Tipo de Corrosion

1. INTEGRANTES:
CÓRDOVA BONILLA, GÉNESIS.
VÁSQUEZ BENAVIDEZ, JHÓNATAN.
VÁSQUEZ GONZALES, FRANK.
CORROSIÓN POR CAVITACION
Profesor: MSc. P. Ángeles Ch.
Universidad Nacional “Pedro Ruiz Gallo”
Facultad de Ingeniería Química e Industrias
Alimentarías

2. CORROSIÓN
 Se define como el deterioro de un material como
resultado de un ataque químico o electroquímico de su
entorno.
 Como la corrosión es causada por una reacción
química, la velocidad de corrosión depende en cierta
medida de la temperatura y de la concentración de
reaccionantes y productos.

3.  La mayor parte de la corrosión de materiales que se
produce por ataque químico de metales, ocurre por
ataque electroquímico, ya que los metales poseen
electrones libres capaces de constituir celdas
electroquímicas en su interior.
 La mayor parte de los metales pueden ser corroídos, en
alguna medida, por acción del agua y de la atmósfera.
Los metales también pueden ser corroídos por ataque
químico directo de soluciones químicas e incluso
metales líquidos.

4.  La ciencia de la corrosión tiene por objeto el estudio de
los mecanismos de corrosión, a través de los cuales
comprender como se desarrolla un determinado
proceso corrosivo, y una vez identificado prevenir o
minimizar sus efectos.

5. OBSERVACIÓN
 El deterioro causado por una acción física tal como,
erosión o rozamiento no es corrosión.
 En algunos casos el ataque químico puede ir
acompañado con una acción física produciéndose
fenómenos como, erosión con corrosión, rozamiento
con corrosión, corrosión-fatiga, etc.; que si pueden
interpretarse como procesos corrosivos.

6. La corrosión debe ser considerada
como un proceso destructivo y
representa considerables pérdidas
económicas, estas pérdidas
pueden clasificarse en dos
grandes grupos:

7. a) Pérdidas Directas:
 Correspondientes a los gastos de sustitución de
estructuras corroídas o el mantenimiento de las
mismas por medio de pinturas, recubrimientos
metálicos, protección catódica, etc.
 Las pérdidas directas por corrosión se han evaluado en
USA en un valor superior a los 70 billones de dólares
anuales, un 4,2 por ciento del PNB, en general en los
países de la OCDE los costes de corrosión se estiman
entre el 3-4 por ciento del PNB.

8. b) Pérdidas Indirectas:
Las pérdidas indirectas son de más difícil evaluación,
algunos casos típicos son:
 Parada de instalaciones.
 Pérdidas de producto.
 Pérdida de eficiencia de los equipos.
 Contaminación de productos.
 Sobredimensionamiento.

9. TIPOS DE CORROSIÓN
 Corrosión Generalizada.
 Corrosión Galvánica.
 Corrosión por Fisuras.
 Corrosión por Picaduras (pitting).
 Corrosión por Fricción.
 Corrosión Intergranular.
 CORROCIÓN POR CAVITACIÓN.
 Corrosión Selectiva.

10. CORROSIÓN POR CAVITACIÓN

11.  Es un proceso de corrosión que es acelerado por la
implosión de burbujas en la superficie del metal.
 Aparece como consecuencia de procesos de ebullición o
salida de gases, como consecuencia de cambios bruscos de
presión.
 Causa la desaparición local de capas protectoras, dando
lugar a procesos de corrosión intensos.
 Aparece con frecuencia en componentes de bombas y
hélices.

12. Los álabes de un rodete en una bomba o de la hélice de un
barco se mueven dentro de un fluido. Cuando el fluido se
acelera a través de los álabes se forman regiones de bajas
presiones. Cuanto más rápido se mueven los álabes menor
es la presión alrededor de los mismos. Cuando se alcanza la
presión de vapor, el fluido se vaporiza y forma pequeñas
burbujas de vapor que al colapsarse causan ondas de
presión audibles y desgaste en los álabes.
Bombas y Hélices

13. La cavitación en bombas puede producirse de dos formas
diferentes:
 Cavitación de Succión.
 Cavitación de Descarga.

14. La cavitación de succión ocurre cuando la succión de la
bomba se encuentra en unas condiciones de baja presión/alto
vacío que hace que el líquido se transforme en vapor a la
entrada del rodete. Este vapor es transportado hasta la zona
de descarga de la bomba donde el vacío desaparece y el vapor
del líquido es nuevamente comprimido debido a la presión de
descarga. Se produce en ese momento una violenta implosión
sobre la superficie del rodete.

15. Un rodete que ha trabajado bajo condiciones de cavitación de
succión presenta grandes cavidades producidas por los trozos de
material arrancados por el fenómeno. Esto origina el fallo
prematuro de la bomba.
Desgaste producido por la cavitación en un rodete de una bomba centrífuga.

16.  Cavitación de Succión.
 Cavitación de Descarga.

17. La cavitación de descarga sucede cuando la descarga de la bomba está
muy alta. Esto ocurre normalmente en una bomba que está
funcionando a menos del 10% de su punto de eficiencia óptima. La
elevada presión de descarga provoca que la mayor parte del fluido
circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de descarga.
A este fenómeno se le conoce como slippage. A medida que el líquido
fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada
a través de una pequeña apertura entre el rodete y el tajamar de la
bomba. Esta velocidad provoca el vacío en el tajamar (fenómeno
similar al que ocurre en un venturi) lo que provoca que el líquido se
transforme en vapor.

18. Una bomba funcionando bajo estas condiciones muestra un desgaste
prematuro del rodete, tajamar y álabes. Además y debido a la alta
presión de funcionamiento es de esperar un fallo prematuro de las
juntas de estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo condiciones
extremas puede llegar a romperse el eje del rodete.
Desgaste producido por la cavitación en un rodete de una bomba centrífuga.

21. PREVENCIÓN
 Seleccionar aleaciones resistentes de elevada dureza.
 Correcto Diseño: eliminar turbulencias, gases
disueltos, evitar cambios bruscos de diámetro en
conducciones.
 Disminuir la velocidad del fluido.
 Inhibidores.
 Recubrimientos.
 Protección catódica.

22. EJEMPLOS

23. CASO 1
 Material: Acero al carbono.
 Medio: Vapor con gotas de agua.
 Sistema: Parte superior de una tubería para la
condensación de vapor.
 Tiempo de fallo: Unos años.
 Apariencia: Huellas de erosión.

24.  Causa: Cavitación de una fuga de vapor en el condensado.
 Remedio: Mejorar el diseño para evitar fugas de vapor.

25. CASO 2
 Material: Hierro fundido.
 Medio: Aguas residuales de una planta de tratamiento
de azúcar.
 Sistema: Bomba.
 Tiempo de fallo: 6 semanas.
 Apariencia: Apariencia esponjosa.

26.  Causa: Cavitación en el interior de la bomba.
 Remedio: Modificar las condiciones de trabajo o cambiar el diseño de la bomba.