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Por qué se corroe un metal?
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++
++
__ _
_ _ _OH
OH
_
_
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ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
2H+ + 2e H2 4H+ + O2 + 4e 2H2O O2 + 2H2O + 4e 4OH-
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_
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H
H
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+
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e
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H O
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ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
FORMAS DE CORROSION
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Corrosión actúa en forma uniforme
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Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión Intergranular
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Ataque localizado, que se concentra en
zonas muy pequeñas de la superficie.
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Picado (Pitting)
Pits profundos
y estrechos
Pits elípticos
Pits poco profundos
Ataque tipo mesa
Pits subsuperficial
Pits subcortante
Ataque grano vertical
Ataque grano horizontal
Puede causar la formación de cavidades o “huecos” en el material. Usualmente se
establece una celda local entre el interior de la cavidad y la superficie externa,
estando en el interior del hueco el ánodo y la superficie se convierte en el cátodo.
Es una forma de corrosión peligrosa debido a la dificultad para su detección,
predicción y mitigación.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Rendijas (Crevice)
Corrosión Localizada
Esta forma de corrosión se presenta en zonas de difícil acceso en las cuales existen
pequeños volúmenes de solución cuya renovación no es fácil.
Como ejemplos de este tipo de ataque se pueden citar la corrosión bajo depósitos
en superficies metálicas (suciedad, arena, incrustaciones, etc.) en juntas,
empaquetaduras, en intersticios entre alambres arrollados, debajo de tornillos o
remaches flojos, etc.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Se produce cuando dos metales
diferentes están conectados
eléctricamente.
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
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deterioro de un metal o aleación
debido al movimiento relativo entre
estos y un fluido corrosivo
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión - Erosión
Corrosión Efecto Velocidad
Aceleración del ataque corrosivo de un metal, debido al movimiento relativo entre el
medio corrosivo y la superficie del metal. La apariencia de la superficie atacada
presenta ondulaciones, huecos redondos y vallas con un patrón de orientación.
Sistemas susceptibles a corrosión-erosión: sistemas de tuberías, especialmente
codos y tees, válvulas, bombas, propulsores, impulsores, agitadores, tanques
sometidos a agitación, tuberías de intercambiadores de calor, hojas (alabes) de
turbinas, etc.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Cavitación
Corrosión Efecto Velocidad
El daño por cavitación es una forma especial de corrosión-erosión, debido a la
formación y el colapso de burbujas de vapor en un líquido cerca de la superficie
metálica, lo cual se presenta en turbinas hidráulicas, impulsores de bombas y en
otras superficies, sobre las cuales se encuentran líquidos a alta velocidad con
cambios de presión.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Impingement
Corrosión Efecto Velocidad
El impingement es causado por la turbulencia o flujo de choque (ángulos
rectos). La entrada de burbujas aceleran esta acción así como los sólidos
suspendidos. Este tipo de corrosión se presenta en bombas, válvulas y
orificios, tubos de intercambiadores de calor, codos, tees. Presenta un patrón
de ataque localizado con rasgos direccionales.
FORMAS DE CORROSION
Desgaste (Fretting)
Corrosión Efecto Velocidad
Se trata de una corrosión localizada que se presenta en el área de contacto entre
materiales bajo carga y sometidos a vibraciones y a deslizamientos. Se forman
picaduras y rayas en el metal, rodeado de productos de corrosión.
Este tipo de corrosión se observa en partes de motores, componentes de
automóviles y partes atornilladas. La corrosión-desgaste es un caso especial de
corrosión-erosión y se presenta principalmente en atmósfera más que en
condiciones acuosas.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Ataque preferencial de los límites de
grano o zonas adyacentes o limites del
grano metal
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión subsuperficial, que se esparce
bajo la superficie pero de apariencia
laminar. Capas completas de material son
corroídas, aspecto escamoso y en
ocasiones ampollado en la superficie.
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
Corrosión en la que uno o mas
componentes de la aleación se ataca
preferencialmente.
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
Corrosión Uniforme
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corrosión y esfuerzos de tracción.
(Agrietamiento)
Corrosión Intergranular
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Fatiga
Corrosión Fenómeno Cracking
La fatiga de un material metálico es su tendencia a la fractura cuando
está sometido a esfuerzos cíclicos menores que el nivel de su
resistencia estática a la fractura. La corrosión fatiga es una forma de
corrosión por esfuerzo. La fractura por corrosión-fatiga es
generalmente transgranular y sin ramificaciones que es la característica
del agrietamiento por corrosión bajo tensiones.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Corrosión bajo tensión SCC
Corrosión Fenómeno Cracking
El agrietamiento de un material por efectos de corrosión bajo tensión
(stress corrosion cracking) es un fenómeno que se presenta por acción
simultanea de esfuerzos de tensión y de un medio corrosivo especifico. Es
un ataque localizado, mientras que la superficie general del material no
presenta ninguna traza de corrosión, se han propagado grietas muy finas a
través del material para llegar finalmente a una fractura, sin que el
esfuerzo aplicado haya alcanzado el valor del esfuerzo permitido por el
material sin efectos corrosivos.
FORMAS DE CORROSION
ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
Metales expuestos a gases corrosivos a
temperaturas elevadas pueden
corroserse por acción directa con el gas
en ausencia de cualquier electrolito
líquido.
Corrosión Localizada
Corrosión Galvánica
Corrosión Efecto Velocidad
Corrosión-Exfoliación
Corrosión Selectiva
Corrosión Fenómeno Cracking
Corrosión Alta Temperatura
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3 mecanismos corrosion

  • 1. MECANISMOS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 2. Por qué se corroe un metal? ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 3. Tres requisitos  Electrolito  Electrodos  Anodo  Cátodo  Paso de electrones PROCESO DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 4. PROCESO DE CORROSION TIPOS DE CELDA GALVANICA • Celda con electrodos diferentes •Celdas de concentración •Celda de aireación diferencial ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 5. Anodo Electrolito Catodo PROCESO DE CORROSION Agua  Electrodos  Anodo  Catodo ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 6. Electrolito (Agua) Catodo (protegido) corriente - + Anodo (corrosión) Los electrones Fluyen de ánodo A cátodo PROCESO DE CORROSION  Paso de e- Para completar El circuito ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 7. PROCESO DE CORROSION Paso de electrones para Completar el circuito Puede ser en el mismo metal Por contacto fisico entre diferentes metales ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 8. Fe - 2e Fe++ (iones ferrosos) Fe++ + 2OH- Fe(OH)2 4Fe(OH)2 + 02 + 2H2O 4Fe(OH)3 Fe Fe Fe(OH) Fe(OH) Fe(OH) Fe(OH) 2 2 2 2 O 2 2 H O8 e Flujo de e-Flujo de e-Flujo de e- ee 22 ++ ++ __ _ _ _ _OH OH _ _ Las reacciones de oxidación(corrosión) ocurren en el ánodo Ionización de hierro por pérdida de 2e- Formación de la forma Inestable: Fe(OH)2 Fe(OH)2 se combina con el oxígeno y forma óxido PROCESO DE CORROSION 2 H O ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 9. 2H+ + 2e H2 4H+ + O2 + 4e 2H2O O2 + 2H2O + 4e 4OH- Flujo de e-Flujo de e- Flujo de e- _ O H H + + H + H + H + H+ 2 _ e e _ e _ e _ e _ e _ e _ e _ e _ e O2 H O H O2 2 + + + Reacción de reducción (protección) ocurre en el cátodo PROCESO DE CORROSION Electrones que llegan al cátodo neutralizan algunos Iones hidrógeno ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 10. FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 11. Corrosión actúa en forma uniforme (regular) sobre toda la superficie del metal. Corrosión Localizada Corrosión Galvánica Corrosión Efecto Velocidad Corrosión Intergranular Corrosión-Exfoliación Corrosión Selectiva Corrosión Fenómeno Cracking Corrosión Alta Temperatura Corrosión Uniforme FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 12. Corrosión Localizada Corrosión Galvánica Corrosión Efecto Velocidad Corrosión-Exfoliación Corrosión Selectiva Corrosión Fenómeno Cracking Corrosión Alta Temperatura Corrosión Uniforme Ataque localizado, que se concentra en zonas muy pequeñas de la superficie. Corrosión Intergranular FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 13. Corrosión Localizada Corrosión Picado (Pitting) Pits profundos y estrechos Pits elípticos Pits poco profundos Ataque tipo mesa Pits subsuperficial Pits subcortante Ataque grano vertical Ataque grano horizontal Puede causar la formación de cavidades o “huecos” en el material. Usualmente se establece una celda local entre el interior de la cavidad y la superficie externa, estando en el interior del hueco el ánodo y la superficie se convierte en el cátodo. Es una forma de corrosión peligrosa debido a la dificultad para su detección, predicción y mitigación. FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 14. Corrosión Rendijas (Crevice) Corrosión Localizada Esta forma de corrosión se presenta en zonas de difícil acceso en las cuales existen pequeños volúmenes de solución cuya renovación no es fácil. Como ejemplos de este tipo de ataque se pueden citar la corrosión bajo depósitos en superficies metálicas (suciedad, arena, incrustaciones, etc.) en juntas, empaquetaduras, en intersticios entre alambres arrollados, debajo de tornillos o remaches flojos, etc. FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 15. Corrosión Localizada Corrosión Galvánica Corrosión Efecto Velocidad Corrosión-Exfoliación Corrosión Selectiva Corrosión Fenómeno Cracking Corrosión Alta Temperatura Corrosión Uniforme Se produce cuando dos metales diferentes están conectados eléctricamente. Corrosión Intergranular FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 16. Corrosión Localizada Corrosión Galvánica Corrosión Efecto Velocidad Corrosión-Exfoliación Corrosión Selectiva Corrosión Fenómeno Cracking Corrosión Alta Temperatura Corrosión Uniforme Incremento en la velocidad de deterioro de un metal o aleación debido al movimiento relativo entre estos y un fluido corrosivo Corrosión Intergranular FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 17. Corrosión - Erosión Corrosión Efecto Velocidad Aceleración del ataque corrosivo de un metal, debido al movimiento relativo entre el medio corrosivo y la superficie del metal. La apariencia de la superficie atacada presenta ondulaciones, huecos redondos y vallas con un patrón de orientación. Sistemas susceptibles a corrosión-erosión: sistemas de tuberías, especialmente codos y tees, válvulas, bombas, propulsores, impulsores, agitadores, tanques sometidos a agitación, tuberías de intercambiadores de calor, hojas (alabes) de turbinas, etc. FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 18. Cavitación Corrosión Efecto Velocidad El daño por cavitación es una forma especial de corrosión-erosión, debido a la formación y el colapso de burbujas de vapor en un líquido cerca de la superficie metálica, lo cual se presenta en turbinas hidráulicas, impulsores de bombas y en otras superficies, sobre las cuales se encuentran líquidos a alta velocidad con cambios de presión. FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 19. Impingement Corrosión Efecto Velocidad El impingement es causado por la turbulencia o flujo de choque (ángulos rectos). La entrada de burbujas aceleran esta acción así como los sólidos suspendidos. Este tipo de corrosión se presenta en bombas, válvulas y orificios, tubos de intercambiadores de calor, codos, tees. Presenta un patrón de ataque localizado con rasgos direccionales. FORMAS DE CORROSION
  • 20. Desgaste (Fretting) Corrosión Efecto Velocidad Se trata de una corrosión localizada que se presenta en el área de contacto entre materiales bajo carga y sometidos a vibraciones y a deslizamientos. Se forman picaduras y rayas en el metal, rodeado de productos de corrosión. Este tipo de corrosión se observa en partes de motores, componentes de automóviles y partes atornilladas. La corrosión-desgaste es un caso especial de corrosión-erosión y se presenta principalmente en atmósfera más que en condiciones acuosas. FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 21. Corrosión Localizada Corrosión Galvánica Corrosión Efecto Velocidad Corrosión-Exfoliación Corrosión Selectiva Corrosión Fenómeno Cracking Corrosión Alta Temperatura Corrosión Uniforme Ataque preferencial de los límites de grano o zonas adyacentes o limites del grano metal Corrosión Intergranular FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 22. Corrosión subsuperficial, que se esparce bajo la superficie pero de apariencia laminar. Capas completas de material son corroídas, aspecto escamoso y en ocasiones ampollado en la superficie. Corrosión Localizada Corrosión Galvánica Corrosión Efecto Velocidad Corrosión-Exfoliación Corrosión Selectiva Corrosión Fenómeno Cracking Corrosión Alta Temperatura Corrosión Uniforme Corrosión Intergranular FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 23. Corrosión Localizada Corrosión Galvánica Corrosión Efecto Velocidad Corrosión-Exfoliación Corrosión Selectiva Corrosión Fenómeno Cracking Corrosión Alta Temperatura Corrosión Uniforme Corrosión en la que uno o mas componentes de la aleación se ataca preferencialmente. Corrosión Intergranular FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 24. Corrosión Localizada Corrosión Galvánica Corrosión Efecto Velocidad Corrosión-Exfoliación Corrosión Selectiva Corrosión Fenómeno Cracking Corrosión Alta Temperatura Corrosión Uniforme Resultado del efecto combinado entre corrosión y esfuerzos de tracción. (Agrietamiento) Corrosión Intergranular FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 25. Fatiga Corrosión Fenómeno Cracking La fatiga de un material metálico es su tendencia a la fractura cuando está sometido a esfuerzos cíclicos menores que el nivel de su resistencia estática a la fractura. La corrosión fatiga es una forma de corrosión por esfuerzo. La fractura por corrosión-fatiga es generalmente transgranular y sin ramificaciones que es la característica del agrietamiento por corrosión bajo tensiones. FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 26. Corrosión bajo tensión SCC Corrosión Fenómeno Cracking El agrietamiento de un material por efectos de corrosión bajo tensión (stress corrosion cracking) es un fenómeno que se presenta por acción simultanea de esfuerzos de tensión y de un medio corrosivo especifico. Es un ataque localizado, mientras que la superficie general del material no presenta ninguna traza de corrosión, se han propagado grietas muy finas a través del material para llegar finalmente a una fractura, sin que el esfuerzo aplicado haya alcanzado el valor del esfuerzo permitido por el material sin efectos corrosivos. FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 27. Metales expuestos a gases corrosivos a temperaturas elevadas pueden corroserse por acción directa con el gas en ausencia de cualquier electrolito líquido. Corrosión Localizada Corrosión Galvánica Corrosión Efecto Velocidad Corrosión-Exfoliación Corrosión Selectiva Corrosión Fenómeno Cracking Corrosión Alta Temperatura Corrosión Uniforme Corrosión Intergranular FORMAS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 28. MECANISMOS DE CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 29. CORROSION CO2 ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 30. CORROSION MIC ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 31. CORROSION H2S ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 32. EROSION - CORROSION ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 33. CORROSION GALVANICA ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 34. CORROSION POR OXIGENO Picaduras por oxígeno Pitting ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 35. CORROSION BAJO DEPOSITO Disolución del metal visto desde el interior de la tubería ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 36. DAÑOS POR HIDROGENO Hydrogen Induced Cracking ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS
  • 37. CORROSION PREFERENCIAL EN SOLDADURA ESTRATEGIA DE CONTROL DE CORROSION INTERIOR EN DUCTOS DE GAS