1. Paulina Pino Rubio
Noviembre 15 de 2012
DHTIC

2. Localización Geográfica
• Como todos sabemos México cuenta con una localización geográfica
privilegiada, y es por lo mismo por lo que el comercio marítimo
representa el 80% del intercambio comercial de nuestro país. Sin
embargo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes al hacer un
análisis de TEU’s (twenty-foot equivalent unit medida de volumen y
movimiento de mercancía) nos damos cuenta que México no figura
siquiera entre los 50 primeros países lo que enciende una alarma en
torno a esta situación y nos pone a buscar la respuesta al porqué de
esta problemática.
Obtenidas de: http://www.duroline.com.br/es/onde-comprar/mundo.asp?Pais=Mexico (mapa)

3. • Es por lo que surge la idea de innovar y crear nuevos puertos
comerciales en nuestro país para poder obtener un mayor movimiento
de productos, y con esto nace el proyecto de “La Ensenada” en la isla de
Holbox en Quintana Roo, dicho proyecto abarca un puerto turístico así
como comercial. Sin embargo se ha tenido que aminorar la marcha ya
que el proyecto presenta problemas con los propietarios de las tierras y
con organizaciones protectoras del medio ambiente
“La Ensenada”
Obtenidas de: http://www.yucatannoticias.com/ (La ensenada)
http://www.farodevigo.es/portada-arousa/2011/02/03/barco-atunero-egaluze-estrena-nueva-superficie-muelle-comercial/514924.html (Barco)

4. • Se le conoce como segunda
maniobra al traslado de mercancía
del buque a su contenedor o al
medio de transporte terrestre.
• Se presenta como problema debido
a que por este traslado tan tardío los
navíos se ven forzados a permanecer
más tiempo en puertos mexicanos
en vez de continuar con su travecía.
“Segunda • En promedio un barco pasa en
puertos mexicanos 10 días,
Maniobra” mikentras que en puertos
Estadounidenses pasan 7 días,
mientras que el benchmark
internacional es de 5.
Obtenidas de: http://mundoshipping.blogspot.mx/2012/08/finalizala-primera-etapa-del-plan.html (“Segunda Maniobra”)
http://definicion.de/burocracia/ (Burocracia)

5. Es otro de los factores que ha
mermado el funcionamiento de los
puertos nacionales, actos tales
como vandalismo, robo e
inseguridad al recibir o enviar
artículos, así como con los
pasajeros que arriban en puertos
mexicanos teniendo como
consecuencia el posicionamiento
negativo de puertos importantes
tomando como ejemplo el caso de Inseguridad
Puerto Vallarta en el que llegaron
turistas de una línea de cruceros
de talle internacional y los
pasajeros fueron asaltados por lo
que la línea canceló esta parada.

6. Deficiencia en carreteras
Las vías de comunicación que conectan los puertos del país con las
carreteras principales que distribuyen los bienes hacia el interior de la
república y viceversa no se encuentran en condiciones óptimas,
obstaculizan en gran medida la inversión extranjera dentro de los
puertos, e inhibe la llegada puntual de nuevas naves de diferentes
países, golpeando directamente el crecimiento de las terminales.
http://www.transbermudo.com/tag/transporte-por-carretera/ (Carretera)

7. Las denominadas coloquialmente “mordidas”, el clientelismo y la
corrupción en general se hacen determinantemente presentes en casi
cualquier etapa del proceso de comercio, desde el momento en que es
recibida la mercancía, hasta la autentificación de certificados de
origen y procedencia de la misma, y las prácticas de supervisión e
inspección de los bienes que arriban y salen de los puertos
constantemente.
Corrupción
http://www.nauseapolitica.com/politica/imprescriptibilidad-corrupcion/2011/09/07/ (Corrupción)

8. El exceso de gestiones y permisos
necesarios para poder ingresar un
contenedor se suma a la lista de
elementos antes mencionados. Es
impresionante ver cuán retrasados nos
encontramos en el aspecto burocrático en
comparación con otros países dentro de
la OCDE.
Es necesario simplificar cualitativa y
cuantitativamente dichos trámites para
convertir nuestros puertos en terminales
Burocracia atractivas para líneas navieras y empresas
extranjeras.
http://definicion.de/burocracia/ (Burocracia)

9. Los puertos operan a través de un sistema de consesiones del gobierno federal,
en la actualidad existen 97 puertos, de los cuales los 16 principales son
administrados por la SCT. Los principales son: Manzanillo, Coatzacoalcos,
Veracruz, Ensenada y Lázaro Cárdenas.
Obtenidas de: http://panelnaranja.es/minuta-para-ampliar-frentes-de-agua-en-puertos-mexicanos/
(Mapa México)

10. Ambien
talismo
Holbox
Alza
económ Ética
ica
Obtención propia

11.  El proyecto de Holbox incluye inversión en los
sectores turísticos y comerciales, por lo que
organizaciones ambientales han mostrado su
desacuerdo hacia los inversionistas que buscan
llevarlo a cabo, ya que es un área natural
protegida en la que se encuentran especies tanto
únicas como en peligro de extinción.
 Por otro lado nos vemos inmersos en el problema
ético que dicho proyecto representa, ya que las
tierras eran pertenecientes a ejidatarios que
fueron estafados y a los cuales les dieron 5
millones de pesos por tierras valuadas en
alrededor de 2.5 mdd.
 En última instancia nos vemos ante una posible
alza económica ya que es un puerto en una zona
geográfica estratégica y la cual presentaría
tecnología de punta.

12. Es necesario…
Optimización
de recursos
Crecimi
ento y
Autoridades desarrol
responsables lo
económi
co
Inversión pública
y privada