1. RECONOCIMIENTO DE UNA BOCATOMA PARA LA CAPTACION DE AGUA.
1. INTRODUCCION.
El primer punto de flujo de un sistema de agua está en la fuente, donde el agua se
recolecta en una bocatoma y luego se canaliza dentro de la tubería. Las bocatomas
se pueden construir en ríos, manantiales, riachuelos, etc.
Los trabajos de bocatoma tienen que incorporar características de diseños estándar
que permitan un control adecuado del agua, oportunidad de sedimentación y
prevención de futura contaminación. .
El propósito fundamental de una bocatoma es el de recolectar agua desde un punto
específico del rio, esto se da por medio del embalsamiento del agua que se da
gracias al barraje ya sea fijo, móvil o mixto que se construye, el barraje se construye
frente a la compuerta del canal.
2. MATERIALES.
 Cuaderno.
 Tablero.
 Papel boom.
 Lápiz.
 Tajador.
 Regla.
 Pinturas.
 Borrador.
3. OBJETIVOS.
 En primer lugar aprender que es una bocatoma y para que sirve.
 Reconocer una bocatoma así como también aprender sus partes que la
conforman.
 Lograr graficar una bocatoma en sus diferentes vistas en planta, un corte
longitudinal.
 Lograr graficar una compuerta tanto en vista frontal como lateral.

2. 2. MARCO TEORICO.
BOCATOMA.
Es una estructura hidráulica denominada también captación, es la primera obra de
arte que se construye en la entrada de un rio o arroyos, se construye en un ángulo
inclinado o recto, la finalidad de la construcción de una bocatoma es desviar parte
de caudal del rio, hacia una red de canales de riego por medio del embalsamiento
del agua.
Las obras de toma o bocatomas son las estructuras hidráulicas construidas sobre
un río o canal con el objeto de captar, es decir extraer, una parte o la totalidad del
caudal de la corriente principal. Las bocatomas suelen caracterizarse
principalmente por el Caudal de Captación, el que se define como el gasto máximo
que una obra de toma puede admitir.
El tema de las bocatomas es siempre actual. En el Perú hay en operación un gran
número de obras de toma para aprovechamiento hidráulico. El diseño de estas
estructuras es casi siempre difícil y debe recurrirse tanto a métodos analíticos como
a la investigación en modelos hidráulicos. La observación y análisis del
comportamiento de las obras de toma en funcionamiento es muy importante. Los
problemas que se presentan en una bocatoma son mucho más difíciles cuando se
capta agua desde un río que cuando se hace desde un cauce artificial (canal).
Es necesario tener presente que la bocatoma es una estructura muy importante
para el éxito de un proyecto. Si por una razón u otra se produce una falla importante
en la obra de toma, esto significaría la posibilidad del fracaso de todo el Proyecto
de Aprovechamiento Hidráulico. En consecuencia, tanto el diseño como la
construcción, la operación y el mantenimiento de una obra de toma deben ofrecer
el máximo de seguridad.
El diseño de una obra de toma puede ser un problema muy difícil, en el que debe
preverse la interacción estructura-naturaleza. La obra de toma, cualquiera que sea
su tipo, es un elemento extraño en contacto con el agua. Es decir, que la estructura
va a producir inevitablemente alteraciones en el medio natural circundante y, a la

3. vez, la naturaleza va a reaccionar contra la obra. Esta interacción que se presenta
al construir la obra, y en el futuro al operarla, debe ser prevista y contrarrestada
oportuna y debidamente. La estabilidad y la vida de una bocatoma están asociadas
al concepto de Avenida de Diseño.
Tradicionalmente se ha usado el concepto de Avenida de Diseño para designar el
máximo caudal del río que una bocatoma puede dejar pasar sin sufrir daños que la
afecten estructuralmente.
La bocatoma se construye en la parte más alta, ya que este sistema de canal se va
a dar por gravedad.
La bocatoma donde se ha realizado la practica ha sido una bocatoma con barraje.
Finalidad de la construcción de una bocatoma.
La finalidad es uno de los muchos criterios que existen para la clasificación de las
obras de toma. Desde el punto de vista de su finalidad las obras de toma se
clasifican en función de las características del proyecto al que sirven. Es así como
se tiene:
 Obras de toma para abastecimiento público.
 Obras de toma para irrigación.
 Obras de toma para centrales hidroeléctricas.
 Obras de toma para industria y minería.
 Obras de toma para otros propósitos.
 Obras de toma para uso múltiple.
La clasificación anterior se refiere al uso predominante del agua. Si bien es cierto
que hay bocatomas que tienen una finalidad específica, también lo es que casi
siempre las bocatomas tienen, aunque sea en pequeña proporción, algún otro uso.
Las obras de toma para abastecimiento poblacional pueden ser muy pequeñas, con
un Caudal de Captación de apenas unos cuantos litros por segundo, o muy grandes.

4. Esta bocatoma, cuya función predominante es el abastecimiento poblacional, sirve
también para la satisfacción de algunas necesidades industriales ubicadas en el
radio urbano.
PROBLEMAS ESPECIALES QUE PRESENTAN LAS BOCATOMAS
En los grandes aprovechamientos hidráulicos el costo de la bocatoma representa
sólo un porcentaje muy pequeño del costo total del proyecto. La consecuencia
práctica de este hecho es que no se debe escatimar esfuerzos ni tratar de obtener
una “estructura económica”, sino que se debe buscar el máximo de seguridad. Para
el estudio de una bocatoma es necesario tener en cuenta que un río transporta lo
siguiente:
 Agua proveniente de la precipitación que ocurre en la cuenca.
 Sólidos, también llamados sedimentos, provenientes de la erosión de la
cuenca
 Hielo, en los lugares que existe.
 Cuerpos extraños como árboles, plantas, basura y desperdicios.
Los tres primeros aspectos mencionados constituyen las funciones naturales de un
río. El transporte de cuerpos extraños constituye una función no natural, pero que
desgraciadamente es muy frecuente entre nosotros. En general, el diseño y
operación de una bocatoma en muchos de los ríos de la costa peruana presenta
problemas especiales debido, entre otras, a las siguientes cuatro circunstancias:
 Inestabilidad fluvial e irregularidad de las descargas.
 Insuficiente información hidrológica.
 Gran transporte sólido y de cuerpos extraños.
 Aparición eventual del Fenómeno de El Niño (FEN).
ELEMENTOS FUNDAMENTALES A SER TOMADOS EN CUENTA PREVIO AL
DISEÑO DE BOCATOMAS
Antes de iniciar el diseño de una bocatoma, se debe examinar los siguientes
aspectos:

5. 1. Ubicación
Es de suma importancia la ubicación de la bocatoma en el cauce del río, para la que
se recomienda que el sitio elegido reúna por lo menos las siguientes condiciones:
 La dirección a ruta del flujo de agua debe ser lo más estabilizada o definida.
 La captación del agua a ser derivada debe ser posible aún en tiempo de
estiaje.
 La entrada de sedimentos hacia el caudal de derivación debe ser limitado en
el máximo posible.
Un punto recomendable para cumplir las condiciones anteriores, se encuentra
ubicado inmediatamente aguas abajo del centro de la parte cóncava en los tramos
curvos del río
Lógicamente, este punto estará condicionado a cumplir las condiciones topográficas
(cota de captación), condiciones geológicas y geotécnicas, condiciones sobre
facilidades constructivas (disponibilidad de materiales), evitar posibles inundaciones
a daños a construcciones vecinas, etc.
2. Topografía
Definida la posible ubicación, se realizarán los siguientes trabajos topográficos:
 Levantamiento en planta del cauce del río, entre 500m. ha 1000m; tanto
aguas arriba como aguas abajo del eje del barraje, la escala recomendada
es 1:2000. Levantamiento localizado de la zona de ubicación de la bocatoma,
se recomienda un área de 100m. x 100m. Como mínimo, la escala no debe
ser menor de 1:500.
 Perfil longitudinal del río, por lo menos 1000m, tanto aguas arriba como
aguas abajo del eje del barraje; la escala recomendada es H = 1:2000 Y V =
1:200.

6.  Secciones transversales del cauce del río a cada 50m. en un tramo
comprendido 1000m. aguas arriba y 500m. aguas abajo del eje del barraje;
la escala variara entre 1:100 y 1:200.
3. Condiciones Geológicas y Geotécnicas
Es importante conocer las condiciones geomorfológicas, geológicas y geotécnicas,
ya que su conocimiento permitirá dimensionar en mayor seguridad la estructura; por
lo que se recomienda la obtención de los siguientes datos como resultado de los
estudios geológicos – geotécnicos:
 Curva de graduación del material conformarte del lecho del río
 Sección transversal que muestre la geología de la zona de ubicación de la
bocatoma.
 Coeficiente de permeabilidad.
 Capacidad portante
 Resultados sobre ensayos de hincado de pilotes ó tabla, estacas
 Cantidad de sedimento que transporta el río.
4. Información Hidrológica
Es de suma importancia conocer el comportamiento hidrológico del río, ya que esto
permitirá garantizar el caudal a derivar y así como definir el dimensionamiento de
los elementos conformantes de la bocatoma. Entre los datos a obtener son:
 Caudal del diseño para una avenida máxima.
 Caudales medios y mínimos.
 Curva de caudal versus tirante en la zona del barraje.
Es lógico suponer que, para el proyecto de riego de la zona que va a servir la
bocatoma, se ha ejecutado un estudio hidrológico detallado de las posibles fuentes
de agua, por lo que se da por descontado que existe un estudio hidrológico
sumamente detallado, y que para nuestro caso, sólo se usaran los datos
anteriormente recomendados.
5. Condiciones Ecológicas

7. Siempre toda construcción en un río causa alteración del equilibrio ecológico de la
zona, sobre todo en lo relacionado con la fauna. Es por esta razón que, se debe
tratar de no alterar dicho equilibrio mediante la construcción de estructuras que
compensen este desequilibrio causado por la bocatoma; aunque debemos
reconocer que, en nuestro país estas estructuras son de costo elevado y que
siempre se tratan de obviar por limitaciones presupuéstales; como por ejemplo la
escalera de peces y camarones.
6. Otros
En este grupo se puede incluir las limitaciones u obligaciones que se deben tener
en cuenta para la construcción de la bocatoma; estas son de orden legal, ya que,
mediante la bocatoma por efecto del remanso que se forma, podrían inundarse
terrenos aledaños o construcciones anteriores (puentes, caminos, etc.).
Asimismo en algunos casos será necesario pedir autorización del Instituto Nacional
de Cultura por la existencia de restos arqueológicos. Por este motivo, todo diseño
se deberá ser previamente coordinado con todos los demás entes estatales y
particulares que estén relacionados de alguna manera con el río donde se va a
construir la bocatoma, con el fin de evitar duplicidad o generación de problemas en
proyectos similares por la construcción de una estructura en el mismo cauce.
CLASIFICACION DE LAS BOCATOMAS
Las podemos clasificar en:
A) BOCATOMAS DIRECTAS. Son posibles de diseñar en cursos de agua de fuerte
pendiente, y cuando no se quiere tener una estructura costosa, tienen el
inconveniente de que el lecho del rio puede variar y dejar la toma sin agua,
igualmente en las épocas de estiaje al disminuir el tirante de agua en el rio puede
disminuir considerablemente el ingreso de agua en la toma.
B) BOCATOMAS CON BARRAJES. Son las más empleadas ya que aseguran una
alimentación más regular, conservan un nivel constante en la captación que permite
dominar una mayor área regable.

8. Estas tomas pueden presentar tres variantes: La toma con barraje fijo, la toma con
barraje móvil y la toma con barraje mixto.
 BARRAJE. El barraje es una presa sólida que se construye a lo ancho del
rio entre muros de contención y frente a la compuerta, es una estructura que
permite el embalsamiento del agua (aguas arriba).
El barraje puede presentar los casos extremos siguientes:
Una presa muy larga y poco elevada en tramos anchos del curso del río. La solución
es sencilla ya que la presión del agua no es elevada y permite diseños estables.
Una presa corta pero elevada en tramos profundos del curso del rio. En este caso
la presión es menor por lo cual la presa será más cara, ya que demandará estribos
y cimentaciones más reforzadas.
 ELEMENTOS PRINCIPALES DEL BARRAJE.
Los elementos son:
 La presa propiamente dicha.
 La poza de tranquilización o colchón de disipación.
 El enrocamiento.
 BOCATOMAS DE BARRAJE FIJO.
Las bocatomas de barraje fijo son aquellas que tienen una presa sólida, para
levantar el tirante frente a las compuertas de captación.
Esta solución es posible cuando el régimen del rio es uniforme y la capacidad de
captación de la toma es menor que la descarga promedio del rio, por lo que no es
necesario ninguna regulación, ya que el exceso de agua pasara encima de la presa.
Igualmente es aconsejable este tipo de bocatomas cuando el rio tiene un transporte
de solidos o una capacidad de transporte apreciable.
Con el objeto de proteger las riveras aguas arriba y aguas debajo de la presa se
diseñan muros de encausamiento y protección.

9. MUROS DE CONCRETO. Los muros de concreto tienen por función proteger a la
estructura.
MUROS DE ENCAUZAMIENTO
Son estructuras que permiten encauzar el flujo del río entre determinados límites
con el fin de formar las condiciones de diseño pre-establecidas (ancho, tirante,
remanso, etc)
Estas estructuras pueden ser de concreto simple a de concreto armado. Su
dimensionamiento está basado en controlar el posible desborde del máximo nivel
del agua y evitar también que la socavación afecte las estructuras de captación y
derivación.
En lo referente a la altura de coronación que estas estructuras deben tener, se
recomienda que su cota superior esté por lo menos 0.50 m por encima del nivel
máximo de agua.
Con respecto a su cota de cimentación, se recomienda que ésta debe estar por
debajo o igual a la posible profundidad de socavación (ver diques de
encauzamiento).
Con la altura definida se puede dimensionar los espesores necesarios para soportar
los esfuerzos que transmiten el relleno y altura de agua; es práctica común diseñar
al volteo, deslizamiento y asentamiento.
 BOCATOMAS DE BARRAJE MOVIL.
En este tipo de barraje se consigue la retención del caudal y elevación del tirante
mediante el cierre del curso del rio por un sistema de compuertas sostenidas en un
conjunto de pilares y adosadas en sus extremos a los muros de contención.
Es conveniente esta solución cuando el caudal de la captación es igual o mayor de
la descarga promedio del rio o cuando la velocidad de flujo no es alta debido a la
pequeña pendiente del curso del rio. Como consecuencia el transporte de solidos
es pequeño y no afecta mayormente al sistema de compuertas.

10. En la época de avenidas la toma trabaja con las compuertas abiertas o parcialmente
cerradas, de ninguna manera el barraje móvil debe ser un obstáculo para el paso
del agua; ya que la obstrucción podría causar remansamientos desfavorables y en
otros casos desbordamientos, por lo que la altura de los pilares y la abertura de
compuertas debe calcularse para las máximas descargas.
 BOCATOMAS DE BARRAJE MIXTO
Tienen una parte de la presa integrada por una estructura sólida (Barraje fijo) y una
parte integrada por compuertas sustentadas en pilares (Barraje móvil). La parte
móvil tiene en ciertos casos muros guías o separadores del barraje fijo que forma
un canal denominado de limpia y un segundo canal separado por un vertedero de
rebose lateral que sirve para eliminar las gravas llamado también desempedradores.
El desempedrador tiene una fuerte pendiente y al extremo del mismo se instalan
compuertas para la eliminación de los materiales gruesos.
Este tipo de bocatoma se adapta mejor al régimen variable de los ríos de la costa
peruana, ya que en la época de estiaje trabajan únicamente con la regulación que
se efectúa con el barraje móvil, mediante el cierre o la apertura de las compuertas
mientras que en la época de crecidas trabajan con las compuertas de limpia abiertas
y el paso libre del flujo encima del barraje fijo.
COMPUERTA. Es una estructura hidráulica que se construye a un costado del
barraje y en la boca del canal, la compuerta es de metal. La compuerta sirve para
regular el gasto o caudal de entrada. Cuando la compuerta está cerrada el tirante
hidráulico aumenta.
CROQUIS EN PLANTA DE LA BOCATOMA.
CROQUIS DE UN CORTE LONGITUDINAL DE LA BOCATOMA.
COMPUERTA EN VISTA FRONTAL.
COMPUERTA EN VISTA LATERAL.

11. RECONOCIMIENTO DE UN PUENTE- CANAL.
PUENTE – CANAL.
Un puente canal es una estructura hidráulica que está dado por 2 canales que se
cruzan, los cuales los 2 conducen agua.
Los canales de riego tienen la función de conducir el agua desde la captación hasta
el campo o huerta donde será aplicado a los cultivos. Son obras de ingeniería
importantes, que deben ser cuidadosamente pensadas para no provocar daños al
ambiente y para que se gaste la menor cantidad de agua posible. Están
estrechamente vinculados a las características del terreno, generalmente siguen
aproximadamente las curvas de nivel de este, descendiendo suavemente hacia
cotas más bajas (dándole una pendiente descendente, para que el agua fluya más
rápidamente y se gaste menos líquido).
La construcción del conjunto de los canales de riego es una de las partes más
significativas en el costo de la inversión inicial del sistema de riego, por lo tanto su
adecuado mantenimiento es una necesidad imperiosa.
Las dimensiones de los canales de riego son muy variadas, y van desde grandes
canales para transportar varias decenas de m3/s, los llamados canales principales,
hasta pequeños canales con capacidad para unos pocos l/s, son los llamados
canales de campo.
CROQUIS DEL PUENTE- CANAL TRAPECIAL EN PLANTA.
CROQUIS DEL CORTE LONGITUDINAL DEL PUENTE CANAL.
CROQUIS EN CORTE TRANSVERSAL DEL PUENTE- CANAL

12. RECONOCIMIENTO DE UN CANAL DE RIEGO Y VERTEDERO.
1. INTRODUCCIÓN.
Básicamente un canal no es más que un cauce artificial de agua, siendo su forma
muy variada. La forma perfecta de un canal seria aquella que ofrece la menor
resistencia al avance de las aguas y que la naturaleza ha demostrado que resulta
ser la semicircular, pero dada la dificultad de ejecución de la misma (no existen
máquinas con cuchillas curvas), se opta por secciones trapeciales, que resulten
inscriptas dentro de una circunferencia. También tenemos canales triangulares. Los
canales lo podemos clasificar en canales de navegación y canales de conducción.
Los de navegación son cauces artificiales o ríos canalizados, destinados a la
circulación de botes, barcazas o buques. Para que un canal sea perfectamente
navegable hay que evitar la evolución de los meandros y las curvas demasiado
cerradas y lograr profundidades específicas.
En los canales de conducción (de riego, hidroeléctricos o para abastecimientos
industriales) se debe tener en cuenta la clase de material del fondo y de los laterales
del canal, pues la velocidad de circulación del agua tiene que ser lo suficientemente
baja para que no erosione la obra del canal y lo bastante alta para que no se
sedimente el lodo que transporta.
La velocidad de circulación del agua en un canal está directamente relacionada con
el material que reviste las paredes; cuanto más rugoso o imperfecto - como puede
ser un canal con pastizales - el agua encuentra más resistencia a su avance y por
lo tanto tiene una velocidad menor.
2. OBJETIVOS.
 Lograr el reconocimiento de un canal y sus obras de arte que se construyen
a lo largo de su recorrido.
 Graficar un canal trapecial en planta, en corte longitudinal y transversal.
 Lograr aprender que es un vertedero así como graficarlo.

13. 3. MATERIALES.
 Papel boom.
 Wincha.
 Tablero.
 Lápiz.
 Tajador.
 Regla graduada.
 Borrador.
MARCO TEÓRICO.
CANAL DE RIEGO. Es un conducto de perímetro mojado que transporta agua cuya
superficie libre se encuentra en contacto con la atmosfera. El agua fluye debido a
un desnivel o diferencia de alturas entre el extremo inicial y el final del canal.
Los canales tienen la finalidad de conducir los caudales de captación desde la
bocatoma hasta el lugar de carga o distribución.
La construcción del conjunto de los canales de riego es una de las partes más
significativas en el costo de la inversión inicial del sistema de riego, por lo tanto su
adecuado mantenimiento es una necesidad imperiosa.
Las dimensiones de los canales de riego son muy variadas, y van desde grandes
canales para transportar varias decenas de m3/s, los llamados canales principales,
hasta pequeños canales con capacidad para unos pocos l/s, son los llamados
canales de campo.
CANAL TRAPECIAL.
Se usan en canales de tierra y revestidos debido a que proporcionan una mayor
estabilidad en sus estructuras.
Clasificación
 Canal Principal. El canal principal tiene una pendiente mínima, se construye
generalmente en la cabecera de los terrenos y son los que derivan el agua
de los ríos, lagunas o manantiales.

14.  Canal secundario. Denominado también de segundo orden o canal lateral y
son los que derivan del canal principal y son los que derivan el agua a los
sub laterales. Son canales anchos y poco profundos permitiendo conducir
una mayor cantidad de agua por encima del nivel de los terrenos que se van
a regar.
 Canal terciario. Canal sub lateral o de tercer orden, se originan de los canales
laterales y son los que distribuyen el agua a las propiedades individuales que
se hallan en las partes más bajas de los terrenos. Generalmente son canales
profundos que además de repartir el agua recogen el agua por infiltración.
Partes de un canal de riego
A lo largo de un canal de riego se sitúan muchas y variadas estructuras, llamadas
"obras de arte", estas son, entre otras:
 Obra de derivación en construcción.
Obras de derivación, que como su nombre lo indica, se usan para derivar el agua
(utilizando partidores), desde un canal principal (ej. una acequia) a uno secundario
(ej. un brazal), o de este último hacia un canal terciario, o desde el terciario hacia el
canal de campo y el cañón de boquera. Generalmente se construyen en hormigón,
o en mampostería de piedra, y están equipadas con compuertas, algunas simples,
manuales.
 Controles de nivel.
Muchas veces asociadas a las obras de derivación, son destinadas a mantener
siempre, en el canal, el nivel de agua dentro de un cierto rango y, especialmente en
los puntos terminales, con una inclinación descendente.
 Controles de seguridad.
Estos deben funcionar en forma automática, para evitar daños en el sistema, si por
cualquier motivo hubiera una falla de operación, existen básicamente dos tipos de
controles de seguridad: los vertederos, y los sifones.
 Secciones de aforo.

15. Destinadas a medir la cantidad de agua que entra en un determinado canal, existen
diversos tipos de secciones de aforo, algunas muy sencillas, constan de una regla
graduada que es leída por el operador a intervalos pres establecidos, hasta
sistemas complejos, asociados con compuertas autorregulables, que registran el
caudal en forma continua.
 Obras de cruce.
Obras de cruce del canal de riego con otras infraestructuras existentes en el terreno,
pertenecientes o no al sistema de riego. Estas a su vez pueden ser de: Canal de
riego 2:
 Cruce de canal de riego con un canal de drenaje del mismo sistema de riego;
 Cruce de un dren natural, con el canal de riego, a una cota mayor que este
último
 Cruce de canal de riego con una hondonada, o valle;
 Cruce de canal de riego con una vía.
A lo largo de los canales se construyen las llamadas obras de arte como por ejemplo
compuertas, vertederos, etc.
VERTEDERO.
Es un muro, dique o una barrera que se interpone al flujo del agua, causando una
sobre elevación del nivel de la lámina aguas arriba y disminuyendo aguas abajo.
Un vertedero es un muro o una barrera que se interpone al flujo, causando sobre-
elevación del nivel de la lámina aguas arriba y disminución aguas abajo.

16. Las principales funciones de los vertederos son:
 Control de nivel en embalses, canales, depósitos, estanques, etc.
 Aforo o medición de caudales.
 Elevar el nivel del agua.
 Evacuación de crecientes o derivación de un determinado caudal.
CLASIFICACIÓN DE LOS VERTEDEROS
1. Según su forma geométrica
1.1. Vertederos Rectangulares

17. 1.2. VERTEDEROS TRIANGULARES.
1.3. Vertederos Trapezoidales. Este vertedero ha sido diseñado con el fin de
disminuir el efecto de las contracciones que se presentan en un vertedero
rectangular contraído.
1.4. VERTEDRO CIRCULAR.

18.  Calculo del caudal en el canal trapecial que se ha reconocido en la
práctica.
=
2
3
2
=
2
3
√2 × 9.81(0.60) (0.02)
= 0.001 ⁄
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
 Azevedo N., J. M. y Acosta A., G. Manual de Hidráulica. Sexta edición.
Harla, S. A. de C. V. México, 1976.
 Sotelo A., G., Hidráulica general. Volumen I, Editorial LIMUSA S.A. Sexta
edición, México, 1982.
 (En español) Hidráulica de los Canales Abiertos. Ven Te Chow. Editorial
Diana, México, 1983. ISBN 968-13-1327-5
 Rocha. A. 2003. La bocatoma, estructura clave en un proyecto de
aprovechamiento hidráulico, 2da. Edición.
 European Hydropower Association. Guía para el desarrollo de una
pequeña central hidroeléctrica. 2006. 310 p.
 López Cualla, Ricardo Alfredo. Elementos de diseño para acueductos y
alcantarillados. 2 ed. Bogotá D.C: Escuela Colombiana de Ingeniería. 546
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 Ortiz Flórez, Ramiro. Pequeñas centrales hidroeléctricas. Bogotá D.C,
Nomos S.A. 357 p.
 Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación.
Documentación. Presentación de tesis, trabajos de grados y otros
trabajos de investigación. Sexta actualización. Bogotá D.C. ICONTEC,
2008. 42 p. NTC 1486.

19. ANEXOS.
PUENTE- CANAL BOCATOMA.

20. VERTEDERO.
COMPUERTA.

21. COMPUERTA DE MADERA Y DE METAL
PUENTE PEATONAL