Guía MdP transporte seguro

TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS
PELIGROSAS
MANUAL PARA EL ESTUDIANTE

Tabla de contenido
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
i
Contenido
INTRODUCCÓN
• Marco Legal Internacional y Nacional ___________¡Error! Marcador no definido.
• Definición de mercanciías peligrosas ___________________________________ 3
• Responsabilidades en el transporte ___________________________________ 4
LIMITACIONES
• Limitaciones en el transporte __________________________________________ 5
• Categoría de mercancías peligrosas ____________________________________ 6
• Mercancías peligrosas ocultas________________________________________ 24
• Mercancías peligrosas aceptables en pasajeros y/o tripulantes ______________ 30
LISTA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
• Clase 1 - Explosivos________________________________________________ 34
• Clase 2 - Gases ___________________________________________________ 36
• Clase 3 - Líquidos inflamables________________________________________ 38
• Clase 4 - Sólidos inflamables_________________________________________ 39
• Clase 5 - Comburentes y peróxidos orgánicos ___________________________ 40
• Clase 6 - Sustancias tóxicas e infecciosas ______________________________ 41
• Clase 7 - Materiales radioactivos______________________________________ 43
• Clase 8 - Sustancias corrosivas_______________________________________ 45
• Clase 9 - Sustancias varias: misceláneos _______________________________ 49
EMBALAJE
• Listado alfabético __________________________________________________ 49
• Grupos de embalaje _______________________________________________ 50
• Tipos de embalajes ________________________________________________ 51
• Marcado y etiquetado de bultos_______________________________________ 55
SUMINISTRO DE INFORMACIÓN
• NOTOC _________________________________________________________ 61
• Equipo de respuesta _______________________________________________ 62
• Incidentes a bordo de una aeronave ___________________________________ 64
RESPUESTA DE EMERGENCIA
• Documento 9481 __________________________________________________ 68
• Respuesta de emergencia ___________________________________________ 69
• Lista de verificación ampliada ________________________________________ 73
• Información a los pasajeros __________________________________________ 80

1
¿Por qué se aplican todas las medidas y procedimientos de seguridad
establecidos para la aceptación de mercancías peligrosas?
Nuestros aviones transportan millones de personas en todo el mundo. Personas
que confían su seguridad en nuestro profesionalismo, también transportamos miles
de toneladas de carga. Mayor responsabilidad aun de quienes tienen a cargo el
manejo, control y procesos de aceptación de las Mercancías Peligrosas, es muy
importante el cumplimiento de las Normas establecidas que rigen a la Aviación Civil
Internacional.
MARCO LEGAL INTERNACIONAL Y NACIONAL
El transporte de Mercancías Peligrosas por vía Aérea es regulado por la OACI a
través de:
• Anexo 18: Transporte Sin Riesgo de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea.
• Documento 9284: Instrucciones Técnicas para el Transporte de
Mercancías Peligrosas por vía Aérea.
I
N
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Ó
N
ANEXO 18 OACI DOC. 9284 OACI

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La regulación de OACI esta complementado por la Reglamentación Sobre
Mercancías Peligrosas (RMP) de la IATA, la cual se basa en el Doc. 9284, pero es
mucho más restrictiva, ya que acoge las recomendaciones de las Aerolíneas.
En esta reglamentación encontramos también las variaciones de estados y
operadores; y la lista de Mercancías aceptadas a pasajeros y tripulantes dentro de
sus equipajes (Tabla 2. 3.A).
El Comité de Expertos de las Naciones Unidas (COE) desarrolla los procedimientos
para el transporte seguro de mercancías peligrosas.
La agencia de Energía Atómica (IAEA) desarrolla los
procedimientos recomendados para el transporte
seguro de materiales radiactivos.
La Organización de la Aviación Civil Internacional
(OACI) utiliza estas recomendaciones como base para
preparar la reglamentación para el transporte sin
riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea. Esta
reglamentación de la OACI está codificada en el
Anexo 18 del Convenio Internacional de Aviación Civil
y también, en sus Instrucciones Técnicas para el
transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía
aérea, en adelante, Instrucciones Técnicas (doc.
9284-an/905 con sus enmiendas).
Marco Legal Nacional
En el Perú el transporte está regulado por medio de la Ley 27261 (Ley de
Aeronáutica Civil), su reglamento (DS No. 050) y por la RAP 110.
La entidad encargada de autorizar y
supervisar el transporte de
Mercancías Peligrosas por vía aérea
en nuestro país es la Dirección
General de Aeronáutica Civil
(DGAC).

3
DEFINICIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
La OACI define a las Mercancías Peligrosas como:
“Todo articulo o sustancia, que por su naturaleza es capaz de constituir un riesgo
importante para la Salud, la Seguridad, la Propiedad y el Medio Ambiente
cuando se transportan por vía Aérea”.
¿Y porque son peligrosas?
Porque están sometidas a cambios de presión, temperatura y movimiento. Que
son normales en el transporte Aéreo.
Presión atmosférica
Temperatura Movimiento = turbulencia

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RESPONSABILIDADES EN EL TRANSPORTE
Responsabilidades del Embarcador (Zipper)
• Identificar
• Clasificar
• Embalar
• Marcar
• Etiquetar
• Documentar
• Entrenar
Responsabilidades del Operador (Transportador de la carga)
• Aceptación
• Almacenamiento
• Estiba (Carga)
• Inspección
• Suministro de información
• Respuesta de emergencia
• Reporte
• Conservación de archivos
• Entrenamiento

5
LIMITACIONES PARA EL TRANSPORTE
Algunas mercancías peligrosas representan un riesgo tal que no puede ser
considerado su transporte por vía aérea, otras pueden transportarse en aviones de
carga únicamente y algunas son admisibles tanto en aviones de carga como de
pasajeros.
Los estados y los explotadores pueden imponer restricciones adicionales, a las
cuales para efecto de regulación se les denomina variaciones y están incluidas en
las IATA RMP 2.9.2 (estados) y 2.9.4 (operadores).
Riesgos: Generadores de oxígeno
El 11 de mayo de 1996, el vuelo 592 de Valiere Airlines se prepara para despejar
de Miami con 110 personas a bordo del aeropuerto Opa Locka.
En el avión se cargaron:
1) Repuestos de neumáticos de avión,
2) Equipaje de pasajeros,
3) Correos y
4) Cajas de la empresa sabretech.
Se esperaba que este vuelo 592 llegue a su destino Atlanta. Seis minutos después
del despegue del avión, se reporta humo dentro de las cabinas de pasajeros y
cabina de mando. Debido a lo sucedido, la tripulación decide regresar a Miami.
Mientras que el avión tomaba rumbo al aeropuerto Opa Locka, se consumía por las
llamas.
Diez minutos más tarde el avión cayó en una región pantanosa llamada los
Everglades.
Fallecieron 105 pasajeros y 5 tripulantes.
No quedaron sobrevivientes.
3.
L
I
M
I
T
A
C
I
O
N
E
S

6
Riesgos: Cloruro de Atilio
La inhalación del spray resulta ser la vía de ingestión de esta droga y el mecanismo
de acción resulta ser bastante simple, pues al llegar el compuesto a los tejidos, un
enfriamiento en estos provocando insensibilidad de los nervios y por consiguiente
una anestesia local. Ahora bien, como los nervios insensibilizados son los que se
conectan directamente se produce una sensación de excitación y placer (Valadez).
Los efectos inmediatos de esta droga son mareo, pérdida de equilibrio, temblores
finos, dificultades para caminar, alteración de la memoria y falta de concentración.
Posteriormente, los efectos al poco tiempo de la inhalación son excitación,
alteraciones en la conducta y en el comportamiento, agresividad y violencia,
impulsividad y alteración del juicio.
CATEGORÍAS DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
Las Mercancías Peligrosas se dividen de acuerdo a su aplicabilidad, en 5 categorías
distintas, entre los que se encuentran:
1. Mercancías Peligrosas que pueden ser transportadas de acuerdo a las
regulaciones.
2. Mercancías Peligrosas prohibidas para el transporte Aéreo bajo cualquier
circunstancia.
3. Mercancías Peligrosas prohibidas para el transporte en
4. Aviones de Pasajeros.
5. Mercancías Peligrosas prohibidas salvo Dispensa.
6. Mercancías Peligrosas Exentas de la Reglamentación.

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1. Mercancías Peligrosas que pueden ser transportadas de acuerdo a las
regulaciones (aceptables para el transporte Aéreo)
Las que pueden ser transportadas de acuerdo a las regulaciones;
Son aquellas que cumplan con lo estipulado en la reglamentación.
Mercancías Peligrosas Aceptables:
“Muchas mercancías pueden transportarse de modo totalmente seguro como carga
en Aeronaves, siempre y cuando estén debidamente preparadas para el transporte,
pero, en general no están permitidas ni como equipaje facturado por los pasajeros
ni por la tripulación ni como artículos de mano.”
“Un aspecto importante de los requisitos es la utilización de un embalaje seguro y
la limitación de cantidad “

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2. Mercancías Peligrosas prohibidas para el transporte Aéreo bajo cualquier
circunstancia. (Absolutamente Prohibidas en Aeronaves Comerciales)
Son sustancias que cuando se presentan para el transporte, son susceptibles de
explotar, reaccionar peligrosamente, producir llamas o desarrollar de manera
peligrosa calor o emisiones de gases o vapores tóxicos, corrosivos o inflamables en
las condiciones que se observan habitualmente durante el transporte, en ningún
caso deberán transportarse en Aeronaves comerciales.
Estas incluyen principalmente explosivos o artículos y sustancias con propiedades
explosivas. Aquellas que por ningún motivo deben de ser transportadas por vía
Aérea. Se considera que ciertas mercancías, por ser demasiado peligrosas. Se
deberá tener especial cuidado de no aceptar tales Mercancías para su
transporte.
Por ejemplo:
Explosivos, que puedan inflamarse o descomponerse al ser sometidos a Presión,
Temperatura y Movimiento.
Líquidos radioactivos que sean PIROFÓRICOS (arden con el aire)
• Acetileno (Licuado).
• Acetil uro de cobre.
• Trinito Metano.

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3. Mercancías Peligrosas prohibidas para el transporte en Aviones de
Pasajeros (absolutamente prohibidas en aviones de pasajeros). Solo en
avión de carga
Estas mercancías representan un peligro tal que
solo se permite su transporte en aeronaves de
carga exclusivamente, ya que de ser
transportadas en aeronaves de pasajeros el nivel
de riesgo sería inaceptable para la operación.
También se refiere a la preparación de embalajes
con cantidades netas de Mercancía que
únicamente aplican para el transporte en
Aeronaves de carga.
Aquellas, que por razones de seguridad o de cantidad, su transporte está prohibido
en Aviones de pasajeros y solo pueden ser transportadas en aviones de carga.
Ejemplo:
• Generadores de Oxigeno
• Químico.
• Cloruro de Atilio.

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4. Mercancías Peligrosas prohibidas salvo Dispensa. (Prohibidas su
transporte por vía Aérea, a menos que se haya concedido una dispensa)
Aquellas que están prohibidas para ser transportadas por la vía aérea, a menos
que se haya concebido una dispensa en casos de extrema urgencia o cuando otras
formas de transporte resultan inadecuadas, los estados afectados (Origen, tránsito,
sobrevuelo y destino) podrán conceder dispensas a la reglamentación, a condición
de que, en tales casos, se haga lo posible para lograr un nivel de seguridad en
transporte equivalente a lo dispuesto en la reglamentación.
En la dispensa se deberá incluir como mínimo:
• Denominación
• Número de la UN
• Clasificación
• Embalaje
• Cantidad aplicable
• Cualquier otra información de respuesta en caso de emergencia
• Nombre y dirección del expedidor y del consignatario
• Aeropuerto de salida - destino
• Ruta
• Fecha de transporte
• Validez de la dispensa
• Material radioactivo, que requiera refrigeración
• Animales vivos infectados
• Líquidos que tengan una toxicidad de inhalación de vapores que requieran
un embalaje Grupo I.
Ejemplo 1:
• Animales Infectados.

11
El ántrax inhalado es
particularmente letal.
Aunque las esporas están
inactivas al respirar, germinan
cuando son expuestas a un
medio húmedo y cálido como
los pulmones.

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Ejemplo 2:
• Explosivos.

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15

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5. Mercancías Peligrosas Exentas de la Reglamentación (Mercancías
Peligrosas Exceptuadas que Pertenecen al Operador).
Aquellas, exentas a la reglamentación, están dentro de las
siguientes categorías:
• Mercancías Peligrosas de propiedad del transportista.
• Mercancías Peligrosas en cantidades Exceptuadas.
• Mercancías Peligrosas transportadas por los Pasajeros y la Tripulación.
• Mercancías Peligrosas No Permitidas como cantidades Exceptuadas.
Transportadas por el operador
Mercancías Peligrosas Exentas de la Reglamentación
Todas las Mercancías Peligrosas transportadas por el explotador por
Requerimientos de Aeronavegabilidad, como Equipo de Emergencia o para el
servicio a bordo.
No requieren ser identificadas como tales ni seguir el Procedimiento establecido
para las mercancías peligrosas transportadas como carga aérea.
En caso el operador requiera transportar Mercancías Peligrosas tales como:
repuestos de aeronaves, insumos, equipos y otros que no cumplan con lo
establecido en el párrafo anterior, deberán de seguir todo lo estipulado en las
instrucciones técnicas de la OACI.
Mercancías Peligrosas Transportadas que Pertenecen al Operador.
• Extintores de Incendio.
• Botellas de Oxígeno.
• Generadores de Oxigeno

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• Repuestos para Aviones.
• Equipamiento de los Aviones.
• Balsas Salvavidas.

18
Transportados por el explotador a bordo de una aeronave para su consumo o venta
a bordo durante el vuelo. “Los Aerosoles, Las bebidas alcohólicas, Perfumes,
Colonias, Hielo Seco, Etc.
Sillas de ruedas / ayudas motrices con baterías derramarles
Bebidas Alcohólicas que contengan más del 24% pero no más del 70% de alcohol
por volumen.

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Munición para prácticas deportivas de la división 1.4.S en cantidades que no
excedan de 5 Kg. de peso bruto por persona,
Los Marcapasos Que contengan Elementos Radiactivos cuando el paciente lo lleve
insertado por una facultativo.
Seres humanos con dispositivos implantados o radio farmacéuticos
inyectados/ingeridos.

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Mercancías Peligrosas de propiedad del transportista
1. Baterías del Avión, (cantidad 2).
2. Aceite de motor (solo residuos).
3. Rampas de escape / botes salva-vidas.
4. Extintores de fuego (APU, compartimiento de carga inferior y conteiner de
residuos del lavabo).
5. Extintores en (armarios y cocina).
6. Combustible.
7. Fluido hidráulico de los depósitos (solo residuos).
8. Uranio (consumido en los contrapesos).
9. Mecanismos, (Flas).
10. Cilindros de oxígeno portátiles. (Aeronave).
11. Cilindros de oxígeno (Tripulación).
12. Cilindros de oxígeno (Pasajeros).
13. Generadores de oxígeno, (cuarto de azafatas y lavabos).
14. Repelente de lluvia.
15. Refrigerantes.
16. Extractor de humos.
17. Señales de Tritio (pasillos y salidas de emergencia).

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MERCANCÍAS PELIGROSAS OCULTAS
Mercancías Peligrosas Transportadas sin Conocimiento del Operador o por
Desconocimiento del Pasajero o Tripulante.
Las Mercancías Peligrosas transportadas de manera oculta representan el mayor
riesgo para la seguridad, por lo cual el personal de
aceptación de carga y atención al pasajero deben
ser entrenados adecuadamente para ayudarlo a
detectar e identificar Mercancías Peligrosas
presentadas como carga general,
equipaje de mano o facturado.
Mercancías Peligrosas Ocultas son
mercancías aparentemente inocuas,
pero que, en función de la naturaleza de
sus componentes, pueden representar un
peligro para el transporte aéreo.
Las Mercancías Peligrosas Ocultas, no siempre se
identifican fácilmente, algunas veces se encuentran Ocultas bajos nombres
generales de artículos que por sí solos, no se constituyen como Mercancías
Peligrosas, pero que tienen componentes que podrían tener características de
riesgo.
Las Mercancías Peligrosas Ocultas, No Declaradas o Falsamente Declaradas, Rara
vez un envío declarado por vía aérea que contiene Mercancías Peligrosas ha
causado algún incidente o accidente.
Los pasajeros suelen utilizar
dichos artículos o sustancias en
su trabajo diario y por lo tanto no
suelen reconocer los riesgos
ocultos de los artículos o
Mercancías que transportan.

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SON LAS SUSTANCIAS NO DECLARADAS LAS QUE SUPONEN UN MAYOR
RIESGO
Aunque pueda sorprenderle, algunos productos, aparentemente inofensivos,
pueden resultar peligrosos a bordo de un Avión si se incluyen dentro del equipaje.
Durante el vuelo, las variaciones de temperatura, presión y el propio movimiento
de la Aeronave, pueden causar escapes de líquidos o ignición de algunos artículos.
A continuación, se encuentra una lista tomada del Reglamento Sobre Mercancías
Peligrosas de IATA en su 51ª Edición con vigencia del 1 de enero al 31 de
diciembre del 2012.
La lista tiene el único fin, de evitar los introduzcas en tu equipaje y que al llegar a
documentar o cruzar el arco de seguridad te detengan y sean decomisados. Es
muy importante aclarar que solo es una parte de la lista.
A continuación, se lista una serie de ejemplos típicos:
• Aparatos dentales / para respiración.
• Botellas de gas.
• Embriones congelados.
• Equipajes de pasajeros.
• Equipos de buceo / eléctricos.
• Equipo de minería / perforación.
• Menaje de casa.
• Productos farmacéuticos
• Productos químicos para piscinas.
• Suministros médicos / vacunas.
• Suministros fotográficos.
• Equipo de escenografía, espectáculo, filmación y efectos especiales.
• Partes de automóviles.
• Cajas de herramientas.
• Enseres domésticos.
• Equipos para acampar.
• Equipo de laboratorio de prueba.
• Equipo de carrera de automóviles.
• Equipo para expediciones.
• Muestras para diagnósticos.
• Liquido criogénico
• Semen de toro.
• Juguetes
• Frigoríficos.

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Aparatos dentales:
Pueden incluir productos químicos peligrosos tales como resinas o disolventes, gas
comprimido o licuado, mercurio y material radiactivo.
Pinturas:
Muchas Pinturas son inflamables, y sus vapores pueden Ignita. Algunas pinturas
son corrosivas causando daño a la piel humana, a otras cargas o equipajes, y a la
estructura de la aeronave. Los mismos efectos provocan los adhesivos
(pegamento), esmaltes, lacas, barniz, goma laca, pulidores, limpiadores y repuestos
de encendedores.
La reducción de presión en vuelo puede derivar que las latas se abran y se derrame
su contenido.

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Aparatos impulsados eléctricamente:
Están incluidas sillas de ruedas, cortadoras de
césped, carritos de Golf, etc. pueden contener
baterías húmedas.
Cajas de herramientas:
Pueden contener explosivos (remaches mecánicos), gases comprimidos o
aerosoles, gases inflamables (sopletes o cilindros de butano), adhesivos o pintura
inflamable, líquidos corrosivos, etc.
Equipo de buceo:
Puede contener cilindros de Gas comprimido (estanques o botellas portátiles de
oxígeno, aire, etc.)
Lámparas de alta
intensidad para buceo, las
que pueden generar un
calor extremadamente
fuerte cuando se las hace
funcionar en el Aire. Para
transportarlas de manera
segura, debe
desconectarse la batería o
la bombilla.

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Equipo para acampar
Puede contener Gases Inflamables (butano, propano, etc.) Líquidos Inflamables
(queroseno, gasolina, etc.), Sólidos inflamables (examina, carbón, cerillas, etc.) U
otras Mercancías Peligrosas.
Las Mercancías Peligrosas Ocultas se pueden transportar en:

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En cantidades exceptuadas
Esta categoría se caracteriza por tratarse de pequeños envíos de mercancías
peligrosas, las cuales están exceptuadas de la documentación y embalaje
requeridos normalmente.
Esta categoría aplica únicamente a las mercancías peligrosas que estén permitidas
en aviones de pasajeros y que reúnen los criterios descritos de las clases, divisiones
y grupos de embalaje según RMP IATA 2.7 pueden ser transportada considerando
los límites de cantidad bajo lo previsto en la
Tabla 2.7.A.
Cantidades limitadas
Las Mercancías Peligrosas se pueden transportar como:
“Cantidad Limitada” solamente si cumplen las restricciones dispuestas en IATA
RMP 2.8, en la Lista de Mercancías Peligrosas y en la Sección 5 de las RMP.
Esta categoría debe cumplir son todos los requisitos de documentación exigidos en
la reglamentación, pero están exceptuados del uso de embalajes certificado.

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MERCANCÍAS ACEPTABLES EN PASAJEROS Y/O
TRIPULANTES
Mercancías Peligrosas Aceptables como parte o dentro del Equipaje Facturado, de
mano o en su persona.
Las Mercancías Peligrosas no deben ser transportadas dentro o como equipaje
facturado o de mano de los pasajeros o de la tripulación, excepto lo que está
previsto en la RMP IATA Tabla 2.3.A.
Silla de ruedas eléctrica u otra ayuda
motriz impulsada por batería.
Permitido como equipaje facturado
previa autorización del operador.
Municiones deportivas clase 1.45
Permitido hasta 5kg por pasajero, solo
como equipaje facturado.
Perfumes, medicinas y artículos de
tocador.
Permitido como equipaje de mano o
facturado, no debe exceder de 2kg/lo
por pasajero, máximo 0.5kg/lo por
envase.
Artículos electrónicos portátiles de
consumo que contengan pilas o
baterías de litio (P.ej. celulares,
laptops, Tablet, cámaras de fotos).
Pueden ser transportados por los
pasajeros o tripulación para uso
personal. La batería debe estar
insertada en el equipo.
Bebidas alcohólicas.
En recipientes para venta al detalle que
no excedan de 5lt, permitido como
equipaje de mano y equipaje facturado.

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Elementos incapacitantes, tales como
pimiento en rociador, porras o aerosol
picante.
Están prohibidos en la persona, en el
equipaje de mano y en el equipaje
facturado.
Hielo seco (CO2).
Máximo 2.5kg por persona en el
equipaje facturado o de mano, a
condición de que el embalaje permita el
escape de anhídrido carbónico
gaseoso.
Marcapasos cardiacos, activados por
pilas de litio o materiales radioactivos.
Sólo los quirúrgicamente implantados.
Cilindros de CO2 destinados a la
operación de una prótesis.
Permitido como equipaje de mano,
equipaje facturado y en una persona,
se debe demostrar que su transporte es
necesario.
Termómetros clínicos que contengan
mercurio.
Debe estar en su estuche protector.
Como equipaje de mano, equipaje
facturado con la persona.

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LISTA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
CLASE DE RIESGO DESCRIPCIÓN
Clase 1 Explosivos.
Clase 2 Gases.
Clase 3 Líquidos inflamables.
Clase 4 Solidos inflamables.
Clase 5 Comburentes y peróxidos orgánicos.
Clase 6 Sustancias toxicas e infecciosas.
Clase 7 Material radioactivo.
Clase 8 Sustancias corrosivas.
Clase 9 Misceláneos.
CLASE 1 – EXPLOSIVOS
Sustancia (o mezcla de sustancias) solida o líquida que, de manera espontánea y
por reacción química, puede desprender gases a una temperatura, presión y
velocidad tales que causen daño a cuanto las rodea.
En esta definición entran las sustancias pirotécnicas, aun en el caso de que no
desprendan gases.
De esta clase solo la división 1.4 S (municiones de seguridad) pueden ser
transportadas a bordo de las Aeronaves.

35
Divisiones materias y objetos explosivos
División
1.1 explosión en
masa
Materias y objetos que presentan un riesgo de explosión
en masa.
División
1.2 proyección
Materias y objetos que presentan un riesgo de proyección
sin riesgo de explosión en masa.
División
1.3 incendio
Materias y objetos que presentan un riesgo de incendio
con ligero riesgo de efectos de onda expansiva o de
proyección o de ambos efectos, pero sin riesgo de
explosión en masa:
a) cuya combustión da lugar a una radiación térmica
considerable.
b) que arden unos a continuación de otros con efectos
mínimos de onda expansiva, proyección o de ambos
efectos.
División
1.4 explosión en
caso de ignición o
cebado
Materias y objetos que sólo presentan un pequeño riesgo
de explosión en caso de ignición o cebado durante el
transporte. Los efectos se limitan esencialmente a los
bultos y normalmente no dan lugar a la proyección de
fragmentos de tamaño apreciable ni a grandes distancias.
Un incendio interior no debe implicar la explosión
prácticamente instantánea de la casi totalidad del
contenido de los bultos.
División
1.5 muy poco
sensibles
Materias muy poco sensibles que presentan un riesgo de
explosión en masa, con una sensibilidad tal que, en
condiciones normales de transporte, sólo existe una
probabilidad muy reducida de cebado o de que su
combustión se transforme en detonación. Se exige como
mínimo que no exploten cuando se las someta a la prueba
de fuego exterior.
División
1.6 extremadamente
poco sensible
Objetos explosivos extremadamente poco sensibles
(EEPS) que no supongan riesgo de explosión en masa.
Dichos objetos no contendrán más que materias
detonadas poco sensibles y que presenten una
probabilidad despreciable de cebado o de propagación
accidental.

36
CLASE 2 – GASES
Son materias que a presión normal y 20º c se encuentran en estado gaseoso bien
con una presión de vapor superior a 3 bares a 50º c.
Los gases pueden presentarse licuados, comprimidos y/o refrigerados.
En función de sus propiedades pueden clasificarse como asfixiantes, comburentes,
inflamables o tóxicos.
Dentro de la clase 2, están considerados también todos los aerosoles que en
algunos casos pueden tener más de un riesgo (tóxicos – inflamables)
Div. 2.1. GASES INFLAMABLES.
Son Gases que pueden inflamarse en contacto con
una fuente de calor. (chispa).
Ejemplo. Acetileno, Hidrógeno, Propileno,
Etano, Butano, encendedores para
cigarrillos, etc
Div. 2.2. GASES NO INFLAMABLES, NO
TOXICOS.
Son Gases que, desplazan el Oxigeno produciendo
Asfixia o tienen características comburentes.
(Aportación de oxigeno, combustión de otras
materias) Ejemplo. Extintores de Incendio,
Neón, Gas Refrigerante.
Div. 2.3. GASES TOXICOS. Pueden producir,
por inhalación, efectos agudos o crónicos o
irritantes, e incluso la muerte. Los Gases tóxicos
pueden ser Inflamables, corrosivos o
Comburentes. Ejemplo. Cloro, Insecticidas,
Amoniaco, Gas lagrimógeno, etc.

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38
CLASE 3 – LÍQUIDOS INFLAMABLES
Son líquidos, mezclas de estos o sólidos en fase liquida
que:
"Son líquidos cuyo punto de Inflamación inferior a 38°C
a 60º C” “Se entregan para el transporte o se transporta a
una temperatura superior a su punto de inflamación.
“Estas materias pueden presentar, además,
características tóxicas o corrosivas.
La clase 3 comprende las siguientes sustancias:
• Líquidos Inflamables.
• Explosivos líquidos insensibles.
Ejemplo:
Aceites Minerales, Alcoholes, Gasóleos, Pinturas, barnices, Acetileno,
Aguarrás, gasolina, Tinera, diluyentes, Kerosene, Petróleo, etc.
Punto de inflamación de un líquido inflamable:
Es la temperatura más baja de ese líquido a la que sus vapores
Forman con el aire una mezcla inflamable.
No debe confundirse con Punto de Ignición que es la temperatura a la que hay que
elevar la mezcla aire - vapores para provocar realmente una explosión.

39
CLASE 4 – SÓLIDOS INFLAMABLES
Son sustancias de fácil combustión, Pueden ocasionar incendios por fricción, son
sustancias en polvo, granulas o en pasta. Polvos Metálicos o aleaciones de Metal.
Son peligrosos no solo por el Fuego, sino por la combustión de Tóxicos, y los Polvos
Metálicos son peligrosos debido a la dificultad de extinción del fuego con agentes
comunes de extinción.
Ejemplo:
Fósforos, Piedras de Encendedor, Celuloide.
Di. 4.1: SOLIDOS INFLAMABLES, SUSTANCIAS AUTO REACTIVAS Y
EXPLOSIVAS INSENSIBILIZADAS: Son sustancias de fácil combustión, de
reacción espontánea, Pueden ocasionar incendios por fricción, pueden
experimentar reacción exotérmica violenta y pueden explosionar si no están
debidamente diluidos.
Ejemplo: Fósforos Blanco y Amarillo, celuloide, Mecheros, Piedras de encendedor,
Magnesio, etc.
Di. 4.2: COMBUSTION ESPONTANEA: Sustancias que pueden experimentar
combustión espontánea al calentarse espontáneamente durante el transporte o
pueden calentarse al entrar en contacto con el aire y entonces pueden prenderse
fácilmente.
Ejemplo: Polvo de zinc, sulfuro de Sodio, Algodón húmedo, Virutas de metal ferroso,
Fósforo blanco o amarillo, Hidro sulfito de sodio, etc.
Div. 4.3: SUSTANCIAS PELIGROSAS CUANDO SE MOJAN: Sustancias que,
en contacto con el Agua pueden llegar a ser inflamables espontáneamente o
desprender Gases inflamables. También conocidas como peligrosas cuando se
mojan.
Ejemplo: Sodio, Carburo, Aluminio en Polvo, Litio, Metales alcalinos = sodio,
potasio, etc.

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CLASE 5 – COMBURENTES y PERÓXIDOS
ORGÁNICOS
Di. 5.1 SUSTANCIAS COMBURENTES, OXIDANTES
Sustancias que pueden por lo general
(liberando oxigeno) causar o facilitar la
combustión de otras. Estas sustancias
pueden estar contenidas en un objeto.
Ejemplo: Generadores químicos de oxígeno,
peróxido de sodio, nitrato de plata, Peróxido
de Hidrogeno estabilizado o Soluciones,
Acido perclórico y sus sales, Hipocloritos
Permanganatos, Abono a base de Nitratos, Urea, etc.
Di. 5.2 PERÓXIDOS ORGÁNICOS:
Los peróxidos orgánicos son sustancias termalmente Inestables, que pueden sufrir
una descomposición Exotérmica Auto Acelerada.
Características:
• Ser susceptibles de descomposición explosiva o arder rápidamente.
• Ser sensibles a choques o a la fricción.
• Reaccionar peligrosamente al entrar en contacto con otras sustancias.
• Causar daños a los ojos.
Ejemplo:
Peróxido de Hidrogeno, Peróxido de sodio, Peróxido de acetil cetona, etc.

41
CLASE 6 – SUSTANCIAS TÓXICAS E INFECCIOSAS
Di. 6.1. SUSTANCIAS TOXICAS: Son aquellas sustancias que pueden causar la
muerte o lesiones graves si se ingieren o inhalan, o si entran en contacto por la piel
de las personas o Animales, pueden ocasionarle la muerte o afectar seriamente la
Salud.
Hay 3 vías de intoxicación:
• Oral.
• Dérmica.
• Inhalación. (polvo, niebla o vapores)
Ejemplo:
• Nicotina,
• pesticidas,
• mercurio.

42
Di. 6.2. SUSTANCIAS INFECCIOSAS: Sustancias que son infecciosas para los
seres humanos y/o para los animales, (productos biológicos (vacunas) cultivos, las
muestras de pacientes y desechos médicos).
Sustancias que Contienen Gérmenes Patógenos, definidos como micro organismos
(bacterias, virus, ricketsias, parásitos y hongos) y otros agentes como priones, los
cuales pueden causar Enfermedad en humanos o en Animales.
Ejemplo:
• Virus,
• Hepatitis,
• Fiebre Amarilla,
• Virus del VIH,
• hepatitis,
• Desechos Médicos,
• Muestras de Sangre,
• Gripe H1 N1, asiática, etc.

43
CLASE 7 – MATERIALES RADIOACTIVOS
Se considera material
radioactivo a toda
sustancia cuya actividad
radioactiva supone un
riesgo a la salud. Son
sustancias que emiten
partículas y radiaciones
capaces de provocar
daños en las células de
los tejidos.
Se incluyen los
combustibles nucleares, isotopos radiactivos y todos los compuestos que contienen
materiales radiactivos como Uranio, Plutonio, torio; y en general todos los emisores
de partículas a, b y radiaciones nucleares G. Ejemplo: Cobalto, Iridio, Plutonio,
Uranio, Torio, etc.
Todos los materiales radioactivos están incluidos en la clase 7 pero según las
intensidades de radiación que emiten, y por tanto según los grados de blindaje de
sus contenedores, se clasifican en tres categorías:
Índice de transporte: es un número único asignado a un bulto, sobre embalaje o
contenedor, que se utiliza para controlar la exposición a las radiaciones.
Este índice mide el grado de radiación que el bulto emite al exterior.
Transporte de material radioactivo en avión carguero

44
Categoría I
Dañino para humanos, animales y medio
ambiente. Puede provocar cáncer. Muchos
embarques son para tratamiento médico o
investigación. Material radioactivo con nivel de
radiación bajo a nivel de la superficie del bulto. No
tiene un índice de transporte indicado.
Categoría II
investigación. Índice de radiación mayor que en la
Categoría I. el índice de transporte no excede 1.
Categoría III
investigación. El índice de radiación es mayor que
en la Categoría II. El índice de transporte es mayor
que 1 pero menor que 10.
Fisionable
investigación. Se deben utilizar, adicionalmente,
etiquetas con índice de seguridad crítica
apropiadas a las etiquetas radioactivas.

45
CLASE 8 – SUSTANCIAS CORROSIVAS
Sustancias que, por su acción química, causa lesiones graves a tejidos
vivos con que entra en contacto o que, si se produce un escape, puede
causar daños de consideración a otras mercancías o a los medios
de transporte, o incluso destruirlos, y puede asimismo provocar
otros riesgos.
También se aplican a sustancias que solo producen un líquido
corrosivo al entrar en contacto con el agua o que, con, la humedad
natural del Aire, produzcan vapores o neblinas corrosivas.
Ejemplos:
Pilas húmedas, ácido sulfúrico, mercurio, acido de baterías derramarles, ácido
nítrico, clorhídrico, ácido muriático, acético, fórmico, haluros orgánicos, cloro
silanos, hidróxidos sódico y potásico, hipoclorito de sodio, poliamidas, etc.
Lesiones causadas por sustancias corrosivas:

46

47
CLASE 9 – SUSTANCIAS VARIAS: MISCELÁNEOS
Son artículos o sustancias las cuales, durante el transporte, presentan un peligro no
cubierto por otras clases.
Son materias que suponen algún tipo de peligro no contemplado entre los
anteriores: dioxinas, polvos finos que pueden provocar daños en las vías
respiratorias, materias peligrosas para el medio ambiente, dentro de esta categoría
la mercancía más común es el Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos
productos.
Sustancias peligrosas para el ambiente, bio acumulación, degradación,
persistencia, toxicidad.
Residuos peligrosos que lixivien Sustancias toxicas.
• Lixiviar = (separar por medio del agua u otro disolvente)
Sustancias que se transportan a temperatura elevada.
Organismos o microorganismos genéticamente modificados.
La clase 9, incluye, pero no está limitada a los siguientes artículos o sustancias;
Artículos de consumo.
• Cosméticos.
• Material magnetizado.
• Hielo seco.
• Elementos Salvavidas.
• Juegos de química y Primeros Auxilios.
• Equipos y vehículos impulsados por baterías.
• Motores de combustión interna.
• Aerosoles no – tóxicos solamente.
• Pilas de litio.
• Artículos personales o para uso en el hogar.

48

49
LISTADO ALFABÉTICO
E
M
B
A
L
A
J
E

50
DEFINICIÓN
El embarcador es responsable de todos los aspectos del embalaje de Mercancías
Peligrosas y de conformidad con la reglamentación de OACI.
Al preparar cada bulto de mercancías peligrosas el embarcador tiene que:
• Cumplir con el conjunto de requisitos de embalaje adecuado.
• Utilizar únicamente embalajes permitidos por las instrucciones de Embalaje.
• Para todos los embalajes restringir la cantidad total por bulto a los límites
especificados.
• Reunir y afianzar todos los componentes del embalaje exactamente de la
manera prevista.
• Cerciorarse de que sus responsabilidades respecto al embalaje se han
cumplido totalmente.
GRUPOS DE EMBALAJES
Condiciones relativas a los embalajes:
Las mercancías Peligrosas deben asignarse, cuando aplique, a uno de los tres
grupos de embalaje que se indican, según el Grado de Peligrosidad de cada una
de las Mercancías dentro de su clase, está representado por el Grupo de Embalaje,
que son 3:
IDENTIFICACIÓN
EN LOS BULTOS
IDENTIFICACIÓN
DEL GRUPO
PELIGRO
RELATIVO
X Embalaje I Alto riesgo
Y Embalaje II Mediano riesgo
Z Embalaje III Bajo riesgo

51
NOTA: Las nueve (09) clases se refieren al tipo de riesgo mientras que los grupos
de embalaje se refieren al grado de peligro dentro de la clase
Las Mercancías Peligrosas deberán embalarse en Embalajes de buena Calidad,
ser construidos y preparados para el transporte a manera de prevenir cualquier
filtración, derrames o fugas que pudieran ser causadas por los cambios de
Presión, Temperatura o por las Vibraciones normales durante el transporte Aéreo.
TIPOS DE EMBALAJE
Existen dos tipos de embalaje:
1. Embalajes únicos:
Son recipientes que desempeñan la función de contener y al mismo tiempo
proteger a la sustancia o artículo en condiciones normales de transporte.
Estos pueden estar hechos de acero, aluminio, plástico rígido u otros
materiales permitidos, los que además deben ser compatibles con la carga
que contienen.

52
2. Embalajes combinados:
Son una combinación de embalajes con fines de transporte consistente en
uno o más embalajes interiores, bien asegurados en un embalaje exterior,
de acuerdo con las disposiciones pertinentes.
Estos embalajes constan de:

53
Métodos de embalaje
Un embalaje interior:
Son Embalajes que requieren otro Exterior para su transporte.
Que puede ser de loza, vidrio, plástico u otro Material igualmente adecuado.
Material de almohadillo y absorción para acomodar los embalajes interiores a fin
de evitar roturas debidas a los golpes o rupturas entre unos y otros, y
consecuentemente el derrame de líquidos Peligrosos.

54
Un embalaje exterior:
Es la protección Exterior de un Embalaje Compuesto o Combinado junto con otros
Materiales absorbentes.
Que puede ser de madera, cartón prensado, plástico rígido, metal, etc.
Para protección de los Embalajes Interiores.

55
Códigos de embalaje y material utilizado (sección 6.0.3.4 / 6.0.3.5)
Tipo de Embalaje Material Usado
1. Bidón
2. Barril de Madera (no usado)
3. Jarican
4. Caja
5. Saco
6. Embalaje compuesto.
A. Acero.
B. Aluminio.
C. Madera Natural.
D. Madera contra chapada.
F. Madera Reconstruida.
G. Cartón Prensado.
H. Material Plástico.
L. Textiles.
M. Papel, Milhojas.
N. Metal (excluido el acero y Aluminio).
P. Vidrio, porcelana o loza.
Códigos de embalaje y material utilizado
4G / X20 / S / 03 / GB / 8234
UN: Símbolo de las Naciones Unidas.
4: Corresponde a una caja. (Tipo de Embalaje).
G: Corresponde a cartón prensado (Indica el Material).
X: Corresponde al grupo de Embalaje (Grupo I, II, o III).
20: Corresponde a la masa bruta en Kilogramos.
S: Indica que el Embalaje puede contener Embalajes Interiores o
sólidos.
03: Indica el año de fabricación del embarcador (2003).
GB: Corresponde al código Internacional del País donde se fabricó.
8234: Corresponde al código o nombre del fabricante autorizado.
MARCADO Y ETIQUETADO DE BULTOS
Marcado
• Los bultos o Embalajes deben ser marcados de acuerdo a lo establecido en
la regulación OACI.
• El embarcador es responsable de colocar las marcas que correspondan en
los bultos que contengan Mercancías Peligrosas.
• Todas las marcas deben ser visibles, legibles y colocadas de tal manera que
no queden ocultas dentro del embalaje.
• Deben ser estampadas, impresas o marcadas que aseguren su
permanencia en el embalaje.
• Deberá emplearse el idioma inglés además del idioma que pudiera ser
requerido por el estado de origen.

56
Las Marcas son de dos tipos:
1. Marcas que Identifican el diseño y especificaciones del Embalaje, al margen
de su uso para una expedición particular.
Los embalajes de cantidades limitadas no requieren Marcas de
especificación de Embalaje.
2. Marcas que identifican un embarque y que consiste básicamente en
indicación del contenido, consignatario y remitente.
Marca de
Especificación

57
Las Marcas que deben tener un paquete de acuerdo a la reglamentación
son:
1. Nombre apropiado de embarque del contenido y número de Identificación
(N.U.).
2. Nombre y dirección del embarcador y consignatario.
3. Las palabras “LTD QTY” en caso de ser un embarque de cantidad Limitada.
4. Logo y especificaciones, para embalajes certificados por las Naciones
Unidas.
Nota: Tanto las Etiquetas como las Marcas deben de ser durables, impresas o
marcadas, fácilmente visibles y legibles, que no se encuentren ocultas por ninguna
parte o agregado del embalaje o por ninguna otra parte.
Etiquetado
Las Etiquetas son señales gráficas, que van adheridas a la superficie del bulto.
Existen etiquetas de dos tipos:
1. Etiqueta de riesgo:
Tienen forma de Rombo o Diamante, describen la clase de riesgo que posee
el contenido del bulto.
Que es requerida para la mayoría de Mercancías Peligrosas de todas las
Clases.
Con respecto a las etiquetas de descripción de riesgo, aquellas que
describen el riesgo primario llevan en su vértice inferior el numero
relacionado con la clase o división de riesgo que representan.
Todas las etiquetas de riesgo deben tener una dimensión de 100mm x
100mm (10cm x 10cm).
Deben colocarse las etiquetas de riesgo primario y secundario.
Deben reproducirse en 2 caras principales.
Deben colocarse al exterior de los embalajes y sobre embalajes.
Si descubrimos un bulto con etiqueta, pero no contiene Mercancías
Peligrosas debemos de retirarlas o tacharlas.

58
Un embalaje de Mercancías peligrosas CLASE 9 debe llevar su correspondiente
etiqueta de riesgo CLASE 9 pero si ese paquete contiene material Magnetizado, se
debe reemplazar la etiqueta de Riesgo por una de material Magnetizado.

59
2. Etiquetas de manipulación:
De forma generalmente rectangular, las cuales son requeridas solas o
sumadas a las etiquetas de riesgo.
Las etiquetas de manipulación son:
a) Magnetizad Material (Material Magnetizado).
b) Cargo Warcraft Olí (para carga prohibida en aviones de
pasajeros).
c) Pack Age Orientación (flechas orientadoras de la posición erecta,
para bultos que contengan líquidos).
d) Criogenice (Líq. criogenia, para conservar órganos y semen de
animales o vacunas).
e) Wheel Cair (Silla de Ruedas).
Dan instrucciones sobre la manipulación y cuidado de los embalajes.
Son necesarias para mantener la idoneidad del transporte.
Deben estar claramente marcadas, por lo menos en 2 lados de cada bulto.
No tienen dimensiones mínimas establecidas, pero deben ser de tamaño
suficiente que permita su identificación fácilmente.

60
Bulto de Mercancías Peligrosas

61
NOTOC
Toda empresa de aviación proporcionará al piloto al mando de una aeronave que
transporta Mercancías Peligrosas antes de la salida del Avión mediante una
información escrita, que indicará lo siguiente:
• Número de la Guía Aérea.
• Nombre apropiado de expedición y numero ONU
• Número de la clase o división y grupo de embalaje
• Cantidad de bultos, lugar exacto de su estiba y cantidad neta por bulto.
• Para materiales radioactivos el índice de transporte y categoría del bulto.
• Si el bulto se transporta solamente en aviones de carga
• Aeropuerto de destino.
• Código de respuesta de emergencia (CRE)
S
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Ó
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62
EQUIPO DE RESPUESTA
Todo operador aéreo debe proporcionar equipos de respuesta de emergencia para
mercancías peligrosas, destinados a usarse a bordo de las aeronaves.
EL KIT DE RESPUESTA DE EMERGENCIA DEBERA CONTENER:
EN AERONAVE EN TIERRA
Bolsas grandes de polietileno Bolsas grandes de polietileno
Ligaduras Ligaduras
Guantes largos de goma Guantes largos de goma
Guantes anti flama Protectores faciales (PBE)
Protectores faciales (PBE) Protectores corporales
Paños absorbentes Manta antillana
Dick tape
Botas apropiadas para el tipo de
producto
RECOMENDACION: RECOMENDACION:
Deberá colocarse en un lugar fijo,
accesible y con identificación visible de
su Ubicación dentro de la Aeronave.
Deberá colocarse en un lugar fijo,
accesible y con identificación visible de
su ubicación dentro del aeródromo.

63

64
En caso de Incidente en vuelo con Mercancías Peligrosas los TCP deberán:
• Informar al comandante.
• Identificar el producto.
• Utilizar el procedimiento reglamentario.
• Retirar a los Pax de la zona.
• Distribuir paños mojados en caso de humo o vapores.
• Colocar la Mercancía en bolsas si se da el caso.
• Proteger la Mercancía con cojines si se da el caso.
• Cubrir o absorber el derrame si se da el caso.
• Inspeccionar periódicamente los objetos implicados.
• Después del aterrizaje indicar donde se encuentra el incidente.
• Después del aterrizaje rellenar el libro de Ocurrencias de Mantenimiento.
INCIDENTES A BORDO DE UNA AERONAVE
Reglamentación Internacional sobre Mercancías Peligrosas prohíbe que se
transporte este tipo de sustancias en la cabina de pasajeros o cabina de mando de
una Aeronave.
Pero puede suceder que por desconocimiento o una abierta transgresión a los
reglamentos, los pasajeros o tripulantes lleven a bordo de la cabina Mercancías
Peligrosas que pueden producir un incidente a bordo de una Aeronave.

65
Junio de 2008: Un Boeing 767 de Carga, dañado por un incendio en San
Francisco, mientras se encontraba aún en tierra; ambos tripulantes pudieron
escapar a tiempo y no se produjeron víctimas.
La investigación determinó que el fuego fue ocasionado por un fallo de diseño que
permitía el contacto entre un elemento eléctrico y un componente conductor del
circuito de oxígeno, por lo que se hicieron las correcciones oportunas en todos los
aviones del mismo modelo.
La Aeronave, aunque con graves daños, pudo repararse.
Vuelo 820 VARIG: Mientras los Tripulantes no podían hallar la fuente del Incendio,
y mientras tanto los letales vapores tóxicos estaban causando mucho daño entre
los pasajeros que habían entrado en pánico, muchos de ellos quedaron
inconscientes a causa del humo, en cabina de mandos los pilotos estaban tratando
de hacer que el imponente avión llegara a tierra lo antes posible, pero el humo se
hacía cada vez más denso y anulo la visibilidad de los Pilotos.

66
El 03 set. 2010, un Boeing 747-400F de UPS en ruta desde el Aeropuerto Intla` de
Dubái a Colonia, Alemania declaró estado de Emergencia y pidió el regreso a Dubái
después de que haya un incendio en la carga principal cubierta, y el avión se estrelló
muy cerca de una zona residencial (Silicon Oasis) cerca de la Base de la Fuerza
Aérea Minad. (Golfo Pérsico)
Detalles del paquete identificado: Muchos fueron los embarques a bordo del 747
como Baterías de Litio y equipos electrónicos que contengan o envasados con las
baterías de litio.
De acuerdo con los investigadores, al menos tres cargamentos contenían
baterías de ion de litio que cumplieron los criterios para Materiales Peligrosos.
Ellos “deberían haber sido enviados como materiales regulados…. y por lo tanto
deberían figurar en el manifiesto de carga” de conformidad con las normas
Internacionales para el transporte de Mercancías Peligrosas.
“No hubo embarques declarados de Materiales Peligrosos a bordo del
Avión".
El 5 de septiembre de 1996, un Douglas DC-10-10CF, N68055, operado por la
Corporación Federal Express como vuelo 1406, realizó un aterrizaje de Emergencia
en el Aeropuerto Internacional de Stewart Nueva York, después de un Incendio en
el compartimento de carga. El capitán y el ingeniero de vuelo sufrieron heridas leves
durante la evacuación del avión. El Avión fue destruido por el fuego después del
aterrizaje. Causas: Mercancías Peligrosas sin declarar.

67
El 19 de agosto de 1980, un Lockheed TRISTAR L1011 operado por Saudí Arabia
Airlines despegó de Rayad, Arabia Saudita - siete minutos más tarde el avión se
había declarado en Emergencia por fuego en el interior de la Aeronave y un aviso
sonoro indica una cortina de humo en la bodega trasera. A pesar del exitoso
aterrizaje las demoras en la evacuación fueron Letales, las 301 personas a bordo
perecieron por inhalación de humos tóxicos y fuego incontrolado.

68
DOCUMENTO 9481
El Operador debe asegurarse que exista información apropiada, disponible en forma
permanente e inmediata para ser utilizada en respuestas de Emergencia a los
Accidentes o Incidentes que estén involucrados Mercancías Peligrosas durante el
transporte Aéreo.
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69
RESPUESTA DE EMERGENCIA
Eventualmente pueden suceder a bordo incidentes relacionados con algún tipo de
mercancía peligrosa oculta en equipaje de mano, que requiera la intervención del
Tripulante de Cabina.
La OACI, por medio de su GRUPO de EXPERTOS, ha preparado un documento
denominado “Orientación sobre respuesta de emergencia para afrontar
incidentes aéreos relacionados con Mercancías Peligrosas” (Doc. 9481 de
OACI), debe de encontrarse a bordo en toda Aeronave comercial.
Esta guía nos indica los pasos a seguir para enfrentar la emergencia y las
pautas de actuación para garantizar la seguridad de los pasajeros y aeronave
hasta el aterrizaje.
Lista de verificación (pilotos):
1. Siga los procedimientos de emergencia pertinentes de la aeronave para
eliminar el fuego o el humo.
2. Considere la posibilidad de aterrizar lo antes posible.
3. Piense en desconectar los circuitos eléctricos que no sean indispensables.
4. Determine la fuente de humo, fuego, emanaciones.
5. Si se trata de incidentes relacionados con Mercancías Peligrosas que se
produzcan en la cabina de pasajeros, consulte la lista de verificación para el
personal de cabina y coordine las medidas entre la tripulación de vuelo y el
personal de cabina.
6. Determine la clave del procedimiento de respuesta de emergencia.
7. Recurra a la tabla de procedimientos de respuesta de emergencia para
aeronaves como ayuda para resolver el incidente.
8. Si queda tiempo, notifique al ATC, como mínimo, el número ONU de las
Mercancías Peligrosas que se transportan.

70
Lista de verificación (tripulantes):
1. Notifique al Piloto al mando.
2. Identifique el producto.
3. En caso de incendio, utilice el procedimiento reglamentario /verifique si se
puede usar agua.
4. En caso de derrame o pérdidas, reúna el equipo de respuesta de
emergencia y otros artículos útiles.
5. Colóquese los guantes de goma y el capuchón protector o la máscara contra
el humo de oxígeno portátil (PBE).
6. Haga retirar a los pasajeros de la zona y distribuya toallas o paños mojados.
7. Solicite el equipo de respuesta de emergencias.
8. Coloque la mercancía peligrosa en bolsa de polietileno.
9. Guarde la bolsa de polietileno.
10. Proceda con los cojines, fundas dañadas de los asientos del mismo modo
que con la Mercancía Peligrosa.
11. Cubra la sustancia derramada sobre la alfombra o el piso.
12. Inspeccione periódicamente los productos o los muebles contaminados.
Medidas iniciales: notifique al piloto al mando:
Cualquier incidente relacionado con Mercancías Peligrosas, debería notificarse
inmediatamente al piloto al mando, a quien debería mantenerse informado de todas
las medidas que se adopten y de sus repercusiones.
Es indispensable que el personal de cabina y la tripulación de vuelo coordinen sus
actos y que cada uno se mantenga plenamente informado de los actos e intenciones
de los demás.

71

72

73
LISTA DE VERIFICACIÓN AMPLIADA
3.1. LISTA DE VERIFICACION AMPLIADA EN CASO DE INCIDENTES
RELACIONADOS CON MERCANCIAS PELIGROSAS.
Siga los procedimientos de Emergencia pertinentes de la Aeronave para
eliminar el fuego o el humo.
• Encienda la señal de prohibido fumar.
• Considere la posibilidad de aterrizar lo antes posible.
• Piense en desconectar los circuitos eléctricos que no sean indispensables.
• Determine la fuente de humo / fuego /emanaciones.
• Si se trata de incidentes relacionados con Mercancías Peligrosas que se
produzcan en la cabina de pasajeros, consulte la lista de verificación para
el personal de cabina y coordine las medidas entre la tripulación de vuelo
y el personal de cabina.
* Determine la clave del procedimiento de respuesta de Emergencia
• Recurra a la tabla de procedimientos de respuesta de Emergencia para
Aeronaves como ayuda para resolver el incidente
• Si la tripulación lo permite, notifique al ATC las Mercancías Peligrosas que
se transporten.
DESPUÉS DEL ATERRIZAJE:
• Haga desembarcar a los pasajeros y a la tripulación antes de abrir las
puertas de cualquier compartimiento de carga.
• Informe al Personal de tierra / Servicios de Emergencia sobre la naturaleza
del producto y dónde está estibado.
• Consigne la anotación que corresponda en el libro de Mantenimiento.
3.2. LISTA DE VERIFICACION AMPLIADA EN CASO DE INCIDENTES
RELACIONADOS CON MERCANCIAS PELIGROSAS.
ENCIENDA LA SEÑAL DE PROHIBIDO FUMAR:
Habría que prohibir que se fume cuando existan humo o emanaciones, y mantener
la prohibición por el resto del vuelo.
CONSIDERE LA POSIBILIDAD DE ATERRIZAR LO ANTES POSIBLE:
Debido a las dificultades y a las consecuencias posiblemente desastrosas de
cualquier incidente relacionado con Mercancías Peligrosas, habría que pensar en
aterrizar lo antes posible. La decisión de aterrizar en el Aeródromo conveniente
más próximo debería tomarse antes de que sea demasiado tarde, cuando el
incidente pueda haber llegado a un punto crítico, restringiendo gravemente la
flexibilidad de las operaciones.

74
PIENSE EN DESCONECTAR LOS CIRCUITOS ELÉCTRICOS QUE NO SEAN
INDISPENSABLES:
Como el incidente puede ser provocado por problemas eléctricos o como los
Sistemas Eléctricos pueden verse afectados por cualquier Incidente y sobre todo
como las tareas de combatir el fuego, etc., pueden dañar los Sistemas Eléctricos,
desconecte todos los circuitos eléctricos que no sean indispensables.
Mantenga la corriente sólo para los instrumentos, sistemas y controles necesarios
para no afectar la Seguridad de la Aeronave.
No restablezca la corriente hasta que sea positivamente seguro hacerlo.
DETERMINE LA FUENTE DE HUMO / FUEGO / EMANACIONES:
Quizás sea difícil determinar la fuente de Humo Emanaciones / fuego.
Los procedimientos eficaces para combatir o confinar el incendio pueden aplicarse
mejor cuando se identifica la fuente del incidente.
SI SE TRATA DE INCIDENTES RELACIONADOS CON MERCANCÍAS
PELIGROSAS QUE SE PRODUZCAN EN LA CABINA DE PASAJEROS,
CONSULTE LA LISTA DE VERIFICACIÓN PARA EL PERSONAL DE
CABINA Y COORDINE LAS MEDIDAS ENTRE LA TRIPULACIÓN DE
VUELO Y EL PERSONAL DE CABINA:
De los incidentes que se produzcan en la cabina de pasajeros debería
ocuparse el personal de cabina, recurriendo a la lista de verificación y a los
procedimientos apropiados.
Es indispensable que el personal de cabina y la tripulación de vuelo coordinen sus
medidas y que cada uno se mantenga plenamente informado de los actos e
intenciones de los demás.
DETERMINE LA CLAVE DEL PROCEDIMIENTO DE RESPUESTA DE
EMERGENCIA:
Una vez identificado el producto, deberá encontrarse la entrada correspondiente en
el formulario de notificación de Mercancías Peligrosas proporcionado al piloto al
mando.
Quizás esté indicada en el formulario de notificación la clave del procedimiento de
respuesta de Emergencia aplicable, y si no lo está, puede encontrarse
comprobando la denominación del artículo expedido o el número ONU en el
formulario de notificación y utilizando la lista alfabética o numérica de Mercancías
Peligrosas.
Si el producto que provoca el incidente no figura en el formulario de notificación,
habría que tratar de determinar la denominación o la naturaleza de la sustancia.
Entonces puede usarse la lista alfabética para determinar la clave del procedimiento
de respuesta de emergencia.
Nota: Las listas, alfabética y numérica mencionadas son las que figuran en la
Sección 4 del presente documento.

75
RECURRA A LA TABLA DE PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA DE
EMERGENCIA PARA AERONAVES COMO AYUDA PARA RESOLVER EL
INCIDENTE:
La clave de procedimiento asignada a una Mercancía Peligrosa consta de un
número de 1 a 10 y de una letra (clave alfabética).
Al consultar la tabla de procedimientos de respuesta de Emergencia, cada número
de procedimiento remite a un renglón de información relativa al riesgo que plantea
el producto y brinda orientación sobre las medidas que deberían adoptarse con
preferencia.
La clave alfabética se indica por separado en la tabla de procedimientos; señala
otros riesgos posibles de la sustancia.
En algunos casos, la orientación proporcionada por el número de procedimiento
puede completarse con la información que ofrece la clave alfabética.
SI LA SITUACIÓN LO PERMITE, NOTIFIQUE AL ATC LAS MERCANCÍAS
PELIGROSAS QUE SE TRANSPORTEN:
Si se presenta una emergencia en vuelo y la situación lo permite, el piloto al mando
debería informar a la dependencia correspondiente de los servicios de tránsito
aéreo acerca de las Mercancías Peligrosas que se encuentren a bordo de la
Aeronave.
Siempre que sea posible, esta información debería incluir la denominación del
artículo expedido y/o el número ONU, la clase / división y, para la Clase 1, el grupo
de compatibilidad, cualquier riesgo secundario identificado, la cantidad y la
ubicación a bordo de la Aeronave.
Cuando no se considere posible incluir toda la información, debería proporcionarse
la que se estime pertinente, dadas las circunstancias.
HAGA DESEMBARCAR A LOS PASAJEROS Y A LA TRIPULACIÓN ANTES
DE ABRIR LAS PUERTAS DE CUALQUIER COMPARTIMIENTO DE
CARGA:
Aunque no haya sido necesario completar una evacuación de Emergencia después
del aterrizaje, los pasajeros y tripulantes deberían desembarcar antes de que se
trate de abrir las puertas de un compartimiento de carga y antes de que se adopten
otras medidas para conjurar el incidente con Mercancías Peligrosas. Las puertas
del compartimiento de carga deberían abrirse en presencia de los servicios de
Emergencia.
INFORME AL PERSONAL DE TIERRA / SERVICIOS DE EMERGENCIA
SOBRE LA NATURALEZA DEL PRODUCTO Y DÓNDE ESTA ESTIBADO:
Al llegar, adopte las medidas necesarias para dar a conocer al personal de tierra
dónde está estibado el producto. Transmita por los medios más rápidos

76
disponibles toda información acerca del producto, incluso, si corresponde, una copia
de la notificación del piloto al mando, (NOTOC).
CONSIGNE LA ANOTACIÓN QUE CORRESPONDA EN EL LIBRO DE
MANTENIMIENTO:
Se deberá consignar en el libro de Mantenimiento que es necesario llevar a cabo
una inspección para asegurarse de que cualquier pérdida o derrame de Mercancías
Peligrosas no haya afectado a la estructura o Sistemas de la Aeronave y que quizás
sea necesario recargar o sustituir algunos equipos de la Aeronave.
Por ejemplo:
Extintores de incendios, equipo de respuesta de emergencia, lugar específico de la
aeronave donde ocurrió el derrame, con la finalidad de evaluar posibles daños a la
estructura y/o sistemas eléctricos, etc.
3.3. LISTA DE VERIFICACIÓN PARA EL PERSONAL DE CABINA EN
CASO DE INCIDENTES RELACIONADOS CON MERCANCÍAS
PELIGROSAS, QUE SE PRODUZCAN EN LA CABINA DE PASAJEROS
DURANTE EL VUELO MEDIDAS INICIALES
• Notifique al piloto al mando.
• Identifique el producto.
EN CASO DE INCENDIO:
• Utilice el procedimiento reglamentario / verifique si se puede usar agua.
EN CASO DE INCENDIO RELACIONADO CON UN APARATO ELECTRÓNICO
PORTÁTIL:
• Utilice el procedimiento reglamentario obtenga y utilice un extintor de
Halón.
• Retire la fuente externa de alimentación eléctrica (si se aplica)
• Empape el aparato con agua (u otro liquido no Inflamable) para enfriar las
pilas y evitar la ignición de las pilas adyacentes.
• No mueva el aparato
• Desconecte los circuitos eléctricos restantes hasta que pueda
determinarse que los sistemas de abordo no presentan fallas, si el aparato
estaba enchufado.
DURANTE UN CASO DE DERRAMES O PÉRDIDAS:
• Reúna el equipo de respuesta de Emergencia u otros artículos útiles
• Colóquese los guantes de goma y el capuchón protector o la máscara
contra el humo de oxígeno - portátil.
• Haga retirar a los pasajeros de la zona y distribuya toallas o paños
mojados.
• Coloque la Mercancía Peligrosa en bolsas de polietileno
• Guarde las bolsas de polietileno

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• Proceda con los cojines / fundas dañados de los asientos del mismo modo
que con la Mercancía Peligrosa.
• Cubra la sustancia derramada sobre la alfombra /el piso
• Inspeccione periódicamente los productos guardados / los muebles
contaminados.
• Indique al personal de tierra la mercancía peligrosa y dónde está guardada
• Consigne la anotación que corresponda en el libro de mantenimiento.
3.4. LISTA DE VERIFICACIÓN AMPLIADA PARA EL PERSONAL DE CABINA
EN CASO DE INCIDENTES RELACIONADOS CON MERCANCÍAS
PELIGROSAS, QUE SE PRODUZCAN EN LA CABINA DE PASAJEROS
DURANTE EL VUELO
EN CASO DE DERRAMES O PÉRDIDAS:
REÚNA EL EQUIPO DE RESPUESTA DE EMERGENCIA U OTROS ARTÍCULOS
ÚTILES
• Recurra al equipo de respuesta de Emergencia, si se ha provisto, o bien
reúna para tratar de subsanar el derrame o pérdida:
• Una buena cantidad de toallas de papel o periódicos, u otro tipo de papel o
tejido absorbente (por ejemplo, fundas de los cojines de los asientos,
protectores de cabeceras);
• Guantes de cocina o guantes resistentes al fuego, si se cuenta con ellos;
• Dos bolsas grandes de polietileno, como mínimo, de las utilizadas para el
depósito de residuos; y
• Tres bolsas más pequeñas de Polietileno, como mínimo, de las utilizadas
para la venta de productos libres de impuestos o del bar y, de no haberlas,
bolsas para Mareo.
COLÓQUENSE LOS GUANTES DE GOMA Y EL CAPUCHÓN PROTECTOR O
LA MÁSCARA (CONTRA EL HUMO) DE OXÍGENO PORTÁTIL
Deberán protegerse siempre las manos antes de tocar bultos o artículo
sospechosos.
• Los guantes incombustibles o los guantes de cocina cubiertos con bolsas de
polietileno brindarán muy probablemente la protección adecuada.
• Siempre deberá llevarse puesto un equipo de respiración hermético
antigases cuando se afronte un incidente en el que haya fuego,
emanaciones o humo.
HAGA RETIRAR A LOS PASAJEROS DE LA ZONA Y DISTRIBUYA
TOALLAS O PAÑOS MOJADOS:
• No debería considerarse la posibilidad de utilizar máscaras terapéuticas con
botellas de oxígeno portátiles, ni el sistema de máscaras de oxígeno que se
desprenden del techo para prestar asistencia a los pasajeros, ya que podría
inhalarse una gran cantidad de humo o emanaciones a través de las válvulas
o agujeros de las máscaras.

78
• Si el ambiente está lleno de humo o emanaciones, la aplicación de una toalla
o paño mojado sobre la boca y la nariz constituiría una ayuda más eficaz
para los pasajeros.
• La toalla o paño mojado ayuda a filtrar el aire con más eficacia que si la toalla
o el paño están secos.
• La tripulación de cabina debería estar preparada a tomar medidas rápidas si
el humo o las emanaciones aumentan, y alejar a los pasajeros de la zona
afectada y, si fuera necesario, proporcionarles toallas o paños mojados,
indicándoles que respiren a través de ellos.
COLOQUE LA MERCANCÍA PELIGROSA EN BOLSAS DE POLIETILENO:
Nota: En el caso de que se produzca un derrame, en forma de polvo, de artículos
que se sepa o sospeche son Mercancías Peligrosas:
• No se toque nada;
• No se use agente de extinción de incendios ni agua;
• Cúbrase la zona con bolsas de polietileno u otras bolsas plásticas y mantas;
• Manténgase aislada la zona hasta después del aterrizaje.
CON EQUIPO DE RESPUESTA DE EMERGENCIA,
• Si existe certeza absoluta de que el producto no va a crear problemas,
quizás la mejor decisión sea no moverlo. En algunas circunstancias, sin
embargo, será mejor desplazar el producto y esto podría hacerse como se
sugiere a continuación.
COLOQUE EL PRODUCTO DENTRO DE UNA BOLSA DE POLIETILENO, DEL
MODO SIGUIENTE:
• Prepárense dos bolsas, abriéndolas y colocándolas sobre el piso;
• Colóquese el artículo dentro de la primera bolsa, dejando hacia arriba la tapa
del artículo o el sitio por donde se produce la pérdida;
Quítense los guantes de goma, evitando el contacto de la piel con cualquier
contaminación que pueda haber en ellos;
• Colóquense los guantes de goma en la segunda bolsa;
• Ciérrese la primera bolsa haciendo salir el exceso de aire;
• Retuérzase el extremo abierto de la primera bolsa y átese con la ligadura
correspondiente, ajustándola de manera segura, pero no excesiva, a fin de
que la presión pueda equilibrarse;
• Colóquese la primera bolsa (que contiene el artículo) en la segunda bolsa
en la que ya se han depositado los guantes de goma y átese de la misma
manera que se hizo con la primera bolsa.
GUARDE LAS BOLSAS DE POLIETILENO
• Si se dispone a bordo de una caja para provisiones o para el bar, vacíe su
contenido y deposite la caja sobre el piso con la tapa hacia arriba.

79
• Coloque la bolsa o bolsas que contienen el artículo y las toallas sucias, etc.,
en la caja y cierre la tapa.
• Lleve la caja (o la bolsa o bolsas, en el caso de que no haya caja) al punto
más alejado posible del puesto de pilotaje y de los pasajeros.
• Si se dispone de cocina o lavabo, examine la posibilidad de llevar allí la caja
o las bolsas, a menos que sea un lugar cercano al puesto de pilotaje.
PROCEDA CON LOS COJINES / FUNDAS DAÑADOS DE LOS ASIENTOS DEL
MISMO MODO QUE CON LA MERCANCÍA PELIGROSA
Los cojines, respaldos de asientos u otros elementos que hayan sido contaminados
por una Sustancia derramada deberán retirarse de sus respectivos asientos y
colocarse en una bolsa grande para residuos u otra bolsa de polietileno, junto con
todas las bolsas utilizadas inicialmente para cubrirlos.
Deberán guardarse de la misma manera que el producto de Mercancías Peligrosas
que provocó el incidente.
CUBRA LA SUSTANCIA DERRAMADA SOBRE LA ALFOMBRA O EL PISO,
• Cubra todo derrame sobre la alfombra o los muebles con una bolsa para
residuos o con otra bolsa de Polietileno, si se dispone de ellas.
• En caso contrario, utilícense bolsas para el mareo que se cortarán y
desplegarán a fin de cubrir el derrame con el lado plastificado, o utilícense
las tarjetas de información de Emergencia plastificadas. Las alfombras
contaminadas por una Sustancia derramada que siga produciendo
emanaciones a pesar de haber sido cubierta, deberían limpiarse, de ser
posible, y colocarse en una bolsa grande para residuos u otra bolsa de
Polietileno.
• De ser posible, esa bolsa debería colocarse en un depósito de residuos y
llevarse a un lavabo o cocina de la parte posterior. Si la alfombra no puede
retirarse, habría que mantenerla cubierta con una bolsa grande para
residuos o con bolsas de polietileno, etc. y deberían utilizarse más bolsas
para atenuar las emanaciones.
INSPECCIONE PERIÓDICAMENTE LOS PRODUCTOS GUARDADOS,
ARTICULOS Y/O MUEBLES CONTAMINADOS
• Toda Mercancía Peligrosa, elemento o equipo contaminado que se hayan
sacado de su lugar y guardado o cubierto como medida de Seguridad,
deberán someterse a inspecciones periódicas.

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INFORMACIÓN A LOS PASAJEROS
Todo operador aéreo se asegurará de proporcionar información a los pasajeros
respecto a los tipos de Mercancías Peligrosas que les está prohibido transportar
como equipaje de mano o equipaje facturado.
Esta información se proporcionará con el boleto o se facilitará por otros medios.
El Operador y el Operador del Aeropuerto deben brindar advertencias sobre
Mercancías Peligrosas prohibidas en números suficientes en las áreas concurridas
de los Aeropuertos como: Zonas de documentación, Zonas de Ingreso a áreas
restringidas, Zonas de Revisión, etc.

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