pistón debe
comprimir el aire dentro de la cámara. Esta fuerza de compresión la debe suministrar el motor
de arranque. A mayor compresión en la cámara mayor fuerza se debe ejercer sobre el pistón
para comprimir el aire y por lo tanto, mayor corriente tomará el motor de arranque. Midiendo
esta corriente y comparándola con cada uno de los pistones, se establece la relación de
compresión entre ellos.

4. Ventajas de
una prueba de
Compresión
relativa
Es una prueba muy rápida para establecer si existe un
problema en algún cilindro.
Se prueban todos los cilindros a la vez.
No se requiere de sensores de presión.
No es necesario desconectar bujías, inyectores, bobinas, ni
nada.
Prueba válida para cualquier tipo de vehículo (autos,
camiones, etc).
Adecuada tanto para vehículos a gasolina y diésel.
Se necesita únicamente de un osciloscopio, una pinza
amperimétrica con conector BNC y Diagnosis-tools.
Adecuada para cualquiera sea el número de cilindros.

5. Desventajas de una
prueba de
Compresión relativa
Solo muestra la diferencia relativa de
compresión de los cilindros.
Si todos los cilindros tienen más o menos
el mismo desgaste, esta prueba podría no
detectar dicha condición.
El error típico es de un 10%, pero podría
aumentar un poco más dependiendo del
estado de algunos elementos del vehículo,
como el motor de arranque.

6. Osciloscopio con al menos 2 canales
Pinza amperimétrica con conector BNC.
Diagnosis-tools.
Herramientas necesarias
1.
2.
3.
Preparación
Para llevar a cabo este análisis es necesario que el motor no
arranque. Por lo tanto, debes retirar o bien el relé de la bomba
de combustible o su fusible, o bien cortar la corriente a las
bobinas.
Como llevar a
cabo una prueba
de Compresión
Relativa

7. Procedimiento
Conecta la pinza de corriente en el cable positivo o
negativo de la batería, como se muestra en la siguiente
figura. Debes tener la precaución de que la corriente
que circule por la pinza debe producir un voltaje
positivo en sus terminales. Para ello la corriente debe
circular de + a – en la pinza. Conecta la pinza a uno de
los canales del osciloscopio.
1.

8. 2. Para realizar un análisis correcto, el programa
Diagnosis-tools debe tener la referencia del cilindro n°1.
Para ello, conecta el segundo canal del osciloscopio al
primario de la bobina de encendido nº 1 del motor. Sin la
referencia del cilindro, el programa no tiene forma de
saber a qué cilindro corresponde la corriente que está
circulando por la pinza amperimétrica.

9. Para esta prueba vamos a seleccionar disparo
Single (simple) de forma que el osciloscopio nos
entregue solo una ventana completa. El canal de
disparo debe ser aquel donde conectaste el
primario de la bobina nº 1. Selecciona disparo por
flanco positivo con 10 V por ejemplo, y 200 ms/DIV.
De esta forma capturaremos 2 segundos de señal
(200 ms/DIV x 10 divisiones).
Configura tu
osciloscopio

10. Ejecutar el análisis de
Compresión Relativa
Indicar la cantidad de cilindros de tu vehículo y el orden
de encendido para realizar el análisis de Compresión
Relativa

11. En la gráfica superior aparece la corriente de arranque
censada por la pinza, tal cual la viste en el osciloscopio, y en
la gráfica de abajo el análisis de la compresión. Todos los
cilindros se referencian al de mayor compresión. En el caso
del ejemplo, el mejor cilindro es el nº2. El cilindro nº3 tiene
una compresión de 62.9 % respecto al cilindro nº2, el cilindro
nº1 una compresión de 98.7% y el nº4 una compresión de
98.0%.